Paranaense
de Arrancada 2005 - 3ª Etapa - 01, 02 e 03 de julho |
Comentários
O Autódromo de Curitiba,
durante os dias 1º, 2 e 3 de julho, foi palco da 3ª
Etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada. O evento, organizado
pela Força Livre Motorsport, contou com 260 pilotos inscritos,
e aproximadamente 30 mil pessoas foram até o autódromo
conferir de perto os carros mais rápidos do país.
Essa etapa contou com uma novidade no cronograma. Devido ao
grande número de participantes, a 3ª bateria oficial
de largadas teve início às 9:00 hrs da manhã
de domingo. Assim os treinos livres de domingo deixaram de existir.
Ao final das baterias de largada, a pista foi liberada para
o show de manobras radicais, que contou com um reforço
de peso! O brasiliense Múcio Eustáquio trouxe
sua Suprema turbo e com ela executou cavalos de pau a mais de
160km/h, levantando a galera da arquibancada. Vamos agora saber
o que aconteceu em cada categoria:
Desafio
Pela segunda vez consecutiva quem levou a melhor foi o paranaense
Beto Glaser, que percorreu os 402 metros com seu Ford 1937 em
15.026s, com reação de 0.049s. Beto foi seguido
de perto por Douglas Germarat com 15.076s na pista mais 0.026s
de reação. Já o terceiro lugar ficou para
Adalberto Leopoldo com 15.154s no painel mais 0.058s de reação.
A categoria desafio está cada vez mais disputada, pois
muitos pilotos estão adequando seus carros para cravar
o tempo de 15.0 nos 402 metros.
Standart
O piloto gaúcho Nouvac Allan Brust mostrou que aprendeu
direitinho as lições de seu professor Clovis Waechter,
e marcou 13.665s na pista mais 0.377s de reação.
O segundo lugar ficou para Josué dos Santos, da cidade
de São Paulo – SP, com 14.160s nos 402 metros e
reação de 0.080s. Já a terceira colocação
ficou para Marcos Correa da Silva, da cidade de Guaíba
– RS, com 14.050s nos 402 metros mais 0.268s de reação.
Street
Tração Dianteira
A briga está esquentando na categoria. Quem levou a melhor
mais uma vez foi Clovis Wachter, que levou mais um troféu
para sua vasta coleção na cidade de Santa Cruz
do Sul – RS. Clovis abandonou seu carburador mini-progressivo
extensamente retrabalhado, e se rendeu as webers deitadas. Seu
tempo foi de 13.106s mais 0.147s de reação. Clovis
foi seguido de perto por Marcelo Pantuffi, de São Paulo
– SP, que marcou 13.178s na pista mais 0.085s de reação.
Já a terceira posição foi para Samuel dos
Santos com 13.595s mais 0.132s de reação.
Street
Tração Traseira
O piloto Cristiano Julio leva para a cidade de Imbituva –
PR o troféu de primeiro colocado e também o novo
recorde da categoria, com o tempo de 11.986s! Este tempo somado
a boa reação de 0.064s deram ao piloto o lugar
mais alto do podium. Já na segunda colocação,
e na briga pelo campeonato, temos o piloto Raul Antonio Correa,
de Curitiba – PR, com 12.158s de pista mais 0.110s de
reação. Já o terceiro lugar foi para a
cidade de Cascavel – PR, com o piloto Arthur Xavier Neto,
que registrou 12.197s na pista mais 0.074s de reação.
Além de ser uma das categorias mais disputadas da arrancada,
é também uma das preferidas do público,
devido aos belos burnouts executados por todos os pilotos.
Hot Rod
Se alguém duvidou que ele conseguiria, ta aí a
prova! O piloto paulista Alexandre Kayayan aterrorizou Curitiba
andando com o Camaro aspirado, totalmente montado, na casa dos
8 segundos! Novo recorde de categoria! O tempo do recorde foi
8.973s!
Turbo B
O tempo de reação está ficando cada vez
mais importante nessa categoria. Pilotos com bons tempos de
pista estão despencando na classificação
devido a reações altas. Além disso, a adoção
de bombas elétricas de vazão antes impensada pelos
preparadores está permitindo que os tempos sejam cada
vez mais baixos. A primeira colocação ficou para
o piloto paulista Sergio Nunes, com 11.861s de pista e 0.232s
de reação. Sérgio andou com o carro injetado,
utilizando 4 bicos controlados por HIS, e ainda promete quebrar
o recorde da categoria na próxima etapa! Já em
segundo lugar devido a sua ótima reação,
temos o piloto Glauco Viana, com 12.266s de pista mais 0.011s
de reação. A terceira colocação
ficou para Luciano Boschi com 12.201s de pista mais 0.190s de
reação.
