Bau
do Pascoal - Projetos - Dragster 4 cilindros - Street
Hot |
A equipe do DragsterBrasil.com
esteve no quartel general da Street Hot em Curitiba(PR) para
conhecer seu mais novo projeto para a categoria Dragster Light
4cc. Trata-se do dragster do maiss novo piloto da equipe, Arnaldo
Scomação, que é pai de Jefferson, o proprietário
da Street Hot. Após assistir uma prova de arrancada no
ano passado, o Arnaldo ficou fascinado com o poder de aceleração
dos bólidos, e iniciou então um projeto arrojado
junto a empresa do filho. O desenvolvimento do chassi ficou
por conta do experiente Cleverson Morais, o Nenê, que
caprichou nas soldas e no alinhamento do bólido. Destaque
para o bico do carro, que foi construído com base nos
utilizados atualmente na categoria Top Fuel nos EUA (A asa fica
localizada em frente ao bico, e não envolvendo o bico
como de costume). O toque nostálgico, já característico
da Street Hot, ficou por conta das 2 pequenas asas localizadas
em frente aos pneus traseiros. O motor será o VW AP 2.0,
com pistões forjados Powertech de 83.5mm, e bielas forjadas
da mesma marca. O virabrequim é original. Devido as altas
rotações, será utilizado um sistema de
carter seco, com bomba de óleo externa. O coletor de
escape foi confeccionado pela Escapepar, de Curitiba, e posiciona
a turbina pouco acima do cockpit. E por falar em turbina, o
ar será empurrado por uma Master Power Super 70, com
caracol quente .70 pulsativo. A pressão será controlada
por uma válvula de alívio Fôlego, em conjunto
com uma Pop-off da mesma marca. O cabeçote de 8 válvulas
e fluxo cruzado foi exaustivamente preparado pelo experiente
Joãozinho, da retífica Hercules em Curitiba. A
alimentação ficara por conta de uma injeção
mecânica de 4 bicos, e o metanol será empurrado
por uma bomba mecânica da marca Enderle. A mistura entrará
no cabeçote através de um corpo de borboletas
originalmente projetado para injeção eletrônica,
mas adaptado para trabalhar com injeção mecânica
de combustível. São 4 borboletas, sendo uma para
cada cilindro. A ignição ficará por conta
de uma extensa lista de equipos MSD, como modulo amplificador,
retardadores de ponto, cortes de giro entre outros. Para dar
uma forcinha extra ao brinquedo, será utilizado um kit
de injeção de óxido nitroso da NOS, equipado
com purgador. A cavalaria do gás devera ficar em torno
de 100cv. Para transmitir toda essa potencia ao solo será
utilizado um cambio manual do Dodge de 3 marchas, porém
na pista serão utilizadas apenas 2 velocidades. O bólido
largará em segunda marcha, e passará no fim dos
402 metros em terceira marcha. A embreagem será multidiscos
da Ancona, que suporta grandes potências, e proporciona
rapidez nas trocas com engates mais macios e precisos. O diferencial
utilizado é um robusto Ford 9´´, que recebeu
pontas de eixo e spool da MarkWilliams, com pinças e
discos de freio também desta renomada marca americana.
O bólido será calçado com pneus M/T na
medida 30x9x15 na traseira, e pneus Goodyear 22/2.5 R17 na dianteira.
A instrumentação é da marca AutoMeter,
e a telemetria será da brasileira Guster Racing. Destaque
também para o painel de instrumentos e pedais confeccionados
artesanalmente em alumínio. A construção
do Dragster está praticamente concluída, e sua
estréia está prevista para a 3ª etapa do
Paranaense de Arrancada. Confira agora algumas fotos:
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