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2ª etapa - 17 a 18 de abril

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O Autódromo Internacional de Curitiba recebeu, entre os dias 17 e 19 de abril, a 2ª etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada, que foi intitulada etapa Jovem Pan. O evento contou com cerca de 120 pilotos, que aceleraram sob os olhos de 15 mil pessoas que compareceram nos 3 dias de evento.
Apesar do número de participantes ainda ser alto, é apenas razoável se comparado aos anos anteriores de campeonato. Na categoria Dianteira Turbo A por exemplo, que costumava ser a mais numerosa, foram apenas 9 participantes. Algumas equipes como Kadu Racing, Motorfort, Profix, entre outras, preferiram preservar seus equipamentos, e estudam a possibilidade de não andar em Curitiba enquanto o problema da depressão no final da reta não for solucionado. A Força Livre Motorsport já fez anteriormente correções na pista para sanar este problema, que infelizmente voltou a aparecer. Além disso, a proximidade de datas entre eventos também contribuiu para um menor número de inscritos.
Mesmo com a temida depressão, a prova contou com 6 quebras de recorde e grandes disputas.
O sol brilhou em Curitiba nos 3 dias de evento. Na sexta-feira, foram realizados treinos livres, tanto no período da manhã quanto a tarde. No sábado, mais treinos na parte da manhã e 2 baterias oficiais à tarde. Já no domingo, a organização decidiu realizar mais treinos pela manhã, e só então realizar as 3 baterias oficiais previstas. No final da prova, tivemos o show de manobras radicais.

Desafio 15s
Antonio Cleiton Holler, de Curitiba, percorreu os 402 metros com a Saveiro vermelha em 15s008 mais reação de 0s085, garantindo o primeiro lugar. Maikon Cardoso Tessaro deu o pulo no farol com o Gol branco e conquistou a segunda posição com 15s139 mais reação de 0s004. Em terceiro lugar temos Jorge Luis Scheffer, que registrou 15s089 mais 0s058 no farol com a Parati da equipe Lambari Preparações.

Desafio 14s
Anderson Mittestets, de Castro(PR), surpreendeu a todos com o forte desempenho de sua Brasília azul. Lobo em pele de cordeiro, faturou a primeira posição com 14s123 mais reação de 0s016s. Na segunda posição tivemos Pedro Silvate, da Xtreme Racing, com 14s159 mais 0s007 no farol. O terceiro lugar foi para Rodineli dos Santos, da Padock Preparações, com 14s194 mais 0s130 de reação.

Standard
Sandro Perette, da equipe Alta Pressão, venceu com 13s947 mais reação de 0s291. O segundo lugar foi para Paulo Gondawski, de Maringá(PR), que apesar do tempo de 13s768, deixou a vitória escapar com a reação de 0s515. Em terceiro, Edson Luis Sita, com 14s272 mais 0s028 no farol.

Street Tração Traseira
Celso Bueno de Camargo, de São Paulo (SP) mostrou grande sintonia com o Opala amarelo preparado pela Benato Racing, e bateu o recorde da categoria com 11s805. Este tempo mais reação de 0s191 garantiu a Celso a primeira posição. A segunda colocação também foi para Benato Racing, nas mãos de Marcio Julio e a Caravan branca. Além de levantar a galera com os burnouts, Marcio registrou 12s095mais 0s076 no farol. Na terceira posição temos Danilo Aizona, com o Opala preto da equipe Segantini. Danilo percorreu os 402 metros em 12s199 mais 0s030 no farol.

Traseira Original
Os 2 primeiros colocados na STT faturaram também na TO. Celso Camargo, novo recordista da STT, adotou os pneus drag dot e fez recorde também na TO, com 11s557. Este tempo mais reação de 0s169 garantiu a Celso a primeira colocação. Em segundo lugar, novamente Marcio Julio, com 11s973 mais 0s141 de reação. O terceiro lugar foi para Valmor Julio, pai de Marcio, que acelerou o Opala vermelho e registrou 12s351 mais 0s110 no farol.

Dianteira Turbo C
A categoria mosrou força, proporcionando grande disputa entre seus 15 participantes. Alexandre Magno “Xandeli” de Brito, da Bimba Preparações e Dalmo Paes de Abreu, da Turbo Action, travaram belos pegas! Dalmo registrou o tempo mais baixo do final de semana na categoria, mas perdeu a vitória no tempo de reação. Alexandre Magno levou a melhor com 12s897 mais 0s043, contra 12s887 mais 0s175 no farol. Já na terceira posição ficou Alfredo Neto, com 13s226 mais 0s022. Eduardo Fernandes Moreira, da Ferdumec Motorsport, décimo colocado, conseguiu a reação perfeita de 0s000!

Dianteira Turbo B
Vitória de Roni Henrique Mendonça, de Cuiabá(MT). Com o Gol preparado pela Lelo Motorsport, registrou 12s173 mais 0s041. A segunda posição foi para Cláudio “Dinho” Mosqueto. Dinho foi o mais rápido do fim de semana, com 11s896, mas dormiu no farol e deixou a vitória escapar com 0s336 de reação. A terceira colocação foi para Luciano Boschi, da Grid Motorsport, com 12s338 mais 0s011 no farol.

