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Projetos - Vectra Stock - Washington Silva

Fase 2
Julho de 2009

O Vectra Stock de Washington Silva está na fase final de construção. Com o diferencial já no lugar, o bólido recebeu os suportes para os pára-quedas, asa traseira em alumínio acompanhando as linhas do Vectra, pintura em cor original da GM e os adesivos para imitar os faróis e detalhes originais, além do policarbonato no lugar dos vidros. O bólido recebeu ainda a chave geral Moroso, localizada na parte traseira do veículo, alavanca de câmbio B&M e os suportes de extintor de incêncio, garrafa de CO2, garrafa de óxido nitroso, bateria, tanque de combustível, etc.
Agora, o bólido seguirá para a Pro Street onde receberá a mecânica 6 cil turbo!

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Fase 1
Fevereiro de 2009

Durante os anos de 2007 e 2008, Washington Silva, da cidade de Limeira(SP), participou das provas de arrancada realizadas no ECPA a bordo de um Gol FLTD. Em busca de mais emoção, Washington resolveu radicalizar e partiu para a construção de um veículo para a categoria Stock. Entrou em contato com o Tom, da De Pauli Race Cars, que acabara de finalizar o Vectra FLD de Caca Daud. Para confeccionar o carro de Caca, Tom já havia tirando molde de todas as peças móveis do carro, e depois da conversa com Washington, fez o molde também do monobloco para confeccionar um Vectra inteiramente em fibra de vidro.
Com a carroceria em fibra em mãos, Tom deu início a construção de um dos projetos mais ousados do país. O chassi é do tipo Dual Frame Rail e conta com suspensão traseira Four Link e dianteira com balanças tubulares. O motor GM seis cilindros em linha ficará recuado em relação a posição de montagem original, por esta razão, o santantonio do tipo Funny Car Cage invade a porta traseira do sedan. O grande desafio do projeto foi acomodar os pneus traseiros de 32 polegadas de altura, por 14 de largura, no espaço deixado pela bolha do Vectra. O câmbio utilizado será o Powerglide de 2 velocidades, e o diferencial será o Dana 44. Nas fotos abaixo, o bólido está com rodas Weld, que foram usadas apenas para nivelamento do chassi. As rodas escolhidas por Washington são as Centerline Convo Pro. Os fechamentos internos serão confeccionados em fibra de carbono, e o banco do piloto em alumínio.
A preparação do Chevy seis cilindros em linha ficará a cargo dos experientes Christiano e Willian Pitta, da Pro Street Drag Race. Para atingir os 1000cv de potência, será utilizado um gigantesco turbo Holset, customizado pela DNT Turbos, bomba mecânica Aeromotive, 12 injetores Bosch de 160lbs/h, além de um kit completo de componentes FuelTech, como injeção programável RacePro1Fi, Datalogger, etc. O cabeçote ficará a cargo da Hot Flow, e o ice cooler e admissão serão confeccionados pela Folego Turbo.
Acompanhe algumas imagens da construção do bólido, que tem estréia prevista para o segundo semestre de 2009:

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