1ª
Etapa - 23, 24 e 25 de março |
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Debaixo de muito
sol e calor, foi dada a largada para um dos principais campeonatos
de Arrancada do país! Nos dias 23, 24 e 25 de março
o Autódromo de Curitiba recebeu a 1ª etapa do Paranaense
de Arrancada 2006, denominada etapa Goodyear. 180 pilotos aceleraram
forte nos 402 metros de reta do autódromo, sob o olhar
de 30 mil expectadores que acompanharam de perto belos pegas
e 6 quebras de recorde. O autódromo estava pegando fogo,
e o corpo de bombeiros entrou em ação e jogou
água na galera para esfriar os mais de 30 graus que castigavam
a todos. A tão falada depressão da pista esquerda
foi corrigida, e os pilotos puderam acelerar forte. No sábado
a tarde, durante reunião entre os pilotos e organização,
foi decidida por voto secreto a não liberação
de pneus importados na categoria Turbo A. Devido a realização
de importantes provas de circuito no Autódromo de Curitiba,
a borracha da pista foi raspada e o grip não estava muito
bom, mesmo com a aplicação de VHT. Na área
atrás dos boxes, ocorreu exposição de carros
tuning, hot rods, customizados, e também exposição
de lojas e fabricantes de produtos para alta performance. O
público da arquibancada também teve acesso liberado
a esta área. O evento conta agora com a categoria Turbo
C, que vem para dar lugar aos carros que andam com apenas 1
bomba de combustível “GTi” e carburador nacional,
e deve ser a porta de entrada da modalidade. Além disso
temos também a Dragster Light 6 cilindros, que veio para
alavancar o uso deste propulsor, que é tão preparado
no Brasil, nos chassis tipo dragster. A categoria Hot Rod passou
por profundas mudanças, a começar pelo nome, que
agora é Street Hot. Com isso a Força Livre espera
chamar mais competidores para o evento. Tivemos também
uma bela homenagem ao piloto Flavio Lhano, o Mixirica, que infelizmente
faleceu recentemente. Todos os carros da equipe Steel foram
alinhados na pista, e com os membros da equipe, foi feito 1
minuto de silêncio, depois disso, os pilotos da Steel
subiram a reta com seus carros no corte de giro! Descanse em
paz Mixirica. Vamos saber agora como foi a disputa em cada categoria:
Desafio
Quem andou mais próximo dos 15 segundos foi o paulista
André Luis Musseli, que reagiu rápido e garantiu
a primeira colocação. André registrou 15s037
no placar mais 0s001 de reação. O segundo lugar
ficou para curitibana Dorys Néri. Depois de um tempo
afastada das pistas, Dorys está de volta com o belo Gol
G4 preto. A piloto teve um tempo de pista de 15s036, mas deixou
a primeira posição escapar com a reação
de 0s250. O terceiro lugar foi para Rodrigo Stresser de Oliveira,
com 0s201 de reação mais 15s099 de pista.
Street
Tração Dianteira
Com a extinção da categoria Standard, a Street
Tração Dianteira ganhou novos participantes. Jaques
Correa Pacheco, de Foz do Iguaçúi – PR,
faturou a primeira colocação com o tempo de 13s418
a bordo de seu Gol G4, e reação de 0s324. Já
o segundo lugar foi para o experiente Evaldo Rocha Jr, de Florianópolis
– SC, com 14s009 mais 0s078 de reação. O
terceiro colocado Rafael Colombari, deixou a segunda posição
escapar com a reação de 0s121, mesmo virando 13s994
nos 402 metros. Muitos sentiram falta do recordista Vicente
Orige Silva, porém o recordista partiu para um projeto
novo na Turbo A.
Street
Tração Traseira
A briga entre os Chevrolet Opala e os Ford Maverick está
cada vez mais quente! Dessa vez o único representante
dos motores 8 cilindros foi o paulista Luis Fernando Baptista.
Batistinha, da Automotor, foi o único a andar na casa
dos 11s, e conquistou a primeira posição com 11s827
no placar mais 0s127 de reação. A segunda colocação
ficou com o paranaense Raul Correa, da Benato Racing, que levou
o Opala ao final dos 402 metros em 12s186 e venceu a imobilidade
em 0s194. A terceira colocação ficou para Thiago
Correa, que é filho de Raul Correa, e mesmo com poucas
provas no currículo, já está seguindo os
passos do pai! Thiago registrou 12s345 na pista mais 0s048 no
farol. Não podemos deixar de falar da volta do piloto
André Bearsi, que foi por muitos anos grande destaque
na categoria SSTT, e agora está acelerando um STT enquanto
seu novo carro não fica pronto!