Traseira Turbo
A equipe Motortech teve muito trabalho neste final de semana, com vários problemas no câmbio do Opala de Guilherme Emiliano. Mas todo este trabalho foi recompensado com a quebra do recorde da categoria, que vinha desde dezembro de 2005! Guilherme baixou a marca em 0s004, e escreveu seu nome na seleta lista dos recordistas com 10s501! Este tempo mais reação de 0s207 garantiu ao piloto paranaense a primeira posição. Em segundo lugar temos Benedito Hamilton Vieira Rodrigues. Com o Fusca marrom da cidade de Contenda-PR, percorreu os 402 metros em 11s997 mais 0s303 no farol. A terceira colocação foi para Sergio Sleutjes, com 12s246 mais 0s431.
A categoria contou com somente 3 inscritos. A liberação de substituição de motores seria válida para aumentar este número. Fuscas e Chevettes equipados com motor AP turbo fazem parte da realidade brasileira, e estes carros são obrigados a participar da FLT, mesmo utilizando pneus radiais. É grande o numero de Fuscas AP turbo nas provas em Interlagos, assim como os Chevettes AP turbo atualmente engrossam o caldo da categoria FLT no Paranaense de Arrancada. Fica aqui nossa dica para os organizadores.

Dianteira Turbo A
Marcos Barbosa Afonso, atual recordista, foi o único a andar na casa dos 10s. O piloto da Lelo Motosrport registrou 10s842 mais reação de 0s173. A segunda colocação foi para a cidade de Maringá (PR), nas mãos de Alessandro José Barranco, da InjeTech, com 11s186 mais 0s100 no farol. O terceiro lugar foi para o curitibano Fabio Costa, da equipe Auto Street. Fabio resolveu experimentar a sensação dos pneus slick, colocando os borrachudos em seu Gol Turbo B. Registrou 11s298 mais 0s075 no farol.

Street Hot
Perseu Alarcon deu o bote no farol com o lindo Opala SS preparado pela equipe paulista Maurício Racing e faturou com 11s123 mais 0s051. O segundo colocado foi Raul Correia com o Maverick da equipe Automotor. Além de protagonizar belas empinadas, registrou o tempo de 11s110, o mais baixo do fim de semana, mas deixou a vitória escapar com a reação de 0s153. A terceira posição também foi para a equipe Maurício Racing, nas mãos de Luis Fernando Bonacorso, com 11s615 mais 0s051.

Dianteira Super
O maringaense Sandro Antunes Caetano levou a melhor com 12s237 mais 0s220 no farol. A segunda posição foi para Adilson Prezibicien com 12s829 mais 0s150 no farol. Já o terceiro lugar ficou com Marcos Rohling com 13s991 mais 0s107 no farol.

Traseira Super
Maurício Rosa, preparador da equipe Maurício Racing, assumiu as rédeas do Opala de Perseu Alarcon e faturou com 11s416 mais 0s191 de reação.

Força Livre Dianteira
Esta foi a categoria mais disputada do final de semana, com os 5 primeiros colocados andando nos 9 segundos baixos! O equilíbrio da categoria pode ser visto em puxadas lado a lado, com os carros passando juntos no final da reta! Na última bateria de domingo por exemplo, Valmor Menegatti Jr, o Juninho, e Ricardo Miyaki, alinharam lado a lado e registraram 9s517 e 9s515 respectivamente! Os irmãos Miyaki, da equipe Grid/TC Pinturas, fizeram dobradinha! Maurício faturou com o Gol G4 vermelho, com 9s381 mais 0s205. O segundo colocado, Ricardo Miyaki, registrou 9s480 mais 0s148 com o Gol caixa. A terceira posição foi para Juninho, da equipe Tiririca Racing, com 9s561 mais 0s098 no farol.
O mais rápido do final de semana foi o quarto colocado Sergio “Sapinho” Ganga, com 9s331. O “pulo do sapo” deixou a desejar, e a vitória escapou com a reação de 0s331. Caca Daud deu um susto em todos quando uma quebra no pivô da suspensão dianteira de seu belo Vectra fez com que o bólido trocasse de pista. Caca foi rápido e conseguiu retomar o controle.

