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Aconteceu no dia
31 de outubro a 9ª etapa do paulista de arrancada 2004.
Mesmo coincidindo com dia de eleição em São
Paulo a prova contou com 158 carros inscritos que aceleraram
forte na reta de Interlagos, estabelecendo novo recorde em 4
das 12 categorias disputadas. A prova foi disputada nos 328
metros da pista. Essa extensão será abolida em
2005 sendo adotada a metragem oficial de arrancada de 201 metros,
o que está causando protestos por parte dos pilotos,
mas essa adoção tem suas razões, tais como:
proporcionar segurança aos pilotos que cada vez estão
andando mais forte e também ser uma medida oficial de
arrancada, pois em 1/8 de milha (201mts) o piloto terá
um parâmetro para comparar a performance de seus carros
até com carros gringos. Na pista as categorias ficaram
assim:
TDO (Tração
Dianteira Original)
Samuel B. dos Santos (Saúva Preparações),
com nova carroceria aliada ao ótimo conjunto motor/suspensão,
ficou com a vitória e o novo recorde da categoria marcando
12.004 segundos. Na segunda colocação chegou Marcelo
Pantuffi (Pantuffi Racing) com 12.218 seg e em terceiro lugar
ficou o Passat pilotado por Edinei Rocato (Top Motors) com 12,246
segundos.
TDS (Tração
Dianteira Super)
Marcos Rogério Galante (Peninha Street) não deu
chance para seus adversários, marcando estúpidos
10.786 segundos. Na segunda posição ficou o gol
de João Augusto Serra (Johny Car) com 11.088 seg e em
terceiro lugar ficou Rodrigo Pereira (Troyano Racing) mancando
11.343 segundos.
TTO ( Tração
Traseira Original)
Alissom Muniz de Arruda (Free Motors) acelerou forte o único
fusca da categoria marcando 11.724 segundos. Colado ficou o
opala de Juares Alexandro Tavares (Equipe Mauricio) com 11.904
segundos e em terceiro lugar Adriano Gomes dos Santos com 12.179
segundos. Alex Amoroso foi impedido de andar na categoria pois
a suspensão de seu Maverick estava fóra de regulamento.
TTS (Tração
Traseira Super)
Valdecir Baptista de Oliveira (Camburão Vila Matilde
/ AutoGiro) acelerou forte seu opala e garantiu o lugar mais
alto do pódio com 10.612 segundos. Rogério ”Força”
Tadeu (Allen Preparações) ficou colado com 10.637
segundos e em terceiro ficou Alex Amoroso (Farecar/Auto Motor)
com 11.355 segundos.
TTN (Tração
Traseira Turbo ou Nitro)
Luiz Fernando Batista (Batistinha Pneus/Auto Motor) marcou 9.929
segundos a bordo de seu maverick nitrado. Já na segunda
posição ficou o opala de Marco A. Braghin (Allen
Preparações) com 14.882 segundos.
TBOD-L
(Turbo Tração Dianteira Ligth)
Marcio Evangelista (Bolinha Racing / Turbo Anhanguera) levou
a melhor nesta disputadíssima categoria, mesmo ainda
com o carro em desenvolvimento, Marcio marcou 11.578 segundos
com seu gol equipado com a nova turbina roletada desenvolvida
pela Turbo Anhanguera. Em segundo ficou Emerson Magalhães
(Espaço Motor) com 11.655 segundos que foi seguido de
perto por Daniel Senne Rosa (SDA Motorsports).
TBOD-Top
(Turbo Original Dianteira Top)
Leandro “Gatinho” Romera (SP Mec) marcou estúpidos
10.760 segundos estabelecendo um novo recorde para a categoria
e com esse resultado entra na briga pelo campeonato 2004. Michel
“Salim” Hadad (Kadu Racing) marcou 11.027 segundos
e Davidson dos Santos Nascimento (Ferreto Motores) marcou 11.377
segundos que lhe garantiram a terceira colocação.
IMP (Importados)
O duelo de Titãs entre Porsche e Lancer EVO continua
e mais uma vez quem levou a melhor foi o Porsche pilotado por
Antonio ”Tonhão” Luiz de Freitas (Powerplus)
que mesmo sem ter o seu sistema de nitro funcionando marcou
baixos 9.565 segundos (o tempo mais baixo do dia entre todas
as categorias) que lhe garantiram a primeira posição
e também a quebra de mais um recorde para a Powerplus.
Elcio Pelegrini (Herrera Motors) também marcou o “temporal”
de 9.712 segundos com seu Lancer EVO V e na terceira posição
ficou Alejandro Sanches (Powerplus) com seu Porsche com o tempo
de 9.815 segundos.
TBOT (Turbo
Tração Traseira Original)
Mais uma vez os fuscas dominaram a categoria, e os três
primeiros colocados subiram embolados. Melhor para Peterson
Fuser de Ângelo (Free Motors) que marcou 10.861 segundos.
Marcio Aragone(YastaroMotores) ficou em segundo com o tempo
de 10.967 segundos. O terceiro colocado Murilo Brava Loyola
(Central Motorsports) é a grande promessa da categoria,
pois seu novo motor mostrou muita força e Murilo teve
dificuldades para domar tantos cavalos, mas promete o lugar
mais alto do pódio nas próximas provas.
TBS (Turbo
Super Tração Dianteira)
Marcelo “Pezão” Olimpio de Brito (Steel)
faturou mais um caneco com o tempo de 9.936 segundos. Fabian
”Maradona” Guerreiro marcou 10.051 segundos que
lhe garantiram o segundo lugar, e em terceiro ficou Ednilson
”Beleza” Luna (Belquip) que marcou exatos 10.357
segundos.
FL (Força
Livre)
Eliandro ”Gaúcho” Garay Nunes (Sportsystem)
veio de Brasília acelerar seu besouro e faturou o caneco
com o tempo de 10.365 segundos. O segundo colocado foi Ricardo
Kharmandayan (CK Motorsports) marcando 11.311segundos, e o terceiro
colocado foi Leonildo Rizzo (LR Motores) com o tempo de 11.698
segundos.
HR (Hot
Rod)
Marcelo Romanholi (Roman Racing) acertou o pé com seu
opala turbo marcando 9.620 segundos e é o novo recordista
da categoria. Adriano Marques (BPM Racing Motors) está
com dificuldades para despejar a potência de seu novo
motor equipado com blower, mas mesmo destracionando a reta toda
marcou 10.499 segundos. José Eduardo Lioi (Pedrinho Racing)
ficou na terceira posição com 11.009 segundos
com seu maverick nitrado.
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Fabio Felix "Pascoal"
Resultados
(em breve)
Fotos
Fotos: Fabio
Felix "Pascoal" / Filipe Bontorin Sturion / Ricardo
Ferreira Lúcio