Street
Turbo Tração Traseira
Quem levou a melhor foi o piloto paulista Peterson Fuser, o
Paraíba, com o tempo de 11.008s de pista mais 0.169s
de reação. Em segundo lugar ficou o também
paulista Luis de Souza, que bateu novamente o recorde da categoria,
porém deixou o primeiro lugar escapar na reação.
O tempo de Luis, e agora novo recorde, é de 10.841s,
que somado a reação de 0.500 o deixou em segundo
lugar. Já na terceira posição temos o experiente
piloto Regis Ramos, que não agüentou a espera pela
montagem do novo motor turbo do opala alaranjado, e montou um
opala turbo “mais light” para brincar. A brincaderia
foi mais séria do que se pensava, e Regis marcou 11.140s
mais 0.331s de reação. A forma com que este piloto
troca as marchas do opala é impressionante! Os mais desavisados
podem pensar que trata-se de uma caixa automática, tamanha
a velocidade com que as passagens são feitas.
Turbo A
Com 43 inscritos, esta foi uma das categorias mais numerosas,
e também mais disputadas da etapa, mostrando que além
de quantidade, também possui grande qualidade. Os 7 primeiros
colocados andaram na casa dos 11 segundos, e mais uma vez o
tempo de reação foi fator determinante na classificação.
Quem levou a melhor foi o piloto paulista Luis Carlos Angeli
Jr, com o ótimo tempo de 11.437s mais reação
de 0.289s. Na segunda posição temos o piloto Fabio
“Jamanta” Pires, da cidade de Campinas – SP,
com 11.760s mais 0.063s de reação. O experiente
piloto Sergio Nunes, além de faturar a Turbo B, ainda
marcou 11.842s mais reação de 0.061s na Turbo
A, ficando assim com o terceiro lugar na categoria.
Super Street
Tração Dianteira
O piloto Vicente Orige Silva, de Florianópolis –
SC, continua imbatível na categoria. Novamente de cabeçote
16 válvulas, o piloto marcou 11.163s mais reação
de 0.340s. Em segundo lugar temos o também catarinense
Juliano Monguilhot, com 12.232s no painel mais 0.064s de reação.
Super Street
Tração Traseira
Daniel Rufino Jr, da cidade de Limeira – SP, mostrou que
já está familiarizado com o carro e entrou na
casa dos 10 segundos com seu belo opala azul. Daniel levou o
caneco para casa com o 10.926s de pista mais 0.262s de reação.
Já o segundo lugar foi para o piloto Evandro Appel, que
acelerou o fusca aspirado da Sportsystem. O piloto marcou 11.234s
mais 0.051s de reação. Já a terceira posição
foi para Alex Amoroso, que estreou uma bela pintura em seu Maverick.
Alex marcou 12.295s mais reação de 0.027s. Tivemos
também a participação do carioca Rodrigo
Suassuna, que protagonizou belas empinadas com seu maverick
branco durante os treinos. Porém, Rodrigo teve problemas
sérios de transmissão e não pode marcar
bons tempos nas largadas oficiais.
Força
Livre Tração Dianteira
O piloto Everson de Camargo estreou sua nova carroceria GIII
com vitória! Everson marcou 9.811s no placar. Novo recorde
de categoria! Este tempo mais a reação de 0.533s
o levaram ao lugar mais alto do podium. E nem só de turbo
vive a FLTD. O segundo lugar ficou para o piloto Vicente Orige
Silva e seu Kadett 16v aspirado. Vicente faturou a SSTD, e não
contente com isso mandou nitro para dentro do motor para marcar
10.293s mais reação de 0.202s, ficando assim com
a segunda colocação. Já o terceiro lugar
foi para o piloto Mauro Schinaider Netto, com 10.489s de pista
mais 0.112s de reação.
