5ª
Etapa - 14, 15 e 16 de setembro |
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Nos dias 14,
15 e 16 de setembro, o autódromo Internacional de Curitiba
foi palco para o desfile dos carros mais rápidos do
país. A 5ª etapa do Paranaense de Arrancada contou
com 225 pilotos inscritos, que travaram belas disputas nos
402 metros em concreto da pista do AIC, que recebeu generosas
aplicações de VHT. O sol escaldante judiou do
público presente, mas também contribuiu para
aquecer a pista e também as disputas! Apesar de muitos
sustos, a prova ocorreu sem maiores problemas, e todas as
baterias de largada puderam ser realizadas ainda com a luz
do sol. Na sexta a noite foi realizada uma reunião
com os pilotos da categoria FLTD para discussão de
regulamento. No sábado, foi a vez das categorias Turbo
A e Turbo B serem convocadas para reunião.
Desafio
A categoria de entrada da Arrancada paranaense foi vencida
por André Musselli, de jundiaí – SP. André
foi quem chegou mais próximo aos 15 segundos na soma
reação mais tempo de pista. O piloto do Gol
vermelho turbo deu o bote na reação e conquistou
a primeira posição com 15.117s mais 0.009s de
reação. André foi seguido de perto por
Bruno Vasques, de Curitiba – PR, com 15.050s mais 0.102s
de reação. Já a terceira colocação
ficou com Leandro Tonelada e o Santana Turbo! Como já
é de costume, Leandro levantou a galera com os burnouts
no melhor estilo ré + segunda marcha! Leandro registrou
0.087s de reação mais 15.088s de pista.
Street
Tração Dianteira
A categoria é uma das mais disputadas do ano! Apenas
11 pontos separam Jaques Pacheco e Evaldo Rocha Jr. Nessa
etapa quem levou a melhor foi Jaques Pacheco e o Gol G4, com
0.326s no farol mais 12.871 de pista. A segunda posição
ficou para o catarinense Juliano Monguilhott, que depois de
algum tempo afastado das pistas, voltou com força total
a bordo de um Kadett vermelho preparado pela Floripa Drag
Racing. Já na estréia, Juliano registrou 13.290s
mais 0.543s de reação. Já o terceiro
lugar ficou com Evaldo Rocha Jr, que registrou 13.794s mais
0.305s de reação.
Street
Tração Traseira
Dobradinha de pai e filho nas 2 primeiras posições!
Quem faturou a primeira colocação foi o campeão
Paranaense antecipado Raul Correa. Com experiência na
categoria, Raul, da equipe Benato Racing, foi o único
a andar na casa dos 11s com 11.971s mais 0.144s de reação.
O segundo lugar foi para Thiago Correa, que mostrou estar
aprendendo com o pai e registrou 12.160s mais 0.076s de reação.
Já a terceira colocação ficou para Danilo
Aizona, da Autolon, com 12.286s mais reação
de 0.051s. Tivemos também a participação
do piloto Alessandro Veroneze, que trouxe seu belo Opala verde
da cidade de Sorocaba, e deu um susto em todos quando rodou
no treino. O piloto conseguiu segurar e evitou a batida.
Street
Turbo Tração Dianteira C
O piloto paranaense Dalmo Paes de Abreu, da Turbo Action,
reagiu rápido no farol para faturar a primeira colocação
com 12.815s mais a reação de 0.031s. Já
a segunda colocação foi para o atual recordista
Alfredo Luiz de Oliveira Neto, que registrou 12.644s na pista,
porém dormiu no farol com 0.461s. Já o terceiro
lugar ficou para o experiente piloto Fabrício Coppini,
que andou pela primeira vez na Turbo C e registrou 12.899s
mais 0.448s de reação.
Street
Hot
Luis Fernando Baptista, o Batistinha, segue dominando a categoria
com o Maverick preparado por seu pai, Sr Baptista da Automotor.
Batistinha baixou mais uma vez o recorde da categoria com
11.179s. Este tempo mais reação de 0.256s garantiu
ao piloto o primeiro lugar. Batistinha foi seguido de perto
por Perseu Alarcon, de São Paulo - SP, que andou com
um belo Opala SS e registrou 11.543s nos 402 metros mais a
boa reação de 0.031s. Já a terceira posição
ficou com Cristiano Julio e o Opala branco, de Imbituva –
PR, com 11.721s mais 0.075s de reação.
