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O
tão aguardado Festival Brasileiro de Arrancada
finalmente chegou! A festa máster da Arrancada
nacional aconteceu entre os dias 10 e 13 de dezembro
no Autódromo Internacional de Curitiba! Após
alguns anos impedido pela CBA de ser chamado de Brasileiro,
este ano, esse nome pôde ser usado novamente!
Afinal não existe um nome melhor para a prova,
que se traduz em uma grande festa que reúne
centenas de pilotos e equipes, e milhares de espectadores
vindos de todas as regiões do país!
O
evento de 2009 foi um sucesso! Lotou as dependências
do Autódromo de Curitiba! Foram mais de 400
carros, 50 mil pessoas, e presença de multinacionais
como Goodyear e Chevrolet! Para abrigar esse grande
número de competidores, uma grande estrutura
de tendas foi montada. Diversos camarotes do autódromo
foram abertos para receber convidados de empresas
ou até mesmo grupos de amigos, e o estacionamento
atrás dos boxes deu lugar para motorhomes de
diversas equipes! Durante o dia todas as atenções
se voltavam para a pista, e a noite acontecia uma
grande confraternização com churrascos,
música, som...!
Atrás
dos boxes, foi montada a já tradicional galeria
Nitro Alley, que abrigou 19 marcas do segmento automotivo.
Outra atração do evento foi o Festival
Bar, com presença de grupos musicais e muita
festa! A criançada também teve seu espaço,
com direito ao Autorama Drag Race, (pista de autorama
de arrancada com 11 metros de comprimento) além
de diversas outras atrações infantis.
Foi realizado
também o show de manobras radicais, com presença
do recordista brasileiro de zerinhos Zé Louquinho,
além de pilotos da região também
do estado de Goiânia.
O
Festival contou com 27 categorias, sendo 25 para carros
e 2 para motos. O estado que mais fez vencedores na
competição foi São Paulo, que
faturou o caneco em 11 categorias. O Paraná,
anfitrião do evento, ficou com 8 vitórias.
Logo em seguida temos o Rio Grande do Sul, com 3 e
Minas Gerais com 2 vitórias. Bahia e Amapá
ficaram com 1 vitória cada. Tivemos também
um campeão internacional, o piloto Javier Di
Maio, que veio da Argentina para acelerar no Festival
Brasileiro.
Mas teve brasileiro
que veio de mais longe que Javier! O Maranhense Gustavo
Luna viajou de São Luis no Maranhão
à Curitiba, atravessando o país, rebocando
uma carretinha com o Gol FLD de seu amigo Alessandro
Rezende! Antes disso, Gustavo já havia levado
seu Gol DT-B até a sede da Grid Race Team,
em São Paulo (SP), para acertos. São
nada menos que 3 dias de viajem na ida e mais 3 dias
na volta! “Foi minha primeira participação
em um Festival Brasileiro. Foi tudo perfeito, valeu
cada segundo na estrada para chegar a esta pista maravilhosa
e competir de igual para igual com os melhores do
Brasil”, comemorou Gustavo.
Na reta os resultados ficaram assim:
| Desafio
15s e 14s |
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Os
paranaenses André Musselli e Douglas
Gerhardt garantiram a vitória na Desafio
15s e 14s respectivamente. André reagiu
rápido e tirou a vitoria das mãos
do segundo colocado Fabio Adas, com 0s099 no
farol mais 15s148 nos 402 metros. Na Desafio
14s, Douglas Gerhardt, da equipe GO Racing,
campeão Paranaense de 2009, confirmou
o favoritismo e também venceu na reação,
com 14s064 mais 0s028 no farol, contra 14s013
mais 0s254 do segundo colocado Arthur Bernardo
Ferreira. |
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| Standard |
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O
tempo de reação também
foi fator determinante na categoria de entrada
dos aspirados na arrancada. O maringaense Mario
Miranda, da equipe Injetech, deu o bote no farol
e faturou com 13s390 mais 0s023. A segunda posição
também foi para a cidade de Maringá,
nas mãos de Jeferson Gorgen, com 13s289
mais 0s131. Na terceira posição
temos Giancarlo de Conto, da equipe Sergio Ferrari,
com 13s423 mais 0s255 de reação. |
| Dianteira
Original |
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Marlon
Jackson Nascimento, de Foz do Iguaçu
(PR), grande destaque do ano de 2009, bateu
o recorde da categoria e faturou o caneco do
festival! O piloto da Evolution Performance
baixou o recorde para 12s484, e com reação
de 0s120, garantiu a primeira posição.
