Reportagens
- Motor Day - 30/03/2008 |
Texto e fotos: Regis
Vasconcelos
O Mega Space recebeu
a segunda etapa do Motor Day dia 27 de abril. Como o nome já
diz, foi um dia para quem gosta de motores — encontro
de clubes de carros e motos, torneio de arrancada e feira de
peças.
O evento em sua segunda edição está se
tornando o ponto de encontro dos entusiastas automotivos de
Minas Gerais. São todas as tribos em um só lugar:
os aficionados por arrancada, os detalhistas membros de clubes,
o animado pessoal dos stands e muita gente bonita curtindo carros
espetaculares.
Na área de boxes houve exposição da loja
WRC Pro Equipment, organizadora do evento, que levou dois carros
da categoria Turismo 1600 e muitas peças de performance.
A equipe da SuspenAr voltou a endoidar a moçada com dois
New Civic Si “pregados na chon”, um novíssimo
A3 “jogado na chon” e um Golf “enterrado na
chon”. (Quem quiser curtir um pouco mais do trabalho da
equipe basta passar na loja da Av. Portugal, próximo
ao Via Brasil)
A sempre marcante EVO Race Team continuou com barbarizando no
stand: Audi RS6, Audi S8, Parati GTI 16V 500hp, dois Voyage
Turismo 1600 e um Fusca que merece um parágrafo próprio:
Fusca 1976, vermelho, teto rebaixado, portas suicidas, motor
AP 16v turbo, rodas Porsche pretas, pneus 255 R18, painel Porsche,
acabamento interno em carbono, freios Porsche, maçanetas
e pára-choques billet e muiiito mais... inacreditável
o que anda!
O mais novo parceiro do Motor Day é a Poli Marcas, a
maior loja/distribuidora de pneus Toyo e rodas grandes do Estado.
A equipe montou um belo stand com inúmeras rodas exclusivas
e máquinas calçadas com rodas gigantes, como:
BMW 328 20”, Chrysler 300C 20”, Marea 18”,
Sandero 16”e Golf 18”. Procurando um rodão?
Passe em uma das lojas da cidade, como o da Francisco Sá
e da Catalão.
ARRANCADA
Mais de 70 inscrições tiveram das 09 horas da
manhã até as 14 horas para treinar livremente
e tentar se classificar para as chaves eliminatórias.
A grande maioria das máquinas era das categorias Turbo
Tração Dianteira e Aspirado Tração
Traseira.
A equipe HP trouxe seu batalhão de Turbos A e B, inclusive
o recordista do Motor Day, Eduardo Amorim. Na Aspirado Traseira
muitas celebridades: Romandio Rufino (Dart), recordista mineiro
da STT; Renato Viegas (Caravan), campeão mineiro da ST,
Paulo Friche (Opala), vice campeão da ST e muitos outras
feras.
Vamos as chaves eliminatórias, ver quem é quem
na árvore de natal!
Aspirado Dianteira:
Decisão entre os quatro melhores da categoria:
Kleyner Vinicios, de Ipatinga (MG), vencedor da primeira etapa
com seu Gol bola injetado, enfrentou Frederico Leonel de Honda
Civic. Melhor para Kleyner que reagiu na frente, abriu 3 décimos
no 60 pés e acelerou para vitória com 11s078 contra
11s406 de Frederico.
Na outra semi-final se enfrentaram Rodolfo Henriques de Civic
VTi e Ricardo Bandeira de GTI 8v quadrado. Rodolfo marcou o
bom tempo de 11s281 e se classificou para a decisão.
Final:
Kleyner dormiu no semáforo, o Gol Bola apanhou nos 60
pés para o VTi e mesmo assim conseguiu buscar a vitória
nos últimos metros. Ambos os pilotos baixaram os tempos
das semi-finais mas ainda ficaram longe de suas melhores marcas.
Kleyner é líder absoluto do torneio com 40 pontos
e Gustavo Dália e Rodolfo Henrique estão em segundo
com 15 pontos.
Aspirado Traseira:
Os oito melhores lado a lado:
Romandio Rufino e seu Dodge (quatro marchas em 201 metros) se
classificaram com o melhor tempo e enfrentaram Julio Passos
e seu Opala SS impecável. Julio tentou tirar e diferença
de tempo na reação e queimou, deixando o caminho
de Romandio livre para a semi-final. O segundo melhor classificado,
Renato Viegas, desbancou o Fusca de Leonardo Braga.
Do outro lado da chave, Paulão Friche dispensou Alexandre
Souza no duelo de Opala coupês. Paulão, que tinha
o carro mais rápido (0s7), poupou o motor e se assustou
com Alexandre Souza, que acelerou bonito lado a lado. Paulão
venceu com 10s969 contra 11s094 de Alexandre. A ultima quarta
de final foi entre o destruidor de quinta-feiras, Daniel Balena,
e Felipe Almeida, que acabou de concluir um longo projeto em
seu Opala coupê. Daniel Balena, que era mais rápido
(10s141), tomou uma virada de Felipe, que estava com 10s203.
Daniel se mostrou constante com um 10s281 mas foi surpreendido
pelo melhor tempo de Felipe, 10s125.
