18º Festival Brasileiro de Arrancada 8 a 12 de dezembro de 2011 - Curitiba (PR)

---

Resultados Vencedores e recordistas

Comentários Leia

Fotos Quinta - Sexta - Sábado - Domingo

Videos Assista

---

Comentários

Texto: Filipe Sturion / Fabio Pascoal

O Autódromo de Curitiba recebeu, entre os dias 8 e 11 de dezembro, o 18º Festival Brasileiro de Arrancada! Com organização da Força Livre Motorsport, o evento, considerado a maior festa da Arrancada na América latina, chegou a sua maioridade com mais de 360 pilotos inscritos e público de 40 mil pessoas!

Além dos pegas na pista, o público pôde acompanhar também diversas atrações na área atrás dos boxes, com exposição de Hot Rods, miniaturas... E a galeria Nitro Alley, que contou com 18 stands, onde os presentes puderam conhecer as principais novidades do setor de Alta Performance, vestuario... As crianças também tiveram atenção especial, com um parque infantil e o Autorama Drag Race.

Na área do estacionamento, localizado atrás da Arquibancada, rolou um campeonato de som automotivo. A noite, as atrações eram voltadas para o Fullpower Energy Bar.

Os mais de 360 pilotos inscritos foram acomodados nos 30 boxes do Autódromo, e também em tendas montadas pela organização. As tendas possuíam iluminação, pontos de energia e divisões laterais. Era grande também o número de motorhomes, mostrando que diversas equipes estão investindo pesado em estrutura.

Com parceria entre a Força Livre Motorsport, Roderjan Busato - piloto da categoria Pro Mod, e a SPID, o final da reta recebeu guard-rails móveis, melhorando assim a segurança no final dos 402 metros. Os muros estavam lá, mas não precisaram ser usados, já que o Festival ocorreu sem nenhum acidente.

A SPID levou também algumas de suas máquinas para limpeza e tratamento de pista, o que contribuiu para um ótimo grip! Com isso, 8 recordes foram quebrados e grandes disputas foram travadas, porém, tantos carros somados ao ótimo grip contribuíram para muitas quebras.

Infelizmente somos obrigados a comentar a falta de consciência de alguns pilotos, que após a quebra, deixam o carro percorrer grandes distâncias até parar, o que faz com que a pista fique lavada de óleo. Em uma dessas quebras onde o piloto decidiu passear pela reta do AIC, o evento ficou parado por mais de 1:00hr, mesmo com o auxilio das máquinas da SPID para a limpeza da pista. Por favor senhores pilotos, tenham consciência, pois os maiores prejudicados são vocês mesmos! Além disso, o publico que lotou a arquibancada ficou bastante impaciente com diversas e demoradas interrupções na prova.

Outra vilã da prova foi a chuva, que prejudicou imensamente o cronograma de prova. Na quinta e sexta-feira, os treinos livres foram interrompidos diversas vezes pela chuva. Com isso, muitos pilotos acabaram não treinando, e tiveram que ir para o tudo ou nada no sábado, que já começou com bateria oficial de largada. Estavam previstas 2 baterias de largada, porém, com muitas quebras e demora no alinhamento de algumas categorias, não foi possível finalizar a segunda bateria no sábado. Vale lembrar que existe uma lei ambiental que não permite que sejam realizados eventos automobilísticos no Autódromo de Curitiba após as 17:30hrs, porém, shows musicais podem acontecer normalmente...

No sábado a noite, ocorreu o primeiro briefing com os pilotos. Para domingo, deveriam acelerar os 20 melhores de cada categoria, e em seguida, a última bateria seria disputada entre os 10 melhores. No briefing, os pilotos da DT-B, categoria que contou com nada menos que 83 inscritos, reivindicaram uma bateria única no domingo com todos os participantes. Essa medida foi aprovada pela maioria presente e adotada também para a DT-C (30 inscritos) e DT-A (45 inscritos). Com isso, pilotos que já tinham ficado de fora do Festival puderam acelerar também no domingo, porém, no final do evento, tal medida custou a não finalização da quarta bateria de largada para as categorias disputadas após a Traseira Super, o que causou descontentamento para os participantes dessas categorias.

