:: Página Principal  
 


Comentários

De 6 a 9 de dezembro, o Autódromo de Curitiba recebeu mais uma vez o evento mais tradicional da Arrancada Brasileira! O Festival Força Livre de Arrancada chegou a 14ª edição com a participação de 350 pilotos vindos das mais diversas regiões do país. Além disso, muitas excursões e pessoas de outros estados também marcaram presença para assistir a prova. O calor em Curitiba foi intenso em todos os dias do evento. No primeiro dia, São Pedro frustrou a todos e não permitiu a realização de nenhuma largada. Já na sexta os treinos livres puderam acontecer sem problemas. No sábado as puxadas ocorreram sem problemas, porém a prova prevista para acabar as 5:30 da tarde, foi estendida até mais tarde devido ao grande número de carros. Já no domingo, alguns pingos de chuva chegaram a ameaçar o andamento do evento. Foram realizadas apenas 2 baterias de largada das 3 previstas, e isso causou um desentendimento entre os pilotos da Arrancada e do Show de Manobras, que aconteceu logo após as puxadas da arrancada. No box de Sidnei e Daniela Frigo, o público pode conhecer o belo Dragster Jr construído pela Fifa Drag Racing.

Desafio
A piloto Deise Vieira Scherer sempre incomodou muitos marmanjos na categoria DES. Agora no Festival, a piloto, orgulho do maridão Augusto Padeiro, da STT, mostrou grande sintonia com o Voyage Rosa para subir no lugar mais alto do podium! Deise foi quem chegou mais próximo dos 15s com 15.080s nos 402 metros e 0.010s de reação. O segundo lugar foi André Musseli, que teve um tempo de pista mais próximo dos 15s, porém perdeu a primeira posição na reação. André marcou 15.058s mais reação de 0.074s. A terceira posição foi para Alexandre Sohn com 15.084s mais 0.076s. Destaque também para Greyze de Paula Vieira, que acelerou uma Rural e andou na casa dos 15s com o veículo peso pesado!

Street Tração Dianteira
Desta vez não tivemos competidores na casa dos 12s na categoria. Quem levou a melhor foi Jacques Pacheco, de Foz do Iguaçu – PR. Jacques, com o Gol G4 preto, registrou 13.004s mais reação de 0.191s. A segunda posição ficou para o catarinense Juliano Monguilhott e o Kadett vermelho preparado pela Floripa Drag Racing. Juliano marcou 13.142s no placar mais 0.119s no farol. O terceiro lugar ficou para o piloto gaúcho Julio César Dalla Rosa e o Gol G4 prata, com 13.355s de pista mais a ótima reação de 0.005s.

Street Tração Traseira
A equipe Benato Racing dominou as 3 primeiras colocações. O sobrenome Correia já virou sinônimo de vitória na categoria! Durante as etapas do Paranaense, Raul Correia e Thiago Correia, pai e filho, fizeram várias dobradinhas, porém sempre com Raul, mais experiente, na primeira colocação. Durante todo este tempo, Thiago veio aprendendo cada vez mais, e agora roubou a primeira colocação de seu pai com o ótimo tempo de 11.870s mais 0.053s de reação. Raul ficou na segunda colocação com 11.942s mais 0.193s de reação. Pai e filho foram os únicos a andar na casa dos 11s na categoria. O terceiro lugar foi para Márcio Julio, com 0.065s mais 12.299s de reação.

Street Turbo Tração Dianteira C
A turbo C foi muito disputada e também equilibrada, os 5 primeiros pilotos andaram na casa dos 12s. O tempo de reação foi fator determinante na classificação. 3 paranaenses ocuparam os lugares mais altos do podium. Cristian Portugal, da equipe Street Race, foi o vencedor com o tempo de 12.802s mais reação de 0.024s. Já o segundo lugar ficou com Judacir Bertoldo, o Jaudassa da equipe Auto Street, com 12.875s mais 0.050s no farol. O terceiro colocado foi Alfredo Luis Neto, que perdeu a vitória com a reação de 0.314s, que foi somada ao tempo de pista de 12.746s. Não podemos deixar de destacar a participação do paulista Fabrício Coppini, que registrou o tempo de 12.590s, andando próximo ao recorde da categoria. O piloto dormiu no farol e acabou ficando em 4º lugar.

