Paranaense
de Arrancada 2006 - 3ª Etapa - 28, 29 e 30 de julho |
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Nos dias 28, 29
e 30 de julho Curitiba foi mais uma vez palco para os pegas
alucinantes do Paranaense de Arrancada. A 3ª etapa contou
com 235 pilotos vindos das mais diversas regiões brasileiras,
mostrando a força do esporte em todo o país. O
público de 30 mil pessoas lotou a arquibancada e a área
de Box, e pode presenciar belas puxadas e 7 quebras de recorde!
Curitiba passa por uma época de estiagem, pois a cidade
está sem chuva há quase 1 mês. Na sexta-feira
pela manhã São Pedro ironicamente mandou água,
porém a chuva só serviu para lavar a pista, pois
logo em seguida a capital paranaense ganhou novamente o céu
azul. Algumas mudanças foram implantadas nesta etapa,
como a ouvidoria da Força Livre, e uma urna para críticas
e sugestões. Além disso, mais carros de resgate
foram utilizados, e a ordem de largada foi mudada. A categoria
Desafio pode treinar apenas na sexta-feira. Todas essas mudanças
foram feitas para tentar agilizar mais o evento. No sábado
a prova correu muito bem, acabando inclusive mais cedo do que
de costume, porém no domingo, vários carros quebraram
e lavaram a pista de óleo, o que atrasou muito o andamento
do evento, e chegou a adiar a largada dos carros mais fortes.
Alguns problemas na cronometragem também aconteceram.
Com o passar das etapas várias providências serão
tomadas para recuperar o dinamismo das provas. Está sendo
estudado a adoção de um “fraldão”
embaixo do conjunto motor/câmbio dos carros para evitar
que o óleo caia na pista. Essa medida já é
adotada amplamente nos Estados Unidos, e deverá ajudar
no andamento da prova aqui no Brasil. Vamos agora saber como
foi cada categoria:
Desafio
Mesmo com menos tempo para treinos e 1 puxada a menos no domingo,
a categoria teve 28 participantes. Melhor para Rafael Takeshi
do Gol Club, que vem obtendo destaque com boas posições
na Desafio. Takeshi marcou 15.107s no placar mais 0.092s na
reação. E por falar em reação, a
dupla Macelo Poltronieri e Silvanil deixou a primeira posição
escapar com o tempo de 0.137s para vencer a imobilidade. O tempo
de pista foi de 15.089. E o terceiro colocado também
deixou a primeira posição escapar com a reação
de 15.086s e 0.219s no placar. Alguns pilotos já tradicionais
da categoria deixaram de participar dessa etapa em pretexto
a diminuição dos treinos e largadas oficiais.
Standard
O estado de Santa Catarina dominou a categoria Standard nesse
final de semana. O catarinense Vicente Orige Silva deixou de
lado a injeção importada Electromotive e adotou
a brasileira Fueltech. A mudança deu certo, pois Vicente
Orige Silva baixou mais uma vez o recorde da categoria com o
tempo de 12.901s. Este tempo mais reação de 0.192s
garantiu ao piloto o primeiro lugar. Em segundo lugar temos
o piloto Evalo Rocha Jr, de Marechal – SC, com 13.986s
de pista mais 0.319s de reação. Já o terceiro
lugar ficou para o também catarinense Cassiano Rornaski,
da cidade de Mafra, com o tempo de 14.509 nos 402 metros e a
ótima reação de 0.020s.
Street
Tração Dianteira
Mais uma vez temos Vicente Orige Silva no lugar mais alto do
podium. O piloto levou o Kadett branco ao final dos 402 metros
em 12.824s mais reação de 0.142s. A segunda posição
foi para o paranaense Jaques Bilardo Pacheco e seu belo Gol
Furgão, com o tempo de 0.143s no farol mais 13.059s de
pista. Já a terceira posição ficou com
o experiente Malton Porto de Farias, que cresceu muito na categoria
este ano, e registrou o tempo de 13.197s na pista mais 0.266s
de reação.