Semi-finais:
Romandio passou com facilidade por Paulão Friche, que
tremeu ao lado do Dodge e virou quase 1 segundo acima de seu
menor tempo. Viegas alinhou contra a surpresa Felipe Almeida
e fez o dever de casa: marcou 10s063 e largou Felipe meio segundo
para trás.
Final:
Romandio trouxe o Dart foguete para o semáforo e aguardou
o alinhamento da Caravan de Viegas. Ambos fizeram um belo burn
out e tocaram o Stage. As luzes desceram e o Dart sumiu na pista
para marcar o melhor tempo do carro e registrar o novo recorde
do Motor Day, 0s282+8s656. Parabéns a equipe FullJets
pelo belíssimo desempenho e consistência do Dart.
Viegas perdeu, mas mostra ser um grande candidato ao campeonato,
com duas segundas colocações lidera a tabela geral.
Turbo Dianteira:
Quartas de final:
Dos oito classificados cinco eram da equipe HP Motorsport. Nervos
a flor da pele na categoria mais disputada do torneio. Renato
“Chaveiro” Fantoni (HP) foi o melhor classificado
para as chaves e enfrentou seu companheiro de equipe Rodrigo
Nunes, que andava 7 décimos atrás. Chaveiro deixou
o carro deslocar no Stage e queimou a largada levando seu companheiro
junto para o buraco.
Ricardo Vargas (MAX), segundo melhor nos treinos com seu Turbo-B,
enfrentou a famosa Saveiro de quinta-feira de Ricardo Silveira
(HP). Ambos os pilotos mostraram concentração
e marcaram tempos próximos de seu melhores. Vargas venceu
com 9s547 e Silveira marcou 9s891, tempo que continuou válido
para efeitos classificatórios finais devido a montagem
indevida das chaves.
Do outro lado da chave o recordista do torneio, Eduardo Amorim
(HP), contra o recém montado Gol GIII de Carlos Martins
(300gr.). Ambos carros se classificaram com o tempo de 9s546.
O Gol de Carlos Martins promete andar muiiito. Dois foguetes,
muito nervosismo e adivinha... Eduardo queima por 0s191 e trás
consigo Carlos queimado por 0s016. Na última disputa
estavam Rafael Marinho (HP) e Jayme Eulálio (Press Racing).
Jayme atual campeão mineiro da Turbo-B enfrentou problemas
ao longo de todo dia e não conseguiu marcar bom tempo,
deixando o caminho livre para Rafael “Espião”,
que mostrou ter um ótimo carro de rua.
Com as queimas e a desistência da equipe HP em levar o
Gol de Rafael “Espião” e a Saveiro de Ricardo
Silveira para o semáforo, o caneco ficou para o piloto
Ricardo Vargas, equipe Max Preparações. Vitória
merecida pelo desempenho e regularidade. Ricardo Silveira ficou
em segundo e Espião em terceiro.
O líder do campeonato é a Saveiro de rua de Ricardo
Silveira com 23 pontos, seguido pelo Turbo-A e recordista Eduardo
Amorim. Bruno Cotrim, da Pro-Mec ABC, e Ricardo Vargas estão
empatados em terceiro com 20 pontos.
Força Livre
Dianteira
Apenas duas inscrições o Gol FLTD de Mauricio
“Polegar” Braz e o Passat SSTD de Alex Ferreira.
Os dois experientes pilotos e fizeram boa largada e o turbo
de Polegar cumpriu seu papel em dispensar o naturalmente aspirado
de Alex.
Polegar lidera o campeonato com 40 pontos e Alex Ferreira vem
atrás com uma segunda e uma quarta colocação.
Força Livre
Traseira
Semi-finais:
Flávio Moreira foi o melhor classificado com sua TL AP
turbo e enfrentou a 3000GT da equipe Action. Dadi Cartsunis
fez o que pode com a 3000GT mas a TL era mais de um segundo
mais rápida e se classificou para a final.
Rubens Vargas, campeão brasileiro STT 2.006, calçou
seu Maverick com pneus M/T e enfrentou o Dart de Romandio Rufino
com pneus de rua. Rubens tinha o melhor tempo mas foi surpreendido
pelo Dart que voava baixo. O Dart marcou 0s172+8s765 para desbancar
o Maverick com 0s234+8s828.
Final:
O Dart de Rufino levou todos que enfrentou pela frente, mas
com a TL de Flávio o buraco foi mais embaixo. A TL marcou
0s250+8s390 enquanto Romandio fez um mau 60 pés e quase
buscou o AP turbo no fim da reta. Grande campeão e melhor
tempo do dia para Flávio Moreira.
Romandio é o líder do campeonato com a vitória
na primeira etapa pilotando o Charger de Lincoln Cheib e essa
segunda colocação com seu Dart.
PRÓXIMA
ETAPA
A terceira, e principal, etapa do Motor Day será dia
15 de junho. Essa etapa já conta com a presença
confirmada de diversos stands, patrocinadores, clubes e prêmios
para os ponteiros.
As inscrições serão limitadas a 100 carros
e poderão ser feitas antecipadamente na WRC, R. Magnólia
24 (31-3272.2700).
Fotos
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