Street Hot
Luis Fernando Baptista, o Batistinha, baixou mais uma vez o recorde da categoria, agora para 11.045s. O segundo colocado foi Perseu Alarcon, que juntamente com o belo Opala SS, está melhorando a cada etapa e registrou 11.627 mais 0.030s de reação. O terceiro lugar ficou com o paulista Artur Costa Santos, com 11.680s mais reação de 0.313s.


Street Turbo Tração Dianteira B
4 pilotos paulistas ocuparam as primeiras posições. A vitória foi conquistada por Murilo Kratzas, da Kadu Racing, com 11.728s de pista mais 0.128s de reação. Já o segundo lugar foi para Márcio Evangelista, da MCR/Turbo Anhanguera, que reagiu rápido para faturar a posição. Marcinho virou 11.972s mais 0.007s no farol. O terceiro lugar ficou para Cláudio Mosqueto, que dormiu no farol e deixou a vitória escapar. Cláudio registrou 11.597s, o tempo mais baixo da categoria durante o fim de semana, mas foi traído pela reação de 0.401s. Destaque também para o quinto colocado Carlos Eduardo da Silva, que veio de Recife – PE e registrou o tempo de 11.656s.

Street Turbo Tração Traseira
Briga entre Fusca e Opala! Hermes Batista, piloto e preparador da equipe Street Race, mostrou que o Fusca Herbie veio para ficar! O piloto foi o único a andar na casa dos 10s na categoria, e registrou ótimos 10.785s mais a reação de 0.118s. O segundo lugar ficou para Fabio Stelle, que tentou largar “na veia” e queimou a maioria das largadas. Stelle, que promete voltar a andar na casa dos 10.5s ano que vem, registrou 11.362s e reação de 0.001s. E por falar em reação, Fabio Alarcon deixou o segundo escapar no farol! Fabinho, da DNT Turbos, andou forte com o Fusca vermelho beliscou os 10s com 11.043s, mas acabou ficando em terceiro lugar com a reação de 0.339s. Destaque também para o 4º colocado, Jorge Liscaro, que acelerou uma Marajó turbo e registrou 11.668s nos 402 metros.

Street Turbo Tração Dianteira A
Caca Daud conquistou mais um festival para seu vasto currículo. A bordo do Astra preto preparado pela ATS, o piloto registrou o tempo de 11.124s mais a reação de 0.181s. O segundo lugar foi para Rafael Pagliuca, da equipe Motorfort, que além de levantar muita fumaça nos burnouts, conquistou a ótima marca de 11.291s de pista, mais 0.158s de reação. O terceiro lugar ficou com Fabio Nilo, com 11.512s mais 0.127s no farol.

Super Street Tração Dianteira
Felipe “Gerdau” Johannpeter foi o único a andar na casa dos 10s. O piloto trouxe o Golf com uma nova frente, agora em estilo original, e baixou o recorde para 10.766s. Este tempo mais reação de 0.400s garantiu ao piloto a primeira colocação. A briga pela segunda colocação ficou com os grandes rivais, da cidade de Maringá – PR, Harrison Totty Marques e Sandro Antunes, o “Pé de manga”. Harrison, atual campeão paranaense, levou a melhor sobre Sandro com o tempo de 11.961s mais reação de 0.149s. Sandro ficou em terceiro com 12.343s mais 0.119s de reação.

