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1ª
etapa - 26 e 27 de março |
Comentários
Texto:
Filipe Sturion / Fabio Pascoal
Começou nos dias 26 e 27 de abril, a temporada
2011 do melhor campeonato de Arrancada do Brasil!
Foram 180 inscritos, que aceleraram forte nos 402
metros em concreto da reta do Autódromo de
Curitiba. Tradicionalmente, as etapas iniciais dos
campeonatos de Arrancada apresentam um número
mais baixo de pilotos inscritos, mas o Paranaense
surpreendeu e superou as expectativas, mostrando porque
foi eleito por nossos leitores, como o Melhor Campeonato
de Arrancada do País.
Devido aos desníveis da pista curitibana que
assolou a temporada passada, a reta do AIC recebeu
um trabalho de desbaste do concreto para amenizar
estas ondulações que tem tirado o sono
de pilotos e organizadores. O trabalho foi executado
pela Força Livre Motorsport, já que
a reta não foi incluída na reforma feita
pela administração do AIC, que recapou
apenas a parte de asfalto do circuito. Durante o briefing
com os pilotos, no sábado, os diretores da
Força Livre Motorsport informaram a todos que
os administradores do Autódromo prometeram
reformar a reta no fim deste ano. Até lá,
o que pode ser feito é o serviço de
lixar a pista para amenizar as ondulações.
Na pista da esquerda, o serviço deu bons resultados
e as ondulações diminuíram bastante,
porém na direita, ainda estão bem acentuadas.
A Força Livre deverá seguir com o trabalho
na pista para melhorar as condições
de prova em caráter emergencial enquanto as
tão esperadas reformas definitivas não
chegam.
Outra dificuldade encontrada para a realização
da etapa foi a proibição do estacionamento
para o público. Devido a diversas confusões
entre baderneiros que ocorreram em provas anteriores,
a empresa que administra o estacionamento, que é
terceirizado, decidiu não abrir mais nas provas
de Arrancada. Isso fez com que o público fosse
reduzido, pela impossibilidade de estacionar os carros
nas dependências do autódromo. Porém,
os paranaenses mostraram sua paixão pela Arrancada
ao procurar transportes alternativos para poder acompanhar
a prova. No domingo, a arquibancada apresentava um
número considerável de pessoas levando
em conta as dificuldades impostas. A Força
Livre Motorsport irá se reunir com a diretoria
do Autódromo para tentar viabilizar a abertura
do estacionamento, que comporta 1300 carros.
No sábado pela manhã aconteceram treinos
livres e a tarde, foram realizadas 2 baterias de largada.
Já o domingo iniciou com mais treinos, seguidos
de 3 puxadas oficiais, sendo que na última,
apenas os 10 melhores de cada categoria aceleraram.
Logo depois que as puxadas foram finalizadas, iniciou-se
o show de manobras radicais, que foi interrompido
pela forte chuva que caiu em Curitiba. Devido a chuva,
a entrega dos troféus não pôde
ser realizada. A entrega será feita no dia
14 de maio, na noite de sábado da segunda etapa
do Campeonato.
Na pista, 5 categorias tiveram seus recordes quebrados.
Na dianteira Original, mais uma vez o maranhense Arthur
Telles detonou a concorrência, beliscando a
casa dos 11s, com belos 12s029 e baixando ainda mais
o recorde da categoria. Já pela Traseira Original,
o curitibano Raul Correia também baixou o recorde
que já o pertencia com 10s860. Na categoria
Dianteira Turbo A, uma das mais disputadas do final
de semana, o baiano Leandro Castilhos, da Motorfort,
baixou o recorde para 9s699. Na Turbo Traseira, foi
a vez do paranaense Guilherme Emiliano percorrer os
402 metros em 9s527 e assim conquistar o recorde.
E para finalizar, o também paranaense Roderjan
Busato derrubou o placar na categoria Pro Mod com
espantosos 7s478 com o Camaro V8 supercharged.
Além dos 5 recordes e de belas disputas na
pista, especialmente na categoria Dianteira Turbo
A, 2 fortes acidentes também marcaram a prova.
O primeiro deles aconteceu com o piloto Gerson Arruda,
que perdeu o controle de seu lendário Fusca
FLT no final dos 402 metros e capotou por diversas
vezes, chocando-se contra o guard-rail. Com o correto
uso dos equipamentos de segurança, o piloto
sofreu apenas pequenos arranhões, porém
o carro ficou totalmente destruído. Também
pela FLT, Willian Pinheiro perdeu o controle de seu
Fusca no momento da abertura do pára-quedas,
e o Fusca ficou com as rodas para cima. O besouro
arrastou o teto no chão por diversos metros.
Willian nada sofreu. Nos 2 acidentes, os pilotos saíram
andando dos carros. Muitos pilotos reivindicam que
seja colocado um muro de proteção ao
final dos 402 metros, para evitar que os carros que
perdem o controle no final da reta sejam alavancados
ao encontrarem a grama.