Na segunda colocação, o maranhense
Arthur Telles, da HG Motores, com 12s629 mais
0s277 no farol. Já a terceira posição
foi para o catarinense Evaldo Rocha “Marechal”
Jr. Agora pela Evolution Performance, Marechal
registrou 13s040 mais 0s132. Clovis Waechter
chegou a virar o tempo de 12s399, porém,
na vistoria feita após o recorde, teve
o tempo anulado devido ao VW Gol estar com peso
abaixo do mínimo permitido. (segundo
o piloto essa diferença foi de apenas
1 kg). Deve ter sido a falta do almoço
que deixou o recorde escapar das mãos
do alemão voador, |
que
promete voltar com a faca entre os dentes em
busca do recorde. |
| Street
Tração Traseira |
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O
paulista Celso Camargo, da equipe Benato Racing,
e o gaúcho Leovaldo Petry, da mecânica
Overboost, travaram um belo duelo durante todo
o fim de semana, revivendo mais uma vez o grande
duelo entre Chevy Opala e Ford Maverick. Quem
levou a melhor foi Celso Camargo, representando
o GM 6 cilindros em linha, com 11s894 mais 0s018
no farol. Leovaldo ficou com a segunda posição
com o tempo de 12s067 mais 0s026. Na terceira
posição, o paranaense Danilo Aizona,
da equipe Segantini / Autolon Racing. Com novo
motor com sistema multibobinas controlado por
FuelTech, Danilo registrou 11s988 mais 0s167. |
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Traseira Original |
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Celso
Camargo e Leovaldo Petry também duelaram
na TO! Agora com pneus drag radial, quem faturou
foi Leovaldo. Representando o Ford V8, bateu
o recorde da categoria com 11s415, que somado
a reação de 0s111, garantiu a
Leovaldo a primeira colocação.
Celso ficou em segundo lugar com 11s532 mais
0s023 no farol. Na terceira posição
temos o paranaense Marcelo “Padeiro”
Poltronieri, da Julieta Racing, com 11s565 mais
0s045 no farol. |
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Dianteira Turbo C |
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O
paulista Nelson Marteli, da equipe Motor Power,
é um dos grandes destaques da categoria
nos 201 metros do ECPA, em Piracicaba (SP).
Nelson foi à Curitiba e mostrou que o
carro é competitivo também nos
402 metros, ao vencer o Festival com 12s355
mais 0s177 no farol. Na segunda posição
Fabrício Coppini, da Lelo Motorsport,
com 12s614 mais 0s163. O terceiro colocado foi
Gustavo Pedrosa, da equipe MCR/PSI Turbo. Gustavo
dormiu no farol, com reação de
0s213, e deixou o segundo lugar escapar, com
o tempo de 12s592. |
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Dianteira Turbo B |
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A
categoria DT-B foi uma das mais equilibradas
da competição, com os 12 primeiros
colocados na casa dos 11 segundos. Foi também
a mais numerosa do evento, com nada menos que
63 participantes! Após vencer o Festival
passado, o gaúcho José Fabio Zarbielli,
da MB Racing, conquistou o bi-campeonato com
11s597 mais 0s315 no farol. Em segundo lugar
temos o paranaense André Teruo Yano,
da Teruo Motorsport, que reagiu rápido
para deixar vários concorrentes para
trás, com 0s005 no farol e 11s920 nos
402 metros. A terceira colocação
foi para Alex Sandro Landeira, de Brusque(SC),
com 11s843 mais 0s109 no farol. |
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Traseira Turbo |
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Cleverson
Bertolin, de Guarapuava(PR), foi o único
a andar na casa dos 10s na categoria. A bordo
do Opala turbo da Auto Mecânica Estrela,
faturou com 10s634 mais 0s258 no farol. Cleverson
chegou a registrar 10s066, que seria o novo
recorde da categoria, porém, devido a
falta dos tambores de freio traseiros, o tempo
não foi homologado. “Precisei trocar
o diferencial em cima da hora, e não
foi possível colocar os tambores no lugar,
pois os pneus pegaram nos pára-lamas
do carro. Por este motivo, fui para pista com
os tambores de freio no interior do carro. O
tempo não foi validado, mas irei em busca
do recorde em 2010”, nos conta Cleverson.
