:: Página Principal  
 
Reportagens - Motor Day - 30/03/2008

Texto e fotos: Regis Vasconcelos

O Mega Space recebeu a segunda etapa do Motor Day dia 27 de abril. Como o nome já diz, foi um dia para quem gosta de motores — encontro de clubes de carros e motos, torneio de arrancada e feira de peças.
O evento em sua segunda edição está se tornando o ponto de encontro dos entusiastas automotivos de Minas Gerais. São todas as tribos em um só lugar: os aficionados por arrancada, os detalhistas membros de clubes, o animado pessoal dos stands e muita gente bonita curtindo carros espetaculares.
Na área de boxes houve exposição da loja WRC Pro Equipment, organizadora do evento, que levou dois carros da categoria Turismo 1600 e muitas peças de performance. A equipe da SuspenAr voltou a endoidar a moçada com dois New Civic Si “pregados na chon”, um novíssimo A3 “jogado na chon” e um Golf “enterrado na chon”. (Quem quiser curtir um pouco mais do trabalho da equipe basta passar na loja da Av. Portugal, próximo ao Via Brasil)
A sempre marcante EVO Race Team continuou com barbarizando no stand: Audi RS6, Audi S8, Parati GTI 16V 500hp, dois Voyage Turismo 1600 e um Fusca que merece um parágrafo próprio:
Fusca 1976, vermelho, teto rebaixado, portas suicidas, motor AP 16v turbo, rodas Porsche pretas, pneus 255 R18, painel Porsche, acabamento interno em carbono, freios Porsche, maçanetas e pára-choques billet e muiiito mais... inacreditável o que anda!
O mais novo parceiro do Motor Day é a Poli Marcas, a maior loja/distribuidora de pneus Toyo e rodas grandes do Estado. A equipe montou um belo stand com inúmeras rodas exclusivas e máquinas calçadas com rodas gigantes, como: BMW 328 20”, Chrysler 300C 20”, Marea 18”, Sandero 16”e Golf 18”. Procurando um rodão? Passe em uma das lojas da cidade, como o da Francisco Sá e da Catalão.

ARRANCADA
Mais de 70 inscrições tiveram das 09 horas da manhã até as 14 horas para treinar livremente e tentar se classificar para as chaves eliminatórias. A grande maioria das máquinas era das categorias Turbo Tração Dianteira e Aspirado Tração Traseira.
A equipe HP trouxe seu batalhão de Turbos A e B, inclusive o recordista do Motor Day, Eduardo Amorim. Na Aspirado Traseira muitas celebridades: Romandio Rufino (Dart), recordista mineiro da STT; Renato Viegas (Caravan), campeão mineiro da ST, Paulo Friche (Opala), vice campeão da ST e muitos outras feras.
Vamos as chaves eliminatórias, ver quem é quem na árvore de natal!

Aspirado Dianteira:
Decisão entre os quatro melhores da categoria:
Kleyner Vinicios, de Ipatinga (MG), vencedor da primeira etapa com seu Gol bola injetado, enfrentou Frederico Leonel de Honda Civic. Melhor para Kleyner que reagiu na frente, abriu 3 décimos no 60 pés e acelerou para vitória com 11s078 contra 11s406 de Frederico.
Na outra semi-final se enfrentaram Rodolfo Henriques de Civic VTi e Ricardo Bandeira de GTI 8v quadrado. Rodolfo marcou o bom tempo de 11s281 e se classificou para a decisão.
Final:
Kleyner dormiu no semáforo, o Gol Bola apanhou nos 60 pés para o VTi e mesmo assim conseguiu buscar a vitória nos últimos metros. Ambos os pilotos baixaram os tempos das semi-finais mas ainda ficaram longe de suas melhores marcas. Kleyner é líder absoluto do torneio com 40 pontos e Gustavo Dália e Rodolfo Henrique estão em segundo com 15 pontos.

Aspirado Traseira:
Os oito melhores lado a lado:
Romandio Rufino e seu Dodge (quatro marchas em 201 metros) se classificaram com o melhor tempo e enfrentaram Julio Passos e seu Opala SS impecável. Julio tentou tirar e diferença de tempo na reação e queimou, deixando o caminho de Romandio livre para a semi-final. O segundo melhor classificado, Renato Viegas, desbancou o Fusca de Leonardo Braga.
Do outro lado da chave, Paulão Friche dispensou Alexandre Souza no duelo de Opala coupês. Paulão, que tinha o carro mais rápido (0s7), poupou o motor e se assustou com Alexandre Souza, que acelerou bonito lado a lado. Paulão venceu com 10s969 contra 11s094 de Alexandre. A ultima quarta de final foi entre o destruidor de quinta-feiras, Daniel Balena, e Felipe Almeida, que acabou de concluir um longo projeto em seu Opala coupê. Daniel Balena, que era mais rápido (10s141), tomou uma virada de Felipe, que estava com 10s203. Daniel se mostrou constante com um 10s281 mas foi surpreendido pelo melhor tempo de Felipe, 10s125.
Semi-finais:
Romandio passou com facilidade por Paulão Friche, que tremeu ao lado do Dodge e virou quase 1 segundo acima de seu menor tempo. Viegas alinhou contra a surpresa Felipe Almeida e fez o dever de casa: marcou 10s063 e largou Felipe meio segundo para trás.
Final:
Romandio trouxe o Dart foguete para o semáforo e aguardou o alinhamento da Caravan de Viegas. Ambos fizeram um belo burn out e tocaram o Stage. As luzes desceram e o Dart sumiu na pista para marcar o melhor tempo do carro e registrar o novo recorde do Motor Day, 0s282+8s656. Parabéns a equipe FullJets pelo belíssimo desempenho e consistência do Dart. Viegas perdeu, mas mostra ser um grande candidato ao campeonato, com duas segundas colocações lidera a tabela geral.