Força
Livre Tração Traseira
Depois de 6 meses fora das pistas, Rodrigo Facchini está
de volta e já no lugar mais alto do podium! Rodrigo levou
seu fusca com motor a ar ao final dos 402 metros em 9.826s,
com reação de 0.312s. Mas os fuscas com motor
AP estão vindo para briga! Willian Jorge da Silva marcou
10.295s com 0.204s de reação, garantindo assim
a segunda posição. Willian deu um grande susto
em todos no sábado à tarde, quando foi atravessando
com seu fusca do começo ao fim da reta sem tirar o pé
do acelerador! Willian mostrou que não tem medo do muro!
Já a terceira posição ficou para Flavio
Lhano, o Mexirica, com 10.366s mais 0.155s de reação
Estruturada
Está é com certeza a categoria que mais cresceu
no ano de 2005. Os 5 primeiros participantes andaram na casa
dos 9 segundos. Quem levou a melhor foi o piloto do Macapá
– AP, Luis Cláudio Pereira, que mostrou muita coragem
para levar o belo Chevette hatch 6 cilindros turbo, que insistia
em ir para o muro, ao fim dos 402 metros sem tirar o pé
do acelerador. Luis Cláudio chegou a perder o controle
e tocar de leve a mureta de proteção. O piloto
não se intimidou e na largada seguinte realizou seu sonho,
que era entrar na casa dos 9 segundos. E o sonho foi realizado
em grande estilo, com burnouts insanos, motor no corte de giro
e tempo de 9.321s mais reação de 0.373s! Já
em segundo lugar temos o piloto Jefferson Yugi Takeda, de Fortaleza
- CE, que mostrou ter um dos carros mais consantes do país,
andando sempre próximo aos 9.5s. Yugi marcou 9.556s mais
0.151s de reação. Já em terceiro lugar
temos João Eugênio, o Nico, que fez belos burnouts
com seu maverick blower e marcou 9.656s no placar mais 0.100s
de reação. Não podemos deixar de destacar
também o piloto Fabio Quinalha, que empinou bonito sua
Santa Matilde Turbo!
Estruturada
Import
Quem levou a melhor foi Marcio Roberto Cardoso e sua Mitsubishi
3000gt. Marcio marcou o tempo de 11.865s nos 402 metros mais
0.353s de reação. A segunda posição
foi para Adriano Kayayan, irmão do campeão e recordista
da Hot Rod, Alexandre Kayayan. Adiano, que marcou 12.635s mais
0.128s de reação com seu belo camaro, vem melhorando
a cada etapa, e promete vir cada vez mais forte em suas próximas
aparições. Já em terceiro lugar temos os
pilotos Rodrigo Mica e Murilo Moraes, que dividiram a tocada
do Mitsubishi Eclipse. O melhor tempo da dupla foi de 14.144s
mais boa reação de 0.074s.
Pro Mod
Quem levou a melhor foi Agenor Scort, o piloto do povo! Scort
e o opala Yellow Black Lethal sempre são um show a parte
em todos os lugares por onde aparecem. Scort pelo seu carisma,
e o opala pelos belos Bunouts e ótimos resultados conquistados.
O piloto marcou 9.246s mais 0.180s de reação.
Já a segunda posição ficou para Jefferson
Yugi Takeda, com 9.585s de pista mais a excelente reação
de 0.032s. Em terceiro lugar ficou o piloto paranaense Marcio
Martins, que está acertando seu fusca e marcou 10.857s
mais 0.314s de reação. No domingo à tarde,
Marcio trouxe seu fusca para a pista sem as whellie-bars, e
simplesmente deu uma empinada de 90 graus com o besouro!
Super Pro
Mod
O sobrenome Takeda é símbolo de arrancada e motores
fortes! Jefferson Yugi Takeda, primo do piloto de Dragster André
Takeda, não contente em acelerar apenas nas categorias
Estruturada e Pro Mod, andou também na Super Pro Mod,
e mesmo correndo sozinho acelerou sem dó para marcar
9.438s 0.225s de reação. É impressionante
ver a constância tanto do piloto na tocada quanto do carro
no desempenho. Mesmo andando no limite em 3 categorias, Yugi
não teve nenhum problema no equipamento.
Street
Bike
Quem levou a melhor foi o piloto Thiago Fadel, 11.064s de pista
mais 0.211s de reação. Na segunda colocação
ficou Marco Antonio Augusto, com 11.506s de pista mais 0.275s
de reação.