Na segunda colocação temos Sérgio
Slutjes, de Campo Largo (PR), com 11s658 mais
0s094 no farol. Já a terceira posição
foi para a cidade de Gravataí (RS), nas
mãos de Jorge Liscano, |
que
mostrou a força de sua Marajó
turbo ao registrar 11s520 mais 0s273. |
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Dianteira Turbo A |
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A
briga entre os motores 8V e 16V continua! Representando
os 16V, Carlos Laurindo de Castilhos, de Barreiras
(BA), andou forte com o belo Gol da equipe Motorfort
e venceu com 10s118 mais 0s081 no farol. A segunda
posição foi para o paulistano
Ricardo “Kiki” Duarte de Paula,
da Lelo Motorsport. Com o Gol quadrado 8V, registrou
10s267 mais 0s059 no farol. Kiki ainda unificou
os recordes da DT-A das pistas do Velopark e
Curitiba, ao beliscar os 9s com incríveis
10s066, novo recorde da categoria no Autódromo
de Curitiba! A equipe Motorfort fez também
a terceira posição |
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com
Rodrigo Donato da Silva, com 10s280 mais 0s109
de reação. |
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Street Hot |
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Luis
Fernando Bonacorso da Rocha, da equipe Maurício
Racing, colocou o Chevrolet Opala no lugar mais
alto do pódio e levou o título
do Festival para a capital paulista com 11s411
mais 0s167 no farol. Na segunda posição
temos Marcelo Menarin, de Castro (PR), que registrou
11s571 mais 0s160 com o Ford maverick preparado
pela Palharini Racing. O atual recordista da
categoria Raul Correa, da equipe Auto Motor,
não pôde fazer uma boa participação
devido a uma violenta quebra da embreagem de
seu Ford Maverick. Pedaços da peça
acertaram o Maverick de Marcelo Menarin, que
estava ao lado do carro de Raul durante a puxada,
e também o Gol DO de Julio Cesar Dalla
Rosa, que se encontrava parado no box. |
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Dianteira Super |
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Felipe
Johannpeter, de Porto Alegre(RS), mostrou a
força do Honda Fit da equipe Giocar/Velopark
e baixou o recorde da categoria para 10s477.
Devido a reação, o tempo que garantiu
a Felipe o primeiro lugar foi de 10s587 mais
0s017. Em segundo lugar temos Cristiano de Camargo,
da Cotton Racing, que mesmo enfrentando problemas
com o engate das marchas, marcou belos 11s289
mais 0s005 no farol. O terceiro colocado, Marcelo
Griebler, dormiu no farol e deixou a segunda
posição escapar com reação
de 0s416, mesmo com o tempo de pista de 10s897. |
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Traseira Super |
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O
mineiro Leandro Pereira dos Santos, da Gêmeos
Racing, levou o Dodge aspirado à vitória
com 10s660 mais 0s244 no farol. Na segunda posição
temos Fabiano Galego Dias, de São José
do Rio Preto (SP) e o Opala aspirado da equipe
Extreme Motorsport, com 10s984 mais 0s228. O
terceiro colocado foi Manoel Castañon,
que voltou a acelerar o Dodge aspirado e registrou
11s416 mais 0s150. |
| Super
Street Tração Traseira |
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A
categoria voltou a ser disputada no Festival,
e foi vencida por Luis Fernando Bpatista, o
Batistinha, com 10s239 mais 0s239 no farol.