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Desafio
15 segundos (resultados)
Com 15s045 nos 402 metros mais reação
de 0s128, Fabio Portes da Cunha colocou o Ford
Maverick no lugar mais alto do pódio.
Em segundo lugar temos o experiente André
Musselli, da Medeiros Racing, com 15s130 mais
0s092 no farol. A terceira posição
foi para Glaucio Cunha, que a bordo de um Opala
digno de receber a placa preta, fez o tempo
de 15s181 mais 0s106. Não podemos deixar
de destacar a participação da
5ª colocada Taty Xavier, que fez a alegria
de seus fãs presentes no Autódromo
ao zerar o tempo de reação! |
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Desafio
14 segundos (resultados)
Com 16 participantes, a categoria foi muito
disputada. Diego Busato levou a melhor com o
Voyage turbo ao registrar 14s108 mais 0s108
no farol. Já o segundo colocado, Alexandre
Blauht, fez o tempo mais próximo dos
14s, com 14s066, mas deixou a vitória
escapar com a reação de 0s178.
Em terceiro lugar temos Dalton Busato, irmão
do primeiro colocado Diego, e pai do novo recordista
da categoria Pro Mod, Roderjan Busato. A bordo
do Opala aspirado, Dalton fez os 402 metros
em 14s173 mais reação de 0s120. |
Mesmo se revezando entre pilotar e o oficio
de fotógrafo, Filipe Sturion (este que
vos escreve), ficou com a sétima colocação,
com bons 14s148 nos 402 metros. O aspirante
a piloto poderia ter se classificado em melhor
posição, mas dormiu no farol com
0s344 a bordo do Voyage turbinado. “Depois
de mais de 10 anos atrás das lentes da
câmera, preciso me acostumar com o pinheirinho
de largada. A reação da máquina
fotográfica é bem diferente! Mas
certamente terei outras oportunidades para aprender!” |
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Standard
(resultados)
O maringaense Jeferson Gorgen não deu
chances para os adversários e foi o único
a andar na casa dos 13 segundos. Jeferson beliscou
a casa dos 12s e venceu com 13s094 mais 0s035.
Na segunda posição Sandro Perette,
da HW Parts, com 14s143 mais 0s097. Já
a terceira posição foi para Marcelo
Bot Ribeiro, da Borboleta Preparações,
com 14s246 mais 0s129 no farol. |
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Street
Tração Traseira
(resultados)
Danilo Aizona, um dos pilotos mais tradicionais
da categoria, colocou o Opala da equipe Autolon
Racing / Segantini no lugar mais alto do pódio
mais uma vez! Danilo andou na casa dos 11s e
garantiu a vitória com 11s932 mais 0s066
no farol. O segundo lugar foi para o não
menos experiente Arthur Xavier Neto, de Cascavel
(PR), que beliscou a casa dos 11s com 12s019
mais 0s049. A terceira colocação
foi conquistada por Marcelo “Padeiro”
Poltronieri, com o Opala aspirado da equipe
Julieta Racing. Padeiro foi o mais rápido
do fim de semana com 11s803 nos 402 metros,
mas deixou o “pãozinho queimar”,
com a reação de 0s304. |
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Dianteira
Original (resultados)
O maranhense Arthur Telles, da equipe gaúcha
HG Preparação, e o catarinense
Evaldo Rocha “Marechal” Jr, da paranaense
Evolution Performance, travaram belos duelos
durante todo o final de semana. Quem levou a
melhor foi Marechal, com 12s131 mais 0s062.
Já Arthur não venceu a etapa,
mas levou para a cidade de São Luis (MA)
o recorde da categoria com 12s025. O piloto
deixou a vitória escapar com o tempo
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de reação de 0s290.
O terceiro lugar foi para o maringaense Alessandro
da Silva, com 12s625 mais 0s082. |
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Traseira
Original (resultados)
Raul Correia segue dominando a categoria! Na
eterna briga entre o Ford Maverick e o Chevrolet
Opala, deu a vitória ao Maverick e foi
o único a andar na casa dos 10s na categoria.
O paranaense, da equipe Jasper Motor Garage,
baixou o recorde da categoria que já
o pertencia com o tempo de 10s860, e com reação
de 0s216, garantiu o primeiro lugar. Durante
os treinos, Raul de um susto em todos quando
o rolamento de uma das rodas travou, ocasionando
o estouro do pneu no final da reta. Raul segurou
firme o carro na trajetória e evitou
um acidente. A segunda colocação
foi para o paulista Luis Fernando |
“Xuxu”
Bonacorso da Rocha, com o Opala aspirado da
Maurício Racing. Xuxu registrou 11s359
mais 0s026 no farol. Já a terceira colocação
foi para o paulista Celso Camargo, que agora
acelera pela equipe Julieta Racing. Celso fez
o tempo de 11s463 mais 0s079. |
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Dianteira
Turbo C (resultados)
A Turbo C contou com 23 participantes, com os
9 primeiros na casa dos 12 segundos. A equipe
Bimba Preparações faturou os 2
primeiros lugares. Rodrigo Pinheiro Oliveira
foi o vencedor com 12s205 mais 0s214 no farol.
