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4ª
etapa - 4 e 5 de agosto |
Comentários
Texto:
Filipe Sturion / Fabio Pascoal
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O
Autódromo de Curitiba recebeu, nos dias 4 e 5
de agosto, a 4ª etapa do Paranaense de Arrancada.
O evento contou com 3 quebras de recorde, nas categorias
TO, com Celso Camargo, DT-B, com Adalberto Jahn Jr e
Dragster Jr com Isabela Porte. A prova teve também
a estreia de grandes carros, como os Camaros equipados
com motores V8 big block da americana ProLine Motors
e o aguardado Marea Fivetech Aspro de Sergio Filippi
Jr, pela categoria DS. |
O
evento contou com pouco mais de 100 participantes, bom para
os moldes da Arrancada brasileira, mas pouco para uma prova
do Paranaense de Arrancada. Isso se deve ao fato da grande
proximidade entre as provas, já que a etapa anterior
aconteceu háapenas 1 mês, e principalmente a
antecipação da data do Velopark (Copa Brasil)
para apenas 2 semanas depois da etapa do Paranaense. É
necessário que os promotores, que organizam um campeonato
em comum, tenham responsabilidade quanto ao manejo de datas
para que ninguém saia prejudicado.
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Além
dos pegas na pista, o público que compareceu
ao Autódromo pôde acompanhar o som automotivo,
que rolou atrás das arquibancadas. O público
que curte o som é grande, e todos ficaram extasiados
com apresentação da “Carreta Treme
Treme”, que com exatos 192 falantes de 15”,
é considerado o maior som automotivo do mundo,
e realmente faz o corpo tremer! Ao final do evento,
foi realizado o aclamado show de manobras radicais! |
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Mais
uma vez o evento aconteceu sem os placares eletrônicos,
aumentando ainda mais a responsabilidade do locutor
Marko, que trabalhou muito para manter o público
a par do que acontecia nos 402 metros. |
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Traseira
Original
Celso Camargo, da Julieta Competições,
permanece imbatível na categoria, e está
cada vez mais perto dos 9 segundos. Baixou mais uma
vez o recorde da pista Paranaense com ótimos
10s025. |
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Dianteira
Turbo B
A equipe Julieta Competições segue fazendo
historia na Arrancada Brasileira. Além do recorde
na Traseira Original, derrubou o placar também
na Dianteira Turbo B, com o piloto Adalberto Jahn Jr,
com incríveis 10s775. Adalberto, que está
pensando em se aposentar das pistas de Arrancada, fez
a grande despedida da DT-B! Mas fica nossa torcida para
que ele não aguente ficar longe e siga sua carreira
de recordes e vitórias! |
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Força
Livre Dianteira
Sérgio Sapinho Ganga que compete na categoria
Força Livre Dianteira, sofreu com a quebra do
bolachão e acabou dando uma “lambida”
no muro ainda nos treinos e por esse motivo acabou ficando
impedido de fazer as puxadas oficias. O grande vencedor
da categoria foi o paranaense Airton Carraro, com o
tempo de 9s575 @ 251 km/h. |
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Dragster
Jr
Depois dessa etapa, muito marmanjo ficou com vontade
de acelerar um Dragster Jr! Aos 15 anos de idade, Isabela
Porte, da equipe Dominator, atraiu a atenção
para a categoria ao registrar impressionantes 7s409
nos 201 metros! Novo recorde da categoria e tempo de
um DT-B de ponta! |
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Pro
Mod
A categoria Pro Mod foi a mais aguardada do final de
semana, pois contou com a estreia dos Camaros Pro Mod
dos pilotos paranaenses Roderjan Busato e Fabio Costa.
Os carros contam com motores Big Block bi-turbo que
podem chegar aos 4000cv de potência, quando usado
pressão de turbo máxima. Em um treino
na pista SPID, esses carros chegaram a |
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andar
nos 6 segundos baixos, porém em Curitiba, os
monstros dos 402 metros esbarraram na falta de grip.
Mesmo com pressão baixa, não foi possível
acelerar os bólidos, que destracionavam assim
que o acelerador era levemente pressionado! O VHT foi
aplicado por diversas vezes para tentar que os carros
pudessem fazer seu show, porém, além do
VHT, é necessário a aplicação
de borracha para garantir um grip que aceite este tipo
de carro. Quem levou a melhor foi Hiroshi Abe, da Illicit
Customs, que também sofreu com a falta de Grip,
mas conseguiu uma boa puxada e registrou 8s035 com o
Chevy Malibu biturbo. Nesta etapa, Hiroshi abandonou
as peças em fibra e retornou as originais em
lata, |
resgatando
a bela pintura inspirada em um avião de guerra.
Hiroshi foi o mais rápido do fim de semana na
competição. Helder Gandolfo, que prometia
colocar fogo na disputa da Pro Mod, ficou de fora da
disputa devido a problema com os aneis de seu motor
Chevy V8 big block. |
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