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1ª etapa - 14 a 16 de março

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Texto: Fabio Felix Pascoal

Curitiba parou entre os dias 14 e 16 de março para a primeira etapa do campeonato Forca Livre de Arrancada 2014. Com nada menos que 275 carros inscritos, grandes disputas e diversos recordes não faltaram. Foram nada menos que 6 recordes! Esta foi a etapa dos aspirados, já que das 6 novas marcas, 5 foram de categorias para carros com preparação aspirada.

O que colaborou para esse show tão espetacular foi uma organização impecável por parte da Força Livre Motorsport. Novos placares foram instalados no final dos 402 metros para que publico, pilotos e preparadores pudessem acompanhar os pegas, além disso, o tratamento de pista recebeu atenção especial, com direito a muita borracha e “VHT Dominator”. Esse trabalho ficou por conta da upla paulista Snaple e Edy. “A chuva que caiu na quinta estragou nossos planos, a ideia era colocar borracha logo na quinta-feira". Mesmo assim conseguimos um bom resultado." - explicou Snaple.
A segunda etapa do Campeonato Força Livre de Arrancada acontece entre os dias 6 e 8 de junho, fique ligado e garanta sua vaga nesse que promete ser o melhor campeonato de 2014.

Desafio 13.5s
A Desafio 13.5s contou com 19 competidores, e o veterano Dalton Busato fez bonito do começo ao fim da competição. Com seu Opala V8, foi muito constante e fechou sua participação na etapa com chave de ouro vencendo a disputa do mata-mata com 13s767 contra 14s023 de Daniel Mancini.

Standard
Também muito disputada, a categoria Standard contou com 13 competidores do mais alto gabarito. No sábado, o alemão voador Clóvis Waechter mostrou que veio com a faca entre os dentes e em sua primeira puxada, estampou belos 12s315, que lhe garantiu o recorde da categoria, mostrando a todos que seu reinado na ST está longe de acabar. No domingo Clóvis fez ainda melhor e finalizou sua participação
com estúpidos 12s239 @ 180 km/h. Mas no mata-mata a vitória foi para Rafael Simon que havia se classificado em quarto lugar mas na puxada final marcou ótimos 12s433 que lhe garantiu o caneco.

Street Tração Traseira
A nação opaleira vai ao delírio quando os Street Tração Traseira entram na pista. O show de burnout levanta a galera. Com nada menos que 21 competidores, os tempos de pista estão cada vez mais baixos e a briga é por milésimos de segundo. O curitibano Guilherme Emiliano, que ficou famoso a bordo de seu Opala branco na categoria Turbo Traseira, tomou as rédeas do novo bólido STT da equipe Julieta competições e se classificou em primeiro lugar com o tempo de 11s710 @ 196km/h. Porém o grande vencedor da etapa foi Gerodan Giovanni Chemim, estreou uma impecável Caravan com ótimos 11s699.

Dianteira Original
A categoria DO proporcionou pegas de arrepiar, entre os Volkswagen 8 e 16 valvulas. Fabiano “Camarão” Maldonado acabou com o reinado dos motores multivalvulas também na Dianteira original, ao marcar estupidos 11s019, mas os multivalvulas mostraram que ainda tem muita lenha pra queimar, quando na puxada do mata-mata final o estreante Malton
Coimbra Farias marcou 11s027 @ 202 km/h, que lhe garantiu o caneco de primeiro lugar. “Estamos no caminho, e sei que temos carro para buscar esse recorde muito em breve. Essa vitoria logo na estreia do meu filho no volante foi inesquecível”, contou o paizão todo orgulhoso.

Traseira Original
Outro veterano das pistas que baixou ainda mais sua própria marca foi o curitibano Raul Correa, que compete na categoria Traseira Original com o Opala preparado pela equipe Julieta. Raul estampou ótimos 10s721 estabelecendo um novo recorde da TO e também venceu ao mata-mata, fechando a etapa com chave de ouro.

Dianteira Turbo C
Na Dianteira Turbo C nada menos que 26 competidores duelando pelo lugar mais alto do pódio. Com tanta disputa o paranaense Julio Cesar Goetten da equipe Bimba Preparações se classificou em segundo lugar e no mata- mata acabou levando a melhor e garantindo o caneco da etapa.

Dianteira Turbo B
Na Dianteira Turbo B a disputa entre os 51 competidores incritos foi de arrepiar! Rafael Mauricio Furtado se classificou na primeira colocação para o mata-mata. Mas na disputa final o duelo foi ente os paranaenses Leandro Maia betine da equipe Evolution Performance (Classificado em segundo) e Carlos “Cadu” Eduardo Moreira da equipe Teruo Motorsport (classificado em quarto). Melhor para Cadu que fez uma bela tocada e garantiu o caneco da etapa.