Street
Tração Traseira
A equipe Benato segue dominando a categoria, mas os adversários
estão cada vez mais perto, e a briga promete esquentar!
Quem levou a melhor foi Raul Correa, que trocou o preto fosco
por um belo vermelho, e reagiu rápido para conquistar
a primeira posição. Raul venceu a imobilidade
em apenas 0.012s, e percorreu os 402 metros em 12.103s. 1 ano
depois, o piloto Cristiano Julio volta a baixar o recorde da
categoria, que agora é de 11.909s. O piloto de Imbituva
– PR, que também corre pela Benato Racing, ficou
com a segunda posição devido a reação
de 0.223s. O piloto paulista Perseu Alarcon, trouxe seu belo
Opala branco a Curitiba e registrou o ótimo tempo de
12.103s, surpreendentemente igual ao tempo do primeiro colocado
da categoria, porém a reação de 0.133s
o deixou na terceira posição.
Hot Rod
Só para não perder o costume, o aniquilador de
recordes Alexandre Kayayan baixou mais uma vez o recorde da
categoria, que agora é de impressionantes 8.390s. Vale
lembrar que o Camaro V8 blower de Alexandre é todo montado.
O tempo de 8.390s mais reação de 0.471s garantiu
ao piloto o primeiro lugar. Além disso Kayayan levou
mais um sortudo (ou seria vítima?) para dar uma voltinha
no belo Camaro, andando na casa dos 9 baixos com felizardo.
A segunda posição ficou para Alex Amoroso, com
o belo Ford Maverick, que registrou 11.894s na pista mais 0.314s
de reação.
Turbo B
Com 42 participantes, a Turbo B foi uma categoria muito disputada,
e mais uma vez o tempo de reação fez a diferença.
O piloto Marcio Evangelista, da MCR/Turbo Anhanguera, reagiu
rápido com seu Gol G4 para conquistar a primeira colocação,
com 11.978s nos 402 metros mais 0.065s de reação.
O segundo lugar foi para Leandro Della Batista, da equipe Lelo,
que virou o ótimo tempo de 11.775s na pista, mas dormiu
no farol com a reação de 0.296s. Já a terceira
colocação ficou para a dupla Fabrício Coppini
e Felipe Magalhães. Depois de um tempo afastado, Coppini,
que sempre foi grande destaque na Turbo B, retornou as pistas
e já mostrou que voltou para brigar. A dupla registrou
12.129s no ¼ de milha e 0.156s de reação.
Street
Turbo Tração Traseira
Fabio Stelle, da cidade de Palmeira - PR, andou forte com o
Opala preto preparado pela equipe Flash e faturou a primeira
posição com 10.835s de pista mais 0.379s de reação.
Infelizmente no domingo pela manhã, Fabio arrancou forte
e um dos unibol da suspensão traseira se quebrou, fazendo
com que o diferencial atravessasse. O Opala puxou para a esquerda,
capotou e acertou com a frente no muro. Graças aos equipamentos
de segurança, o piloto saiu ileso do acidente, e já
promete surpresas para etapa que vem! A segunda posição
foi para Benedito Hamilton, de Contenda – PR, que levou
o belo Fusca turbo ao final dos 402 metros em 12.087s mais reação
de 0.232s. A terceira posição ficou para o curitibano
Hermes Batista, que correu com uma réplica do simpático
Fusca Herbie, que além de bonito, andou forte para registrar
12.221s de pista mais 0.126s de reação.
Turbo A
O Gol dos piloto Rafael Pagliuca e Rogério Passador chamou
muita atenção nos Box pelo capricho da montagem
efetuada pela equipe Motorfort. Além de bonito, o carro
também é muito rápido. A dupla paulista
conquistou a primeira colocação com 11.546s na
pista mais a excelente reação de 0.006s. A segunda
posição ficou para o experiente Caca Daud, que
dormiu no farol e deixou o primeiro lugar escapar na reação.