O mineiro Manoel Castañon foi o segundo
colocado com 11s510 mais 0s415. Na terceira
posição temos o paranaense Jairo
Dalla Valle, com 11s885 mais 0s181. |
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Força Livre Dianteira |
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Temos
que admitir: o motor AP mais forte do Brasil
“berra em castelhano”! O argentino
Javier Di Maio mostrou toda a saúde do
motor AP 20 válvulas turbo preparado
pela Viturro Speed, e baixou o recorde para
8s765, com a espantosa velocidade final de 272km/h!
Este tempo mais reação de 0s199
garantiu a Javier a primeira posição.
Javier andou na casa dos 8s por diversas vezes
durante o Festival. O segundo colocado foi João
Roberto “Tiozinho” Tasso, que voltou
a acelerar o FLD da equipe Sapinho Câmbios
e entrou na casa dos 8s com 8s956 mais 0s126
no farol. “Tivemos problemas de turbo
e em alta faltava ‘AR’, na próxima,
o recorde voltará para a nossa mão”,
promete Sérgio “Sapinho”
Ganga. Na terceira posição temos
Mauricio Miyaki, da Grid Race Team, que mostrou
ser um forte candidato à casa dos 8s
ao registrar 9s012 mais |
0s489
no farol. A categoria protagonizou também
2 grandes sustos! O primeiro foi com o piloto
Eder Cardoso, que durante a puxada, teve problemas
com o engate da terceira marcha e acabou reduzindo
para primeira marcha. Com as rodas dianteiras
travadas, o belo Gol azul ergueu a traseira.
A equipe Grid trabalhou rápido e no domingo
Eder estava novamente na pista! O outro susto
ficou por conta de Valmor Menegatti Jr, o Juninho.
Agora também chamado de “Drift
King”. Juninho, que estava estreando nova
carroceria, perdeu o controle do VW Gol após
passar a 240km/h e andou de lado por diversos
metros! O resultado da rodada foi a destruição
dos pneus, que precisaram ser substituídos
para que o piloto pudesse continuar na competição
e faturar a quarta colocação. |
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Força Livre Traseira |
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Rodrigo
Facchini, de São José do Rio Preto
(SP), deu um show de pilotagem durante todo
o fim de semana, não tirando o pé
do acelerador do Fusca preparado pela Sportsystem,
que insistia em apontar para os lados durante
as puxadas. Facchini andou diversas vezes na
casa dos 8s, e venceu com 8s979 mais 0s231.
Na segunda posição, o mineiro
Gleison Moreira, com o Fusca AP da equipe Steel,
com 9s503 mais 0s225. Durante o Festival Gleison
presenteou seu filho com uma réplica
do Fusca FLT, que chamou muita atenção
nos boxes. Será que teremos mais um mineiro
na FLT daqui alguns anos? Já a terceira
posição foi para Christiano Pinheiro,
da equipe Pro Muller, de Curitiba (PR). Ainda
nos treinos de quinta-feira, o piloto sofreu
com a |
quebra de embreagem e câmbio. Com o auxilio
de Gleison Moreira, que emprestou algumas peças
de reposição, e de Sérgio
Ganga da Sapinho Câmbios, Christiano conseguiu
colocar o Fusca novamente na pista e andou pela
primeira vez na casa dos 9s com 9s533 mais 0s207
no farol. |
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Estruturada |
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O
aniversariante Luis Claudio Amanjas, de Macapá
(AP), tratou de providenciar seu próprio
presente e baixou o recorde da categoria com
a Caravan preparada pela equipe Flash para 8s075!
