Texto: Fabio Felix Pascoal / Filipe Sturion

O Festival Forca Livre de Arrancada é disparado a melhor festa da modalidade na America latina. Durante sua vigésima edição, realizada entre os dias 12 e 15 de dezembro, reuniu cerca de 300 carros divididos em 23 categorias. Vale lembrar que as inscrições foram limitadas, para respeitar o limite físico de espaço do Autódromo. Tinha carro para todos os tipos de bolsos e gostos. Essa grande festa também atraiu pilotos de outros países como Argentina e Paraguai.

O primeiro Festival de Arrancada foi realizado em 1992, e reuniu pilotos de diversas regiões do país na pista de 402 metros do Autódromo de Curitiba, que naquela época, ainda não tinha passado por reformas e não contava com toda a estrutura que podemos ver hoje. Neste primeiro Festival, a dupla que mais tarde formaria o DragsterBrasil.com já estava presente! Fabio Felix Pascoal acelerou um GOl GTi Turbo e Filipe Sturion, ainda menor de idade, assistiu a todas as puxadas. Aqui no DragsterBrasil.com você encontra mais de 20 anos de história! Ao longo dos anos, a prova foi ganhando cada vez mais destaque, e chegou a sua 20ª edição mostrando a força da Arrancada Brasileira! Nenhum outro esporte automobilistico no Brasil consegue movimentar tanto a cidade. Além de lotar o Autódromo, o Festival movimenta lojas, hoteis e restaurantes! O mais impressionante de tudo isso é que a cidade está acostumada a receber provas de Arrancada. Diferente de provas de circuito, que acontecem uma ou duas vezes por ano em cada região, Curitiba recebe 6 provas de Arrancada por ano, e todas elas tem um bom público. Já o Festival está aí para mostrar para as outras categorias, dirigentes e patrocinadores, a grande força que a Arrancada tem junto ao público e ao mercado consumidor! Somente na Arrancada vemos o público vibrar com as disputas, sem a necessidade de torcidas pagas por patrocinadores como vemos em diversas provas de circuito. Abram os olhos, o Automobilismo precisa ser feito de show, e não de provas chatas e inacessíveis.

Além dos bólidos acelerando forte nos 402 metros mais tradicionais do país, o publico de cerca de 30 mil pessoas pôde ir as compras na galeria Nitro Alley, que reuniu algumas das principais lojas e fabricantes de alta performance. Não faltaram opções para quem optou por “vestir” a Arrancada, pois haviam diversas lojas com souvenirs de alta performance.

O evento teve inicio já na quinta-feira, com a realização de treinos livres. Pela manhã uma forte garoa acabou atrasando um pouco o inicio do mesmo, porém, logo em seguida o tempo limpou e o Festival seguiu sem chuvas até o final! São Pedro mostrou que gosta de Arrancada, já que as noites na capital paranaense foram chuvosas! Na sexta pela manhã foram realizados mais treinos livres e, a tarde, foi dado inicio a primeira bateria de largadas válida. No sábado aconteceram mais duas baterias. Para domingo, estavam previstas puxadas no estilo mata-mata, mas atendendo ao pedido de pilotos, que em grande parte vieram de longe para acelerar no maior e mais tradicional evento de Arrancada do Brasil, a organização optou por realizar mais largadas com todos os participantes. Apenas a última puxada do dia teve o grid reduzido para os 10 melhores classificados até então. Ao final da competição, foi realizado o Show de Manobras Radicais. Na pista a batalha foi dura econtou com 13 novos recordes.

Desafio 14,5s (Resultados) Na categoria onde vale a constância, o melhor foi Luiz Antonio Malacrida a bordo de seu Volkswagen Gol, Luiz marcou 14s694 + reação de 0s355, totalizando 15s049. Um fato curioso é que a maioria dos competidores desta categoria perdeu por ter um carro mais forte. Todos eles fizeram tempo abaixo do tempo referencia da categoria e por este motivo tiveram suas largadas invalidadas.