Já a segunda colocação
foi para o experiente Alexandre Magno de Brito,
o Xandele, com 12s352 mais 0s090. O terceiro
lugar foi conquistado pelo londrinense Rodolpho
Engmann, da Dragster Motorsport, com 12s308
mais 0s246. |
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Dianteira
Turbo B (resultados)
Com 32 participantes, esta foi a categoria mais
numerosa e também uma das mais disputadas
do final de semana. Desta vez o número
de pilotos paulistas, que geralmente comparecem
em peso nesta categoria, foi reduzido, mas os
pilotos locais chamaram a responsabilidade e
travaram belas disputas com tempos baixos! O
grande vencedor foi o curitibano Marcel Luis
Ferreira, da Julieta Racing, com 11s482 mais
reação de 0s024. O segundo lugar
foi para a cidade de São José
dos Pinhais (PR), nas |
mãos
de Alan Biachinni Fonseca. Com o Gol da equipe
Company Motors, registrou 11s515 mais 0s038.
Já a terceira colocação
foi para Charles “Pitt” Uscocovich,
de Cascavel (PR). O piloto da Stumpf Preparações
percorreu os 402 metros em 11s637 mais 0s207
no farol. |
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Dianteira
Turbo A (resultados)
Com diversos pilotos na casa dos 9 segundos
e briga entre adeptos dos cabeçotes 8V
e 16V, a categoria foi uma das mais empolgantes
da competição. Quem levou a melhor
foi Leandro Castilhos, da cidade de Barreiras
(BA). Com o Gol AP 16V turbo preparado pela
paulista Motorfort, bateu o recorde da
categoria com 9s669! Mas devido a reação,
o tempo que garantiu a Leandro o primeiro lugar
foi de 9s717 mais 0s006 no farol. Na segunda
colocação Rodrigo Mizukami, com
o Gol AP 8V |
preparado
pela Kadu Racing. O piloto de Campinas (SP)
registrou 9s815 mais 0s066 no farol. E deu 8
válvulas também no terceiro lugar!
Agora pela equipe Lelo Motorsport, Marcelo “Tuxo”
Prezotto, de Piracicaba (SP), registrou 9s738
nos 402 metros mais 0s182 no farol. |
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Traseira
Turbo (resultados)
O GM 6 cilindros segue dominando a categoria
e, nesta etapa, garantiu as 3 primeiras posições.
O paranaense Guilherme Emiliano, da Julieta
Racing, não deu chances para os adversários
e baixou o recorde da categoria com o Opala
turbo com ótimos 9s527 mais 0s219 no
farol. O segundo colocado foi Anselmo Sepp,
de Foz do Iguaçu (PR). A bordo da Caravan
da equipe Podium, beliscou os 9 segundos com
10s084 mais 0s112. Já a terceira posição
foi para Jorge Henrique Pacheco, da Fortech
Suspensões. Jorge, que acelerou o Opala
laranja durante o ano de 2010, competiu com
uma Caravan turbo “de rua” e fez
o tempo de 12s159 mais 0s106. |
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Dianteira
Super (resultados)
O curitibano Adilson Prizybicien, da equipe
Marcão Motores, competiu sozinho na categoria
e fez os 402 metros em 12s478 mais reação
de 0s081. |
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Traseira
Super (resultados)
Briga de preparadores na TS. Gerson Choinski,
piloto e preparador da equipe Reticenter, teve
motivos de sobra para comemorar a participação
de sua equipe na primeira etapa! Além
de preparar o Camaro de Roderjan Busato, que
bateu o recorde da categoria Pro Mod, Gerson
acelerou um Opala aspirado e venceu na categoria
Traseira Super com 10s757 mais 0s173 no farol.
O segundo colocado foi Andrey Jasper, com o
belíssimo Maverick aspirado ”de
rua”. Piloto e preparador da Jasper Motor
Garage, |
Andrey
deixou a vitoria escapar no tempo de reação.