Além disso, garantiu o primeiro lugar
com 8s101 mais 0s241 no farol. Na segunda posição
temos Marilúcio Rodrigues, de Contagem
(MG), que percorreu os 402 metros em 9s768 mais
0s199 no farol. No final do evento, Marilúcio
retirou as whellie-bars e empinou alto com a
Caravan em uma largada de exibição.
O terceiro colocado foi o paranaense Laudemir
“Kiko” Benette, da equipe RCR, que
registrou 9s723 mais 0s311 com o Gol tubular.
Não podemos deixar de destacar o 4º
colocado Vinicius Maschio, da Limiti/Steel,
que mostrou muita perícia |
para
segurar o Opala turbo que insistia em apontar
para os muros! Vinicius, que registrou 9s709,
deixou a segunda posição escapar
com a reação de 0s329. |
| Import |
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Roderjan
Busato, de Curitiba (PR) e Adriano Kayayan,
de São Paulo (SP), protagonizaram belas
puxadas no melhore estilo World Street Nationals!
Roderjan estava em grande sintonia com o Camaro
RS supercharger preparado pela Reticenter, e
derrubou o recorde da categoria para 8s398!
Já Adriano, da equipe Profix, mostrou
toda sua habilidade para segurar o Camaro e
registrar 8s787 mais 0s280. Na terceira posição
temos André “V8” Carrillo,
que foi rodando de Santo André (SP) até
a capital paranaense com a Cherokee SRT8 supercharger.
André, que passeou por Curitiba com o
Jeep, marcou o bom tempo de 11s816 mais 0s471
no farol. |
| Stock |
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Edenilson
“Beleza” Luna, da equipe Steel/Belquip,
andou forte com o Audi tubular e venceu com
8s756 mais 0s151 no farol. Beleza andou diversas
vezes na casa dos 8s, e de quebra mostrou grande
habilidade para segurar o bólido de tração
traseira que quase foi para a grama em um de
seus burnouts. Na segunda posição
temos Roderjan Busato, que não repetiu
o ótimo tempo alcançado na Import,
e ficou com 8s859 mais 0s261. A terceira posição
foi para Alexandre “Português”
Lourenço. Com o New Bettle da equipe
Flash, andou na casa dos 8s com 8s952 mais 0s285. |
| Hot |
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O
mineiro Lincoln Cheib faturou com o Dodge da
equipe Fulljets com o tempo de 10s140 mais 0s117.
O Dodge também esteve presente na segunda
posição, com o piloto André
“V8” Carrillo, com o tempo de 10s250
mais 0s048. O terceiro colocado foi Luis Aparecido
Rodrigues, com o Ford Cobra da equipe Nytron,
com 11s012 mais 0s169 no farol. Não podemos
deixar de destacar a participação
do quarto colocado Antonio Rosalvo da Silva.
Ainda nos treinos de quinta-feira, o piloto
mineiro perdeu o controle do Ford Maverick e
bateu de frente no muro. Antonio e sua equipe
trabalharam duro para arrumar o bólido
que teve a frente destruída, e no sábado,
estavam novamente na pista para registrar 11s653
mais 0s014. |
| Super
Stock |
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Scort
voltou a acelerar o Opala YBL e venceu com o
tempo de 7s970 mais 0s413 no farol. A equipe
Goodyear e o preparador Helder Gandolfo tiveram
muito trabalho durante o fim de semana. Já
na sexta-feira, os parafusos que seguram a tork-plate
(flange que segura o conversor de torque) se
romperam e impediram Scort de treinar. Depois
de muito trabalho de usinagem, para prender
novamente a peça ao virabrequim, Scort
pôde acelerar novamente. O segundo colocado
foi Luis Fernando baptista, o Batistinha. Após
andar pela SSTT, a equipe Automotor substituiu
o motor do Ford Maverick por um motor com curso
de virabrequim maior e injeção
oxido nitroso, e Batistinha andou na casa dos
8s com 8s930 mais 0s113. Em terceiro |
lugar
temos Marco Malucelli, que acelerou a BMW preparada
para Drift e registrou 14s168 mais 0s198 no
farol. |
| Dragster
Jr |
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Após
bater o recorde na pista de Piracicaba (SP),
Nicolas Degreas foi em busca da marca também
em Curitiba! Nicolas, filho de Cesar Degreas,
baixou o recorde para 9s553 nos 201 metros (metragem
oficial para Dragster Jr). Porém o evento
foi disputado na distância de 402 metros,
e Nicolas venceu com 15s172 mais 0s399 no farol.