Caca registrou bons 11.417s na pista, mais reação
de 0.220s. O terceiro lugar ficou para o também experiente
Rodolfo Signoretti, que andou forte com o AP16V e registrou
11.676s nos 402 metros e a boa reação de 0.037s.
Super Street
Tração Dianteira
O gaúcho Felipe Johanpeter, um dos principais incentivadores
do Velopark, andou forte com o Golf aspirado para ficar com
a primeira colocação com o tempo de 11.660s e
reação de 0.235s. O carro que ainda está
em fase de acertos vem melhorando consideravelmente a cada etapa.
A segunda posição ficou para Vicente Orige Silva,
que colocou os pneus slick no Kadett montado para registrar
12.194s mais a ótima reação de 0.005s.
A terceira colocação foi para Juca Monguilhott,
que levou seu belo Gol ao final dos 402 metros em 12.347s mais
0.332s de reação.
Super Street
Tração Traseira
Luis Fernando Batista, o Batistinha, desponta no campeonato
com mais uma primeira colocação. Batistinha está
em perfeita sintonia com seu Maverick aspirado, e andou perto
do recorde da categoria com 10.279s depista mais reação
de 0.365s. Em meio as motores V8 e 6 cilindros, um valente VW
“a ar” se destaca. Trata-se do Fusca do piloto Evandro
Appel, que conquistou a segunda colocação com
10.903s nos.402 metros mais 0.168s no farol. Já o terceiro
lugar ficou para Leandro dos Santos, da Gêmeos Racing,
que trouxe o Dodge branco da cidade de Uberlândia –
MG para registrar 11.379s de pista mais 0.115s de reação.
Tivemos também a participação do piloto
Daniel Rufino Jr, que foi traído pelo câmbio e
também pela engrenagem do comando de seu Opala.
Força
Livre Tração Dianteira
Os pilotos catarinenses Marcos Salles e Mauro Schineider travaram
belas disputas pela primeira colocação. Mauro
levou a melhor no tempo de reação, conquistando
a primeira colocação com 10.202s na pista mais
0.178s no farol. Marcos Salles registrou o tempo de 10.161s
no placar, mas foi traído pela reação de
0.680s. O terceiro lugar foi para o gaúcho Leandro Garcia,
que registrou com seu belo Passat azul o tempo de 10.288s na
pista mais 0.262s de reação.
Força
Livre Tração Traseira
Com novos acertos de suspensão, Flavio Lhano, o Mexerica,
arrancou forte com o Fusca AP e subiu relativamente reto os
402 metros do Autódromo de Curitiba, para marcar o tempo
de 9.646s mais reação de 0.304s. A segunda colocação
ficou para o experiente Gerson Antonio Arruda e seu belo Fusca
AP, que teve todo seu trabalho recompensado entrando na casa
dos 9 segundos com o tempo de 9.894s e reação
de 0.240s. O terceiro lugar ficou para José Carlos Lichirgu,
que registrou 10.601s nos 402 metros mais 0.241s de reação
com a bela Puma amarela. Não podemos deixar de destacar
a participação do piloto Thomas Edson de Pauli,
que presenteou a todos os presentes com uma bela empinada. Outro
que levantou alto foi o piloto Marcio Martins, que fez a alegria
dos fotógrafos de plantão. Infelizmente o recordista
da categoria, Rodrigo Facchini enfrentou problemas durante todo
o fim de semana, e não pode fazer uma boa prova.
Estruturada
Show! É essa a melhor palavra para definir a participação
do piloto Luis Cláudio Amanajas no final de semana. Luis
Cláudio levantou a galera com sua Caravan turbo preta,
preparada pela equipe Flash, e bateu um dos recordes de categoria
mais duradouros. O piloto registrou incríveis 8.644 segundos!
