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Copa
Brasil de Arrancada - 3ª etapa - 6 a 8 de julho |
Paranaense
de Arrancada - 3ª etapa - 6 a 8 de julho |
Comentários
Texto:
Filipe Sturion
O Autódromo
de Curitiba recebeu, nos dias 6, 7 e 8 de julho, a 3ª
etapa da Copa Brasil de Arrancada 2012. O evento, contou com
mais de 170 pilotos e foi válido também pela
terceira etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada.
A
prova
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A chuva atrapalhou bastante o andamento da prova, e
pela segunda etapa consecutiva, a Copa Brasil não
teve as disputas no formato mata-mata. Após duas
semanas de muito sol e calor na capital paranaense,
o tempo começou a mudar na sexta-feira, quando
aconteceram os treinos livres. Já na sexta à
noite, a chuva caiu forte e se estendeu durante todo
o sábado, impedindo a realização
das baterias de largadas classificatórias que
estavam previstas. O domingo também amanheceu
com tempo ruim, mas durante a manha a chuva parou, e
com o esforço da organização e
também de diversas equipes, a pista foi seca
e o evento pôde ter inicio. |
Foram
realizadas três baterias de largada, sendo a última
disputada apenas pelos 10 melhores classificados de
cada categoria. |
A realização
das três baterias de largada, com mais de 170 participantes,
em um curto período de tempo só foi possível
com o esforço coletivo de todas as partes envolvidas.
A organização conduziu o evento com muita agilidade,
assim como os pilotos contribuíram para que não
houvesse atrasos. O número de quebras (grande consumidora
de tempo nas provas) também foi baixo, e as bandejas
de contenção de óleo fizeram seu serviço
quando foram solicitadas. Tudo isso contribuiu para o bom
andamento da prova e mostrou que é possível
otimizar o tempo quando TODAS AS PARTES envolvidas assim o
querem. Parabéns a todos!
Durante
o briefing de sexta-feira, ficou acordado que, mesmo
para as categorias que não têm direito
a pulseira de acesso pista para o mecânico, seria
liberado a entrada de um profissional para auxiliar
o piloto na largada. A grande maioria dos preparadores
cumpriu com o combinado, e deixou a pista logo após
seu cliente largar, ajudando inclusive a agilizar a
prova. Porém nós da imprensa pedimos encarecidamente
aos preparadores que não se posicionem junto
aos carros no momento da largada, já que isso
impede que as fotos e vídeos do evento sejam
feitas! Vamos colaborar para que o carro do seu piloto
“saia bonito” na foto! |
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Mesmo
com a chuva no sábado e no inicio do domingo,
o publico compareceu ao Autódromo de Curitiba.
É claro que as arquibancadas não ficaram
lotadas, mas o número de torcedores presentes
surpreendeu dadas as condições climáticas.
Infelizmente, o publico não pôde acompanhar
os tempos nos placares eletrônicos no final da
reta, que permanecem desligados. |
Ao
final do evento, aconteceu o show de manobras radicais,
com destaque para os Chevette da equipe PowerOver, que
mostraram diversas manobras sincronizadas entre os dois
carros. |
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Novo sistema
de alinhamento
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Nesta
etapa foi implementado o sistema de alinhamento com
auto start, assim como acontece em grandes provas
dos Estados Unidos. Com o novo sistema, ambos os pilotos
devem entrar no pré stage, não sendo
possível um dos participantes ir até
o Stage direto. Com os dois pilotos no pré-stage,
um deles avança até o Stage e o segundo
piloto tem até 7 segundos para ir ao Stage
também. Caso o piloto não complete o
alinhamento neste tempo, a largada é feita
automaticamente e o piloto que não alinhou
perde a largada. Com ambos os pilotos alinhados, o
sistema faz a largada automática em até
5 segundos, porém, o Starter pode fazer a largada
antes desse tempo. |
Essas
novas medidas trouxeram mais dinamismo à prova,
e também impediram que um piloto “cozinhe”
outro no alinhamento. Com tempo contado é necessário
entrar no Stage já com o motor cheio. A medida
foi testada e aprovada pela grande maioria dos competidores,
mas infelizmente, uma minoria de pilotos, e até
alguns membros da organização, mostraram
não terem lido o adendo ao regulamento desportivo. |
Destaques
da prova
Mesmo com o grip da pista prejudicado pela chuva e pelo frio,
a prova contou com novos recordes em três categorias
para veículos aspirados.
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Pela
categoria Standard, José “Nego” Leonel
registrou 12s752 nos 402 metros e levou para a equipe
Stumpf Cabeçotes o novo recorde e também
a vitória na categoria. Vale ressaltar que com
a mudança no regulamento deste ano, o recorde
que pertencia a Rafael Simon foi zerado, e na primeira
etapa da Copa Brasil, foi estabelecido um tempo referencial,
agora batido por José Leonel. |
Na
Street Tração Traseira, Marcelo “Padeiro”
Poltronieri desponta como um dos favoritos da Copa Brasil.
