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Paranaense de Arrancada 2006 - 2ª Etapa - 05, 06 e 07 de maio

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Nos dias 5, 6 e 7 de maio de 2006 o Autódromo Internacional de Curitiba abriu seus portões para a realização da 2ª etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada. Ao todo foram 243 pilotos distribuídos em 20 categorias. Na sexta-feira o céu azul aumentava as expectativas de todos pelo sucesso absoluto da prova. Muitos carros compareceram ao treino livre, e alguns expectadores já marcavam presença na arquibancada. No sábado o sol esquentava a disputa nas pistas. Com os carros cada vez mais andando no limite, o número de quebras foi alto, e das 2 baterias previstas, foi possível a realização de apenas 1. Já no domingo, contrariando todas as previsões, São Pedro mandou água para esfriar o ânimo de todos os presentes, e foi possível a realização de apenas 1 bateria de largadas. Mesmo com o mau tempo, cerca de 20 mil pessoas “loucas por arrancada” compareceram no AIC, e aguardaram a abertura da pista embaixo de chuva. Um grupo de pilotos pediu o cancelamento da prova, devido ao número baixo de baterias, porém a prova foi validada, pois de acordo com o regulamento desportivo da modalidade, são necessárias 2 baterias para a competição ser considerada realizada. Apenas as categorias dragster, que não largaram 2 vezes, tiveram a prova cancelada. Estão sendo estudadas propostas feitas pelos pilotos, para dar mais dinamismo às largadas, e evitar que este tipo de problema volte a acontecer. No final das puxadas oficiais, ocorreu o já famoso show de zerinhos, com presença de muitos Opalas e Chevettes. A animação foi garantida pelo locutor Pepe, que agitou a galera e ainda trouxe muitas notícias dos bastidores. Vamos saber agora como foi cada categoria:

Desafio
Ricardo Moreira Vaz mostrou ser um grande estrategista para cravar o tempo de 15.0s. O piloto levou seu Fiat 147 ao final dos 402 metros em 15.037s, mais reação de 0.184s. A segunda posição foi para Rafael Takeshi, do Gol Club, que marcou 15.053s na pista e reação de 0.184s. A terceira posição ficou para Walter Luis dos Santos, que encurtou a relação de marchas de seu belo Dodge preto para registrar 15.110s nos 402 metros mais 0.136s de reação.

Standart
O catarinense Vicente Orige Silva, utilizando apenas 1 borboleta na admissão de seu belo Kadett branco, registrou o novo recorde da categoria com o tempo de 13.084s. Este tempo somado a reação de 0.112s garantiu ao piloto o primeiro lugar. A segunda posição foi muito disputada entre 2 pilotos da cidade de Campo Largo – PR. Melhor para Juliano Bot Antunes, com 14.285s no placar mais 0.332s de reação. Cleverson da Silva registrou 14.416s nos 402 metros mais 0.246s de reação. Sentimos muito pela falta do piloto Clovis Wachter, que estava vindo a Curitiba rebocando o Gol branco equipado com carburador mini-progressivo, quando a trava da carretinha quebrou e o valente Gol de arrancada capotou junto com a carretinha. Infelizmente o Gol nº98 e ficou destruído. Esperamos ver o Alemão Voador de volta as pistas o quanto antes!

Street Tração Dianteira
Briga catarinense pela primeira posição. Melhor para Vicente Orige Silva, que equipado nesta categoria com 4 borboletas na admissão, registrou a incrível marca de 12.772s, batendo assim o recorde da STD. Este tempo mais a reação de 0.289s levou o piloto ao lugar mais alto do podium. Em segundo lugar temos Malton Porto Farias, que marcou 13.118 no ¼ de milha mais 0.228s de reação. A terceira colocação ficou para o experiente Marcelo Pantuffi. O piloto paulista registrou 13.744s na pista mais 0.103s de reação.

