Paranaense
de Arrancada 2006 - 2ª Etapa - 05, 06 e 07 de maio |
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Nos dias 5, 6 e 7 de maio de
2006 o Autódromo Internacional de Curitiba abriu seus
portões para a realização da 2ª
etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada. Ao todo foram
243 pilotos distribuídos em 20 categorias. Na sexta-feira
o céu azul aumentava as expectativas de todos pelo
sucesso absoluto da prova. Muitos carros compareceram ao treino
livre, e alguns expectadores já marcavam presença
na arquibancada. No sábado o sol esquentava a disputa
nas pistas. Com os carros cada vez mais andando no limite,
o número de quebras foi alto, e das 2 baterias previstas,
foi possível a realização de apenas 1.
Já no domingo, contrariando todas as previsões,
São Pedro mandou água para esfriar o ânimo
de todos os presentes, e foi possível a realização
de apenas 1 bateria de largadas. Mesmo com o mau tempo, cerca
de 20 mil pessoas “loucas por arrancada” compareceram
no AIC, e aguardaram a abertura da pista embaixo de chuva.
Um grupo de pilotos pediu o cancelamento da prova, devido
ao número baixo de baterias, porém a prova foi
validada, pois de acordo com o regulamento desportivo da modalidade,
são necessárias 2 baterias para a competição
ser considerada realizada. Apenas as categorias dragster,
que não largaram 2 vezes, tiveram a prova cancelada.
Estão sendo estudadas propostas feitas pelos pilotos,
para dar mais dinamismo às largadas, e evitar que este
tipo de problema volte a acontecer. No final das puxadas oficiais,
ocorreu o já famoso show de zerinhos, com presença
de muitos Opalas e Chevettes. A animação foi
garantida pelo locutor Pepe, que agitou a galera e ainda trouxe
muitas notícias dos bastidores. Vamos saber agora como
foi cada categoria:
Desafio
Ricardo Moreira Vaz mostrou ser um grande estrategista para
cravar o tempo de 15.0s. O piloto levou seu Fiat 147 ao final
dos 402 metros em 15.037s, mais reação de 0.184s.
A segunda posição foi para Rafael Takeshi, do
Gol Club, que marcou 15.053s na pista e reação
de 0.184s. A terceira posição ficou para Walter
Luis dos Santos, que encurtou a relação de marchas
de seu belo Dodge preto para registrar 15.110s nos 402 metros
mais 0.136s de reação.
Standart
O catarinense Vicente Orige Silva, utilizando apenas 1 borboleta
na admissão de seu belo Kadett branco, registrou o novo
recorde da categoria com o tempo de 13.084s. Este tempo somado
a reação de 0.112s garantiu ao piloto o primeiro
lugar. A segunda posição foi muito disputada entre
2 pilotos da cidade de Campo Largo – PR. Melhor para Juliano
Bot Antunes, com 14.285s no placar mais 0.332s de reação.
Cleverson da Silva registrou 14.416s nos 402 metros mais 0.246s
de reação. Sentimos muito pela falta do piloto
Clovis Wachter, que estava vindo a Curitiba rebocando o Gol
branco equipado com carburador mini-progressivo, quando a trava
da carretinha quebrou e o valente Gol de arrancada capotou junto
com a carretinha. Infelizmente o Gol nº98 e ficou destruído.
Esperamos ver o Alemão Voador de volta as pistas o quanto
antes!
Street Tração
Dianteira
Briga catarinense pela primeira posição. Melhor
para Vicente Orige Silva, que equipado nesta categoria com 4
borboletas na admissão, registrou a incrível marca
de 12.772s, batendo assim o recorde da STD. Este tempo mais
a reação de 0.289s levou o piloto ao lugar mais
alto do podium. Em segundo lugar temos Malton Porto Farias,
que marcou 13.118 no ¼ de milha mais 0.228s de reação.
A terceira colocação ficou para o experiente Marcelo
Pantuffi. O piloto paulista registrou 13.744s na pista mais
0.103s de reação.
Street Tração
Traseira
Os 3 primeiros lugares foram para os Opalas da Benato Racing!
