Paranaense
de Arrancada 2006 - 4ª Etapa - 22, 23 e 24 de setembro |
Comentários
Paranaense de Arrancada entra na reta
final.
A quarta etapa
do Paranaense de Arrancada 2006, realizada nos dias 22, 23 e
24 de setembro no Autódromo Internacional de Curitiba,
foi prejudicada por São Pedro que mandou chuva durante
as baterias oficiais do evento. No sábado não
aconteceu uma bateria completa sequer, já no domingo
a chuva também se fez presente no autódromo, porém
dessa vez durou poucos minutos e as largadas puderam prosseguir
normalmente. Ao todo foram realizadas quatro das cinco baterias
previstas.
Alem do mau tempo, a pista também não estava ajudando,
pois a reta do Autódromo de Curitiba recebeu a camada
de concreto há mais de 10 anos, e já pede por
reformas. Inúmeras rachaduras durante todo o percurso,
e a já conhecida depressão da pista esquerda,
são motivo de preocupação entre pilotos
e preparadores. Essa falta de cuidado está se refletindo
internacionalmente, pois nesta semana a FIA (Federação
Internacional de Automobilismo) descredenciou o autódromo
(veja
matéria) que era considerado um exemplo de
conservação e modernidade no Brasil.
Obras de recuperação precisam ser feitas urgentemente,
para que Curitiba possa continuar oferecendo as condições
de pista que fizeram dela a capital Sul-Americana da arrancada.
Mesmo com esses problemas, o Paranaense de Arrancada continua
sendo um campeonato de altíssimo nível. O público
que compareceu em massa ao evento pode presenciar belos pegas
entre os 223 pilotos inscritos, que brigaram por cada milésimo
de segundo nos 402 metros. Durante o evento, foi feito um minuto
de silêncio e também alguns pilotos prestaram homenagem
ao preparador Carlos Savignano, que nos deixou na quinta-feira
antes da prova. Vamos saber agora como foi cada categoria:
Desafio
Nunca pudemos presenciar uma mulher no lugar mais alto do pódio
do Paranaense de Arrancada. A responsável pela quebra
desse tabu foi a curitibana Dorys Nery, que mostrou ótima
constância com seu GOL G4 turbo registrando o tempo de
15s011mais 0s170 de reação. Dorys foi seguida
de perto por Gilterson Saldanha, com 15s099 na pista mais 0s084
no farol. Apenas 0s003 de desvantagem no tempo total! E as mulheres
estão dominando a Desafio! Na terceira colocação
a dupla feminina Renata Raposo da Luz e Deise Viera, que levaram
o Voyage cor de rosa ao final dos 402 metros em 15s163, e obtiveram
a ótima reação de 0s038.
Standard
Vicente Orige Silva papou mais uma com seu Kadett branco, conquistando
a primeira posição com 13s021 na pista mais 0s251
de reação. Reinando absoluto na categoria, o piloto
vem sendo alvo de boatos sobre seu carro estar andando fora
do regulamento. O chefe de vistoria, Sergio Tutto, explica:
“O que ocorre é que, quando o Vicente larga na
ST, utiliza corpo de borboleta única. Fazemos a verificação
no pré-alinhamento. Quando ele larga na STD, um outro
corpo de borboletas é utilizado. O Vicente só
me da trabalho quando tenho que pesquisar nos catálogos
da Chevrolet para entender a bela mistura que ele faz com as
peças disponíveis, a criatividade dele é
surpreendente, mas sempre esta tudo conforme o regulamento.”
Com esta vitória Vicente já pode marcar mais um
campeonato em seu vasto currículo. O segundo lugar foi
para Jacques Pacheco, de Foz do Iguaçu – PR, com
o tempo de 13s460 de pista mais 0s231 de reação.
Já a terceira posição foi para Santa Catarina,
com o piloto Evaldo Rocha Jr, com 14s080 de pista mais 0s112
de reação.
Street
Tração Dianteira
Malton Porto de Farias, que andou forte com o Gol alaranjado,
mostrando que o AP ainda tem fôlego para encarar a concorrência,
marcou 13s165 mais 0s311 de reação, deixando Vicente
Orige, em segundo com 13s409 no placar mais 0s131 de reação.
Com isso, cresce a disputa pelo campeonato entre os dois pilotos.
A terceira posição ficou com Jacques Pacheco,
que já havia conquistado a segunda posição
na ST. Pela STD Jacques registrou 13s558 mais a ótima
reação de 0s015.
