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1ª
etapa - 14 a 16 de março |
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Texto:
Fabio Felix Pascoal
Curitiba parou entre os dias
14 e 16 de março para a primeira etapa do campeonato
Forca Livre de Arrancada 2014. Com nada menos que 275 carros
inscritos, grandes disputas e diversos recordes não
faltaram. Foram nada menos que 6 recordes! Esta foi a etapa
dos aspirados, já que das 6 novas marcas, 5 foram
de categorias para carros com preparação aspirada.
O que colaborou para esse show tão espetacular foi
uma organização impecável por parte
da Força Livre Motorsport. Novos placares foram instalados
no final dos 402 metros para que publico, pilotos e preparadores
pudessem acompanhar os pegas, além disso, o tratamento
de pista recebeu atenção especial, com direito
a muita borracha e “VHT Dominator”. Esse trabalho
ficou por conta da upla paulista Snaple e Edy. “A
chuva que caiu na quinta estragou nossos planos, a ideia
era colocar borracha logo na quinta-feira". Mesmo assim
conseguimos um bom resultado." - explicou Snaple.
A segunda etapa do Campeonato Força Livre de Arrancada
acontece entre os dias 6 e 8 de junho, fique ligado e garanta
sua vaga nesse que promete ser o melhor campeonato de 2014.
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Desafio
13.5s
A Desafio 13.5s contou com 19 competidores, e o veterano
Dalton Busato fez bonito do começo ao fim da
competição. Com seu Opala V8, foi muito
constante e fechou sua participação na
etapa com chave de ouro vencendo a disputa do mata-mata
com 13s767 contra 14s023 de Daniel Mancini. |
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Standard
Também muito disputada, a categoria Standard
contou com 13 competidores do mais alto gabarito. No
sábado, o alemão voador Clóvis
Waechter mostrou que veio com a faca entre os dentes
e em sua primeira puxada, estampou belos 12s315, que
lhe garantiu o recorde da categoria, mostrando a todos
que seu reinado na ST está longe de acabar. No
domingo Clóvis fez ainda melhor e finalizou sua
participação |
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com estúpidos
12s239 @ 180 km/h. Mas no mata-mata a vitória
foi para Rafael Simon que havia se classificado em quarto
lugar mas na puxada final marcou ótimos 12s433
que lhe garantiu o caneco. |
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Street
Tração Traseira
A nação opaleira vai ao delírio
quando os Street Tração Traseira entram
na pista. O show de burnout levanta a galera. Com nada
menos que 21 competidores, os tempos de pista estão
cada vez mais baixos e a briga é por milésimos
de segundo. O curitibano Guilherme Emiliano, que ficou
famoso a bordo de seu Opala branco na categoria Turbo
Traseira, tomou as rédeas do novo bólido
STT da equipe Julieta competições e se
classificou em primeiro lugar com o tempo de 11s710
@ 196km/h. Porém o grande vencedor da etapa foi
Gerodan Giovanni Chemim, estreou uma impecável
Caravan com ótimos 11s699. |
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Dianteira
Original
A categoria DO proporcionou pegas de arrepiar, entre
os Volkswagen 8 e 16 valvulas. Fabiano “Camarão”
Maldonado acabou com o reinado dos motores multivalvulas
também na Dianteira original, ao marcar estupidos
11s019, mas os multivalvulas mostraram que ainda tem
muita lenha pra queimar, quando na puxada do mata-mata
final o estreante Malton |
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Coimbra
Farias marcou 11s027 @ 202 km/h, que lhe garantiu o
caneco de primeiro lugar. “Estamos no caminho,
e sei que temos carro para buscar esse recorde muito
em breve. Essa vitoria logo na estreia do meu filho
no volante foi inesquecível”, contou o
paizão todo orgulhoso.