Nos grandes eventos americanos, com provas com igual ou maior número de inscritos, é comum que os pilotos não acelerem em todos os dias da competição, já que assim como acontece aqui no Brasil, isso já se mostrou impossível de ser realizado. Lá, em eventos de tamanha proporção, não existem treinos livres, e diversas categorias são decididas já na quinta ou sexta-feira. Infelizmente, está cada vez mais difícil manter o formato atual do Festival.

Mesmo com esses problemas, a grande Festa da Arrancada Brasileira manteve seu brilho, com grandes disputas nos 402 metros. Na Traseira Original, uma das categorias mais aguardadas pelo público, o recorde foi quebrado por 4 pilotos diferentes. Na Extreme 10.5, a briga entre V8 e 4 cil esquentou, e além disso, tivemos um show a parte de Regis Ramos com belas empinadas com o Camaro V8 biturbo. Já na Dragster Top Alcohol, tivemos a inédita participação de 4 pilotos, que travaram belas disputas jamais vistas!

Os troféus dos 5 primeiros colocados de cada categoria receberam o nome do saudoso piloto Vinicius Maschio, que nos deixou há um ano, em um trágico acidente ocorrido na 17ª edição do Festival.

---

Estado	Primeiras colocações	Segundas colocações	Terceiras colocações	Recordes
PR	9	10	7	3
SP	5	8	5	3
RS	2	1	3	0
SC	1	0	1	0
MG	1	0	0	1
AM	1	0	0	0
MT	0	0	1	1
AP	0	0	1	0

---

Desafio 15s (resultados) Apesar de ser a categoria mais limitada da competição, é uma das mais disputadas. Os 3 primeiros colocados tiveram seus tempos de pista separados por apenas 0s001, e o tempo de reação foi decisivo para definir os campeões. Taty Xavier, da equipe Perretto, mostrou que está em perfeita sintonia com o Uno turbo e faturou com 15s052 mais 0s139 de reação. Em segundo lugar temos André Musseli, da Medeiros Racing. O campeão Paranaense de 2011 registrou 15s050 mais 0s170 no farol. Já em terceiro lugar Daniel de Oliveira Pinto, que registrou 15s051 mais 0s216 a bordo da Saveiro turbo.

---

Desafio 14s (resultados) A família Busato fez bonito neste final de semana! Roderjan Busato bateu o recorde da Pro Mod e conquistou a vitória, enquanto seu irmão e seu pai faturavam também na DES14! O vencedor foi Diego Busato, com 14s026 mais 0s059. Na segunda colocação deu DragsterBrasil.com, pelas mãos de Ricardo “Azul” Ferreira Lucio, grande colaborador do site! “Azul”, da equipe Iguatemi/Ancona, registrou 14s028mais 0s123 no farol. Já em terceiro lugar Dalton Busato, que estreou seu Opala V8 com 14s012 mais 0s212 de reação.

---

Standard (resultados) Com a proibição dos pneus importados, a grande disparidade que foi vista durante o Campeonato Paranaense não aconteceu, e as disputas foram mais acirradas. O Rio Grande do Sul é o Estado mais tradicional quando o assunto é carro aspirado de tração dianteira, e no Festival não foi diferente, com os gaúchos dominando a categoria! O experiente Clóvis Waechter, de Santa Cruz do Sul (RS), voltou a vencer com 12s794. O segundo colocado foi Eduardo Andretta, de Nova Prata (RS), com 12s960. Já em terceiro lugar foi para o Porto Alegrense Eduardo Montano, que assumiu as rédeas do Gol #333 e registrou 13s207.

