Baú do Pascoal - Projetos - Fusca AP 16 válvuas - Thomas de Pauli

O piloto Thomas Edson de Pauli já possui grande experiência com fusca de arrancada. Em uma época em que a categoria FLTT era dominada exclusivamente por fuscas com motor "a ar", Tom dava belas largadas com um modelo equipado com motor AP, e chegou a marcar 10.0s mesmo com problemas de câmbio. Atualmente, o piloto corre na categoria Turbo A em Curitiba, mas a saudade do Fusca FLTT bateu forte, e agora o Tom volta com tudo para a categoria. O chassi do novo fusca foi construído pelo próprio piloto, que possui uma empresa de usinagem em Curitiba. O VW possui estrutura tubular, porém com o túnel mantido para adequação ao regulamento da categoria. A suspensão traseira é do tipo Lader Bar, com amortecedores coil over feitos sob medida, utilizando molas com carga específica para esta aplicação. A suspensão dianteira possui regulagem de altura, para melhor se adequar a distribuição de peso do novo bólido. As rodas dianteiras serão da marca americana Douglas, que são extremamente leves e resistentes, já as traseiras serão as Michelle(TS). Para segurar o brinquedo no final dos 402 metros foi adotado um pára-quedas da brasileira Sport Machine. A motorização adotada é o VW AP com cabeçote de 16 válvulas, retrabalhado pela Pro Heads. A alimentação ficará por conta de 8 bicos de 160 lbs/hora, comandados por uma Fueltech. Os pistões utilizados são Powertech, com anéis Total Seal. Já as bielas são da Scat. A turbina escolhida é uma robusta Holset HX40, e para controlar a pressão é utilizada uma válvula blow off da Mack Tech. O coletor de escape foi desenvolvido artesanalmente em aço inox, e o coletor de admissão foi contruído com tubos longos e dimensionados, para priorizar o torque. A borboleta de admissão é do Omega. Tom deverá entrar na disputa da categoria FLTT já no 12º Festival Força Livre, que acontecerá de 1 a 4 de dezembro de 2005.

Voltar