1ª
Etapa - 14, 15 e 16 de março |
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A etapa inicial
do Campeonato Paranaense de Arrancada, que contou com 120
pilotos, recebeu o nome de Curitiba 315 anos, em homenagem
a cidade que completa esta idade no dia 29 de março.
Alguns importantes pilotos que participaram assiduamente do
campeonato de 2007 não compareceram, e estes desfalques
foram sentidos por todos. Apesar disso, a prova teve grandes
disputas.
Muitos competidores tiveram trabalho para se adaptar aos novos
regulamentos com peso proporcional, já que a distribuição
de peso e também a altura mínima do carro, agora
fixada em 3 polegadas, exige mudanças no acerto dos
bólidos, e também na tocada dos pilotos. Por
estas dificuldades, os recordes das categorias Street Tração
Dianteira, Street Tração Traseira, Turbo C,
Turbo B, Turbo A , Super Street Tração Dianteira,
Força Livre Tração Dianteira e Pro Mod
foram zerados, e nesta etapa foram estabelecidos novos tempos
a serem batidos.
Desafio
Bruno Vasques vem obtendo grande destaque na categoria, e
a bordo da Pick-up Corsa prata, foi o que chegou mais próximo
dos 15.0s com o tempo de 15s036 mais reação
de 0s014. A segunda posição ficou com Douglas
Gerhardt, com o Gol furgão branco da equipe Go Racing,
com 15s055 e 0s022 no farol. Já o terceiro colocado,
André Luis Musselli, acelerou um Gol bola vermelho
e ficou com 15s019 e deixou a vitória escapar com a
reação de 0s099. Sentimos a ausência de
Leandro “Tonelada” e o Santana turbo, conhecido
por fazer belos burnouts.
Street
Tração Dianteira
Esta categoria promete pegar fogo em 2008! Vitória
do catarinense Juliano Moguilhot e o Kadett vermelho preparado
pela Floripa Drag Racing. Juca registrou 13s237 mais a excelente
reação de 0s005, que garantiu ao piloto o primeiro
lugar. Clovis Waechter, experiente piloto gaúcho, ficou
em segundo lugar com 13s256 e 0s273 no farol. O também
gaúcho Julio César Dalla Rosa, da equipe Reauto,
ficou em terceiro lugar com o tempo de 13s179, deixando a
vitória escapar com reação de 0s430.
O piloto só pode virar tempo no sábado, devido
à quebra de homocinética em todas as puxadas
de domingo.
Street
Tração Traseira
Com a desclassificação de André Klygis
por falta dos tambores de freio traseiros, o piloto Raul Correa,
da equipe Benato Racing, ficou em primeiro lugar com 12s136
mais reação de 0s010. O segundo lugar foi para
Marcelo Poltronieri, o Padeiro, que está cada vez mais
afinado com o Opala verde e registrou o tempo de 12s239 e
pulou rápido no farol com 0s007. A terceira posição
foi para Celso Bueno Camargo, da equipe paulista Maurício
Racing, com 12s294 e 0s118 de reação.
Street
Turbo Tração Dianteira C
O paranaense Dalmo Paes de Abreu, da Turbo Action, segue andando
forte na categoria, e faturou mais uma com 12s558 mais 0s074
de reação. O segundo colocado foi o paulista
Marcelo Silveira da Costa Neto, que acelerou o Gol Turbo C
da equipe MCR, (atual recordista da categoria na pista de
201 metros de Piracicaba-SP). Marcelo marcou 12.620s mais
0s043 de reação. Na terceira posição
temos o experiente Fabrício Coppini, que acelerou a
Saveiro preparada pela Sandro Racing, de Indaiatuba(SP), que
também é um dos destaques da Turbo C piracicabana.
Coppini registrou 12s610 nos 402 metros, e deixou a segunda
posição escapar na reação, com
0s111.
Street
Hot
Com a ausência de Luis Fernando Baptista e o Maverick
da Automotor, o caminho ficou livre para Ricardo Cristian
Ohpis, que faturou com o tempo de 13s233 mais 0s365 de reação.
A segunda posição ficou para o catarinense Juan
Carlos Vezzetti e a bela Caravan “Febre Amarela”,
que registrou 14s218 mais 0s232. Juan, que fez a alegria da
galera com belos burnouts, está terminando um motor
novo, com o qual espera baixar seu tempo na categoria.
Street
Turbo Tração Dianteira B
A Espaço Motor conquistou as 2 primeiras posições
na categoria! O estreante da equipe, Roberto Oliveira, de
São Paulo(SP) venceu com o bom tempo de 11s750 e 0s192
no farol. Em segundo lugar Cláudio Mosqueto, o Dinho,
de São Bernardo do Campo(SP), com 11s924 mais 0s252.
Na terceira posição ficou Adriano Prado, da
Dragster Motorsport, de Londrina(PR), acelerando o belo Astra
amarelo para registrar 12s212 mais a excelente reação
de 0s008.