Street
Hot
A nova categoria começou com briga de Ford Maverick!
Batistinha andou na categoria com obólido da STT e faturou
com o tempo de 12s279. Este tempo é também o recorde
da categoria. O temepo de reação do piloto foi
de 0s296. Em segundo lugar temos o piloto Marcelo Menarin, que
estreou seu belo Maverick prata e registrou 13s199 de pista
mais 0s144 no farol.
Street
Turbo Tração Dianteira C
Quem achava que a Turbo C seria categoria para carros de rua
se deu mal! O curitibano Rogério Rovigo, da equipe Auto
Street, acelerou forte seu Gol quadradinho e registrou o ótimo
tempo de 12s696 mais reação de 0s271. A equipe
Auto Street foi grande destaque da categoria Turbo B na “época
dos carburadores”, e agora promete voltar às arrancadas
com força total. O tempo de pista obtido por Rogério
é também o mais novo recorde da categoria. O segundo
lugar também ficou na capital paranaense, nas mãos
do piloto Judacir Bertoldo, da Ditzel Preparaçãos,
com 13s485 mais 0s353 de reação. A terceira colocação
ficou para Alfredo Luis Oliveira Neto, também de Curitiba,
com 13s674 mais 0s194 de reação. Essa é
uma das categorias que mais deve crescer em 2007, pois muitos
carros da Turbo B devem migrar para a Turbo C.
Street
Turbo Tração Dianteira B
Com 31 participantes, esta foi a categoria mais numerosa e também
uma das mais disputadas desse fim de semana. Quem levou a melhor
foi o paulista Ricardo de Paula, da equipe Lelo Motorsport,
com 11s868 de pista mais 0s189 de reação. A segunda
posição foi para o paranaense Alexandro Segala,
da Auto Street, que promete entrar na briga esse ano. Alexandro
registrou 11s985 mais 0s249 de reação. O terceiro
lugar ficou para Adriano Prado, de Londrina – PR, que
deixou o Astra amarelo com o qual andou no Festival na garagem,
e acelerou um VW Gol com o qual registrou o tempo de pista de
12s144 e reação de 0s140.
Street
Turbo Tração Traseira
A primeira posição foi para Fabio Stelle, que
apareceu no Autódromo de surpresa no domingo! Fabio não
iria participar dessa etapa, mas esteve presente no sábado
para assistir, e encontrou com seu preparador, o Marcão,
da equipe Flash. A dupla não agüentou, e domingo
o Omega estava no autódromo pronto para acelerar! Stelle
registrou 11s025 de pista e reação de 0s353. A
segunda colocação ficou para Eduardo Klygis, de
Santo André – São Paulo. Eduardo levou seu
Opala turbo ao final dos 402 metros em 11s568, mais reação
de 0s217. O terceiro lugar ficou para Rogério de Souza,
que andou pela primeira vez em Curitiba e já virou baixos
11s657 nos 402 metros e 0s337 de reação, sendo
o único representante dos VW “a ar” na casa
dos 11 segundos nessa etapa.
Street
Turbo Tração Dianteira A
O Astra do piloto Caca Daud, de São José dos Rio
Preto – SP, passou por profundas mudanças e veio
para Curitiba com muita coisa nova, começando pela cor
preta. Por isso, a equipe ATS fez muitos acertos no carro durante
o fim de semana. O conjunto ainda não está totalmente
acertado, mas Caca já faturou a primeira posição
com bons 11s441s de pista mais 0s178s de reação.
Nas 2 posições seguintes temos 2 carros da Kadu
Racing. O segundo lugar foi para Rodrigo Donato, que estreou
seu novo Gol G4, com patrocínio da Track Racing. Donato
registrou 11s756 no placar mais 0s180 no farol. A terceira posição
ficou para o experiente Alex Moreton, com 11s931 mais 0s240
de reação. Os pilotos da Turbo A estavam muito
inspirados nos burnouts, e derreteram os pneus em busca da melhor
tração. Não podemos deixar de destacar
o piloto Carlos de Castilhos, que executou burnouts violentos
a bordo do gol preto da Motorfort.
Super Street
Tração Dianteira
Um dos recordes considerados imbatíveis foi quebrado!