Marcio e Cristiano Júlio mostram que o esporte está
no sangue! Os irmãos da cidade de Imbituva – PR
travaram belas disputas pela primeira colocação.
Melhor para Marcio, do Opala Branco, que registrou 12.101s na
pista e 0.033s de reação. Marcio foi seguido de
perto por Cristiano, com 12.109s na pista mais 0.050s de reação.
A teceria colocação foi para Raul Antonio Correa,
que percorreu os 402 metros em12.160s de pista mais 0.038s de
reação. Destaque também para os belos burnouts
de Daniel Rufino Jr, com o Opala da Autogiro. Daniel, que deixou
a terceira posição escapar na reação,
aguarda ansioso enquanto seu Opala SSTT passa por diversas modificações.
Hot Rod
Alexandre Kayayan, o aniquilador de recordes, fez jus ao apelido
e pra não quebrar sua rotina, baixou mais uma vez o recorde
da categoria com o tempo de 8.590s nos 402 metros. O piloto
chegou ainda a marcar 8.543s, em uma largada promocional, na
qual o estudante Rodrigo Valente, de 22 anos, tirou a sorte
grande (ou não!) e foi sorteado na promoção
“Eu já andei em 10 segundos”, e pode sentir
na pele a força dos 1500hp tracionando na reta do Autódromo
de Curitiba. O tempo mais baixo não pode ser homologado,
mas Ale promete baixar ainda mais na próxima etapa.
Street Turbo Tração
Dianteira B
Kleber Felício da Silva, correndo pela Kadu Racing, conquistou
a primeira colocação com o ótimo tempo
de 11.836s mais 0.205s de reação. Kleber foi seguido
de perto pelo experiente Sérgio Nunes, que estreou novo
visual em seu gol quadrado. Serginho registrou 11.728s de pista,
mas deixou o primeiro lugar escapar com a reação
de 0.328s. O piloto da equipe Lelo ainda deu um susto em todos
durante os treinos livres de sexta-feira, quando uma das rodas
dianteiras de seu Gol se soltou durante a puxada. Em terceiro
lugar temos Murilo Evangelos, com o tempo de 12.089s na pista
mais 0.065s de reação.
Street Turbo Tração
Traseira
Fabio Stelle, da cidade de Palmeira – PR, andou bem próximo
ao recorde da categoria com o tempo de 10.532, e reação
de 0.720s. Mesmo com a reação alta, o ótimo
tempo conquistado por Fabio e seu Opala turbo lhe garantiu o
primeiro lugar. A segunda posição foi para Rodolfo
Zaparoli, da cidade de Ribeirão Preto – SP. Com
um Opala liso de lata, e motor 6 cilindros turbo, o piloto registrou
11.351s nos 402 metros mais 0.096s de reação.
Representando os VW “a ar” em meio aos Opala temos
o paulista Fabio Alarcon, que levou o Fusca vermelho da DNT
Turbos ao final do ¼ de milha em 11.860s, mais reação
de 0.135s. Mesmo com pneus radiais, o Fusca de Fabio estava
empinando por muitos metros na largada.
Street Turbo Tração
Dianteira A
Caca Daud, de São José do Rio Preto – SP,
arrancou forte com o Astra Turbo para registrar 11.432s, mais
reação de 0.140s. Já o segundo lugar ficou
com Ibere Gonçalves, da Motor Fort de São Bernardo
do Campo, com a boa marca de 11.589s mais 0.284s de reação.
Na terceira posição, e em meio a muitos pilotos
paulistas, encontramos o mineiro Gleison Moreira, que percorreu
a reta paranaense em 11.901s mais 0.150s de reação.
Em breve Gleison estará nas pistas com um fusca FLTT,
vamos aguardar!
Super Street Tração
Dianteira
Quem levou a melhor foi o gaúcho Felipe Johanpeter, que
levou o Golf construído em fibra de carbono ao final
dos 402 metros em 12.203s mais reação de 0.171s.
Durante o evento, Felipe, que é um dos principais incentivadores
do Velopark, divulgou seu projeto da primeira pista de 402 metros
específica para arrancada. O piloto gaúcho foi
seguido de perto pelo experiente Juliano Monguilhott, que levou
o troféu de 2º colocado para Florianópolis
– SC, com o tempo de 12.270s mais 0.292s de reação.