Street Tração Traseira
Os 3 primeiros lugares foram para os Opalas da Benato Racing! Marcio e Cristiano Júlio mostram que o esporte está no sangue! Os irmãos da cidade de Imbituva – PR travaram belas disputas pela primeira colocação. Melhor para Marcio, do Opala Branco, que registrou 12.101s na pista e 0.033s de reação. Marcio foi seguido de perto por Cristiano, com 12.109s na pista mais 0.050s de reação. A teceria colocação foi para Raul Antonio Correa, que percorreu os 402 metros em12.160s de pista mais 0.038s de reação. Destaque também para os belos burnouts de Daniel Rufino Jr, com o Opala da Autogiro. Daniel, que deixou a terceira posição escapar na reação, aguarda ansioso enquanto seu Opala SSTT passa por diversas modificações.

Hot Rod
Alexandre Kayayan, o aniquilador de recordes, fez jus ao apelido e pra não quebrar sua rotina, baixou mais uma vez o recorde da categoria com o tempo de 8.590s nos 402 metros. O piloto chegou ainda a marcar 8.543s, em uma largada promocional, na qual o estudante Rodrigo Valente, de 22 anos, tirou a sorte grande (ou não!) e foi sorteado na promoção “Eu já andei em 10 segundos”, e pode sentir na pele a força dos 1500hp tracionando na reta do Autódromo de Curitiba. O tempo mais baixo não pode ser homologado, mas Ale promete baixar ainda mais na próxima etapa.

Street Turbo Tração Dianteira B
Kleber Felício da Silva, correndo pela Kadu Racing, conquistou a primeira colocação com o ótimo tempo de 11.836s mais 0.205s de reação. Kleber foi seguido de perto pelo experiente Sérgio Nunes, que estreou novo visual em seu gol quadrado. Serginho registrou 11.728s de pista, mas deixou o primeiro lugar escapar com a reação de 0.328s. O piloto da equipe Lelo ainda deu um susto em todos durante os treinos livres de sexta-feira, quando uma das rodas dianteiras de seu Gol se soltou durante a puxada. Em terceiro lugar temos Murilo Evangelos, com o tempo de 12.089s na pista mais 0.065s de reação.

Street Turbo Tração Traseira
Fabio Stelle, da cidade de Palmeira – PR, andou bem próximo ao recorde da categoria com o tempo de 10.532, e reação de 0.720s. Mesmo com a reação alta, o ótimo tempo conquistado por Fabio e seu Opala turbo lhe garantiu o primeiro lugar. A segunda posição foi para Rodolfo Zaparoli, da cidade de Ribeirão Preto – SP. Com um Opala liso de lata, e motor 6 cilindros turbo, o piloto registrou 11.351s nos 402 metros mais 0.096s de reação. Representando os VW “a ar” em meio aos Opala temos o paulista Fabio Alarcon, que levou o Fusca vermelho da DNT Turbos ao final do ¼ de milha em 11.860s, mais reação de 0.135s. Mesmo com pneus radiais, o Fusca de Fabio estava empinando por muitos metros na largada.

Street Turbo Tração Dianteira A
Caca Daud, de São José do Rio Preto – SP, arrancou forte com o Astra Turbo para registrar 11.432s, mais reação de 0.140s. Já o segundo lugar ficou com Ibere Gonçalves, da Motor Fort de São Bernardo do Campo, com a boa marca de 11.589s mais 0.284s de reação. Na terceira posição, e em meio a muitos pilotos paulistas, encontramos o mineiro Gleison Moreira, que percorreu a reta paranaense em 11.901s mais 0.150s de reação. Em breve Gleison estará nas pistas com um fusca FLTT, vamos aguardar!

Super Street Tração Dianteira
Quem levou a melhor foi o gaúcho Felipe Johanpeter, que levou o Golf construído em fibra de carbono ao final dos 402 metros em 12.203s mais reação de 0.171s. Durante o evento, Felipe, que é um dos principais incentivadores do Velopark, divulgou seu projeto da primeira pista de 402 metros específica para arrancada. O piloto gaúcho foi seguido de perto pelo experiente Juliano Monguilhott, que levou o troféu de 2º colocado para Florianópolis – SC, com o tempo de 12.270s mais 0.292s de reação. Já o terceiro lugar ficou para a dupla carioca formada pelo piloto e preparador Marcos Cotton, e o piloto Cristiano de Camargo, que marcaram 12.615s no painel mais 0.156s de reação.