Street
Turbo Tração Traseira
A categoria teve 3 pilotos paranaenses. Hermes Baptista, da
equipe Street Race, levantou a galera mais uma vez com o Fusca
Herbie. O valente besouro engoliu os 402 metros em 10s746.
Este tempo mais reação de 0s092 garantiu ao
piloto a primeira posição. Já a segunda
posição ficou com Guilherme Emiliano e o Opala
verde preparado pela equipe Motor Tech. Guilherme vem encontrando
problemas para conseguir despejar a potência do motor
para o chão com os pneus radiais, e virou o tempo de
11s531 e reação de 0s166. Na terceira posição
temos mais um Fusca! Benedito Hamilton Vieira, de Contenda(PR),
voltou a acelerar o besouro marrom em Curitiba, e conquistou
a marca de 11s533 mais reação de 0s434. O piloto
não pode participar das puxadas de domingo devido a
problemas em um dos cabeçotes do motor VW refrigerado
a ar.
Street
Turbo Tração Dianteira A
Caca Daud, da equipe ATS de São José do Rio
Preto(SP), estreou novo turbo Bullseye, e além de fazer
belos burnouts, faturou a categoria com o tempo de 11s369
e reação de 0s303. O segundo lugar foi Edvan
Hilário de Menezes, da cidade de Sumaré(SP),
com o Gol G4 branco preparado pela Espaço Motor. O
piloto percorreu os 402 metros em 11s963 mais reação
de 0s042. A terceira posição foi para Luis Carlos
Martins, da equipe MCR/Turbo Anhanguera, com 11s958 mais 0s151.
Super
Street Tração Dianteira
A cidade de Maringá(PR) fez os 2 primeiros colocados
nesta etapa. Quem faturou foi Harrison Totty Marques, que
beliscou a casa dos 11s com 12s065. O piloto está preparando
um novo carro com cabeçote 16V, que possivelmente andará
na próxima etapa. A segunda posição ficou
com Marco Antonio Castilhos, com 13s655 e 0s216 de reação.
Já o terceiro lugar ficou na capital paranaense, com
o piloto Hermínio Carlos Teles e o Golf preto, com
o qual registrou 15s275 e reação de 0s077.
Super
Street Tração Traseira
Daniel Sanchez Pena, da cidade de Santiago, no Chile, veio
novamente ao Brasil para acelerar o Fusca Aspirado da equipe
Sportsystem, faturando a categoria com o tempo de 11s404 e
reação de 0s117. O piloto, protagonizou belas
empinadas, e está na busca da casa dos 10s com o besouro.
A segunda posição ficou com Manuel Castañon,
que acelerou o Dodge azul apenas no domingo, e registrou 11s560
na pista e 0s265 no farol. O terceiro foi Ubiratan Machado,
com 13s887 mais 0s073 de reação.
Força
Livre Tração Dianteira
Everson de Camargo andou forte com o Gol AP 16V preparado
pela equipe Steel, com sua tocada agressiva, registrou 9s502
mais 0s441 de reação. Em segundo lugar o maringaense
Valmor Menegatti Jr, o Juninho, com 10s013 mais 0s023 no farol.
Durante a etapa, Juninho chegou a virar 9s7, e também
mostrou muita perícia para segurar o Gol que insistia
em não andar reto! Já a terceira posição
ficou com Osnildo Antunes, da equipe Auto Street, que entrou
na casa dos 10s com o tempo de 10s915. Não podemos
deixar de destacar também a participação
de Airton Carraro Jr, que ainda nos treinos de sexta-feira
virou na casa dos 9 segundos com 9s843. Infelizmente nas puxadas
oficiais o Gol G4 do piloto sofreu uma quebra de embreagem,
que acabou causando grandes danos ao motor e transmissão
do mesmo. O preparador Jacques Pacheco trabalhou rápido
para que Airton pudesse acelerar no fim de semana, e o piloto
faturou a 4ª colocação. Tivemos também
a estreia do novo motor injetado de Mauro Schineider, porém
o piloto, que era uma grande promessa para o fim de semana,
sofreu muitos problemas com transmissão e não
conseguiu uma boa largada.
Força
Livre Tração Traseira
João Carlos Dored, piloto que fez história na
categoria, retornou às pistas com o Chevette equipado
com motor AP Turbo e suspensão 4-link, e faturou a
primeira colocação com 10s219 mais 0s156 de
reação. Dored explica que o novo motor está
em fase de acertos, e espera baixar este tempo nas próximas
etapas. O segundo lugar foi para Rodrigo Facchini. O piloto,
que estreou novo câmbio Mendeola, enfrentou diversos
problemas elétricos durante o fim de semana, e deixou
a vitória escapar na reação. Facchini
percorreu os 402 metros em 10s180 mais reação
de 0s297. Já a terceira posição ficou
para Gerson Antonio Arruda, que retornou às pistas
com o Fusca campeão de 2007, registrando 10s419 mais
0s264 de reação. O piloto também é
grande destaque da FLTT desde o final da década de
90, e em uma puxada nostálgica ao lado de João
Carlos Dored, deu um susto em todos ao perder o controle e
trocar de pista. Tivemos também um show a parte do
piloto Gleison Marinho, que estreou nova estrutura e novo
motor com cabeçote 16V. Gleison andou com o Fusca empinado
durante vários metros, engolindo primeira, segunda,
e um pedaço da terceira marcha com as rodas no ar!