Street
Tração Traseira
A equipe Benato Racing segue imbatível no Paranaense
de Arrancada, conquistando os 3 primeiros lugares. Dessa vez
quem levou a melhor foi Raul Correa, que conquistou a primeira
posição na reação, com 0s038 para
vencer a imobilidade, mais 12s071 de pista. Raul foi seguido
de perto pelo recordista da categoria, o piloto Cristiano Julio,
com 12s061 no placar mais 0s095 no farol. Já o terceiro
lugar foi para o irmão de Cristiano, o piloto Marcio
Julio, que registrou 12s257 de pista mais a excelente reação
de 0s010.
Hot Rods
O campeão antecipado e recordista master da categoria,
Alexandre “Aniquilador de recordes” Kayayan, resolveu
dar férias para seu Camaro, deixando o caminho livre
para Luis Fernando Baptista, o Batistinha, que estreou seu novo
Mustang aspirado na Hot Rod. O carro, que estava parado a meses,
foi adquirido sem mecânica e em apenas alguns dias antes
da corrida, ficou pronto para conquistar a primeira colocação
com o tempo de 11s029 de pista mais reação de
0s126. Já o segundo lugar foi para Roberto Schiffer,
da cidade de Ponta Grossa – PR, que levou o Dodge V8 blower
com sistema de injeção eletrônica Fueltech
ao final dos 402 metros em 13s010 mais 0s153 de reação.
Street
Turbo Tração Dianteira B
Quem levou a melhor foi Kleber Felício da Silva, da Kadu
Racing. Klebão mostrou que está em perfeita sintonia
com seu Gol furgão, e está liderando a disputa
pelo campeonato 2006. O piloto registrou 11s939 no placar mais
0s248 de reação. A segunda posição
foi para Ricardo Duarte de Paula, da equipe Mack Tech, com 12s064
mais 0s131 de reação. Já o terceiro lugar
foi para Marcio Evangelista Pinto, da MCR/Turbo Anhanguera.
Marcio registrou o bom tempo de 11s945, deixando o segundo lugar
escapar na reação de 0ss359.
Street
Turbo Tração Traseira
Com a ausência do campeão antecipado Fabio Stelle
e seu novo Omega 6 cilindros que não ficou pronto a tempo
para a etapa, os motores VW “a ar” fizeram a festa.
Quem levou a melhor foi o piloto Benedito Hamilton Vieira, da
cidade de Contenda – PR, com o tempo de 11s442 mais 0s186
de reação. O segundo lugar foi para o curitibano
Hermes Batista, da Street Race, com 11s694 no placar mais 0s136
no farol. Hermes subiu pela pista da esquerda quando perdeu
o controle de seu Fusca “Herbbie”, virando para
o muro e batendo violentamente. O piloto nada sofreu, mas o
prejuízo com o carro foi grande. Esperamos que assim
como no filme, o Fusca fique ainda mais bravo e mais forte depois
desse acidente! A terceira posição foi para Marcos
Alves de Senna, com 13s384 nos 402 metros mais 0s057 de reação.
Street
Turbo Tração Dianteira A
Caca Daud provou a forca de seu Chevy marcando tempos constantes
que lhe garantiram o campeonato antecipado com o tempo de 11s155
mais a baixa reação de 0s010. A segunda posição
ficou para uma das promessas da categoria. Em sua segunda prova
como piloto profissional, o ainda “em aprendizado”
Carlos Castilhos, andou forte com o Gol G4 16V preparado pela
Motorfort, registrando 11s599, mais reação de
0s231. O terceiro lugar foi para Rodrigo Donato, da Kadu Racing,
que dormiu no farol e deixou o segundo lugar escapar com reação
de 0s374 e tempo de pista de 11s581.
Super Street
Tração Dianteira
O gaúcho Felipe Johannpeter veio de teto rebaixado em
seu Golf “Carbon Fiber” e sagrou-se campeão
antecipado com o tempo de 11s656 mais 0s084 de reação.
O motor AP 16V esta melhorando suas marcas a cada prova e espera
num futuro próximo entrar na casa dos 10s. A segunda
posição foi para Rafael Oliver, que levou o Gol
azul da equipe Pantuffi ao final dos 402 metros em 12s604 mais
a excelente reação de 0s007! Já o terceiro
lugar ficou para Harrison Totti, de Maringá – PR,
com 12s918 nos 402 metros mais 0s364 de reação.