Este tempo mais a reação de 0.145s garantiu ao
piloto o primeiro lugar. O segundo lugar também foi para
a equipe Flash, nas mãos do piloto Regis Ramos, que depois
do acidente da etapa retrasada, retornou as pistas e já
acelerou forte para marcar o tempo de 9.057s mais 0.035s de
reação. A terceira colocação ficou
para Fabio Quinalha e sua bela Santa Matilde prata. Agora com
câmbio automático, o piloto da cidade de Sorocaba
– SP busca entrar na casa dos 8 segundos. Foi quase, Fabio,
da Nunes Preparações, registrou o tempo de 9.331s
mais reação de 0.094s.
Import
A cada etapa, o sobrenome Kayayan se fortalece ainda mais como
sinônimo de recorde. Adriano Kayayan baixou mais uma vez
o recorde da categoria, que agora é de 10.889s. Este
tempo mais reação de 0.354s garantiu ao piloto
a primeira colocação. A saúde do motor
V8 aspirado com nitro preparado pela equipe Profix impressiona.
O segundo lugar ficou para Cláudio Castanon, de Belo
Horizonte – MG, que enfrentou alguns problemas durante
o final de semana e registrou 12.204s nos 402 metros mais 0.668
s de reação. Cláudio chegou a andar na
casa dos 10s em etapas anteriores, e abriga pela categoria promete
esquentar em breve!
Pro Mod
Luis Cláudio Amanajas, de Macapá – AP estava
com muita vontade de acelerar, e por isso inscreveu sua Caravan
também na Pro Mod. O piloto faturou mais um caneco, com
o tempo de 9.216s mais 0.140s de reação. O segundo
lugar ficou com Luis Fernando Batista, o Batistinha, com o tempo
de 10.532s na pista mais 0.291s de reação. A terceira
colocação ficou para o Opala V8 do piloto João
Cursini, da Illicit Customs. O Opala chegou silencioso até
a pista, mas durante o belo burnout todos puderam sentir a saúde
do motor V8 nitro. João registrou 11.278s nos 402 metros,
mais 0.401s de reação. Vale lembrar que este Opala
é utilizado em passeios de fim de semana!
Super Pro
Mod
Scort voltou a arrancar forte com o Opala Yellow Black Lethal.
As passagens de sábado não foram muito boas, e
o preparador Helder Gandolfo passou a noite mudando o acerto
do V8 blower. No domingo veio a recompensa de todo o esforço
da equipe, mesmo com a mistura ainda rica, Scort saiu forte
e estampou no placar da pista paranaense o novo recorde da categoria,
que agora é de 7.790s! Scort voltou a andar na casa dos
7s em mais uma largada, mostrando que agora o brinquedo está
constante! O tempo do recorde mais a reação de
0.410s garantiram ao piloto a primeira colocação.
Em segundo lugar temos Clovis dos Reis, que estreou veio com
muitas mudanças na bela SS10 blower. A começar
pelo novo visual, que ficou a cargo da Dimension Customs. A
SS é sem dúvidas um dos carros mais bonitos da
arrancada brasileira. Além disso, foram feitas alterações
na estrutura, novo blower, injeção e ignição.
Com tantos equipamentos novos ainda em fase deacerto, Clovis
registrou 9.097s nos 402 metros, mais reação de
0.224s. Mas a equipe promete baixar este tempo nas próximas
participações.
Dragster
Light 4 cilindros
Esta é uma das categorias que mais vai crescer na arrancada
brasileira. Nesta etapa tivemos a estréia de 2 novos
carros, e muitos outros projetos estão em andamento.
O piloto Avelino Queiroz, de Salvador – BA, segue dominando
a categoria com o tempo de 9.136s e reação de
0.130s. Já o piloto Everson de Camargo, que deixou a
categoria FLTD para correr com o dragster light, registrou 9.669s
nos 402 metros mais 0.328s de reação, ficando
assim com a segunda colocação. Tivemos também
a estréia do dragster do piloto Arnaldo Scomação,
que foi construído pela equipe Street Hot. Ainda em fase
de acertos, a pilotagem do bólido foi dividida pelo piloto
Arnaldo, e também pelo piloto e preparador Cleverson
Morais, o Nenê.