Já o terceiro lugar ficou para a dupla carioca formada
pelo piloto e preparador Marcos Cotton, e o piloto Cristiano
de Camargo, que marcaram 12.615s no painel mais 0.156s de reação.
Super Street Tração
Traseira
Luis Fernando Baptista, o Batistinha da equipe Automotor, andou
forte mais uma vez e quebrou o recorde da categoria, que agora
é de 10.209s. Este tempo mais 0.284s de reação
deu ao piloto o primeiro lugar. Com muita experiência
na tocada deste Maverick V8, Batistinha desponta como um dos
favoritos para o campeonato deste ano. A segunda posição
foi para Minas Gerais, nas mãos do piloto Lincoln Cheib,
que beliscou a casa dos 10s levando o Dodge alaranjado ao final
da pista de aceleração em 11.178s, mais 0.134s
de reação. Em meio aos grandes motores de 8 cilindros,
aparece o valente Fusca de Evandro Appel, de Brusque –
SC, que marcou 11.154s de pista mais 0.173s de reação.
Força Livre
Tração Dianteira
O experiente Mauro Schineider Neto, da cidade de Itajaí
– SC, trocou a cor verde pela cor azul, que foi a cor
de seu primeiro carro. A mudança deu sorte, pois Mauro
conquistou o primeiro lugar com o tempo de 10.215s, mais 0.246s
de reação. A segunda colocação também
foi para o estado de Santa Catarina, não mãos
do piloto Marco Salles, da AS Pneus, que percorreu os 402 metros
em 10.480s mais reação de 0.186s. O terceiro lugar
foi para Juliano Salton, o Camarão, que a bordo do seu
belo VW FOX registrou 10.463s no placar, mais 0.257s de reação.
Não podemos deixar de destacar também a participação
do piloto Carlos Amboni, que fez belos burnouts e largou muito
forte com a Saveiro vermelha, porém, com o equipamento
no limite, enfrentou alguns problemas durante o fim de semana.
Força Livre
Tração Traseira
Devido a realização de poucas baterias e algumas
quebras, muitos pilotos não puderam mostrar o real desempenho
de seus equipamentos. Já o piloto paulista Willian Jorge
arrancou forte com o Fusca AP e registrou 9.861s na pista mais
0.494s de reação, ficando assim com o primeiro
lugar. Na segunda colocação temos Gerson Antonio
Arruda, da HTP Race, de Curitiba – PR, com o tempo de
10.457s no placar mais reação de 0.297s. Em terceiro
lugar temos o experiente João Carlos Dored, que com o
Chevette AP turbo ainda em fase de acertos registrou 11.505s
mais 0.329s de reação. Em uma de suas puxadas,
Dored mostrou a eficiência de sua suspensão four-link,
registrando a inacreditável marca de 1.2 segundo na medição
de 60 pés!
Estruturada
O experiente piloto e preparador Sandro Bruno, da Sportsystem,
conquistou o melhor tempo de sua carreira com incríveis
9.222 segundos a bordo do Fusca turbo/nitro. Este tempo mais
0.494s deram ao piloto paulista a primeira colocação.
Em segundo lugar, estreando o câmbio automático,
temos Fabio Quinalha, de Sorocaba – SP, que levou sua
Santa Matilde turbo ao final dos 402 metros em 9.869s mais reação
de 0.318s. Em terceiro lugar temos um intruso na categoria dominada
pelos “tração traseira”. O experiente
Everson de Camargo, de São José do Rio Preto,
arrancou forte com seu Gol quadrado para marcar 10.035s nos
402 metros, e reação de 0.248s.
Import
Adriano Kayayan, irmão do recordista Alexandre Kayayan,
não negou o sobrenome e também baixou mais uma
vez o recorde de sua categoria, levando o Camaro aspirado com
nitro ao final do ¼ de milha em apenas 11.026s. Este
tempo somado a reação de 0.407s deu ao piloto
o primeiro lugar. Já o segundo lugar ficou para Marcio
Roberto Cardoso, que mesmo sofrendo com sérios problemas
na embreagem de sua Mitsubishi 3000gt, registrou a boa marca
de 11.504s nos 402 metros mais 0.282s de reação.