Street
Turbo Tração Dianteira B
Mais uma vez vitória de Murilo Kratzsas, da Kadu Racing.
O piloto, da cidade de Campinas – SP, é campeão
antecipado da categoria, e andou várias vezes próximo
ao recorde. Murilo conquistou 11.467s mais 0.114s de reação.
Já o segundo lugar foi para Marcio Evangelista, da
Turbo Anhanguera/MCR, que estava inspirado nos burnouts e
andou forte para registrar 11.709s mais 0.206s de reação.
Já o terceiro lugar foi para o brasiliense Gustavo
Guimarães, da equipe Lelo, que voltou a andar forte,
agora pela turbo B, e conseguiu a marca de 11.879s mais 0.184s
de reação.
Street
Turbo Tração Traseira
A briga pela categoria STTT está pegando fogo! Os pilotos
Fabio Stelle e Hermes Batista estão separados por apenas
6 pontos na briga pelo campeonato! Esta etapa foi vencida
por Fabio Stelle e o Omega turbo com preparação
da equipe Flash. Fabio registrou 11.075s e 0.248s de reação.
Já Hermes ficou em segundo lugar, levando o belo Fusca
“Herbie” ao final dos 402 metros em 11.309s mais
reação de 0.118s. A terceira colocação
ficou para Guilherme Emiliano da equipe Motortech, que fez
belos burnouts e marcou 11.845s mais 0.066s no farol.
Street
Turbo Tração Dianteira A
O piloto catarinense Vicente Orige Silva, da Floripa Drag
Racing, possui grande experiência em motores aspirados.
Agora o piloto mostrou também estar adaptado com os
motores turbo. Vicente registrou ótimos 11.266s mais
0.312s de reação, garantindo assim o primeiro
lugar. Já o segundo lugar ficou para Alexandre Silva,
piloto e preparador da equipe Espaço Motor. O “Anão
Voador” registrou 11.630s mais 0.105s de reação
a bordo do Gol G4. Já a terceira colocação
ficou para Alexandre Mizukami, da Kadu Racing. O piloto da
cidade de Campinas – SP arrancou forte e registrou baixou
11.404s, mas deixou a segunda posição escapar
com a reação de 0.399s. O campeão antecipado
Caca Daud enfrentou problemas na transmissão durante
o fim de semana e não pontuou nesta etapa. A parte
triste do fim de semana ficou por conta do Gol G4 de Hedvã
Menezes, que pegou fogo no final dos 402 metros e ficou bastante
avariado.
Super
Street Tração Dianteira
Harrison Totty, da cidade de Maringa – PR, aposentou
a carroceria do Gol quadrado e estreou um novo Gol G4. Com
nova carroceria, o campeão antecipado da categoria
entrou na casa dos 11 segundos com 11.987s mais 0.135s de
reação. O segundo lugar também foi para
cidade de Maringá, nas mãos do piloto Sandro
Antunes, o “Pé d Manga”. A terceira posição
ficou com o catarinense Felipe Brillinger, com 12.665s mais
0.187s de reação.
Street
Super Tração Traseira
Além de faturar a Street Hot, Batistinha venceu também
na SSTT. O piloto, campeão antecipado da categoria,
faturou a primeira colocação com 10.083s mais
0.287s de reação. Batistinha promete a casa
dos 9s para as próximas etapas! Já a segunda
posição ficou para Valdecir Baptista de Oliveira,
que retornou as pistas com o Opala aspirado da equipe Carburão
e andou na casa dos 10s com 10.997s mais 0.184s de reação.
O terceiro lugar ficou para o chileno Daniel Sanchez, que
acelerou o Fusca aspirado da Sportsystem e registrou 11.167s
mais 0.170s de reação.
Força
Livre Tração Dianteira
O campeonato da categoria FLTD segue em aberto! Os pilotos
Marco Salles e Mauro Schneider estão separados por
20 pontos. Esta etapa foi vencida pelo recordista Marco Salles,
que mostrou grande constância, sempre andando abaixo
de 9.7s. O melhor tempo do piloto foi de 9.568s mais 0.106s
de reação. Já a segunda colocação
foi para Mauro Schneider, que mostrou que o bom e velho carburador
Weber ainda apresenta muitos recursos! Mauro, agora de carroceria
G4, registrou 9.710s mais reação de 0.332s.