O segundo colocado foi o pequeno Daniel Scarazatto,
de apenas 6 anos de idade, com 24s464 mais 0s232
no farol. |
| Dragster
Light 6 cilindros |
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Estreando
novo chassi construído pela FIFA Drag
Race, Valtinho Costa, da Grid Race Team, beliscou
a casa dos 6s e baixou mais uma vez o recorde
da categoria com o tempo de 7s075. Este tempo
mais reação de 0s083 garantiu
ao piloto a primeira posição.
O segundo colocado foi o manauara Mikya Takano,
da equipe Flash, com 7s313 mais 0s613 no farol.
Na terceira colocação temos Fabio
Felix Pascoal, que acelerou o dragster 4 cilindros
preparado pela Pro-Street Drag Race em meio
aos 6 cilindros e registrou 8s720 mais 0s127. |
| Dragster
Light |
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Daniel
Lomabrdi, de Ribeirão Preto (SP), acelerou
o dragster light preparado pela Power Plus e
reagiu rápido para subir no lugar mais
alto do pódio. Lombardi registrou 6s988
nos 402 metros mais 0s010 no farol. O segundo
colocado foi Sidnei “Grandão”
Frigo, que acelerou o Dragster de sua esposa,
Daniela Frigo, e registrou 6s863 mais 0s289.
Na terceira posição temos Kunya
Takano, de Manaus (AM), com 7s234 mais 0s207. |
| Dragster
Top Alcohol |
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A
categoria Dragster Top Alcohol foi um presente
para todo o público do Festival Brasileiro.
Pela primeira vez tivemos 3 dragsters Top Alcohol
brigando lado a lado pela vitória, todos
na casa dos 6 segundos baixos! Após 1
ano afastado, Maurício Debarba, de São
José dos Pinhais (PR), voltou às
pistas com força total e beliscou a casa
dos 5 segundos com 6s055 mais 0s179. Este tempo
garantiu ao piloto da equipe Powertech a primeira
colocação. O segundo colocado
foi Alejandro “The Flash Power”
Sanchez, com 6s192 mais 0s163. Já a terceira
posição foi para Sidnei “Grandão”
Frigo, com 6s571 mais 0s277 no farol. Grandão,
da Artivinco Racing, chegou a andar na casa
dos 5s, mas queimou a largada. |
| Street
Bike |
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A
cidade de São José do Rio Preto
(SP), fez as 2 primeiras colocações
da categoria Street Bike. Fred Favaron foi o
vencedor com 10s104 mais 0s320 no farol. Em
segundo lugar temos Lucas Ferreira, com 10s373
mais 0s170. Já a terceira posição
ficou na capital paranaense, nas mãos
de Manoel Neto, com 10s618 mais a boa reação
de 0s015. |
| Drag
Bike |
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Eduardo
Bernasconi, da Herrera Motors / Fullpower, andou
diversas vezes na casa dos 8 segundos e baixou
o recorde nacional da categoria para incríveis
8s873. Este tempo mais reação
de 0s127 garantiu ao piloto paulistano a primeira
posição. Em segundo lugar temos
Fabio Adas, de Araçatuba(SP), com 10s161
mais 0s140. A terceira colocação
foi para Yuri Horodecki, de Ponta Grossa (PR),
com 11s167 mais 0s097. |
O 16º
Festival Brasileiro de Arrancada já deixou
saudades, e que venha a 17ª edição
do maior evento de Arrancada da América do
Sul!
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