Dianteira Turbo A
Ver os grandes nomes da Dianteira Turbo A andando novamente no AIC foi de arrepiar! Lelo Motorsport, Kadu Racing, Motorfort, Injetech e muitos outros fizeram parte do grid. Mas com pilotos e equipes “mal acostumados” com o grip invejável do Velopark, a etapa acabou servindo de aprendizado para tentar adequar seus bólidos a esta nova realidade que é a pista de Curitiba, com um grip menor que o da nossa saudosa Velopark. Renato Brizolari da equipe Kadu Racing classificou-se na primeira
colocação, com ótimos 9s481 @ 266km/h. Porém o grande vencedor foi Carlos Laurindo de Castilhos, da equipe paulista Motorfort. Classificado em terceiro com o tempo de 9s672 @ 253 km/h. Na grande final Brizolari acabou queimando a largada e Carlos Laurindo não deixou de acelerar forte para garantir o caneco da etapa com ótimos 9s722.

Turbo Street Traseira
A nova categoria vem com o objetivo de ser a porta de entrada para carros turbinados de tração traseira. Os pegas entre Chevettes e Fuscas levarantaram o público! A grande final foi entre Marcus Vinicius Bruel, com o Chevette AP Turbo da equipe Pezinho, e Hermes Batista, com o lendário Fusca "Herbie" da equipe Street Race. Quem levou a melhor foi Marcus, com o tempo de 10s463! Será que teremos a TST na casa dos 9 segundos?!

Turbo Traseira
A categoria sensação da atualidade, a Turbo Traseira, proporcionou os mais violentos pegas do final de semana, com os cinco primeiros colocados brigando por milésimos de segundo na casa dos 8 segundos. O recorde acabou ficando nas mãos de Cristiano José Julio (Los Hermanos), pilotando o Opala vinho preparado pela equipe paranaense Julieta Competições. Cristiano estampou estúpidos 8s495 @ 276 km/h que garantiu o recorde e o tempo mais alto do pódio na etapa estampando na grande final o belo tempo de 8s536 @ 270km/h.

Dianteira Super
A categoria DS que estava meio desfalcada no paranaense em 2013, mas voltou a proporcionar altos pegas na primeira etapa do Campeonato Força Livre de 2014. O grande destaque foi o paulista Luiz “Xuxu” Bonacorso com o pequeno Gol quadrado 8V preparado pela competente equipe paulista Autotec. Xuxu aterrorizou a todos durante os treinos ao estampar 10s2 segundos com seu Gol equipado com motor 8 valvulas. Na puxada oficial, Xuxu marcou o novo recorde de 10s41 ainda no sábado. No domingo Xuxu voltou a aterrorizar com seu Gol quadrado e estampou 10s279.

Traseira Super
Mesmo com poucos competidores, a categoria Traseira Super é sempre sinomino de espetáculo. Desta vez os protagonizadores do show foram o Opala V8 do piloto Diego Busato e a famosa Caravan 6 cil de Marcio “Los Hernanos” Julio. Neste desafio deu empate, pois a Caravan voltou para casa com o recorde de 8s269 @ 260km/h. Mas na puxada da grande final, a sorte estava do lado de Diego que estampou 9s130 com seu Opala, contra 9s645 da Caravan de Marcio.

Força Livre Dianteira
Quatro feras se duelaram na Força Livre dianteira. Melhor para o gaucho Jader Krolow a bordo de seu Vectra preparado pela equipe Branco Motors. Jader foi o único competidor a entrar na seleta casa dos 8 segundos nesta etapa, marcando 8s907 @ 243 km/h.

Força Livre Traseira
A força Livre Traseira contou apenas com três competidores, e quem proporcionou um grande espetáculo foi o Chevette equipado com motor AP Turbo de Marcos Mauricio Martins, da equipe Zé Louquinho, que com uma tocada agressiva marcou ótimos 8s929 no quarto de milha, chegando no final dos 402 metros a 246km/h!

Extreme 10.5
Com cinco competidores, o Opala V8 supercharger da equipe Speed Unlimited, pilotado por Roderjan Busato, mostrou grande superioridade e constancia desde as primeiras passadas, sempre na casa dos 8 segundos baixos. O melhor tempo de Roderjan na XTM foi de ótimos 8s308 @ 272 km/h.

Pro Mod
Na Pro Mod também deu Roderjan Busato, desta vez a bordo de seu camaro biturbo de 4.000 cavalos. Roderjan marcou 7s592 @ 297 km/h, mesmo só “triscando”o pé no acelarador para tentar tracionar na pista paranaense.

Dragster Jr
Na dragster Junior Master, Marco Antonio Porte fez bonito ao entrar na casa dos 7 segundos com 7s761 @ 134 kn/h nos 201 metros. Já pela Dragster junior Senior, Arthur Alemeida andou na casa dos 8s com 8s778.

 
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