Super Street Tração Traseira
Esta categoria deu espaço para uma das maiores disputas já vistas na Arrancada brasileira! Os pilotos Daniel Rufino Jr e Luis Fernando Baptista brigaram lado a lado em todas as puxadas! A disputa de Opala contra Maverick, que já vem de longa data, mexeu com as emoções de todos os presentes! Até o festival, nenhum piloto havia andado na casa dos 9s neste categoria. Porém agora, os 2 maiores representantes da SSTT conseguiram o feito! Quem levou a melhor nas disputas foi Daniel, que com preparação da PowerPlus, registrou a marca de 9.864s mais reação de 0.037s. Batistinha marcou 9.948s e reação de 0.137s. Porém estes resultados estão sob júdice, e até agora a Federação Paranaense de Automobilismo, que já entrou em férias, não divulgou o resultado oficial da categoria. Sabe-se pelos próprios pilotos que ambos foram desclassificados, mas este não é ainda um resultado final homologado pela federação. O primeiro (ou então terceiro) colocado foi o mineiro Gustavo Castañon, filho de Cláudio Castañon. O novo piloto acelerou um belo Maverick e registrou 10.917s mais 0.204s de reação.

Força Livre Tração Dianteira
Esta foi a categoria que mais evoluiu em 2007. Muitos pilotos entraram e se mantiveram constantes na casa dos 9s. Nesta etapa 2 pilotos andaram abaixo do recorde estabelecido anteriormente. Everson de Camargo acelerou o Gol alaranjado da equipe Steeel, agora com cabeçote 16V, e registrou a marca de 9.237s, baixando o recorde que pertencia a Marco Salles. O mais incrível é que nesta largada, o Gol “caixinha” balançou forte no final dos 402 metros, quase beijando o muro, e por esta razão, o piloto teve que aliviar o acelerador e mostrar muita perícia para evitar o acidente! Everson é realmente grande destaque na tocada dos tração dianteira. Devido ao tempo de reação, Everson não foi o campeão do Festival. O lugar mais alto do pódio ficou com o gaúcho Luciano Nichetti, que utiliza o bom e velho cabeçote 8v, e também andou muito forte! Se Everson não tivesse virado o tempo de 9.2, o novo recordista seria Nichetti, que registrou 9.362s! Com preparação da Staudt Motorsport, o piloto gaúcho fez um belo trabalho durante todo o ano, conquistando diversos recordes nas pistas por onde passou, baixando inclusive a marca que pertencia a Everson nos 201 metros de Piracicaba. A terceira posição ficou com Mauro Schineider Neto, que fez a despedida do carburador Weber em grande estilo. O piloto catarinense, da equipe Furlan, registrou o tempo de 9.779s mais 0.203s de reação. Ano que vem o piloto deverá andar com injeção eletrônica.

Força Livre Tração Traseira
Não foi dessa vez que tivemos tempos na casa dos 8s, mas nem por isso o show deixou de acontecer! A FLTT teve uma das puxadas mais bonitas, que aconteceu entre Rodrigo Fachini e Alex Wagner. Quem levou a melhor foi Rodrigo Facchini, da equipe Sportsystem, representando os motores VW “a ar”, com 9.312s mais 0.286s de reação. Alex ficou em segundo com 9.454 nos 402 metros e reação de 0.248s. O terceiro colocado foi Gleison Moreira, que não esteve num fim de semana de sorte. Gleison conquistou a marca de 9.871s e 0.103s de reação, e deu um susto em todos quando ao abrir o pára-quedas, perdeu o controle e deu uma pequena raspada no muro. O piloto nada sofreu e os prejuízos matérias foram pequenos, mas o susto sempre é grande! Não podemos deixar de destacar a participação do piloto chileno Oscar Molina. Oscar é amigo de Daniel Sanchez, que também é Chileno e correu durante todo o campeonato Paranaense e também o Festival com o Fusca SSTT da Sportsystem. Ao convite do amigo, Oscar veio ao Brasil e assumiu as rédeas do Fusca recordista de Sandro Bruno. Na primeira participação com o brinquedo, o piloto registrou o tempo de 10.185s.

