3
de agosto de 2011
Texto:
Filipe Sturion
Imagens:
Rodrigo Jozala
Buscando
maior competitividade, a Malibu Pro Mod do piloto Hiroshi
Abe passou por um bom regime para atingir o peso mínimo
da categoria. Com a adoção de peças em
fibra de vidro e rebaixamento de teto, o bólido perdeu
150kg. Com a substituição de diversas partes
da carroceria, o carro recebeu nova pintura. Todo o serviço
foi executado pela Illicit Customs.
Com o carro mais magro,
o preparador Beto Moreno, da Illicit, levou a Malibu até
a Dynojet para acertos no motor V8 small block equipado com
2 turbo-compressores GT4094R e a nova injeção
Fueltech FT-400. Os resultados foram excelentes. A Malibu
de Hiroshi Abe despeja nada menos que 1235,74hp nas rodas!
Este resultado foi atingindo com 1.6kg de pressão de
turbo. No gráfico do Logger, podemos ver um pico de
1.71kg.
Este
resultado chegou próximo a um dos recordes mais antigos
da Dynojet. A marca para motores V8 sobrealimentados é
de Alexandre Kayayan, com 1293hp. Após a prova em Curitiba,
valida pela 4ª etapa do Paranaense de Arrancada, Beto
deverá voltar a Dynojet e elevar a pressão dos
turbos para tentar buscar essa marca.
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Gráfico
do Dinamômetro Dynojet mostra uma curva
com o topo bem amplo, mostrando que o motor tem
força em várias rotações.
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O
Logger da puxada mostra pressão de turbo,
sonda e etc, bem como seus pontos minimos e
máximos. |
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