Desafio 13,5s (Resultados) Com 19 competidores, a disputa foi apertada e o melhor foi o paranaense Flavio Fernandes, a bordo de uma Volkswagen Parati. Flavio estampou no placar o tempo de reação de 0s062 + 13s549 nos 402 metros, totalizando 13s611, que lhe garantiu a vitoria.

Standard (Resultados) Com a presença de 11 pilotos, a categoria de acesso dos aspirados de tração dianteira teve disputas de arrepiar. José Leonel, da equipe Stumpf Cabeçotes, fez a lição de casa direitinho, vencedo com o tempo total de 12s459 e estampando o novo recorde da categoria com ótimos 12s371 @ 177km/h. O veterano Clovis Waetcher, uma lenda viva da categoria também chegou a baixar o recorde da ST por 3 vezes, porém suas marcas não foram homologadas devido ao combustível adulterado. Segundo a equipe, uma contaminação no material utilizado na confecção do tanque de combustível ocasionou a

Street Tração Traseira (Resultados) Um sucesso incontestável nas provas do Paranaense, a categoria Street Tracao Traseira, mostrou mais uma vez sua força no Festival. Reuniu nada menos que 19 competidores para a alegria do público que vai ao delírio com os burnouts desta categoria. Fica a dica para os organizadores! O público precisa de show! O melhor foi o Opala da equipe Segantini, pilotado por Giovani Chemin, que marcou ótimos 11s648 de pista + a ótima reação de 0s44, que lhe garantiu a vitoria com 11s692. O segundo colocado, Cristian

Dianteira Original (Resultados) Mesmo com poucos participantes (Apenas 3), a DO proporocionou ao publico uma das disputas mais acirradas do Festival. O segundo colocado Fabiano ^Camarao^ Maldonado da equipe paulista Autotec, fez uma final de semana impecável, baixando sua própria marca e o recorde de pista em todas as suas puxadas. Porém seu adversário, Julio Cesar Della Rosa, da equipe Evolution Performance conseguiu ser ainda melhor. Teve uma de suas puxadas do recorde anulada devido a altura do bandejão de contenção não passar na vistoria. Com o problema resolvido Della Rosa baixou o recorde

Traseira Original (Resultados) Com 14 competidores disputando o lugar mais alto do pódio, a traseira Original literalmente pegou fogo. Até a oitava colocação, estavam embolados na casa dos 11s. Melhor para o veterano Raul Correa com seu Opala SS laranja, preparado pela Julieta Competições. Raul estampou o novo recorde da categoria e garantiu também o título do Festival com o tempo de 10s793 + 0s249, totalizando 11s042.O mineiro Romandio Rufino chegou a beliscar a sonhada casa dos 10 segundos a bordo de

Dianteira Turbo C (Resultados) A categoria de acesso dos turbinados de tração dianteira reuniu pilotos de todos os cantos do Brasil. São Paulo, Paraná, Maranhão, Manaus e muitos outros estavam na briga pelo caneco! Melhor para o paranaense Julio Cesar Goetten, o Tocha da equipe Bimba Preparações, com o tempo de 11s510 + reação de 0s136, totalizando 11s646. A segunda colocação ficou com o maranhense Thiago Luna dos Santos, da equipe Stumpf. Na terceira colocação o paulista Wesley Ferreira Brito da equipe Tarcisio Preparações.

Dianteira Turbo B (Resultados) Mesmo com numero limitado de inscrições a disputada categoria Turbo B mais uma vez lotou o “salão” com nada menos que 70 carros no grid. Vencer na turbo B não tem moleza, sorte... Carro e piloto tem que estar 100% sincronizados e ficar entre os primeiros já é digno de comemoração, afinal a competição reuniu os melhores de todo o Brasil. O grande vencedor foi o paranaense Leandro Maia Betine, piloto da equipe de Foz do Iguacu, Evolution Performance. Leandro mostrou durante toda a temporada de 2013 que tem um carro forte e constante e coroou o ano com o primeiro lugar e recorde