A terceira colocação foi conquista por João
Roberto Tasso, o Tiozinho da Sapinho Câmbios, que andou
novamente na casa dos 9s com 9.848s e reação
de 0.250s. Não podemos deixar de destacar também
a participação do piloto Alessandro Rezende,
que também entrou na sonhada casa dos 9s com 9.951s,
e Thomas Edson de Pauli, que assumiu o controle do Gol da
equipe RCR e beliscou os 9s com 10.013s.
Força
Livre Tração Traseira
Com nova turbina, Sandro José Bruno, piloto e preparador
da equipe Sportsystem, largou na veia e marcou impressionantes
9.007s, baixando o recorde que pertencia a Rodrigo Facchini.
Agora Sandro quer a casa dos 8s, e Rodrigo Facchini o recorde
novamente! Quem será o primeiro a entrar na casa dos
8s? Sandro venceu com 9.007s mais 0.128s de reação.
Já o segundo lugar ficou para o mineiro Gleison Moreira,
que é o campeão antecipado da categoria! Gleison
mostrou grande sintonia na tocada do Fusca equipado com motor
AP, cravando o pé no acelerador mesmo com o Fusca insistindo
em balançar! O piloto registrou 9.988s mais reação
de 0.308s. A terceira posição ficou com Rodrigo
Facchini, que estreou nova turbina roletada, mas sofreu com
a trinca em uma das camisas. Facchini marcou o tempo de 10.028s
mais 0.270s de reação. Já o quarto lugar
Márcio Martins, protagonizou belas fotos nas empinadas,
porém muitos sustos! Em uma largada ao lado de Gleison,
os 2 pilotos foram para o meio da pista e andaram lado a lado
perigosamente perto! Na largada com Rodrigo Facchini, Márcio
empinou alto, invadiu a pista de Facchini e por pouco não
tivemos um acidente. Acreditamos que o show feito por Márcio,
que tem um histórico de empinadas e trocadas de pista,
é muito bonito, porém ao mesmo tempo muito perigoso.
Quando o piloto invade a pista do adversário, deveria
ser penalizado com a perda do tempo, assim como acontece nos
EUA, para evitar assim possíveis acidentes.
Street
Bike
Vinicius Kolber andou sozinho apenas no sábado e registrou
14.996s. Sabemos que existem muitas motos que poderiam participar
dessa categoria! Vamos tira-las da garagem e acelerar pessoal!
Drag
Bike
Giuliano Zanetti, da cidade de Pelototas – RS vem melhorando
a cada etapa. O piloto acelerou forte a Hayabusa turbo e registrou
o ótimo tempo de 9.424s!
Estruturada
Fabio Quinalha, da equipe Nunes Preparações,
trouxe a bela Santa Matilde turbo novamente a Curitiba. Com
nova estrutura e em fase de acertos, Fabio registrou 9.752s
mais .221s de reação. A segunda posição
ficou para Luis Octavio Rolim de Moura, que já pode
comemorar o título de Campeão Paranaense de
2007. A bordo do Opala preto, Luis Octavio beliscou a casa
dos 9s com 10.048s mais 0.259s de reação! Já
a terceira posição foi para Vinicius Mascio,
que assumiu a tocada do Gol alaranjado da equipe Steel e registrou
10.223s mais 0.214s de reação.
Importados
A categoria Importados protagonizou grandes disputas durante
o fim de semana! A rivalidade Ford X Chevrolet levantou a
arquibancada! Quando os pilotos Cláudio Castañon,
a bordo do Ford Mustag bi-turbo, e Adriano Kayayan, como Chevrolet
Camaro bi-turbo entravam na pista, o show estava garantido!