Street
Super Tração Traseira
Briga entre 4 e 8 cilindros naturalmente aspirados! Prevaleceu
as “polegadas cúbicas” do V8 de Luis Fernando
Baptista, o Batistinha, da equipe Auto Motor, que registrou
o tempo de 10s500 com o Maverick, mais reação
de 0s140. O segundo lugar foi para o piloto Evandro Appel, de
Brusque – SC, que levou o Fusca da equipe Sportsystem
ao final dos 402 metros em 11s010 mais 0s173 de reação.
Força
Livre Tração Dianteira
O piloto catarinense Marcos Salles, da AS Pneus com seu Gol
16V da equipe Steel, entrou para o seleto clube dos 9 segundos!
Marquinhos tem acelerado sem dó seu bólido com
mais de 600cv, mostrando muita perícia para domar sua
fera. O piloto registrou ótimos 9s888 no placar, mais
0s299 de reação, “A próxima etapa
decidirá o campeão de 2006. Espero andar ainda
mais forte ainda. Conquistar o recorde e o titulo numa só
etapa será demais, estamos trabalhando para isto”
- declarou Marquinhos. O segundo lugar ficou para o também
catarinense Mauro Schnaider, que também faz parte do
“Clube dos 9s”. Mauro registrou 10s081 no 1/4 de
milha e 0s187 de reação. A terceira colocação
foi para o gaúcho Juliano Salton. O “Camarão”
enfrentou alguns problemas com seu Fox, e registrou o tempo
de 10s843 de pista e 0s160 de reação.
Força
Livre Tração Traseira
Depois do acidente em Piracicaba, Sandro Bruno passou a mecânica
de seu Fusca para a carroceria que pertenceu a Jonathan Liao,
e já obteve ótimos resultados! Sandro registrou
9s388 mais 0s071 de reação, mostrando sintonia
com o novo besouro. A segunda posição ficou para
Flavio Lhano, o Mixirica, com 10s026 no placar mais 0s030 de
reação. Em um “momento de insanidade”,
Mixirica saiu forte com seu Fusca vermelho, empinando alto.
O piloto então engatou a segunda marcha e o besouro ergueu
novamente! As whellie-bars não resistiram e quebraram!
Mais alguns metros mostrando o assoalho para a arquibancada,
e Mixirica finalmente foi para o chão. Depois de atropelar
uma espuma da fotocélula, o piloto seguiu de pé
embaixo, levando o público ao delírio! O terceiro
lugar ficou para Gerson Antonio Arruda, da HTP Racing, que registrou
10s092 no placar mais 0s137 no farol.
Estruturada
Quem levou a melhor foi o piloto Fabio Quinalha, da equipe Nunes
Preparações, de Sorocaba –SP. Quinalha registrou
9s423 mais 0s128 de reação. A segunda posição
foi para Sandro Bruno, que faturou também a categoria
FLTT. Sandro percorreu os 402 metros em 9s712 a bordo de seu
novo Fusca. O terceiro lugar foi para Luis Rolim, de Castro
– PR, que está presente em todas as provas do Paranaense
de Arrancada, e sempre faz boas participações.
Rolim marcou 10s655 no placar mais reação de 0s172.
Import
Adriano “Aniquilador de recordes 2” Kayayan baixou
pela 4ª vez em 4 provas o recorde de sua categoria. O Camaro
aspirado nitro engoliu o ¼ de milha em 10s681. Este tempo
mais reação de 0s236 garantiu ao piloto o primeiro
lugar. Na segunda colocação temos o mineiro Cláudio
Castagñon, que trouxe à Curitiba um raro Dodge
Charger americano equipado com motor de 440 polegadas. O exemplar
de coleção precisou de 12s344 nos 402 metros,
e venceu a imobilidade em 0s246. O terceiro lugar ficou para
João Cursini, da Illicit Customs, que acelerou sua Mercedes
V12 bi-turbo original, e registrou 13s065 mais 0s754 de reação.
Pro Mod
André “V8” Carrillo matou a saudade das pistas
a bordo do Opala V8 nitro da equipe Illicit Customs. Enquanto
seu Mustang não fica pronto, André assumiu a tocada
do bólido para registrar 10s883 nos 402 metros mais 0s238
de reação. Assim como aconteceu nas categorias
Import e SSTT, o recorde da Pro Mod precisa ser revisto, já
que o regulamento foi alterado e agora conta com mais limitações
na preparação dos carros.