Turbo Dianteira:
Quartas de final:
Dos oito classificados cinco eram da equipe HP Motorsport. Nervos a flor da pele na categoria mais disputada do torneio. Renato “Chaveiro” Fantoni (HP) foi o melhor classificado para as chaves e enfrentou seu companheiro de equipe Rodrigo Nunes, que andava 7 décimos atrás. Chaveiro deixou o carro deslocar no Stage e queimou a largada levando seu companheiro junto para o buraco.
Ricardo Vargas (MAX), segundo melhor nos treinos com seu Turbo-B, enfrentou a famosa Saveiro de quinta-feira de Ricardo Silveira (HP). Ambos os pilotos mostraram concentração e marcaram tempos próximos de seu melhores. Vargas venceu com 9s547 e Silveira marcou 9s891, tempo que continuou válido para efeitos classificatórios finais devido a montagem indevida das chaves.
Do outro lado da chave o recordista do torneio, Eduardo Amorim (HP), contra o recém montado Gol GIII de Carlos Martins (300gr.). Ambos carros se classificaram com o tempo de 9s546. O Gol de Carlos Martins promete andar muiiito. Dois foguetes, muito nervosismo e adivinha... Eduardo queima por 0s191 e trás consigo Carlos queimado por 0s016. Na última disputa estavam Rafael Marinho (HP) e Jayme Eulálio (Press Racing). Jayme atual campeão mineiro da Turbo-B enfrentou problemas ao longo de todo dia e não conseguiu marcar bom tempo, deixando o caminho livre para Rafael “Espião”, que mostrou ter um ótimo carro de rua.
Com as queimas e a desistência da equipe HP em levar o Gol de Rafael “Espião” e a Saveiro de Ricardo Silveira para o semáforo, o caneco ficou para o piloto Ricardo Vargas, equipe Max Preparações. Vitória merecida pelo desempenho e regularidade. Ricardo Silveira ficou em segundo e Espião em terceiro.
O líder do campeonato é a Saveiro de rua de Ricardo Silveira com 23 pontos, seguido pelo Turbo-A e recordista Eduardo Amorim. Bruno Cotrim, da Pro-Mec ABC, e Ricardo Vargas estão empatados em terceiro com 20 pontos.

Força Livre Dianteira
Apenas duas inscrições o Gol FLTD de Mauricio “Polegar” Braz e o Passat SSTD de Alex Ferreira. Os dois experientes pilotos e fizeram boa largada e o turbo de Polegar cumpriu seu papel em dispensar o naturalmente aspirado de Alex.
Polegar lidera o campeonato com 40 pontos e Alex Ferreira vem atrás com uma segunda e uma quarta colocação.

Força Livre Traseira
Semi-finais:
Flávio Moreira foi o melhor classificado com sua TL AP turbo e enfrentou a 3000GT da equipe Action. Dadi Cartsunis fez o que pode com a 3000GT mas a TL era mais de um segundo mais rápida e se classificou para a final.
Rubens Vargas, campeão brasileiro STT 2.006, calçou seu Maverick com pneus M/T e enfrentou o Dart de Romandio Rufino com pneus de rua. Rubens tinha o melhor tempo mas foi surpreendido pelo Dart que voava baixo. O Dart marcou 0s172+8s765 para desbancar o Maverick com 0s234+8s828.
Final:
O Dart de Rufino levou todos que enfrentou pela frente, mas com a TL de Flávio o buraco foi mais embaixo. A TL marcou 0s250+8s390 enquanto Romandio fez um mau 60 pés e quase buscou o AP turbo no fim da reta. Grande campeão e melhor tempo do dia para Flávio Moreira.
Romandio é o líder do campeonato com a vitória na primeira etapa pilotando o Charger de Lincoln Cheib e essa segunda colocação com seu Dart.

PRÓXIMA ETAPA
A terceira, e principal, etapa do Motor Day será dia 15 de junho. Essa etapa já conta com a presença confirmada de diversos stands, patrocinadores, clubes e prêmios para os ponteiros.
As inscrições serão limitadas a 100 carros e poderão ser feitas antecipadamente na WRC, R. Magnólia 24 (31-3272.2700).


Fotos
Click para ver as fotos.


 
  :: Página Principal