Dragster
Light
Ricardo “Pudim” Bersani e Helder Gandolfo travaram
belas disputas pela primeira colocação. Quem levou
a melhor foi Pudim, da equipe Power Plus / Track Racing, que
registrou 7.669s de pista mais 0.073s de reação.
O dragster do piloto é empurrado por um motor Pontiac
V6 bi-turbo preparado pela Power Plus. A segunda colocação
ficou para o líder do campeonato Helder Gandolfo, que
correu com um motor Chevy V8 blower de 327 polegadas, enquanto
seu novo motor de 400 polegadas não fica pronto. Helder
registrou 7.707s nos 402 metros mais reação de
0.065s. Já o terceiro lugar ficou para Valter Silvério
Costa, o Valtinho da equipe Roman Racing. O piloto presenteou
a todos com belos burnouts, e registrou o tempo de 8.395s mais
0.254s de reação. Infelizmente o motor 6 cilindros
turbo que equipa o dragster do piloto quebrou em uma de suas
puxadas. Tivemos também a participação
do piloto Cleverson Morais com o belo Dragster Nostalgia da
Street Hot, que infelizmente enfrentou problemas, mas deverá
vir forte na próxima etapa.
Dragster
Motor Dianteiro
O experiente piloto paranaense Luis Alberto Fontana andou sozinho
na categoria com o belo Funny Car, mas nem por isso deixou de
acelerar fundo para registrar o tempo de 8.509s no placar mais
0.117s de reação. Infelizmente, o motor V8 350
enfrentou a quebra de uma biela.
Dragster
Motor Traseiro
Dobradinha da Power Plus na categoria máxima da arrancada
nacional. Alejandro “The Flash Power” Sanchez segue
invicto no campeonato. Dessa vez o piloto não andou na
casa dos 5s, mas faturou mais uma primeira colocação
com o ótimo tempo de 6.141s mais 0.208s de reação.
O piloto ainda deu um susto em todos, quando a traseira do carro
saiu com força para a esquerda em uma de suas puxadas,
e acertou a espuma do sistema de cronometragem. Alejandro corrigiu
o carro e não tirou o pé do fundo! O piloto foi
seguido de perto por Sidnei Frigo, o Grandão, que estreou
nova asa em seu Top Alcohol, e andou forte para registrar a
ótima marca de 6.249s nos 402 metros mais 0.310s de reação.
Grandão é dono de uma tocada muito agressiva,
e deve entrar na casa dos 5 segundos em breve. Outro que deve
vir para a briga é André Takeda, que agora conta
com patrocínio da Qix. Com um visual muito agressivo,
Takeda impressionou a todos com uma empinada que deve ficar
na história! No treino de sexta-feira, o piloto largou
sem os pára-quedas, pois iria acelerar apenas até
o meio. Porém, Takeda fez jus ao seu apelido de Kamikase,
e resolveu dar uma voada com o dragster, empinando mais de 3
metros do chão! Novas asas dianteiras e whellie-bars
foram fabricadas as preças pela equipe Powertech, mas
o kamikaze insistiu em querer voar durante todo o final de semana.
Mesmo assim, Takeda registrou o tempo de 6.836s no ¼
de milha, e reação de 0.082s.
Drag Bike
Nunca uma moto tinha percorrido os 402 metros na casa dos 9
segundos no Brasil. Nessa etapa, 2 pilotos conseguiram essa
façanha! O primeiro foi Eduardo Bernasconi, da Auto Power
/ Full Power, e sua Hayabusa Turbo. Eduardo saiu da disputa
com o recorde da categoria, que agora é de 9.876s. Este
tempo mais reação de 0.136s garantiu ao piloto
o primeiro lugar. Na segunda colocação temos o
experiente Giuliano Zanetti, que também andou na casa
dos 9 segundos, e travou belíssimas disputas com Eduardo.
Também acelerando uma Hayabusa Turbo, Zanetti registrou
9.990s de pista mais 0.172s no farol.
A 3ª etapa
do Paranaense de Arrancada vai deixar saudades. Já estamos
aguardando pela 4ª etapa!