---

Street Tração Traseira (resultados) Enquanto os gaúchos dominaram a categoria ST, a STT foi dominada pelos Paranaenses, que têm grande tradição na categoria. Dos 9 primeiros colocados, 8 eram do Paraná. Vitória para o recém-casado Marcelo “Padeiro” Poltronieri, que passou a Lua de Mel com sua esposa e também piloto Deisi Scherer no Autódromo! Padeiro, da equipe Julieta Competições, garantiu a vitória com 11s741. Em segundo lugar o experiente Danilo Aizona, da Autolon/Segantini, com 11s861. Danilo, um dos dinossauros da categoria, passou por um grande susto com um principio de incêndio em seu Opala. O

fogo foi rapidamente controlado e o piloto pôde continuar na competição. Em terceiro lugar temos Josoé Carvalho, piloto e preparador da Josoé Motors, com 11s950. A STT é uma categoria disputada no estado do Paraná, não constando assim no regulamento CBA. No Festival, contou com 18 participantes, sendo que mais de 10 disputam regularmente o Campeonato Paranaense. Com isso, vemos a importância das categorias regionais, que devem ser disputadas de forma a atender os interesses dos pilotos locais. Muitas provas sofrem com a falta de veículos de tração traseira por não abrirem espaço para categorias regionais, e só adotar as inflacionadas categorias do Campeonato Brasileiro, que na maioria das vezes não correspondem com a realidade da maioria dos competidores da modalidade. Assim, muitos pilotos acabam migrando para os Rachas legalizados ou até mesmo abandonando as provas de Arrancada! Pensem nisso!

---

Dianteira Original (resultados) O catarinense Evaldo “Marechal” Jr, da equipe Evolution Performance, foi o único a andar na casa dos 11s, e com isso, faturou com 11s946. A segunda posição foi para o parnasense Henrique Scotton, da Stumpf Cabeçotes Especiais, com 12s149. Já o terceiro lugar foi conquistado por Alessandro da Silva, com o belíssimo Ford Ka da equipe Injetech, de Maringá (PR), com 12s354. “Esta foi a primeira prova do carro, ainda temos muito que evoluir, mas esse resultado já superou as expectativas, pois o motorzinho 2.0 que vira 8.600 rpm, passou de quarta marcha a 6.800 rpm, pois a relação de câmbio

certa para o carro ainda não ficou pronta”, comemorou o preparador Alessandro “Picão” Barranco, da Injetech. Já o maranhense Arthur Telles, um dos favoritos da categoria, não repetiu as ótimas atuações apresentadas durante o ano. Na primeira puxada, acabou errando marcha ao engatar primeira marcha no lugar da terceira, as rodas travaram e o carro levantou a traseira do chão.

---

Traseira Original (resultados) Com participação de 18 Opalas e 1 Fusca, a categoria foi um show a parte! O recorde da pista mudou de mãos por 4 vezes durante a competição! O primeiro a quebrar a marca que pertencia ao Maverick do piloto paranaense Raul Correia, (que infelizmente não participou do Festival) foi Luis “Xuxu” Bonacorso, da equipe Nivaldo Motores, que baixou o recorde da categoria para 10s770. Na bateria de largadas seguinte, foi a vez do gaúcho Joacir "Curinga" Cavagnoli baixar ainda mais a marca com 10s675. No domingo, Guilherme “Pisto” Enrico Paronitti, agora pela Nunes Preparações e com novo

motor injetado, derrubou o placar com 10s570! Quando todos achavam que a categoria já tinha seu novo dono, Celso Camargo entrou na pista, e com uma tocada perfeita unificou os recordes do Velopark e Curitiba! Mesmo com um pneu furado na altura dos 350 metros, registrou 10s547! “O final de semana foi de sofrimento, no começo parecia que tudo daria errado, pois não tinha acertado uma puxada. Porém no final da competição conseguimos achar o caminho das pedras e fechar a temporada com chave de ouro”, comemorou o novo rei da TO paranaense.