Força Livre Traseira
Rodrigo Facchini, de São José do Rio Preto (SP), aterrorizou com o Fusca preparado pela Sportsystem, e destruiu o antigo recorde da categoria com incríveis 8s794! Na puxada do recorde, o besouro insistia em apontar para a pista da esquerda, e Facchini mostrou muita perícia para manter-se na trajetória! Facchini andou novamente na casa dos 8s, e faturou com 8s916 mais 0s460 no farol. Para se ter uma idéia do poder de fogo do besouro tupiniquim, o piloto americano Eric "Red Baron" Calabrese, que detém o recorde do Mundial com um Fusca com preparação semelhante a adotada no regulamento brasileiro, tem as seguintes parciais: 1s248 nos 60 pés (primeiros 18 metros), 5s412 nos 201 metros e 8s349 nos 402 metros, a uma
velocidade de 269 km/h. Os números da puxada do recorde de Facchini foram 1s353 nos 60 pés, 5s722 nos 201 metros, fechando a reta em 8s794 a 253 km/h. Parabéns a todos da Sportsytem, pois seguramente estão entre os 10 mais rápidos Fuscas do mundo!A segunda posição foi para Gerson Arruda, da High Tech Performance, com 10s313 mais 0s334. Gerson passou por um grande susto com um princípio de incêndio no belo Fusca no final da reta. O fogo foi rapidamente controlado e os prejuízos foram somente materiais. A terceira posição foi para Alex Sander da Silva. A bordo do Chevette amarelo, registrou 10s358 mais 0s360 no farol.

Estruturada
Luis Octavio Rolim, o Luizão da Fazenda Tamanduá, vem andando cada vez mais forte com o Opala turbo. Agora com injeção FuelTech, registrou 9s610 mais 0s341 de reação.

Import
Roderjan Busato não repetiu a mesma performance das etapas anteriores, mas mesmo assim faturou a primeira colocação. A bordo do Camaro RS, percorreu os 402 metros em 9s467 mais reação de 0s514. O segundo lugar foi para André Navarro e a Mitsubishi EVO VIII. Navarro também não conseguiu repetir o desempenho apresentado no Velopark. Em sua única puxada do final de semana, largou “de lado” e registrou 10s271 mais 0s220. Ao voltar para o box, a equipe da G&R Drag Racing constatou que um dos pneus M/T estava furado, colocando fim na participação de Navarro na etapa.

Stock
Não foi só Rodrigo Facchini que colocou o VW Fusca na casa dos 8s nesta etapa! Sandro Bruno, piloto e preparador da equipe Sportsystem, registrou incríveis 8s883, novo recorde da categoria Stock! Este tempo mais 0s500 de reação deram a Sandro o primeiro lugar. A segunda posição foi para Roderjan Busato, que registrou 9s458 mais 0s202 no farol. Roderjan promete andar na casa dos 8s nas próximas etapas.

Hot
André “V8” Carrillo, que tinha dado um tempo nas Arrancadas para se dedicar as provas de circuito, voltou para os 402 metros a bordo do Dodge aspirado e beliscou o recorde com 10s518 mais 0s435 no farol.

Dragster Light 6 cil
A categoria que havia sido extinta, retornou ao campeonato com espetáculo, protagonizando o pega mais bonito do final de semana! O manauara Kunia Takano assumiu as rédeas do Dragster de seu irmão Mikia Takano, e travou belas batalhas com Valtinho Costa. O pega começava já na hora do burnout, quando os 2 pilotos fechavam a reta paranaense de fumaça! Quem levou a melhor foi Valtinho, da Grid Race Team, que bateu o recorde da categoria com incríveis 7s184 a 301km/h! Este tempo mais reação de 0s103 garantiu a Valtinho a primeira posição. Já Kunia Takano ficou em segundo com 7s431 mais reação de 0s518, porém, em sua primeira puxada oficial do domingo, marcou 7s227com o dragster preparado pela equipe Flash.
Mostrando que esta bem vivo na disputa, e também é candidato para buscar o recorde e a sonhada casa dos 6 segundos. Além da volta da DL6, a organização estuda a recolocação da DL4.

Dragster Light
Na década de 90, Arlindo Pereira da Costa foi grande destaque das antigas categorias Força Livre Tubular e Dragster Motor Traseiro, com um bólido equipado com motor Dodge e blower Detroit. Um acidente ocorrido no interior do Paraná destruiu este carro, e Arlindo foi obrigado a afastar-se das pistas. Agora, o lendário piloto está de volta com um dragster estilo Nostalgia. Em seu retorno, registrou 8s815 mais 0s064 no farol. Ainda nos treinos de sexta-feira, chegou a andar na casa dos 8s6.

Dragster Top Alcohol
Alejandro “The Flash Power” Sanchez acelerou em Curitiba com a nova equipe ASR Flash Power, e registrou 6s589 mais 0s293 no farol. Alejandro, que está com o motor em fase de acertos, chegou a andar nos 6s4, e foi impedido de melhorar seu tempo devido a quebra do comando de válvulas. Higor de Souza foi o segundo colocado, com o dragster 4 cilindros.

Novidade em maio: Desafio 201 metros
No dia 17 de maio, a Força Livre Motorsport lança uma novidade: o Desafio 201 metros. “Vamos lançar este novo evento de arrancada para carros de rua acelerar em 201 metros, no Autódromo de Curitiba. Qualquer pessoa vai poder acelerar na reta com seu carro de rua por um preço bem acessível. O nosso objetivo é acabar definitivamente com os rachas nas ruas”, explica o diretor da Força Livre, Eduardo Pereira. Para acelerar, a pessoa não vai precisar ter carteira de piloto e pagará uma taxa de R$ 60,00.


 
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