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O
dragsterbrasil.com foi conferir de perto a 17ª edição
do World Street Nationals, prova que reúne os carros
de rua mais poderosos do planeta. Turbo, nitro e blower duelaram
durante os 4 dias de evento, realizado na pista de Orlando Speedway,
na cidade de Orlando, na Florida.
Nossa equipe foi composta por
Fabio Felix Pascoal (Fotos, “operador de GPS” e
reportagem), Marcelo Martelini (Tradutor, cinegrafista e assistente
de compras), Washington Silva (cinegrafista Junior) e Ricardo
Sávio "Stop La", (motorista e mestre do inglês).
Todos da equipe são viciados por arrancada, e nem quiseram
saber de nada da Disney: era acordar e ir para a pista (só
parávamos alguns minutos para fazer as compras para as
patroas que ficaram no Brasil, pois se chegássemos de
mãos vazias seria justa causa.
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Ainda
na quinta-feira, antes do evento começar, fomos
fazer um lanche no Hooters. Tradicionalmente, na semana
da corrida, o bar é invadido por carangas iradas
que acreditem, chegam e vão embora andando pelas
ruas de Orlando! |
Na
pista era só alegria, centenas de carros preparados
com milhares de cavalos! Os 4 cilindros mais fraquinhos
ostentavam 850cv nas rodas, enquanto os poderosos V8 superavam
os 2800cv. Pudemos ver de perto também os curiosos
motores rotativos (foto ao lado), que apesar do tamanho
extremamente reduzido, também brigavam igual gente
grande! |
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Turbos
gigantescos e muita pressão, segundo a maioria dos preparadores
a pressão de turbo em uma puxada oficial era sempre acima
dos 50 PSI, chegando até 70 PSI (quase 5 kg!). É
assustador sentir um rojaão desses passar ao seu lado
de rodas para o ar a mais de 350km/h! O acerto de suspensão
é invejável!
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Era
comum ver Camaros e Mustangs percorrendo os primeiros
201m com as rodas dianteiras levemente erguidas, mostrando
total transferência da potência para o solo.
Em algumas largadas, os bólidos chegavam próximo
dos 402m caminhando somente nas rodas traseiras! As suspensões
também já estão na era digital! Em
alguns projetos mais elaborados, os amortecedores coil-over
eram comandados por “caixinhas programáveis”,
que trabalhavam com a carga dos amortecedores durante
a toda a pista. |
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O
turbo-compressor e a injeção eletrônica
cairam no gosto dos preparadores americanos! Alguns anos
atrás, a grande massa dos carros de competição
norte-americanos eram equipados com carburadores, injeção
mecânica e blower. Hoje o blower perdeu muito terreno
para o turbo, mas nem por isso a velha receita deixa de
fazer bonito! Em 5 categorias disputadas, o compressor
mecânico venceu em 2. Na Heavy Street e Outlaw 10.5,
a velha receita deixou os turbo para trás! Nas
preparações com óxido nitroso, o
carburador ainda reina absoluto! Vale ressaltar que os
carros mais fortes chegam a receber doses superiores a
1500cv do gás comburente! |
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O
número de quebras é baixo e a prova dificilmente
pára. Foram poucos os intervalos para limpeza de
pista. A maioria aconteceu depois de alguns acidentes. |
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O
povo americano tem as provas de Drag Race em sua cultura.
É grande o número de lembranças e
objetos referentes aos carros e pilotos. Além disso,
durante as disputas, podíamos ver pessoas fazendo
apostas informais. Marcelo Martellini, membro de nossa
equipe, entrou na brincadeira e e faturou alguns dólares! |
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A
Orlando Street Nationals não é um campeonato,
mas sim um festival anual que reúne a nata dos carros
padrão street. Para participar do evento, dividido em
5 categorias, cada competidor deve atender as regras de segurança
da NHRA. Ítens originais como farois, buzina, etc, devem
estar presentes e funcionando em categorias onde não
se usa carrocerias de fibra. É permitido somente um tipo
de sobrealimentação, e é proibido o uso
de nitrometano.
A
competição acontece no sistema de mata-mata. 32
competidores de cada categoria se classificam para as chaves.
Categorias:
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Super
Pro Street: Tudo livre, porém para cada
tipo de motorização, existe um peso mínimo
diferente. Por exemplo, carro equipado com motor bigblock
turbo deve pesar, com o piloto, pelo menos 1270kg, enquanto
um com propulsor small block e nitro, 1043kg. Nesta categoria
vemos diversos tipos de carros, inclusive bólidos
de construção tubular, carrocerias em fibra,
etc. |
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M/T
Outlaw 10.5: Nesta categoria, os pneus podem
ser de até 10.5 polegadas de largura (devido a
calibragem baixa, podem ser medidos até 12"
de largura). Não é permitido chassi tubular.
A carroceria deve ser original, com as longarinas dianteiras.
O peso base do carro é de 1360kg, porém,
dependendo da motorização, é exigido
mais ou menos peso que o base. |
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M/T
Drag Radial: os pneus devem ser do tipo Drag
Radial, com no máximo 12" de largura. O peso
base da categoria é de 1542kg, e novamente existe
diferenciação desse peso, para mais ou para
menos, de acordo com a motorização. É
obrigatório o uso de câmbio automático
original do veículo ou mecânico com embreagem
de apenas 1 disco e trambulador padrão original.
A suspensão deve ser mantida original, sendo permitido
retrabalho apenas de molas e amortecedores. É proibido
o uso de whellie bar. |
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Heavy
Street: Peso mínimo de 1587kg com o piloto.
Chassi original e somente câmbio com conversor de
torque. |
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Extreme
Import: Carros importados com motores 4 cilindros,
rotativos, etc. |
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Aprendemos
muito, conhecemos gente bacana como o Ozzy da Horsepower
Sales, uma loja de performance que tem um Mustang turbo
de 2500cv. Lá nossos amigos "Stop la"
e Washington se deliciaram nas compras, arrematando tudo
que viam pela frente. |
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Por
falar em amigos, na pista um batalhão de brasileiros:
Anderson FuelTech, Vatinho Costa, Ricardo miyaki, Adriano
Kayayan, Roderjan Busato, Richad Lee, Claudio Castanon,
Douglas Carbonera, Adriano Marques, Caca Daud, Sandro
Bruno e muitos outros! |
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Quando
acabou o evento ainda tínhamos mais um dia livre
na terra do Tio Sam, mas nem por isso fomos conhecer os
parques da Disney. Marcelo Martelini nos levou para a
sede da Takash Race Craft, famoso construtor de promodified
da cidade de Orlando. Lá vimos diversos projetos
em execução e trocamos aquela ideia com
o mestre dos chassis. |
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Se deliciem com
milhares de fotos e videos! No ano que vem estaremos lá
novamente.
Abraço a todos,
Pascoal
Fotos
Click e confira milhares de fotos!
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