Super Pro
Mod
Alexandre “Aniquilador de Recordes” Kayayan mudou
de categoria e continua fazendo juz ao apelido. Na estréia
de sua nova SS10 V8 blower, que herdou o motor do agora aposentado
Camaro SS, já bateu o recorde da categoria. Incrivelmente,
a equipe Profix precisou de apenas 2 largadas (treinos) para
acertar toda a parte de suspensão da SS10, e já
na primeira largada oficial estampou o recorde de 7s660. Este
tempo mais a reação de 0s411 garantiu ao piloto
o primeiro lugar. Ao lado de Kayayan, Agenor Scort e o Opala
YBL proporcionaram uma das largadas mais eletrizantes do final
de semana. Quem imaginava que um dia veríamos no Brasil
dois carros com este tipo de preparação subindo
a reta lado a lado! Scort, que é campeão antecipado
da categoria, registrou o tempo de 8s101 mais reação
de 0s356. O terceiro lugar ficou para André Takeda e
sua Bel Air. O carro, que foi para a pista com pintura provisória
na cor preto fosco, chamou atenção de todos pelo
acabamento perfeito e pelo visual surpreendente. O carro recebeu
o motor que equipava o Top Alcohol do piloto, porém com
a cilindrada diminuída para 400 polegadas, e mostrou
que tem grande potencial. A Bel Air arrancava muito forte, mas
insistia “rebolar” durante o trajeto.
Drag Bike
Agora com o patrocínio da Qix, Eduardo “Full Power”
Bernasconi andou ainda mais forte com sua Hayabusa turbo estampando
9s631! Novo recorde da categoria. Este tempo mais reação
de 0s129 garantiu ao piloto o primeiro lugar. O segundo lugar
ficou para Giuliano Zanetti, que agora conta com Whellie-bars
na Hayabusa turbo. O piloto gaúcho registrou o tempo
de 10s343 nos 402 metros mais 0s038 de reação.
Dragster
Light 4 Cilindros
O piloto Everson de Camargo mostrou que vem forte para a briga
e registrou 8s420 no placar mais 0s142 no farol. Everson fez
belos burnouts com o dragster, e também protagonizou
uma das quebras mais impressionantes já registradas na
arrancada brasileira. O bloco do motor não agüentou
toda a potência, e foi dividido ao meio, juntamente com
o câmbio powerglide (veja
galeria de fotos Domingo 13). Everson promete voltar
ainda mais forte para brigar pelo recorde da categoria. A segunda
posição foi para o piloto da cidade de Ribeirão
Preto – SP, Daniel Lombardi, que marcou 9s659 mais 0s275
de reação.
Dragster
Light
Agora de motor V8, o paulista Ricardo “Pudim” Bersani,
da Track Racing/Power Plus, faturou a primeira colocação
com o tempo de 7s490 de pista, mais 0s074 de reação.
Pudim foi seguido de perto por Helder Gandolfo, que registrou
7s561 de pista mais 0s041 de reação. O terceiro
lugar ficou para César Degreas, que estreou seu novo
bólido construído pela Fifa Drag Racing, que herdou
o forte motor 6 cilindros bi-turbo que equipava seu Opala, e
é preparado pela Power Plus. Degreas fez belos burnouts,
e já na estréia registrou o ótimo tempo
de 7s500. Porém, o experiente piloto deu uma piscada
no farol, e deixou a segunda posição escapar com
a reação de 0s138. O piloto, que estava louco
para acelerar, chegou a dar umas passeadas com o dragster pela
curva da vitória do autódromo de Curitiba. Tivemos
também a volta de Toninho Leão com seu novo dragster,
e a participação de Dejair Pazzini.
Dragster
Motor Dianteiro
Depois de 9 meses sem acelerar, Luis Alberto Turkot, o Barba,
voltou às pistas a bordo do impecável Funny Car
da Race Force. Barba marcou 7s820 na pista, mais 0s176 de reação,
deixando o segundo lugar para André Takeda, que além
de andar na Super Pro Mod, acelerou também pela Dragster
Motor Dianteiro. O “Kamikaze” registrou o tempo
de 7s985 nos 402 metros, mais 0s285 de reação.
Dragster
Motor Traseiro
Mais uma vez quem levou a melhor foi Alejandro “The Flash
Power” Sanchez, da equipe Flash Power / Power Plus. O
piloto também é campeão antecipado do Paranaense
de Arrancada. De motor novo e blower maior, Alejandro sofreu
com a falta de grip da pista, mas faturou a primeira posição
com 6s148 no placar mais 0s336 de reação. O segundo
lugar ficou para Sidnei “Grandão” Frigo,
que também sofreu com a falta de grip, destracionando
muito na única largada que pode participar no fim de
semana. Grandão não esteve presente no AIC no
domingo.
Ao final do evento
tivemos o já conhecido show de manobras radicais.