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Traseira
Original
Outro veterano das pistas que baixou ainda mais sua
própria marca foi o curitibano Raul Correa, que
compete na categoria Traseira Original com o Opala preparado
pela equipe Julieta. Raul estampou ótimos 10s721
estabelecendo um novo recorde da TO e também
venceu ao mata-mata, fechando a etapa com chave de ouro. |
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Dianteira
Turbo C
Na Dianteira Turbo C nada menos que 26 competidores
duelando pelo lugar mais alto do pódio. Com tanta
disputa o paranaense Julio Cesar Goetten da equipe Bimba
Preparações se classificou em segundo
lugar e no mata- mata acabou levando a melhor e garantindo
o caneco da etapa. |
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Dianteira
Turbo B
Na Dianteira Turbo B a disputa entre os 51 competidores
incritos foi de arrepiar! Rafael Mauricio Furtado se
classificou na primeira colocação para
o mata-mata. Mas na disputa final o duelo foi ente os
paranaenses Leandro Maia betine da equipe Evolution
Performance (Classificado em segundo) e Carlos “Cadu”
Eduardo Moreira da equipe Teruo Motorsport (classificado
em quarto). Melhor para Cadu que fez uma bela tocada
e garantiu o caneco da etapa. |
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Dianteira
Turbo A
Ver os grandes nomes da Dianteira Turbo A andando novamente
no AIC foi de arrepiar! Lelo Motorsport, Kadu Racing,
Motorfort, Injetech e muitos outros fizeram parte do
grid. Mas com pilotos e equipes “mal acostumados”
com o grip invejável do Velopark, a etapa acabou
servindo de aprendizado para tentar adequar seus bólidos
a esta nova realidade que é a pista de Curitiba,
com um grip menor que o da nossa saudosa Velopark. Renato
Brizolari da equipe Kadu Racing classificou-se na primeira
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colocação,
com ótimos 9s481 @ 266km/h. Porém o grande
vencedor foi Carlos Laurindo de Castilhos, da equipe
paulista Motorfort. Classificado em terceiro com o tempo
de 9s672 @ 253 km/h. Na grande final Brizolari acabou
queimando a largada e Carlos Laurindo não deixou
de acelerar forte para garantir o caneco da etapa com
ótimos 9s722. |
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Turbo
Street Traseira
A nova categoria vem com o objetivo de ser a porta de
entrada para carros turbinados de tração
traseira. Os pegas entre Chevettes e Fuscas levarantaram
o público! A grande final foi entre Marcus Vinicius
Bruel, com o Chevette AP Turbo da equipe Pezinho, e
Hermes Batista, com o lendário Fusca "Herbie"
da equipe Street Race. Quem levou a melhor foi Marcus,
com o tempo de 10s463! Será que teremos a TST
na casa dos 9 segundos?! |
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Turbo
Traseira
A categoria sensação da atualidade, a
Turbo Traseira, proporcionou os mais violentos pegas
do final de semana, com os cinco primeiros colocados
brigando por milésimos de segundo na casa dos
8 segundos. O recorde acabou ficando nas mãos
de Cristiano José Julio (Los Hermanos), pilotando
o Opala vinho preparado pela equipe paranaense Julieta
Competições. Cristiano estampou estúpidos
8s495 @ 276 km/h que garantiu o recorde e o tempo mais
alto do pódio na etapa estampando na grande final
o belo tempo de 8s536 @ 270km/h. |
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Dianteira
Super
A categoria DS que estava meio desfalcada no paranaense
em 2013, mas voltou a proporcionar altos pegas na primeira
etapa do Campeonato Força Livre de 2014. O grande
destaque foi o paulista Luiz “Xuxu” Bonacorso
com o pequeno Gol quadrado 8V preparado pela competente
equipe paulista Autotec. Xuxu aterrorizou a todos durante
os treinos ao estampar 10s2 segundos com seu Gol equipado
com motor 8 valvulas. Na puxada oficial, Xuxu marcou
o novo recorde de 10s41 ainda no sábado. No domingo
Xuxu voltou a aterrorizar com seu Gol quadrado e estampou
10s279. |
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Traseira
Super
Mesmo com poucos competidores, a categoria Traseira
Super é sempre sinomino de espetáculo.
Desta vez os protagonizadores do show foram o Opala
V8 do piloto Diego Busato e a famosa Caravan 6 cil de
Marcio “Los Hernanos” Julio. Neste desafio
deu empate, pois a Caravan voltou para casa com o recorde
de 8s269 @ 260km/h. Mas na puxada da grande final, a
sorte estava do lado de Diego que estampou 9s130 com
seu Opala, contra 9s645 da Caravan de Marcio. |
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Força
Livre Dianteira
Quatro feras se duelaram na Força Livre dianteira.
Melhor para o gaucho Jader Krolow a bordo de seu Vectra
preparado pela equipe Branco Motors. Jader foi o único
competidor a entrar na seleta casa dos 8 segundos nesta
etapa, marcando 8s907 @ 243 km/h. |
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Força
Livre Traseira
A força Livre Traseira contou apenas com três
competidores, e quem proporcionou um grande espetáculo
foi o Chevette equipado com motor AP Turbo de Marcos
Mauricio Martins, da equipe Zé Louquinho, que
com uma tocada agressiva marcou ótimos 8s929
no quarto de milha, chegando no final dos 402 metros
a 246km/h! |
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Extreme
10.5
Com cinco competidores, o Opala V8 supercharger da equipe
Speed Unlimited, pilotado por Roderjan Busato, mostrou
grande superioridade e constancia desde as primeiras
passadas, sempre na casa dos 8 segundos baixos. O melhor
tempo de Roderjan na XTM foi de ótimos 8s308
@ 272 km/h. |
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Pro
Mod
Na Pro Mod também deu Roderjan Busato, desta
vez a bordo de seu camaro biturbo de 4.000 cavalos.
Roderjan marcou 7s592 @ 297 km/h, mesmo só “triscando”o
pé no acelarador para tentar tracionar na pista
paranaense. |
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Dragster
Jr
Na dragster Junior Master, Marco Antonio Porte fez bonito
ao entrar na casa dos 7 segundos com 7s761 @ 134 kn/h
nos 201 metros. Já pela Dragster junior Senior,
Arthur Alemeida andou na casa dos 8s com 8s778. |
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