---

Dianteira Turbo C (resultados) As 4 primeiras posições foram para São Paulo (SP). Carlos Rogério Bento, o Lelo, piloto e preparador da equipe Lelo Motorsport, confirmou o favoritismo e derrubou o recorde da categoria para 11s470, conquistando assim a primeira posição. Na segunda colocação Nelson Martelli, da Motor Power, que simplesmente zerou a reação e com isso, deixou para trás seu preparador Ivan Costa Silva, que fez um tempo de pista melhor que o de Nelson, em terceiro lugar! Martelli registrou 11s992 nos 402 metros e a perfeita reação de 0s000! Já Ivan, piloto e preparador da Motor Power, fez os 402 metros em 11s711 mais 0s293 no farol. A categoria contou com 30 inscritos.

---

Dianteira Turbo B (resultados) Leandro Maia Betine, da Evolution Performance, fechou sua participação em 2011 com chave de ouro ao garantir a primeira posição no Festival com 11s145. Já a segunda colocação foi para Vilson Ferreira, piloto e preparador da Julieta Competições, que levou o Gol BX ao final dos 402 metros em 11s221. A terceira posição foi para Roni Mendonça, de Cuiba-MT, que sagrou-se o primeiro DT-B a entrar na casa dos 10s na pista de

Curitiba com 10s987, novo recorde da categoria! Roni, da equipe Lelo Motorsport, deixou a vitória escapar com a reação de 0s428. Com 83 participantes, a Dianteira Turbo B foi a categoria que contou com o maior número de inscritos no Festival. Era comum ouvir nos boxes as pessoas chamando a prova de “Festival DT-B de Arrancada”.

---

Dianteira Turbo A (resultados) Dentre os 45 participantes, quem levou a melhor foi Marcelo “Tuxo” Prezotto, de Piracicaba (SP). O piloto da Lelo Motorsport mostrou a força do motor 20 válvulas e registrou o tempo de 9s540. Já o segundo lugar foi para o curitibano Fabio Costa, da equipe paulista Espaço Motor. Com o motor 16V, Fabio fez o novo recorde da categoria, com 9s536! Porém, deixou a vitória escapar com a reação de 0s176. Em terceiro lugar Thiago

Sangalli Augusto, da Nicola Racing. Também representando os 16V, Thiago registrou 9s559. Não podemos deixar de destacar também o quarto colocado Alexandre Mizuakami, da Kadu Racing, que fez 9s652 com o motor AP 8V turbo. Também pela Kadu Racing, tivemos a estreia do Astra DT-A de Alex Carrara Moretton. O carro, que impressiona pela qualidade na montagem, está em fase de acertos e deve incomodar em 2012!

---

Traseira Turbo (resultados) Mesmo com problemas na embreagem, Jorche Pacheco Todeschini, da equipe Fortech/Zé Louquinho, faturou o Festival e quebrou o recorde da categoria com 9s327. Tudo indica que teremos mais um Opala na casa dos 8s em 2012! Em segundo lugar foi para o piloto Anselmo Sepp, de Foz do Iguaçu (PR), com 9s807. Já na terceira colocação, em meio a muitos Opala e Caravan, ficou o valente Chevette AP Turbo de Luis “Aranha” Figueiredo, da equipe Magrão, com 10s280. Também com problemas na embreagem, Aranha não entrou na sonhada casa dos 9

segundos, mas o carro mostrou que tem grande potencial e que a equipe Magrão conseguirá o feito em 2012! Guilherme Emiliano, um dos pilotos mais vitoriosos do ano de 2011, não conseguiu repetir as boas atuações que teve durante todo ano devido a constantes quebras no diferencial do Opala #27. Tivemos também a estreia do novo Opala TT de Fábio Stelle, montado pela equipe Flash Preparações, que impressiona pela beleza e deverá dar muito trabalho no ano de 2012!

---

Dianteira Super (resultados) O Maringaense Harrison Totti Marques, da equipe Explosão, foi o único andar na casa dos 11s e venceu com 11s804. Já o segundo lugar foi para Adilson Prizibicyen, da Marcão Motors, com 12s129. Em terceiro lugar Luis Antonio Biasson, da equipe Ped´Manga, com 12s559.