O piloto também assustou a todos ao passar com o pneu
traseiro na grama!
Estruturada
Luis Otavio Rolim, de Castro(PR) acelerou o Opala turbo preto
e registrou o tempo de 10s299 mais 0s086 de reação.
A segunda posição foi para Marcos Vaccari, com
11s857 mais 0s283 no farol.
Importados
Os irmãos Cláudio e Manuel Castañon alinharam
seus Mustangs lado a lado. O Mustang vermelho de Cláudio
conta com 2 turbos, enquanto que o amarelo de Manuel, possui
injeção de óxido nitroso. Cláudio
levou a melhor com 10s695 mais reação de 0s393.
Neste largada, o piloto mostrou muita perícia para
segurar o Mustang, que balançou forte no fim da reta.
Manuel ficou em segundo, com 14s995 e reação
de 0s357.
Super
Hot
Manoel Castañon andou sozinho na categoria, mas nem
por isso deixou de acelerar! O piloto quase entrou na casa
dos 10s com o Dodge aspirado bege, com o tempo de 11s024 mais
0s308 de reação.
Pro Mod
Sandro Bruno, da equipe Sportsystem, acelerou o Fusca turbo
e andou várias vezes na casa dos 9s0! Era grande a
expectativa pelo primeiro Fusca a entrar na casa dos 8s. Porém,
na primeira puxada do domingo pela manhã, após
percorrer os 402 metros em 9s068 e passar a nada menos que
258km/h, o Fusca de Sandro levanta a traseira no momento da
abertura do pára-quedas, e tomba para o lado esquerdo.
O besouro vai desacelerando sobre a lateral esquerda e pára
na grama do lado direito da pista. Sandro sai ileso do acidente,
mas o bólido e o coração dos amantes
dos VW saem machucados. O piloto afirma que a pista estava
úmida no final dos 402 metros e este teria sido o motivo
do acidente. Esperamos ver o piloto novamente nas pistas para
entrar na casa dos 8 segundos! A segunda posição
ficou para Gerson Choinski, que teve problemas com a Chevy
Nova no sábado e retornou para a oficina para reparos.
No domingo de manhã o carro estava pronto para fazer
belos burnouts, e registrar o tempo de 10s296 mais 0s321de
reação.
Super
Pro Mod
Manuel Castañon gosta mesmo de acelerar! O piloto andou
com o Musang amarelo na Importados, Dodge azul na SSTT, Dodge
bege na Super Hot, e ainda não contente, acelerou o
Dodge bege também na Super Pro Mod, registrando o tempo
de 11s125 mais 0s304 de reação! O piloto está
preparando mais um carro para rasgar as pistas ainda este
ano!
Dragster
Light 4 cilindros
Higor de Souza andou sozinho na categoria, e está enfrentando
problemas com as trocas de marcha do dragster. O piloto vem
fazendo um esforço muito grande para tentar solucionar
o problema e andar forte.
Dragster
Light 6 cilindros
Mikiya Takano, de Manaus, com preparação da
Equipe Flash, e Valtinho Costa, de São Paulo, com novo
motor preparado pela Grid, travaram um dos mais belos duelos
lado a lado do final de semana! Os 2 pilotos passaram muito
próximos no final dos 402 metros, separados por apenas
0s1. Quem levou a melhor foi Mikiya, com 8s148 e reação
de 0s082. Já Valtinho registrou 8s262 e 0s073 no farol.
Destaque também para os burnouts da dupla!
Dragster
Light
O experiente Toninho Leão, piloto e preparador da Leões
Car, chegou ao autódromo apenas no domingo, e faturou
a categoria com o tempo de 7s824 mais reação
de 0s191. Toninho foi o único a andar na casa dos 7s
nesta etapa. O segundo colocado foi Arnaldo Scomação,
da Street Hot, com 8s860 mais 0s300 de reação.
A equipe teve muito trabalho durante o fim de semana, pois
o dragster light apresentou problemas em um dos cabeçotes,
e em seguida no câmbio, que foi substituído.
Já o terceiro colocado foi Richard Lee dos Santos,
que estreou o mais novo Dragster Light em pista de 402 metros.
Ainda em fase de acerto, o piloto registrou 9s289 mais 0s206
de reação.
Dragster
Motor Traseiro
Jefferson Scomação assumiu as rédeas
do dragster light de seu pai, Arnaldo Scomação,
e mostrou que não tem medo de acelerar! O piloto, que
esta montando um dragster com motor big block hemi, fez apenas
uma largada para pontuar, e marcou o tempo de 8s173 mais 0s538
de reação, passando a 282km/h.
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