O Ford Mustang GT500 é uma versão que já sai apimentada de fábrica, mas potência nunca é demais! Pensando nisso, o paulista Felipe Matos levou seu exemplar até a Illicit Customs para upgrades, e fechou com o preparador Roberto Moreno um projeto para participar de provas de velocidade final e eventuais provas de Arrancada, mas sem inviabilizar o uso nas ruas.

O motor Ford V8 de 5.4 litros e comandos de válvulas nos cabeçotes recebeu uma ampla lista de equipamentos para elevar a potência com confiabilidade: virabrequim forjado Crower, bielas Carrillo e pistões JE. Os cabeçotes foram trabalhados pela WMC Cabeçotes Especiais e agora possuem molas, pratos e travas Ferrea. Já os comandos de válvula são da Comp Cams. As juntas são da marca Cometics. O ar entrará forçado para dentro do motor por um blower Kenne bell Mammoth 4.7. O kit é feito especificamente para o Mustang, e a mistura é refrigerada por água, em um sistema parecido com os icecoolers utilizados nos carros de Arrancada. A alimentação ficará por conta dos injetores Siemens Deka de 225lbs/h e corpo de borboleta de 2150 cfm. Tudo será gerenciado pela brasileiríssima injeção Fueltech FT500. "O carro possui muitos equipamentos importados, mas hoje, em termos de injeção, o Brasil está a frente dos gringos!" nos conta Beto, preparador de alguns dos carros mais rápidos do Brasil. A potência estimada para o Mustang é de cerca de 1800cv.

Para aproveitar ao máximo toda essa potência, com aceleração e velocidade final, foi adotado um câmbio manual Tremec Magnum XL de 6 marchas. O diferencial recebeu pontas de eixo Strange e, em busca do alivio de peso no conjunto, foi adotado um cardã de aluminio da True Track. A embreagem é da marca Ram.

O GT500 foi calçado com pneus M/T Drag Radial, montados em rodas Weld RTS. E por fim, para garantir a segurança do piloto, foi construído um santo antonio em aço inox.

O Mustang deve fazer suas primeiras aparições nas pistas ainda em 2016 em busca do recorde de velocidade!