Street Bike
A categoria foi vencida pelo experiente Eduardo Bernasconi, que registrou 10.123s mais reação de 0.219s. A segunda posição foi para Alexandre Betine, de Foz do Iguaçu – PR, com 10.435s mais 0.028s de reação. Já a terceira posição foi para Rodolfo Signoretti, que além de acelerar o Gol turbo A, mostrou talento também nas 2 rodas com 10.593s mais 0.175s.

Drag Bike
Todos sentiram a ausência do grande piloto Juliano Zanetti, que faleceu este ano. Zanetti era um dos principais pilotos da Drag Bike. Durante o evento,foi feito um minuto de silêncio em memória ao piloto, e depois, todas as motos participantes foram a pista e os pilotos fizeram um burnout juntas para homenagear o Giuliano.
A categoria foi vencida por Rodolfo Signoretti, que deu show ao empinar e em seguida ficar em pé na moto após os 201 metros e ainda assim andar na casa dos 10s. O piloto registrou 10.678s mais 0.109s de reação. O segundo lugar foi para Eduardo Mendez, com 10.844s nos 402 metros mais 0.191s de reação.

Estruturada
A bordo de um Chevette hatch, o piloto Maurício Fontana é um dos grandes destaques do Sul do país. O piloto faturou o Festival com 10.142s de pista mais 0.238s de reação. O segundo lugar ficou com Laudemir Benete, o Kiko. Em meio aos motores 6 e 8 cilindros e carros de reação traseira, o piloto acelerou o VW Gol e faturou a segunda posição com 10.521s mais 0.241s de reação. Já o terceiro lugar foi para Cláudio Castañon e o belo Dodge amarelo, com 10.191s mais 0.683s de reação.

Import
Cláudio Castañon faturou a categoria a bordo do belo Mustang bi-turbo, com o tempo de 9.795s mais 0.078s de reação. A segunda posição ficou para Luis Fernando Baptista, que além de acelerar os 2 Maverick da equipe, correu também com uma Chevy Malibu, com a qual registrou o tempo de 10.981s mais 0.264s de reação. O piloto ainda deu um show a parte ao fazer burnouts com pneus especiais que produzem fumaça azul! O terceiro lugar ficou para o estreante Fredy Gallioto, que acelerou o novo Subaru preparado pela equipe G-Stage. O piloto enfrentou alguns problemas para largar, mas mostrou que vem forte para o ano que vem ao passar no final dos 402 metros com velocidades altas! Fredy registrou 11.403s de pista mais 0.698s de reação.

Super Hot
Briga de Dodge na categoria Super Hot! O mineiro Lincoln Cheib voltou a andar em Curitiba com o Dodge alaranjado, e levou para casa a taça do Festival e também o novo recorde. Licoln registrou 10.487s mais reação de 0.173s. O segundo lugar foi para o ex recordista André “V8” Carrillo, que também voltou a acelerar um Dodge em Curitiba e marcou o tempo de 10.579s mais 0.201s de reação.A terceira posição foi para Alexandre Bulhões, figurinha carimbada nos 201 metros do ECPA, que estrou em 402 metros no Festival! O piloto registrou 11.381s mais reação de 0.180s.

Pro Mod
Os pilotos André “V8” Carrillo e Gerson Choinski deram mais um show para todos os presentes, brigando por cada milésimo nos 402 metros. Quem levou a melhor foi André, que voltou a andar na casa dos 8s com o Ford Mustag blower, registrando o tempo de 8.981s mais reação de 0.231s. Gerson, abordo da Chevy Nova também equipada com blower, ficou com a segunda posição com o tempo de 9.566s mais 0.070s de reação. Este tempo foi o melhor da carreira de Gerson, que promete baixar ainda mais em 2008. Destaque também para a volta do Opala de Guilherme Silva e o Opala alaranjado da equipe Flash, que conta agora com estutura 100% tubular feita pela De Pauli Race Cars.

