Paranaense
de Arrancada 2005 - 4ª Etapa - 02, 03 e 04 de Setembro |
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Nos dias 2, 3 e
4 de setembro de 2005 foi realizada a 4ª etapa do Paranaense
de Arrancada. O Autódromo de Curitiba foi invadido por
300 carros inscritos, número recorde para uma etapa do
Paranaense. Muitas cegonhas trouxeram carros de outros estados,
e cada vez mais o Paranaense de Arrancada ganha proporções
de campeonato brasileiro. Na sexta-feira pela manhã o
Autódromo já estava movimentado. A fila para o
alinhamento começava a crescer e os dragsters já
fizeram suas primeiras aparições. O céu
azul era comemorado por todos, já que tinha chovido muito
em Curitiba nos dias anteriores. No sábado à tarde
um acidente envolvendo o Chevette da equipe Flash e o incêndio
no Maverick Amarelo do piloto Alexandre Costa interromperam
as puxadas oficiais no final da segunda bateria de largadas.
Devido aos dois acontecimentos a pista ficou muito suja, e não
havia tempo suficiente para deixá-la em condições
de uso e terminar a bateria de largada até as 18:00 horas,
que é o tempo limite imposto pelas leis ambientais. A
segunda bateria seria então finalizada no dia seguinte,
antes da realização das 3 puxadas previstas para
domingo. Porém no domingo São Pedro mandou água
para esfriar o ânimo de todos os presentes no autódromo.
A chuva impediu a realização das baterias de largada,
e por essa razão, muitos pilotos não conseguiram
marcar bons tempos. Durante o breafing, os pilotos receberam
a informação de que a prova estava encerrada,
e que a classificação seria feita pelos tempos
de sábado.
Vamos agora aos
comentários por categoria:
Desafio
O piloto paranaense Jair Golin Jr quebrou a hegemonia de Alberto
Glaser, com o tempo de 15.054s mais reação de
0.125s. Glaser ficou em segundo com seu belo Ford Hot Rod, registrando
15.181s e reação de 0.057s. Já em terceiro
lugar foi para o piloto Júlio César Alves que
registrou 15.235s no painel mais 0.023s de reação.
Standart
O gaúcho Nouvac Alan Burst e seu gol caixinha preto continuam
imbatíveis na categoria. Nouvac é da mesma equipe
do piloto Clovis Waechter, que tem um amplo know how na preparação
do carburador mini-progressivo e de cabeçotes para motores
aspirados. O tempo que garantiu a Nouvac a primeira posição
foi de 13.808s no placar e 0.208s de reação. Mas
dessa vez Alan foi seguido de perto por Josué Batista
dos Santos Jr, da equipe Peninha de São Paulo –
SP. O tempo de Josué foi de 13.960s de pista mais 0.130s
de reação. Em terceiro lugar temos Evaldo Rocha
Jr, de Florianópolis - SC, que percorreu os 402 metros
em 14.403s e levou 0.353s para sair da imobilidade.
Street
Tração Dianteira
O experiente piloto Clovis Waechter acrescentou mais um troféu
a sua vasta coleção com 13.051s no placar mais
0.215s de reação. Com a falta de provas em Interlagos,
a rivalidade paulista aparece na pista paranaense. Marcelo Pantuffi
conquistou a segunda colocação com 13.431s mais
0.402s de reação, deixando seu arqui-rival Samuel
dos Santos em terceiro lugar com 13.989s no painel mais reação
de 0.164s.
Street
Tração Traseira
Os irmãos Márcio e Cristiano seguem dominando
a categoria. Dessa vez quem levou a melhor foi Márcio
Júlio com 12.135s e reação de 0.023s. Márcio
foi seguido de perto, por seu irmão Cristiano Júlio,
com 12.242s nos 402 metros mais 0.092s de reação.
Em terceiro lugar temos o experiente Arthur Corbari Tocchio,
com 12.271s e 0.091s de reação.