Belos burnouts, empinadas e o ronco dos 2 motores V8 marcaram
a disputa entre os 2 grandes pilotos. Castañon baixou
o recorde de Adriano já na primeira largada, porém
adriano recuperou a marca na largada seguinte. Foi então
que Cláudio, campeão antecipado da categoria,
estampou no placar o tempo de 9.670s, garantindo o recorde
e faturando a primeira posição. Adriano ficou
em segundo lugar com 10.008s, mas já prometeu que vem
mais forte para a próxima e também andará
na casa dos 9s! Após ver o irmão Alexandre Kayayan
dar uma aula de pilotagem com a SS10 (veja mais nos comentários
da categoria Super Pro Mod) Adriano resolveu fazer a lição
de casa, e também mostrou muita perícia para
segurar o Camaro que saiu destracionando na largada e apontou
para o muro na altura dos 200 metros! A terceira posição
ficou com Cláudio Martins, que comperiu com uma BMW
amarela e registrou 17.629s. Tivemos também a participação
de Geraldo Jafet Filho, o Geraldinho. O piloto trouxe sua
fortíssima Lancer Evolution de rua, mas foi traído
pela quebra do diferencial ao largar em cima do VHT. Geraldinho
prometeu voltar a Curitiba para mostrar o desempenho de sua
EVO.
Super
Hot
Quem levou a melhor foi César Evangelista, de São
Bernardo do Campeo – SP, que entrou na casa dos 11 segundos
com seu Opala equipado com motor V8 de Dodge. Vale lembrar
que o Opala é utilizado em passeios de fim de semana!
César marcou 11.963s nos 402 metros mais reação
de 0.248s. Já a segunda posição ficou
para Luis Aparecido Rodrigues e o belo Ford Cobra da equipe
Nytron, com o tempo de 13.275s mais 0.105s de reação.
O terceiro lugar ficou para André Carrillo, que efetuou
apenas uma largada com um Galaxie para pontuar na categoria,
enquanto o Dodge aspirado passa por melhorias.
Pro Mod
A categoria Pro Mod protagonizou um dos maiores pegas do fim
de semana! Os astros foram os pilotos André Carrillo
e o Mustang V8 blower, e Gerson Choinski e a Chevy Nova V8
blower. Mais uma vez a rivalidade Ford X Chevrolet veio a
tona, e mais uma vez quem ganhou foi o público! Os
2 pilotos fizeram questão de alinhar lado a lado nas
puxadas, garantindo assim o show! Além de brigar contra
o relógio, o esporte fica bem mais interessante quando
a disputa é feita lado a lado! Quem levou a melhor
foi André Carrillo, que levou o Ford Mustang preparado
pela BPM ao final dos 402 metros em 9.116s mais reação
de 0.330s. Já Gerson ficou em segundo lugar, e entrou
na casa dos 9s com 9.923s mais 0.348s de reação.
O terceiro lugar foi para o representante dos motores 4 cilindros.
Em meio aos gigantes V8, Edenilson Luna, o Beleza, está
fazendo bonito a bordo do Audi tubular equipado com motor
AP Turbo. Beleza registrou 10.147s mais 0.147s de reação.
O piloto ainda deu um susto em todos quando resolveu trocar
de pista na altura dos 300 metros. O campeonato da categoria
Pro Mod segue sem definição, com André
Carrillo com 89 pontos, e Beleza com 82 pontos conquistados.
Super
Pro Mod
O campeão antecipado da categoria, Alexandre Kayayan,
deu uma aula de pilotagem para todos os presentes no autódromo.
Confiante no grip da pista, Ale “Louco” saiu forte
com a SS10, que perdeu a tração alguns metros
após a marca dos 60 pés. A SS10 apontou violentamente
para o muro, e Ale a trouxe para a esquerda. Para evitar a
rodada, Kayayan apontou a SS10 novamente para a direita, porém
agora a pickup tinha um destino certo, o muro! Foi aí
que Kayayan mostrou sangue frio e um excelente domínio
do carro, e conseguiu traze-lo de volta a pista. Acha que
eu exagerei? Então assista ao vídeo e fique
impressionado! Parabéns Ale! Mesmo depois do susto,
o piloto acelerou fundo e registrou 7.734s mais reação
de 0.131s. A segunda colocação ficou para Hugo
Huinca, o “Pocahontas”, que levou a Puma preta
ao final dos 402 metros em 11.979s mais 0.131s de reação.
Em terceiro lugar tivemos o “Kamikaze” André
Taekda, que andou com um bonito Lexus para pontuar no campeonato
e poder participar da Super Final. Será o retorno da
Bel Air?
Dragster
Light 4 cilindros
Everson de Camargo andou forte e registrou 8.282s mais reação
de 0.474s. Everson espera andar na casa dos 7 segundos em
breve! O segundo colocando foi Fabio Felix do Prado, o Pascoal,
que passeou com um Fox para pontuar na categoria e poder participar
da Super Final! O Dragster 4 cilindros está pronto,
aguardem matéria nos próximos dias!