O piloto, que é responsável pela
preparação do Maverick recordista
de Raul Correia na categoria TO, registrou 10s701
mais 0s237 no farol. A terceira colocação
foi para Sergio Sleughts, de Castro (PR). Sérgio
estreou o novo Maverick da equipe Palharini
Racing, e em fase de acertos, registrou 12s175
mais 0s213. |
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Força
Livre Dianteira (resultados)
O aniversariante do domingo, João “Tiozinho”
Tasso, da Sapinho Câmbios, tratou de providenciar
seu próprio presente e levou para São
Paulo (SP) a primeira colocação
com 8s843 mais 0s090 no farol. Durante uma de
suas puxadas, Tiozinho perdeu a porta de seu
Gol FLD. O segundo colocado foi Caca Daud, que
estava utilizando a nova Fueltech FT400 no Vectra
FLD (click
e assista ao video). Caca foi o mais
rápido do final de semana, com 8s737,
mas dormiu no farol e deixou a vitória
escapar com a |
reação
de 0s265. Já a terceira colocação
foi para Everson de Camargo, que adquiriu o
Gol que pertenceu a Marcelinho Netto, e voltou
a acelerar pela FLD. Pela Lelo Motorsport, andou
na casa dos 8s com 8s987 mais 0s257 no farol. |
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Força
Livre Traseira (resultados)
Alex Sander da Silva, de Toledo (PR), levou
o Chevette ao final dos 402 metros em 9s566
mais reação de 0s030, e com isso,
garantiu a vitória. Já a segunda
colocação foi para Willian Pinheiro,
da Company Motors, que entrou na casa dos 9s
com 9s996 mais 0s204 no farol. Na puxada seguinte,
Willian perdeu o controle do Fusca no momento
da abertura do pára-quedas e acabou rodando.
O Fusca capotou e foi arrastando o teto no chão
até parar. O piloto nada sofreu. Já
o terceiro colocado |
foi
Anderson Maltezo, que registrou 10s788 mais
0s211 no farol a bordo do Chevette AP turbo
da Serginho Motorstreet. O quarto colocado,
Gerson Arruda, sofreu um fortíssimo acidente
com o lendário Fusca AP 16V turbo. Gerson
perdeu o controle ao final dos 402 metros e
capotou por diversas vezes. Apesar da força
da batida, o piloto sofreu apenas ferimentos
leves, porém o carro ficou totalmente
destruído (veja
as imagens dos acidentes). |
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Extreme
10.5 (resultados)
Briga entre 4 e 8 cilindros na categoria! Melhor
para Edenilson “Beleza” Luna, e
o Audi tubular AP 16V turbo preparado pela Grid
Race Team. Beleza registrou 8s894 mais 0s114
no farol. A segunda colocação
foi para Daniel Raniowski, que registrou 8s973
mais 0s206 com o Opala V8 supercharged da equipe
Reticenter. Já a terceira posição
foi para Adriano Reis e a Marajó turbo,
com 11s727 mais 0s565 no farol. |
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Pro
Mod (resultados)
Briga de gigantes entre o paranaense Roderjan
Busato com o Chevy Camaro, o paulista Hiroshi
Abe com a Chevy Malibu, e o sul-matogrossense
Luis Rafael Ribeiro, com o Opala V8. Ainda no
sábado, um dos pistões do motor
V8 de Roderjan furou, e a equipe Reticenter
passou a noite trabalhando na troca do mesmo.
O propulsor voltou ao cofre do Camaro somente
no domingo pela manhã, e a tarde, todo
o esforço da equipe foi recompensado,
já que Roderjan derrubou o recorde da
categoria com assustadores 7s478 mais 0s384
no farol! Este tempo garantiu ao piloto o primeiro
lugar. “Na puxada |
do
recorde, o carro andou no momento do alinhamento
e, por isso, larguei com o giro baixo. Isso
acabou prejudicamento o tempo de 60 pés,
que foi bem acima do que vinha virando nas outras
puxadas! Devo baixar este tempo nas próximas
provas!” - nos conta Roderjan. (Click
e assista ao video do recorde) Na
segunda colocação temos Hiroshi
Abe, da Illicit Customs, que levou a belíssima
Malibu - que estreou nova pintura - ao final
dos 402 metros em 8s202 mais 0s066 no farol.
“Na puxada do recorde do Roderjan, a Malibu
deu uma destracionada forte perto dos 200 metros
da pista, resolvi abortar a puxada e aliviei
o pé. Mas o final de semana foi ótimo
e sei que tenho carro para brigar pelo recorde”,
contou o piloto Hiroshi Abe. A terceira colocação
foi para Luis Rafael Ribeiro, da Gandolfo Drag
Race, com 8s625 mais 0s168. Em breve Rafael
deverá acelerar seu novo Camaro. |
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Dragster
Top Alcohol (resultados)
Alejandro Sanchez acelerou sozinho na categoria,
e foi o mais rápido da prova com 6s236
nos 402 metros, com velocidade final de 369km/h.
Em sua última puxada, Alejandro atropelou
um pássaro que decidiu passar pela frente
de seu poderoso bólido no final da reta
do AIC. Para o Dragster, apenas danos materiais,
mas o pássaro não resistiu ao
impacto a 369km/h! |
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