Hot Rod
Alexandre Kayayan fez a estréia do blower em seu belo
Camaro prata. Mesmo com mudanças na suspensão,
o carro mostrou-se um pouco arisco, e Alexandre mostrou o porque
do apelido de “Louco” na hora de acelerar fundo
e segurar o carro na pista. Além de marcar o bom tempo
de 9.383s mais 0.441s de reação. Ale também
protagonizou belas empinadas. Já em segundo lugar temos
o piloto Renato Cirillo, que apesar de não ter marcado
um bom tempo com sua Aero Willis, levantou a galera com belos
burnouts.
Street
Turbo Tração Dianteira B
O tempo de reação foi fator decisivo na classificação
dessa categoria. Pilotos que andaram na casa dos 11 segundos
despencaram na tabela devido às altas reações.
O paulista Sérgio Nunes levou a melhor com 11.827s mais
0.369s de reação. A segunda posição
ficou para o experiente Leandro Romera, que voltou a subir no
podium com o tempo de 12.150s mais 0.147s de reação.
A terceira colocação foi para Palmeira –
PR, com o piloto Glauco Viana, que virou 12.227s nos 402 metros
e 0.084s na reação.
Street
Turbo Tração Traseira
A briga entre Opalas e Fuscas levantou o público presente
no autódromo. Diferente da etapa passada, quem levou
a melhor foi o Opala. Depois de uns tempos afastado e com suspensão
totalmente reformulada, o piloto paranaense Fabio Stelle trouxe
seu belo Opala branco novamente para a pista e marcou 11.560s
no painel mais 0.162s de reação, ficando assim
com o primeiro lugar. Já na segunda posição
temos o piloto Flaviano Cella, de Campo Grande – MS, que
levou seu belo opala verde ao final dos 402 metros em 11.411s,
e venceu a inércia em 0.395s, perdendo assim o primeiro
lugar na reação. Já em terceiro lugar temos
o belo Fusca preto do paulista Peterson Fuser, que marcou 11.700s
mais 0.164s de reação.
Street
Turbo Tração Dianteira A
O piloto Michel Haddad Jr, da cidade de Campinas – SP,
voltou a subir no lugar mais alto do podium e andou próximo
ao recorde da categoria com 11.387s mais 0.233s de reação.
A segunda posição ficou para Caca Daud, que andou
com um novo acerto na suspensão de seu belo Astra, e
registrou o bom tempo de 11.718s nos 402 metros mais 0.194s
de reação. Já no teceiro lugar temos o
também paulista Nelson Soares, com 11.863s mais 0.154s
de reação. A Turbo A vem se mostrando uma categoria
disputada e ao mesmo tempo inconstante, pois alguns pilotos
marcam tempos assustadores em uma etapa, e não conseguem
manter o tempo nas etapas seguintes.
Super Street
Tração Dianteira
Quem levou a melhor foi o imbatível Vicente Orige Silva,
da cidade de Florianópolis – SC. Vicente levou
seu belo Kadett vermelho ao fim dos 402 metros em 11.241s, mais
reação de 0.291s. A segunda colocação
ficou para Guilherme Emiliano Carvalho, com uma bela saveiro
GIII que passou por um grande processo de regime para aliviar
peso. Guilherme marcou 12.190s de pista mais 0.213s de reação.
Já na terceira posição temos Juliano Monguilhot,
que marcou 12.797s mais 0.133s de reação.
Super Street
Tração Traseira
Mesmo com prova acontecendo na mesma data no Rio de Janeiro,
o piloto carioca Rodrigo Suassuna trouxe seu belo Maverick aspirado
para a pista paranaense e marcou 11.255s mais 0.135s de reação.
Rodrigo também fez a alegria dos fotógrafos de
plantão com belas empinadas. Já o piloto da cidade
de Limeira – SP, Daniel Rufino Jr, deixou a primeira posição
escapar na reação de 0.178s, que somada ao bom
tempo de pista de 11.242s o deixou na segunda colocação.
Daniel é um piloto muito jovem, e já está
conquistando bons resultados. Já a terceira posição
ficou para Renato Skurczynski, com 12.328s nos 402 metros e
0.122s de reação.