---

Traseira Super (resultados) Mesmo com o numero reduzido de competidores, (apenas 9), a TS foi uma das categorias mais aguardada pelo público! A arquibancada ficava de pé quando os Opalas e Mavericks entravam na reta! Gustavo Castañon (Maverick) e Fernando Leme (Opala) travaram uma das mais belas disputas do final de semana! Vitória para Gustavo Castañon, que bateu o recorde da categoria com o Ford Maverick, e quase entrou na casa dos 8s com 9s002! Já Fernando Leme também fez bonito com o Opala prepa-

rado pela equipe Allen, ao registrar 9s236. Não podemos deixar de destacar o “fair play” dos 2 pilotos, que fizeram o burnout juntos e alinharam juntos! Nada de cozinhar o adversário, como vemos em outras categorias! O terceiro colocado foi Sandro Napoli, de Castro (PR), que levou a Caravan aspirada ao final dos 402 metros em 10s108. Sandrão fez um super box para a equipe KRSS, com direito a televisor LCD, mesa de som e muita animação!

---

Força Livre Dianteira (resultados) Após se tornar o VW de tração dianteira mais rápido do mundo na final do Brasileiro no Velopark, Leandro Branco, piloto e preparador da Branco Motores, confirmou a marca ao registrar impressionantes 8s634, garantindo assim a primeira posição. Em segundo lugar temos o manauara Luis Sergio Donato, da equipe Steel, que entrou na seleta casa dos 8s com 8s792. Para o ano de 2012, o Gol de Luis Donato será levado até Manaus onde irá abrilhantar ainda mais o Campeonato realizado

pela Amazonas Dragway. Já na terceira colocação temos Airton Carraro Jr, da equipe Jacques Evolution, com 9s103. O Gol de Airton estava bem instável no final dos 402 metros, e Airton precisou de muita perícia para manter o carro na pista.

---

Força Livre Traseira (resultados) A categoria que era dominada pelo Fuscas está sendo invadida pelos Chevettes, que ficaram com as 2 primeiras posições! Depois do temporal de 8s6 no Velopark, Alex Sander da Silva, de Toledo (PR), faturou o Festival com 9s178. Na segunda colocação Ricardo Moreira Vaz, que entrou na casa dos 9s com 9s825 a apenas 208km/h! Já a terceira colocação foi para Christiano Pinheiro, que sofreu com a quebra do conjunto de coroa e pinhão do Fusca preparado peça equipe Pro Muller. Christiano registrou

com 10s104. Não podemos deixar de destacar a participação de Cristian Flavio de Castro, da equipe Criscar. O piloto de São Carlos (SP), registrou 8s970, mas teve o recorde não validado devido ao peso de seu bólido, que estava abaixo do novo minimo estipulado para a categoria. Pelo regulamento antigo, Cristian seria o novo recordista, mostrando a força do Fusca AP 8V turbo. De qualquer forma, com um novo peso, é necessário homologar então um novo recorde, e neste caso, a marca seria de Alex Sander da Silva, com 9s178.

---

Extreme 10.5 (resultados) Na briga entre veículos de 4, 6 e 8 cilindros, o V8 supercharged de Daniel Raniwski prevaleceu! Daniel, da equipe Reticenter, venceu com 8s582. O piloto chegou a andar na casa dos 8s4, que seria o novo recorde da categoria, mas o tempo foi anulado devido ao peso mínimo não alcançado na balança. Em segundo lugar ficou para Alexandre “Português” Lourenço, com o New Beetle preparado pela JD Preparações, com 8s587. Já na terceira colocação o Audi de Edenilson “Beleza” Luna, da Belquip/Grid, com 8s698. Não podemos deixar de destacar a belíssima empinada do Camaro V8 de

Regis Ramos, da equipe Flash. Com novo motor bi-turbo, Regis levantou a frente do Camaro e fez a alegria da galera! A categoria contou também com a estréia do Mazda de Valtinho Costa, que promete vir forte em 2012. Tivemos também participação internacional, com a presença de veículos Subaru e Toyota 4x4 vindos do Paraguai! O mais rápido foi o Subaru de Eduardo Arcondo, com 9s974.