O piloto da Julieta Competições venceu
a terceira etapa consecutiva, e ainda bateu o recorde
da pista de Curitiba com ótimos 11s316. Após
o recorde, Padeiro fez questão de desmontar seu
motor para que o curso do virabrequim fosse medido.
Este item é de difícil fiscalização
e, nesta categoria, deve ser mantido original. |
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O
último recorde da etapa foi conquistado por Alexandre
Maia Betine. Piloto e preparador da Evolution Performance,
também desponta na briga pelo campeonato, já
que até agora, venceu as 3 etapas disputadas.
O piloto levou para a cidade de Foz do Iguaçú
(PR) o novo recorde da categoria em Curitiba, com 11s316,
curiosamente o mesmo recorde obtido por Marcelo Poltronieri
na STT. |
Como
já é de costume, a DT-B foi a categoria
mais disputada do fim de semana. Com 43 participantes,
os primeiros colocados foram separados por menos de
0s1! Quem levou a melhor foi Adalberto Jahn Jr, da Julieta
Competições, com 10s986 nos 402 metros!
A segunda posição foi conquistada por
Thiago Dafonte, da Dragster Motorsport, com 11s092.
Já a terceira colocação foi para
Carlos “Lelo” Bento, piloto e preparador
da Lelo Motorsport. Lelo acelerou o carro com o qual
participava da DT-C, e com nova mecânica, já
andou na casa dos 10 segundos e garantiu a terceira
posição com 10s992 e deixou o segundo
lugar escapar com o tempo de reação. |
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A
Kadu Racing dominou a categoria DT-A, uma das mais disputadas
da Arrancada Brasileira. A equipe do preparador Carlos
“Kadu” Nascimento, de Campinas (SP), simplesmente
conquistou as três primeiras colocações!
Os três membros da equipe possuem preparações
diferentes, e todas com grandes resultados! O vencedor
foi o piloto Renato Brizolari, com o Gol AP 16V, com
9s559, seguido por Rodrigo Mizukami, com o Gol AP 8V,
com o tempo de 9s484. Já a terceira posição
foi para Alex Moretton e o Astra 16V com 9s651. |
Na
Força Livre Dianteira a vitória do gaúcho
Jader Krolow, da Branco Motors, com 8s684 nos 402 metros.
O segundo colocado foi o manauara Maicon Canesin, da
Lelo Motortsport, com 9s126. Já a terceira posição
foi para Ricardo Miyaki, da Grid Race Team, que andou
na casa dos 8s com 8s927 mas deixou o segundo lugar
escapar com o tempo de reação de 0s331. |
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A
Extreme 10.5 foi uma das categorias mais aplaudidas
pelo público, colocando em disputa motores 4,
6 e 8 cilindros com grandes níveis de preparação.
Melhor para o GM seis cilindros turbo da Flash Preparações.
A bordo da Santa Matilde 6 cil turbo, Marcio “Los
Hermanos” Júlio levou para a cidade de
Imbituva (PR) a primeira colocação com
o tempo de 8s418 nos 402 metros. Em segundo lugar o
Opala V8 supercharged de Fabio Costa, de Curitiba (PR).
Após a prova do Velopark, aos cuidados da equipe
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Busato
Drag Race, o motor V8 350 recebeu novos cabeçotes
em busca de ainda mais potência. Fábio,
que tem pouquíssimas largadas com este tipo de
carro, mostrou que não tem medo de acelerar e
entrou na disputa ao registrar 8s500 nos 402 metros!
A terceira colocação foi para Regis Ramos
Loubert, com o Camaro V8 bi-turbo da equipe Flash. Com
direito a belas empinadas na largada, Regis fez o tempo
de 8s543. |
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As
motos voltaram a acelerar em Curitiba. Pela Drag Bike,
Rodrigo da Cruz acelerou sua Srad turbo e beliscou os
9s com 10s018. Já pela Street Bike, John Gregori
da Silva registrou 10s718. Fica nossa torcida para o
crescimento das motos no evento! |
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O
mais rápido da competição foi o
paranaense Maurício Debarba, com o Dragster da
equipe Power Tech. Nesta etapa, a equipe fez alguns
testes com um novo sistema que faz o atraso do ponto
de ignição durante a largada. Mesmo destracionando
com a falta de grip, Debarba registrou 6s686 com velocidade
final de 306km/h. Já estavamos com saudade de
ouvir o ronco de um Dragster Top Alcohol no Brasil! |
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