Força
Livre Tração Dianteira
Everson de Camargo mostrou mais uma vez a força do motor
AP 16V e bateu mais uma vez seu próprio recorde e também
recorde da categoria. O melhor tempo de um tração
dianteira brasileiro é agora de incríveis 9.606s.
Everson subiu no lugar mais alto do podium com 9.606s de pista
mais 0.350s de reação. Em segundo lugar temos
o catarinense Mauro Netto com 10.409s mais 0.277s de reação.
Já o piloto Clodoaldo Zonta deixou o segundo lugar escapar
na reação de 0.330s, que somada ao tempo de 10.764s
o deixou na terceira posição.
Força
Livre Tração Traseira
Dessa vez os Fuscas AP levaram vantagem sobre os equipados com
motores “a ar”. Quem levou a melhor foi Willian
Jorge da Silva com 10.273s nos 402 metros mais 0.344s de reação.
Em segundo lugar ficou a dupla Flavio Lhano, o Mexerica, e seu
preparador Marcelo Olimpio, o Pezão, que dividiram a
tocada do Fusca AP vermelho. O melhor tempo da dupla paulista
foi de 10.421s somados a 0.204s de reação. Ainda
nos treinos de sexta-feira, Mexerica deu um susto em todos,
quando as rodas dianteiras de seu carro saíram do chão
na hora da largada e o fusca foi violentamente em direção
ao muro. O experiente piloto corrigiu a trajetória e
evitou o acidente. Em terceiro lugar e em constante evolução
temos o piloto Márcio André Martins, que desta
vez não tentou levantar vôo com seu fusca AP azul
e marcou o bom tempo de 10.456s mais 0.348s de reação.
Estruturada
O primeiro colocado foi o carioca Alexandre Ferreira da Costa,
com 9.335s de pista mais 0.136s de reação. Em
segundo lugar devido a reação, temos o piloto
Luiz Cláudio Ferreira, com 9.232s nos 402 metros e reação
de 0.239s. Infelizmente os 2 pilotos tiveram os carros destruídos
na segunda puxada do sábado a tarde. Luiz Cláudio
subiu a reta inteira sem tirar o pé do acelerador, mesmo
com o Chevette 6 cilindros turbo “passarinhando”
para todos os lados. O piloto perdeu o controle e bateu o pequeno
bólido de frente contra o muro. Ao mesmo tempo Alexandre
Costa subia injetando nitro em seu belo Maverick, e um backfire
causou fogo em seu motor. A equipe da Força Livre Motorsport
iniciou o resgate do piloto Luis Cláudio, que graças
aos equipamentos de proteção nada sofreu, apenas
ficou um pouco tonto devido a forte desaceleração
da batida de frente. Ao mesmo tempo o incêndio no carro
do piloto Alexandre precisava ser contido. O fogo foi apagado,
mas o maverick foi bastante destruído. Torcemos para
que os 2 carros sejam reconstruídos o mais rápido
possível, pois com certeza esses 2 pilotos farão
falta nas pistas de todo o Brasil. Devido ao acidente, as largadas
de sábado foram interrompidas. Já o terceiro lugar
ficou para João Eugênio Pletsch, o Nico, da cidade
de Toledo – PR, com o tempo de 9.866s mais 0.284s de reação.
Nico está cada vez mais forte, e chegou a tirar as rodas
dianteiras do chão em sua largada.
Estruturada
Import
Primeiro lugar para Márcio Roberto Cardoso e sua Mitsubishi
3000gt, com 11.549s mais 0.549s de reação. O sistema
de tração 4x4 do esportivo japonês garante
ótimas largadas. Já o segundo lugar ficou para
Adriano Kayayan e seu belo Camaro nitro, com 12.324s nos 402
metros e 12.659s de reação. Adriano levantou a
galera com burnouts de fechar a reta de fumaça.
