Bau do Pascoal - Projetos - Gol Standard

A arrancada vem evoluindo em todas as categorias. Tanto os carros mais originais, até os de preparação livre, estão passando por muitas transformações para tentar baixar cada vez mais os tempos na pista. O gol que apresentamos a seguir, de propriedade de Luis Antonio Bizarro, o Lula, deverá participar da categoria Standard do Brasileiro de Arrancada, que é extremamente restrita quanto ao seu regulamento. Por essa razão, a Fast Break, do Rio de Janeiro, decidiu encarar mais esse desafio: construir um carro em uma categoria em que cada HP conquistado pode fazer grande diferença no final dos 402 metros. O motor utilizado é um AP 2.0, com pistões forjados IASA, de 83mm de diâmetro, bielas forjadas SPA, e virabrequim original VW, com 92.8mm de diâmetro. O cabeçote, uma das principais etapas na preparação de um motor aspirado, foi exaustivamente modificado por Luis, da By Lula Cabeçotes especiais. O cabeçote 8V fluxo unilateral recebeu válvulas no tamanho de 40mm na admissão, e 35mm no escapamento, e todas foram devidamente trabalhadas em seus ângulos e sedes. Os dutos também foram modificados, visando o equilíbrio entre torque e potência. A taxa de compressão ficou em 14.5:1, e o comando adotado é da brasileira SAMCAMS, e possui 312º de duração. O coletor de admissão também teve seus dutos retrabalhados, para acompanhar o novo formato das passagens do cabeçote. Para alimentar o sedento motor AP com metanol, será utilizado o carburador Weber 446, que é muito popular neste tipo de preparação devido ao tamanho de sua cuba e também da borboleta. O combustível chegará até o carburador empurrado por uma bomba elétrica de Kadett GSi, e antes de chegar ao carburador, passará por um dosador de combustível da SPA Turbo. O coletor de escape é feito em aço inox, e foi projetado pela By Lula e fabricado pela SPA Turbo. O câmbio, que conta com Spool da By Lula, teve suas 4 velocidades devidamente escalonadas pelo próprio preparador. Para auxiliar nas largadas, será utilizado um sistema de 2 steep da ODG, que será responsável por manter o giro correto na hora da largada, e também por não deixar o motor exceder o giro determinado por Luis. A suspensão conta com amortecedores TAG, e o novo bólido da categoria Standard é calçado com pneus Goodyear Ventura na medida 205/60/15. O projeto conta com patrocínio da Fast Break, Ancona, CD NC Informática e DragsterBrasil.com. Acompanhe agora algumas imagens.

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