Para as próximas etapas o piloto promete injetar nitro
no motor 6 cilindros! Já o terceiro lugar ficou para
Cláudio Castanon, de Belo Horizonte – MG, que estreou
novo setup em seu Mustang bi-turbo, e promete vir forte nas
próximas etapas. Cláudio registrou 12.682 na pista
mais 0.298s de reação.
Pro-Mod
Com as mudanças no regulamento da categoria, novos carros
estão aparecendo, e encontram-se atualmente em fase de
acertos. A primeira colocação ficou para o piloto
Jefferson Carvalho, com seu Chevette 6cil turbo. Jefferson,
da cidade de Curitiba – PR, registrou 12.499s no placar,
mais reação de 0.614s. O segundo lugar foi para
a cidade de Belo Horizonte – MG, a bordo do Maverick do
piloto Antonio Rosalvo da Silva, com 13.253s nos 402 metros
mais 0.362s de reação.
Super Pro Mod
Scortgagna Jr, o Urso, estreou novo blower e novo preparador.
Agora a preparação do Opala YBL ficou a cargo
do piloto e preparador Helder Gandolfo. Ainda em fase de acertos,
Scort registrou o tempo de 9.539s nos 402 metros mais 0.544s
de reação. Uma quebra de pistão impediu
o piloto de baixar ainda mais o tempo, mas o Urso promete vir
ainda mais forte para a próxima etapa. Logo após
bater o recorde da SSTT, a equipe Automotor iniciou as mudanças
no Maverick do piloto Batistinha. Para correr na SPROMOD, o
bólido recebe motor big-block Ford, outra caixa e outro
diferencial! Com essa outra mecânica, além de óxido
nitroso, Batistinha faturou a segunda colocação
com o tempo de 10.871s. Infelizmente na única largada
que o piloto fez por esta categoria, o Maverick apontou para
o muro e o tempo foi prejudicado. Já o terceiro lugar
ficou para Carlos Elizeo de Castro, de Belo Horizonte - MG.
O piloto estreou um belo Camaro vermelho, e ainda em fase de
acertos registrou 13.901s mais 0.682s de reação.
Dragster Light
A briga esquentou entre os pilotos Helder Gandolfo e Ricardo
“Pudim” Bersani. Melhor para Gandolfo que registrou
7.521s nos 402 metros mais 0.101s de reação. Infelizmente,
na largada de domingo, Helder sofreu com uma quebra em seu motor
V8. Já Pudim registrou 7.573s na pista e 0.321s de reação.
O piloto tinha a expectativa de melhorar seu tempo, mas não
pode realizar sua segunda largada em virtude da interrupção
da prova. Por este motivo, os tempos da categoria dragster light
não serão validados, já que esta categoria
não completou os 40% necessários para a validação
da prova. Já a terceira colocação foi para
Valter Silvério da Costa, que registrou 8.266s no ¼
de milha, mais reação de 0.093s. Valtinho levantou
a galera com belos burnouts do dragster equipado com motor 6
cilindros turbo.
Dragster Motor
Traseiro
Alejandro “The Flash Power” Sanchez voou baixo para
registrar 5.989s nos 402 metros, passando incrível velocidade
de 369 km/h. Sanchez mostra ser dono de uma constância
invejável, pois se manteve na casa dos 5 segundos nessa
etapa. Sanchez também não pode tentar melhorar
sua marca no domingo devido a interrupção da prova,
e devido ao não cumprimento dos 40% necessários
da prova, os resultados da categoria Dragster Motor Traseiro
não serão validados. A segunda colocação
ficou para Luis Alberto Fontana, que não estava em um
bom fim de semana, e registrou o tempo de 10.666s mais reação
de 0.091s.
Fica aqui nossa
torcida para que os problemas enfrentados nesta etapa possam
ser superados, e que a próxima etapa ocorra perfeitamente.
Texto: Filipe Bontorin
Sturion