Pro Mod
O experiente César Degreas alinhou o Opala 6 cilindros
bi-turbo e subiu o giro para largar. O motor não limpava
de jeito nenhum, e seu preparador, o Tonhão da Power
Plus, fez sinal para abortar a largada devido a possíveis
quebras. Degreas acelerou assim mesmo, e ficou com a primeira
colocação com 10.634s mais 0.238s de reação.
O piloto não pode fazer outra puxada devido ao encerramento
da prova antes do esperado. Nos boxes ficou constatado que o
problema com o Opala era o MSD que havia queimado. Nos boxes
Cesinha falou em meio a risadas: “Ando com o carro falhando,
ando até nessa chuva se deixarem. Eu só quero
acelerar!” O cara gosta mesmo do que faz! A segunda posição
ficou para Sandro José Bruno, que andou com o fusca de
Jonathan Liao. O fusca alaranjado de Sandro estava quebrado,
e para não perder pontos preciosos na disputa pelo campeonato,
Sandro correu com o fusca de seu cliente. Sandro marcou 11.174s
mais reação de 0.495s. Na terceira posição
temos o piloto Márcio Martins, que não conseguiu
repetir o bom tempo conquistado na categoria FLTT. Correndo
pela Pro Mod, o piloto marcou 11.822s com reação
de 0.357s.
Super Pro
Mod
Scort fez a estréia do tão falado motor V8 no
Opala YBL. O visual ficou arrasador, e chamou a atenção
de todos os presentes no autódromo. Ainda em fase de
acertos, o Urso subiu a reta de Curitiba com a mistura bem gordinha,
e marcou 9.027s mais reação de 0.336s. Este tempo
é o novo recorde da categoria. Vale lembrar que o piloto
estava também inscrito na categoria Pro Mod, na qual
disputou todas as etapas anteriores, porém não
pode correr por esta categoria devido a interrupção
da prova. Em segundo lugar ficou o piloto paulista Clovis dos
Reis, com sua bela SS10 V8 blower, que não conseguiu
fazer um bom tempo, mas deve vir para a briga nas próximas
etapas.
Dragster
Light 4 cilindros
O piloto baiano Avelino Queiroz aterrorizou Curitiba com seu
dragster equipado com motor AP, marcando o incrível tempo
de 8.293s, novo recorde da categoria! Este tempo mais a reação
de 0.249 lhe garantiram o primeiro lugar. Avelino promete entrar
na casa dos 7 segundos com o motor 4 cilindros! Vale lembrar
ainda que o piloto registrou o incrível tempo de 1.1s
nos 60 pés! A segunda posição ficou para
Ezio Belgini Jr, com um protótipo equipado com motor
AP. As rodas dianteiras do carro de Ezio saiam do chão
nas 3 primeiras marchas. Seu tempo foi de 13.304s mais reação
de 0.532s.
Dragster
Light
Depois de alguns dias muito conturbados (leia mais no final
dos comentários), o piloto paulista Ricardo Bersani fechou
seu final de semana com chave de ouro marcando o incrível
tempo de 7.345s com o dragster V6 bi-turbo. Este tempo somado
a reação de 0.631s deram a Pudim o primeiro lugar.
Foi a primeira vez que o piloto, acostumado a acelerar um belo
gol na categoria FLTD, sentou em um dragster, e já de
início mostrou que não tem medo de acelerar e
estampou o novo recorde da categoria no painel da pista paranaense.
A segunda posição ficou para o experiente piloto
Helder Gandolfo, que registrou o bom tempo de 7.833s mais 0.191s
de reação. Em terceiro lugar temos Cleverson Morais,
o Nenê, que registrou 9.229s mais 0.227s de reação.
Ainda durante os treinos, Nenê chegou a andar na casa
dos 8 segundos, e deu um susto em todos quando seu belíssimo
dragster nostalgia apontou para o muro. O piloto fanático
pelos anos 50 e 60 não tirou o pé do acelerador
e mostrou que também sabe tocar como faziam na época
dos “Front Engine Dragsters”.