Dragster
Light 6 cilindros
Valtinho Costa, campeão antecipado da categoria, e
César Degreas, recordista da categoria, protagonizaram
largadas de arrepiar! Largando lado a lado, a emoção
é ainda maior! Degreas, que estreou novas rodas e pneus
levou a melhor com o tempo de 7.546s, e mostrou estar em forma
com a reação de 0.029s! Já Valtinho conquistou
o segundo lugar com 7.728s nos 402 metros mais 0.175s de reação.
A terceira posição ficou para a estreante Daniela
Frigo, esposa do recordista da Dragster Motor Traseiro, Sidnei
“Grandão” Frigo. A primeira dama da Arrancada
Brasileira mostrou que não tem medo de acelerar e registrou
8.317s, e prometeu entrar na casa dos 7 segundos em breve!
Daniela não pode fazer todas as largadas que gostaria
devido a problemas no câmbio, que foram resolvidos graças
a equipe Power Plus e uma noite sem dormir.
Dragster
Light
Uma das maiores rivalidades da Arrancada brasileira acontece
na Dragster Light! Apenas 5 pontos separam Ricardo “Pudim”
Bersani e helder Gandolfo na luta pelo título paranaense!
Quem levou a melhor nessa etapa foi Helder Gandolfo, que após
entrar na casa dos 7.2 segundos pela primeira vez, não
saiu mais! Helder registrou bons 7.259s na pista mais reação
de 0.082s. E por falar em reação, Pudim, que
só correu no domingo, deixou o primeiro lugar escapar
no farol. O piloto registrou 7.088s na pista, porém
foi traído pela reação de 0.393s. A terceira
posição ficou para Arnaldo Scomação,
da Street Hot, pode andar apenas no sábado e registrou
o tempo de 9.221s.
Dragster
Motor Dianteiro
Cleverson Morais, o Nenê, piloto e preparador da Street
Hot, teve um fim de semana de muito trabalho, porém
foi muito bem recompensado! Ainda na sexta-feira, o blower
do Dragster de Arnaldo Scomação apresentou problemas.
Cleverson emprestou seu blower para Arnaldo correr no sábado,
e no domingo, recolocou o blower no Dragster Nostalgia. Quando
o carro foi construído, Nenê sonhava em entrar
na casa dos 8s com o brinquedo, porém uma meta ainda
maior apareceu, a casa dos 7 segundos! Com muito trabalho
em cima do motor Dodge 318 (sim, o virabrequim permanece original!)
Cleverson registrou 7.832s, passando a 278km/h! O segundo
lugar ficou para André Takeda, que novamente andou
com o Lexus para pontuar no campeonato e poder participar
da Super Final com a Bel Air Pro Modified. A terceira posição
ficou para LAberto Turkot, o Barba, que pontuou com uma Dodge
Dakota para conquistar o campeonato paranaense. O funny car
está passando com alguns ajustes, mas Barba promete
traze-lo para pista em breve!
Dragster
Motor Traseiro
A equipe Power Plus apresentou muitas atrações
neste final de semana. Além de uma estação
meteorológica adquirida por Alejandro Sanchez, que
fornece dados para o acerto fino dos motores, o box da equipe
contou com a ilustre presença do Americano Ralph Gorr,
que é grande destaque na fabricação e
acerto de injeções mecânicas nos EUA.
Além disso, o uso de um metanol trazido dos Estados
Unidos, que exala um aroma adocicado quando queimado, também
chamou muita atenção. O preparador Antonio teve
muito trabalho durante o fim de semana, pois foram testados
inúmeros acertos diferentes para os motores dos bólidos
da equipe. Além disso, o cabeçote de Alejandro
Sanchez apresentou problemas, e foi levado para São
Paulo para receber reparos. Quem levou a melhor foi o campeão
paranaense antecipado Alejandro Sanchez, com o tempo de 6.302s
mais reação de 0.577s. Já Sidnei Frigo,
o Grandão, pode fazer apenas uma largada oficial, devido
a quebra de uma biela. O piloto ficou em segundo com 6.705s
e reação de 0.386s.
A super final
está marcada para os dias 09, 10 e 11 de novembro,
e contará com a presença dos 16 melhores de
cada categoria.