Muitos diziam que se essa marca fosse baixada, certamente não
seria por um motor VW AP, pois este não permite aumento
de cilindrada igual ao motor GM. Porém o autor da façanha
foi Felipe “Gerdau” Johannpeter e o Golf “Carbon
Fiber”, que utiliza o motor VW AP e cabeçote 16
válvulas. Felipe estampou o tempo de 10s778 no placar
do AIC! Novo recorde da categoria! Porém o tempo que
levou Felipe ao lugar mais alto do podium foi de 10s989 no placar
mais 0s115 de reação. O segundo lugar foi para
Ricardo Thomaz de Carvalho, que corre com o Kadett que pertenceu
a Vicente Orige Silva, e era o antigo recordista da categoria.
Ricardo registrou 11s281 na pista mais 0s287 de reação.
O piloto prometeu vir forte para recuperar o recorde que pertencia
a seu carro. O terceiro lugar ficou para Harisson Totti, de
Maringá – PR, com 12s430 mais 0s101 de reação.
Street
Super Tração Traseira
Luis Fernando Baptista, um dos únicos defensores do Ford
Maverick a participar das Arrancadas em Curitiba, andou sozinho
na categoria, mas nem por isso deixou de acelerar forte! Com
novo acerto feito por seu pai, o Sr Batista, Batistinha beliscou
a casa dos 9 segundos com 10.048s, baixando ainda mais o recorde
da categoria! Porém o tempo que deu a Batistinha o primeiro
lugar foi de 10s060 nos 402 metros, mais 0s172 de reação.
Força
Livre Tração Dianteira
A equipe Steel vem obtendo grande destaque na FLTD. Nesssa etapa,
a equipe ficou com a 1ª, 3ª e 6ª posições.
Agora com carroceria G4, o catarinense Marco Salles foi o único
da categoria a andar na casa dos 9 segundos. Marquinho, da equipe
Steel, registrou 9s965 mais reação de 0s161, garantindo
assim o primeiro lugar. A segunda colocação ficou
para Valmor Menegathi Jr, o Juninho, que percorreu os 402 metros
do autódromo em 10s344 mais reação de 0s000!
Isso mesmo, Juninho entrou para o pequeno grupo de pilotos que
já conseguiram zerar a reação! O terceiro
lugar foi para Alessandro Resende, que veio de São Luis-
MA para acelerar por 402 metros em Curitiba! Alessandro, que
deverá participar de todo o campeonato, atingiu a marca
de 10s268 no placar mais 0s077 no farol. O piloto promete entrar
na casa dos 9 segundos nas próximas etapas!
Força
Livre Tração Traseira
A briga entre os pilotos Gleison Moreira, da Steel, representando
os motores AP, e Sandro Bruno, da Sportsystem, defendendo os
motores “a ar” foi uma das mais eletrizantes do
fim de semana! Quem levou a melhor foi o mineiro Gleison Moreira,
que registrou 9s563s mais 0s095 de reação. Sandro
marcou 9s508 na pista, mas foi traído pela reação
de 0s215. O terceiro lugar ficou com o paulista Willian Jorge,
com 9s670 mais 0s150 de reação. Não podemos
deixar de destacar também a participação
do quinto colocado, o piloto paranaense Willian Pinheiro, que
ainda na sexta-feira, arrancou as whellie-bars e empinou alto
o besouro equipado com um inusitado motor Ford 4 cilindros turbo.
Street
Bike
O único a correr com uma moto no evento foi Maicon Gonçalves,
de Curitiba. O piloto pegou a manhã de arrancar no farol
e registrou 10s793, andando próximo ao recorde da categoria.
Estruturada
Além de levantar a galera com belos burnouts, Fabio Quinalha,
de Sorocaba – SP, acelerou forte a Santa Matilde turbo
para registrar 9s382 de pista mais 0s107 de reação.
Já o segundo lugar foi para o paulista Marcelo Siqueira,
que acelerou o Gol FLTD da equipe Sapinho na categoria. Marcelo
marcou 10s659 nos 402 metros mais 0s207 no farol. A terceira
posição ficou para Luis Otavio Rolin, de Castro
– PR, que não conseguiu repetir as boas participações
que fez com o Opala turbo durante o ano de 2006. O piloto registrou
11s852 nos 402 metros mais 0s187 de reação.
Importados
A categoria Importados vem ganhando grandes investimentos. Em
3 eventos, foram 3 recordes batidos! Agora foi a vez de Cláudio
Castañon, que acelerou um belo Mustang V8 bi-turbo preparado
por Rodrigo Corbisier, da G&R Drag Racing. Castañon
marcou 10s497 nos 402 metros, conquistando assim o novo recorde
da categoria! Este tempo mais reação de 0s378
garantiu ao piloto o primeiro lugar.