Dragster
Motor Dianteiro
Maurício Debarba retornou às pistas a bordo do
belo Funny Car da Race Force. O piloto executou burnouts violentos
com o bólido, levantando muita fumaça. Debarba
ainda está em fase de adaptação ao novo
carro, e marcou o tempo de 8.047s mais reação
de 0.428s. O Funny Car foi apelidade de “Boi Bandido”,
devido a violência com que escapa da trajetória
e aponta para o muro. Debarba promete domar o boi na próxima
etapa, e registrar bons tempos.
Dragster
Motor Traseiro
Alejandro “Flash Power” Sanchez estreou nova pintura
em seu dragster, e durante os treinos chegou a virar 6.3 segundos,
andando próximo de seu recorde. O piloto costuma marcar
bons tempos constantemente, o que é muito importante
em um campeonato. Porém infelizmente na única
largada oficial da categoria, Alejandro teve problemas, e marcou
9.607s mais 0.526s de reação. O piloto Sidnei
“Grandão” Frigo trouxe seu novo dragster
ao Autódromo, equipado com o melhor do que está
sendo usado na categoria na terra do Tio Sam. Grandão
marcou 6.5 segundos nos treinos, porém não largou
na única puxada da categoria no sábado. Já
o Kamikaze André Takeda teve problemas novamente, e o
motor de seu dragster desbielou ainda nos treinos.
Alguns
dias muito conturbados
O piloto Ricardo Bersani, mais conhecido como Pudim, viveu uma
semana cheio de altos e baixos. No domingo que antecedia a prova,
Pudim adquiriu o dragster light que pertencia ao piloto Sidnei
Frigo, e estava muito contente e ansioso para acelerar sua nova
aquisição. Na noite de quarta-feira, o caminhão
saiu da oficina da Power Plus levando o dragster, ferramentas
e peças de reposição da equipe. Alguns
quilômetros depois, o motorista foi rendido e o caminhão
roubado. Pudim recebeu a notícia que seu novo brinquedo
havia se perdido. Na sexta pela manhã, o caminhão
foi encontrado numa estrada secundária, e o dragster
estava fora do baú, no acostamento da estrada. O caminhão
chegou na sexta a noite no autódromo, e já no
sábado, Pudim fez o recorde da categoria, que agora é
de 7.345s.
Fotos
Sexta-feira
Sábado
Domingo
Novas
fotos
Videos
Video
1 |
 |
Burnout
do camaro de Alexandre Kayayan e do Funny Car de Maurício
Debarba, e também algumas imagens do show de manobras
radicais. |
| Tamanho: 1.92 mb |
| Duração:
34 segundos |
| Tamanho da tela: 320x240 |
Resultados
* Novo recorde de categoria
| Sigla |
Categoria |
Resultados |
| 01 - DES |
Desafio |
|
| 02 - ST |
Standart |
|
| 03 - STD |
Street Tração
Dianteira |
|
| 04 - STT |
Street Tração
Traseira |
|
| 05 - HR |
Hot Rod |
|
| 06 - STTDB |
Street Turbo Tração
Dianteira B |
|
| 07 - STTT |
Street Turbo Tração
Traseira |
|
| 08 - STTDA |
Street Turbo Tração
Dianteira A |
|
| 09 - SSTD |
Super Street Tração
Dianteira
|
|
| 10 - SSTT |
Super Street Tração
Traseira |
|
| 11 - FLTD |
Força Livre
Tração Dianteira * |
|
| 12 - FLTT |
Força Livre
Tração Traseira |
|
| 13 - EST |
Estruturada |
|
| 14 - ESTIMP |
Estruturada Import |
|
| 15 - PM |
Pro Mod |
|
16 - SPROMOD
|
Super Pro Mod * |
|
| 17 - DL4 |
Dragster Light 4 cilindros
* |
|
| 18 - DL |
Dragster Light * |
|
| 19 - DMD |
Dragster Motor Dianteiro |
|
| 20 - DMT |
Dragster Motor Traseiro |
|
| 21 - SB |
Street Bike |
|
| 22 - DB |
Drag Bike |
|