Drag Bike
A categoria apresentou um bom crescimento nesta etapa. A presença
de motos equipadas com turbo compressor, motos alongadas, e
outras soluções, mostra que a disputa na categoria
está aumentando, e em breve deveremos ter tempos na casa
dos 9 segundos. Quem levou a melhor dessa vez foi o experiente
Romeu Magiolo Filho, de São José do Rio Preto
– SP, com 10.337s de pista mais 0.052s de reação.
A segunda posição ficou com o piloto Pietro Zanetti,
que deixou a primeira colocação escapar na reação.
Pietro marcou 10.173s de pista mais reação de
0.269s. A terceira posição também foi para
família Zanetti. Giuliano Zanetti marcou 10.502s no placar
mais 0.373s de reação.
Dragster
light 4 cilindros
Avelino Queiroz andou sozinho na categoria novamente, mas não
conseguiu repetir o ótimo desempenho que vinha tendo
nas etapas anteriores. O piloto da cidade de Salvador –
BA, marcou 9.481s nos 402 metros mais 0.335s de reação.
Dragster
Light
Quem levou a melhor foi o piloto Helder Gandolfo, que marcou
o tempo mais baixo do fim de semana. Helder percorreu os 402
metros em 7.887s mais 0.232s de reação. O piloto
teve um problema com a transmissão do dragster, e não
pode participar de todas as largadas oficiais. Gandolfo foi
seguido de perto por Luis Alberto Fontana, que estreou uma bela
pintura de Tigre em sua bolha. Na sexta à tarde Fontana
ainda relembrou os velhos tempos, andando sem a bolha de seu
funny car. O melhor tempo do piloto foi de 7.969s mais 0.289s
de reação. Já a terceira colocação
ficou com Antonio Aparecido Leão, com 8.356s de pista
mais 0.423s de reação. Não foi um bom fim
de semana para Toninho, que promete voltar mais forte e repetir
as boas atuações do ano passado.
Dragster
Motor Dianteiro
Luis Alberto Fontana, o mais novo papai presente no autódromo,
andou sozinho na categoria e marcou o tempo de 8.166s mais 0.202s
de reação. Fontana já falou que seu filho
tem também no sangue o gosto pela velocidade, e daqui
uns anos deverá trabalho nas pistas!
Dragster
Motor Traseiro
Fontana mais uma vez no podium! O piloto ficou com a primeira
posição com o tempo de 7.958s mais reação
de 0.304s. Em segundo lugar ficou o kamikaze André Takeda,
com 8.906s mais 0.138s de reação. Takeda, que
esteou novo bloco devido a quebra da etapa passada, está
novamente em fase de acertos, e em breve deverá repetir
os bons resultados que vinha obtendo.
Comentários:
Filipe Bontorin Sturion
Fotos
Sexta-feira
Sábado
Domingo
Total: 1278 fotos
Resultados
| Sigla |
Categoria |
Resultados |
| 01 - DES |
Desafio |
|
| 02 - ST |
Standart |
|
| 03 - STD |
Street Tração
Dianteira |
|
| 04 - STT |
Street Tração
Traseira * |
|
| 05 - HR |
Hot Rod * |
|
| 06 - STTDB |
Street Turbo Tração
Dianteira B |
|
| 07 - STTT |
Street Turbo Tração
Traseira * |
|
| 08 - STTDA |
Street Turbo Tração
Dianteira A |
|
| 09 - SSTD |
Super Street Tração
Dianteira
|
|
| 10 - SSTT |
Super Street Tração
Traseira |
|
| 11 - FLTD |
Força Livre
Tração Dianteira * |
|
| 12 - FLTT |
Força Livre
Tração Traseira |
|
| 13 - EST |
Estruturada |
|
| 14 - ESTIMP |
Estruturada Import |
|
| 15 - PM |
Pro Mod |
|
16 - SPROMOD
|
Super Pro Mod |
|
| 17 - DL4 |
Dragster Light 4 cilindros |
|
| 18 - DL |
Dragster Light |
|
| 19 - DMD |
Dragster Motor Dianteiro |
|
| 20 - DMT |
Dragster Motor Traseiro |
|
| 21 - SB |
Street Bike |
|
| 22 - DB |
Drag Bike |
|
* Novo recorde de categoria
Fonte: Força
Livre Motorsport