Super Street Tração Traseira
Luis Fernando Baptista, o Batistinha da equipe Automotor, andou forte mais uma vez e quebrou o recorde da categoria, que agora é de 10.209s. Este tempo mais 0.284s de reação deu ao piloto o primeiro lugar. Com muita experiência na tocada deste Maverick V8, Batistinha desponta como um dos favoritos para o campeonato deste ano. A segunda posição foi para Minas Gerais, nas mãos do piloto Lincoln Cheib, que beliscou a casa dos 10s levando o Dodge alaranjado ao final da pista de aceleração em 11.178s, mais 0.134s de reação. Em meio aos grandes motores de 8 cilindros, aparece o valente Fusca de Evandro Appel, de Brusque – SC, que marcou 11.154s de pista mais 0.173s de reação.

Força Livre Tração Dianteira
O experiente Mauro Schineider Neto, da cidade de Itajaí – SC, trocou a cor verde pela cor azul, que foi a cor de seu primeiro carro. A mudança deu sorte, pois Mauro conquistou o primeiro lugar com o tempo de 10.215s, mais 0.246s de reação. A segunda colocação também foi para o estado de Santa Catarina, não mãos do piloto Marco Salles, da AS Pneus, que percorreu os 402 metros em 10.480s mais reação de 0.186s. O terceiro lugar foi para Juliano Salton, o Camarão, que a bordo do seu belo VW FOX registrou 10.463s no placar, mais 0.257s de reação. Não podemos deixar de destacar também a participação do piloto Carlos Amboni, que fez belos burnouts e largou muito forte com a Saveiro vermelha, porém, com o equipamento no limite, enfrentou alguns problemas durante o fim de semana.

Força Livre Tração Traseira
Devido a realização de poucas baterias e algumas quebras, muitos pilotos não puderam mostrar o real desempenho de seus equipamentos. Já o piloto paulista Willian Jorge arrancou forte com o Fusca AP e registrou 9.861s na pista mais 0.494s de reação, ficando assim com o primeiro lugar. Na segunda colocação temos Gerson Antonio Arruda, da HTP Race, de Curitiba – PR, com o tempo de 10.457s no placar mais reação de 0.297s. Em terceiro lugar temos o experiente João Carlos Dored, que com o Chevette AP turbo ainda em fase de acertos registrou 11.505s mais 0.329s de reação. Em uma de suas puxadas, Dored mostrou a eficiência de sua suspensão four-link, registrando a inacreditável marca de 1.2 segundo na medição de 60 pés!

Estruturada
O experiente piloto e preparador Sandro Bruno, da Sportsystem, conquistou o melhor tempo de sua carreira com incríveis 9.222 segundos a bordo do Fusca turbo/nitro. Este tempo mais 0.494s deram ao piloto paulista a primeira colocação. Em segundo lugar, estreando o câmbio automático, temos Fabio Quinalha, de Sorocaba – SP, que levou sua Santa Matilde turbo ao final dos 402 metros em 9.869s mais reação de 0.318s. Em terceiro lugar temos um intruso na categoria dominada pelos “tração traseira”. O experiente Everson de Camargo, de São José do Rio Preto, arrancou forte com seu Gol quadrado para marcar 10.035s nos 402 metros, e reação de 0.248s.