Pro Mod
Como o Audi Pro Mod de Ednilson “Beleza” Luna não
ficou pronto em tempo de participar da etapa, Beleza correu
com o Gol FLTD do preparador Pezão da equipe Steel. Beleza
registrou 10s428 mais 0s294 de reação. Infelizmente,
o piloto perdeu o controle do carro no final dos 402 metros,
cruzou a pista da direita para a esquerda e bateu de frente
no muro, destruindo a frente do belo Gol. Foram apenas danos
materiais.
Super Pro
Mod
A disputa entre as SS10 de Alexandre Kayayan e Clovis dos Reis
levantou o público no Autódromo de Curitiba! Kayayan,
que estreou nova asa na SS10, teve diversos problemas de câmbio
durante o fim de semana, e a equipe Profix mostrou muita rapidez
para solucioná-los. Clovis também enfrentou problemas,
e só pode andar no domingo. Quem levou a melhor foi Alexandre,
com 8s913 de pista mais 0s450 de reação. Alê
foi seguido de perto por Clovis, que registrou 9s077 de pista
mais 0s424 de reação. Em uma largada eletrizante,
as duas SS10 V8 alinharam. Os 2 pilotos engoliram a reta do
autódromo lado a lado, quando surpreendentemente, Kayayan
aponta para a grama e Clovis para o muro. Clovis abre vantagem
sobre Alexandre, mas perde o controle e cruza a pista, ao mesmo
tempo que Kayayan vinha pisando forte e passa por Clovis, já
no meio da rodada no fim da reta. Clovis conseguiu diminuir
a velocidade antes do impacto, e apenas a frente de fibra foi
avariada. Na terceira posição temos o curitibano
Hugo Huinca. Hugo é um dos mecânicos da equipe
do piloto Fontana, e mostrou que também gosta de acelerar
fundo, participando com uma Puma com motor AP. O piloto registrou
11s562 na pista mais 0s132 de reação.
Dragster
Light 4 cilindros
Everson de Camargo andou sozinho na categoria e enfrentou vários
problemas durante todo o final de semana, só conseguindo
correr no domingo. O tempo do piloto foi de altos 11s818. Everson
promete solucionar os problemas e voltar a andar forte na próxima
etapa.
Dragster
Light 6 cilindros
Agora correndo pela equipe Grid, Valtinho Costa registrou o
tempo de 7s928, que é também o novo recorde da
categoria. Este tempo mais a reação de 0s225 garantiu
ao piloto a primeira colocação.
Dragster
Light 8 cilindros
Helder Gandolfo enfrentou uma trinca em um dos cabeçotes
de seu motor V8 poucos dias antes da prova, e precisou trabalhar
rápido para poder participar. Este trabalho foi recompensado
com o tempo de 7s683 no placar mais 0s234 no farol, garantindo
assim a primeira colocação. O segundo lugar foi
para Ricardo “Pudim” Bersani, que teve o virabrequim
quebrado e por isso não pode repetir a boa atuação
do festival. Pudim registrou 8s094 na pista mais reação
de 0s151. A terceira colocação ficou para o experiente
Toninho Leão, um dos pioneiros em dragster no Brasil.
Toninho registrou 8s882 na pista mais 0s234 no placar.
Dragster
Motor Dianteiro
A falta de tração na pista não deixou com
que o Barba pisasse fundo em seu Funny Car entrasse na tão
sonhada casa dos 6 segundos. "No final da reta o carro
balançou muito tive que aliviar o pé, mas oo recorde
da categoria está próximo.", promete Barba.
Dragster
Motor Traseiro
Briga de gigantes entre o paulista Sidney “Grandão”
Frigo e o argentino Alejandro “Flash Power” Sanchez.
Quem levou a melhor foi Sidney Frigo, com o tempo de 6s164 mais
reação de 0s257. Grandão enfrentou alguns
problemas com a bomba de combustível, mas a equipe Power
Plus trabalhou rápido e Grandão conquistou esse
tempo na última puxada do fim de semana. Alejandro veio
no vácuo, com 6s236 nos 402 metros e 0s373 de reação.
Não podemos deixar de destacar a largada eletrizante
de Alejandro, que saiu destracionando e andou pertinho do muro
por muitos metros sem tirar o pé!
No fim do dia,
o público pode ainda acompanhar o show de manobras radicais.