Super Pro Mod
Quem levou a melhor foi André Takeda, que voltou às pistas com a Bel Air com nova pintura e um acabamento de dar inveja, com direito a rádio original do modelo no painel! Takeda ganhou na reação, com 7.803s de pista e 0.083s no farol. O piloto fez a laegria da galera com a tocada agressiva que lhe rendeu o apelido de “Kamikaze”. O segundo colocado foi Scort e o Opala YBL, com 0.319s de reação e 7.767s nos 402 metros. Scort, que fez a despedida do motor small block, passou a nada menos que 319km/h no final dos 402 metros. O terceiro colocado foi Clovis dos Reis e a SS10. Clovis, que está com o novo motor Hemi ainda em fase de acertos, registrou o tempo de 9.543s mais 0.430s de reação. O piloto sofreu um grande susto no final da reta quando a SS10 pegou fogo logo após um backfire. Por sorte foi possível recuperar o equipamento e andar novamente.

Dragster Light 4 cilindros
Daniel Lombardi, atual campeão paranaense, conquistou também o Festival com o tempo de 14.897s mais 0.675s de reação. O piloto deverá estrear novo carro construído pela Fifa Drag Racing em 2008. O segundo lugar ficou para Everson de Camargo, que não estava em um bom dia e não conseguiu registrar bons tempos com o bólido. Everson marcou 15.849s mais 0.586s de reação. O terceiro lugar foi o estreante Higor Souza, que em fase de acertos registrou 16.187s mais 0.606s de reação.

Dragster Light 6 cilindros
O experiente César Degreas conquistou mais uma taça para sua grande prateleira. Com preparação da equipe Pro Street, Cesinha, que utiliza o bom e velho carburador, faturou com o tempo de 7.696s mais reação de 0.258s. A segunda posição ficou para Valtinho Costa, que agora anda com 2 turbinas. O piloto , que enfrentou alguns problemas, só pode andar no domingo, e com a nova mecânica em fase de acertos, registrou o tempo de 8.152s mais 0.238s de reação. Já o terceiro lugar ficou com o iniciante Mikiya Takano, da cidade de Manaus. Com preparação do experiente Marcão, da experiente Flash, mikiya mostrou que não tem medo de acelerar e registrou 8.402s mais 0.176s de reação. Daniela Frigo não efetuou nenhuma largada oficial pela categoria, já que enfrentou uma quebra no motor V6. A equipe Power Plus trabalhou muito rápido e montou um motor V8 no chassi de Daniela, para que ela pudesse competir na categoria Dragster Light 8 cilindros.

Dragster Light 8 cilindros
Belo duelo entre Ricardo “Pudim” Bersani e Helder Gandolfo! Os pilotos protagonizaram uma bela puxada ao alinhar os dragsters lado a lado! Quem levou a melhor foi Pudim, que beliscou a casa dos 6 segundos com 7.081s mais 0.080s de reação. Helder ficou em segundo com 7.210s mais reação de 0.179s. O terceilo lugar ficou com Antonio Leão, que voltou a andar na casa dos 7s com 7.807s mais 0.042s de reação.

Dragster Motor Dianteiro
Alberto Turkot, o Barba, e Cleverson Morais, o Nenê, também alinharam lado a lado para injetar adrenalina em todo o público. Alberto Turkot, o Barba, que efetuou apenas uma puxada com o Funny Car, faturou com o tempo de 7.625s mais reação de 0.104s. Já Nenê, da equipe Street Hot, ficou em segundo lugar com 8.119s mais 0.326 de reação. A equipe promete grandes novidades para o ano que vem!

Dragster Motor Traseiro
Sidnei Frigo, o Grandão, estreou nova pintura em seu Dragster e ganhou o Festival com o tempo de 6.389s mais reação de 0.141s. Grandão não pode tentar baixar mais o tempo devido a uma quebra do motor. Já o segundo lugar foi Alejandro “Flash Power” Sanchez, que registrou o tempo mais baixo do final de semana, mas deixou a vitória escapar na reação de 0.455s. O piloto estreou novo sistema de telemetria, e além disso, agora os engates de marcha são feitos de forma manual em 2 botões localizados no volante.


 
  :: Página Principal