---

Pro Mod (resultados) A bordo do belísimo Camaro Supercharged, Roderjan Busato fechou o ano com chave de ouro ao bater o recorde da categoria com 7s421. Em uma das puxadas de treino, a chuva começou a cair segundos antes do burnout de Roderjan. Com o carro já funcionando, o piloto paranaense decidiu dar uma volta, e fez o circuito do Autódromo “desfilando” com o Camaro debaixo de chuva. Já o segundo colocado foi Helder Gandolfo, que mesmo com bloco de ferro trabalhando no limite, andou na casa dos 7s com 7s991. Em terceiro lugar o valente 6 cil turbo de Luis Claudio Amanajás, da equipe Flash. Luis

Claudio, um dos pilotos mais aguardados pelo público, percorreu os 402 metros em 8s198. Em uma de suas puxadas, a água do sistema de arrefecimento do cabeçote caiu sobre os pneus no momento da largada, e a Caravan apontou violentamente para o muro. Luis Claudio segurou o brinquedo com maestria evitando um acidente! Tivemos o retorno de Hiroshi Abe com a Malibu! Após o acidente ocorrido no Velopark, o carro foi totalmente reconstruído em tempo recorde e o piloto da Illicit Customs marcou presença para abrilhantar ainda mais o Festival. Tivemos também a estreia do belo Camaro V8 blower do piloto baiano Wender Jones, da Equipe Richard Drag Race.

---

Dragster Jr (resultados) Felipe Luna, da equipe Belquip, baixou o recorde da categoria com 11s641. Já o segundo colocado foi Lucas Frigo, da Artivinco Racing, com 12s171 nos 201 metros.

---

Dragster Light (resultados) O manauara Juliano Bento da Silva, da Amazonas Drag Way, andou pela primeira vez com o Dragster V8 bi-turbo da equipe Grid Race Team em Curitiba, e faturou o Festival com 7s287 nos 402 metros! A segunda posição também foi para a equipe Grid, nas mãos de Ricardo “Pudim” Bersani. Pudim foi o mais rápido do fim de semana na categoria, com 7s018, mas deixou a vitória escapar com a reação de 0s437. A terceira colocação foi para o Gaúcho Jader Krolow, que acelerou o V8 bigblock aspirado ao final dos 402 metros em 8s327. Tivemos a estreia de Eduardo Montemor, de Maringá (PR), que também acelerou um V8 bigblock aspirado.

---

Dragster Top Alcohol (resultados) Pela primeira vez tivemos 4 carros inscritos na categoria! A disputa inédita foi um dos pontos altos do Festival! As largadas lado a lado entre Alejandro Sanchez e Sidnei Frigo, Mauricio Debarba e Sidnei Frigo, e Tomas de Pauli e Alejandro Sanchez, arrancaram muitos aplausos do público! Quem levou a melhor foi Alejandro Sanchez. Com uma nova pintura em comemoração ao aniversário de 15 anos de seu patrocinador, a Magic Web design, Alejandro registrou 6s348. Sanchez foi também o mais veloz da competição, com 366km/h. O segundo colocado foi Maurício Debarba, da equipe

Powertech. Maurício, piloto de Dragster mais antigo em atividade, registrou 6s360 nos 402 metros. Vale lembrar que o Dragster de 3000hp utiliza os pistões nacionais produzidos pela equipe! Na terceira colocação o piloto internacional Sidnei “Grandão” Frigo, da Artivinco Racing. Grandão estreou o Dragster A/Fuel, veículo equipado com motor V8 aspirado que queima nitrometano como combustível! O barulho do novo bólido é inconfundível, e após a passagem, nós fotógrafos conseguimos entender a frase daquela famosa camiseta que diz “The smell of nitrous”! Grandão, que sofreu para colocar os 4000hp de seu A/Fuel no chão, registrou o tempo de 6s382, mas pelo ronco da criança, já deu para sentir que a “batata” dos concorrentes vai assar muito em breve. Já a quarta colocação foi para o estreante Thomas de Pauli, da De Pauli Race Cars. Com preparação de Helder Gandolfo, Tom registrou 6s639!

---