Import
Adriano Kayayan, irmão do recordista Alexandre Kayayan, não negou o sobrenome e também baixou mais uma vez o recorde de sua categoria, levando o Camaro aspirado com nitro ao final do ¼ de milha em apenas 11.026s. Este tempo somado a reação de 0.407s deu ao piloto o primeiro lugar. Já o segundo lugar ficou para Marcio Roberto Cardoso, que mesmo sofrendo com sérios problemas na embreagem de sua Mitsubishi 3000gt, registrou a boa marca de 11.504s nos 402 metros mais 0.282s de reação. Para as próximas etapas o piloto promete injetar nitro no motor 6 cilindros! Já o terceiro lugar ficou para Cláudio Castanon, de Belo Horizonte – MG, que estreou novo setup em seu Mustang bi-turbo, e promete vir forte nas próximas etapas. Cláudio registrou 12.682 na pista mais 0.298s de reação.

Pro-Mod
Com as mudanças no regulamento da categoria, novos carros estão aparecendo, e encontram-se atualmente em fase de acertos. A primeira colocação ficou para o piloto Jefferson Carvalho, com seu Chevette 6cil turbo. Jefferson, da cidade de Curitiba – PR, registrou 12.499s no placar, mais reação de 0.614s. O segundo lugar foi para a cidade de Belo Horizonte – MG, a bordo do Maverick do piloto Antonio Rosalvo da Silva, com 13.253s nos 402 metros mais 0.362s de reação.

Super Pro Mod
Scortgagna Jr, o Urso, estreou novo blower e novo preparador. Agora a preparação do Opala YBL ficou a cargo do piloto e preparador Helder Gandolfo. Ainda em fase de acertos, Scort registrou o tempo de 9.539s nos 402 metros mais 0.544s de reação. Uma quebra de pistão impediu o piloto de baixar ainda mais o tempo, mas o Urso promete vir ainda mais forte para a próxima etapa. Logo após bater o recorde da SSTT, a equipe Automotor iniciou as mudanças no Maverick do piloto Batistinha. Para correr na SPROMOD, o bólido recebe motor big-block Ford, outra caixa e outro diferencial! Com essa outra mecânica, além de óxido nitroso, Batistinha faturou a segunda colocação com o tempo de 10.871s. Infelizmente na única largada que o piloto fez por esta categoria, o Maverick apontou para o muro e o tempo foi prejudicado. Já o terceiro lugar ficou para Carlos Elizeo de Castro, de Belo Horizonte - MG. O piloto estreou um belo Camaro vermelho, e ainda em fase de acertos registrou 13.901s mais 0.682s de reação.

Dragster Light
A briga esquentou entre os pilotos Helder Gandolfo e Ricardo “Pudim” Bersani. Melhor para Gandolfo que registrou 7.521s nos 402 metros mais 0.101s de reação. Infelizmente, na largada de domingo, Helder sofreu com uma quebra em seu motor V8. Já Pudim registrou 7.573s na pista e 0.321s de reação. O piloto tinha a expectativa de melhorar seu tempo, mas não pode realizar sua segunda largada em virtude da interrupção da prova. Por este motivo, os tempos da categoria dragster light não serão validados, já que esta categoria não completou os 40% necessários para a validação da prova. Já a terceira colocação foi para Valter Silvério da Costa, que registrou 8.266s no ¼ de milha, mais reação de 0.093s. Valtinho levantou a galera com belos burnouts do dragster equipado com motor 6 cilindros turbo.

Dragster Motor Traseiro
Alejandro “The Flash Power” Sanchez voou baixo para registrar 5.989s nos 402 metros, passando incrível velocidade de 369 km/h. Sanchez mostra ser dono de uma constância invejável, pois se manteve na casa dos 5 segundos nessa etapa. Sanchez também não pode tentar melhorar sua marca no domingo devido a interrupção da prova, e devido ao não cumprimento dos 40% necessários da prova, os resultados da categoria Dragster Motor Traseiro não serão validados. A segunda colocação ficou para Luis Alberto Fontana, que não estava em um bom fim de semana, e registrou o tempo de 10.666s mais reação de 0.091s.

Fica aqui nossa torcida para que os problemas enfrentados nesta etapa possam ser superados, e que a próxima etapa ocorra perfeitamente.

Texto: Filipe Bontorin Sturion


 
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