11 a 14 de dezembro de 2008

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Festival Força Livre de Arrancada, o evento mais esperado da Arrancada brasileira, chegou a sua 15ª edição. Realizado entre os dias 11 e 14 de dezembro de 2008.
O Autódromo Internacional de Curitiba foi invadido por nada menos que 360 carros, vindos de diversos estados brasileiros, contou com público de 40 mil pessoas, que lotou as dependências do autódromo curitibano. Além do show dos pilotos na pista, a grande multidão pôde acompanhar também outras atrações. Todos os presentes tiveram acesso à área montada atrás dos boxes, que contava com a pista Autorama Drag Race, que era uma reta com 11 metros de comprimento e com carrinhos de arrancada, com direito a farol e tempo de reação. O vencedor do Autorama Drag Race foi Rômulo Fernandes e Silva que ganhou uma turbina da Master Power Turbo e outros prêmios. Galeria Nitro Alley, com 20 logistas expondo seus produtos e serviços, Força Livre Bar, com apresentação de diversas bandas e as garotas da Força Livre; encontro e exposição de Hot Wheels, tenda Jovem Pan com performance de DJs e encontro de clubes de automóveis.
O evento contou ainda com a primeira arrancada de um dragster júnior no Brasil em uma pista de 402 metros. Nicolas Dregreas, de 08 anos, filho de César Degreas, acelerou o pequeno bólido e fez o 1/8 de milha na casa dos 11s. O dragster conta com motor rotativo, queima metanol, e desenvolve 65 cavalos. Degreas explica que para a próxima prova, a relação do pequeno bólido será encurtada para que Nicolas possa largar bem mais forte. A meta da equipe é a casa dos 8s nos 201 metros. Lucas Frigo, filho de Sidnei "Grandão" Frigo e Daniela Frigo, acelerou pela primeira vez seu dragster Jr, importado diretamente dos EUA. O pequeno Lucas adorou a brincadeira!
Na quinta-feira, os treinos livres foram bastante prejudicados pela chuva que castigou a capital Paranaense. Poucos carros puderam fazer uma passagem pelos 402 metros de pista. Aliás, falando em pista, infelizmente, assim como já aconteceu com a pista esquerda, agora é a pista da direita que está com uma perigosa depressão na altura dos 300 metros. Já a Sexta-Feira também amanheceu chuvosa, mas São Pedro deu uma trégua de algumas horas para que os participantes pudessem acertar os carros para a competição. No final do dia, havia uma grande fila de carros para os treinos, que foram encerrados devido ao horário estipulado por aquela controversa lei que diz que não pode ter barulho no autódromo após as 17:30. Os carros que estavam na fila puderam treinar no sábado pela manhã, antes do início das largadas oficiais. Debaixo de muito sol e calor, 2 baterias oficiais foram realizadas no sábado e mais 2 no domingo, sendo que a última bateria de domingo contou apenas com os 20 melhores de cada categoria. Devido ao grande número de carros, não foi possível realizar a quinta bateria que estava prevista.

Vamos agora saber como foi cada categoria:

Desafio 15s
Alexandre Sohn, de Curitiba(PR) foi quem andou mais próximo dos 15s. Com o Corsa preparado pela equipe Pro Racer, registrou 15s118mais 0s072 de reação. A segunda posição foi para André Luis Musselli. Figurinha carimbada em todas as etapas do ano, registrou 15s139 mais 0s052. O terceiro lugar ficou com Ricardo Augusto Pedroso dos Santos, de Santo André(SP), com 15s155 mais reação de 0s120.

Desafio 14s
Leandro Castilhos acelerou o Gol GTi 16V turbo e faturou com 14s101 mais 0s151. A segunda colocada foi Deisi Scherer, que acelerou o Voyage rosa e registrou 14s106 mais 0s260 no farol. Em terceiro lugar temos Douglas Gerhardt, com 14s544 mais 0s067.

Para o ano que vem, a organização está estudando possibilidade de realizar a categoria DES separadamente da Arrancada, para assim dar maior espaço para estes carros. “A categoria acabou se profissionalizando, e da forma que está, a idéia inicial de tirar os rachas de rua não acontece mais” explica Eduardo Pereira, um dos sócios da Força Livre Motorsport.
Com a saída da Desafio do evento de Arrancada, a categoria Stadard voltará à disputa, assim como já ocorreu no Festival.

Standard
De volta a Curitiba, a categoria Standard trouxe 10 competidores. Quem levou a melhor foi o gaúcho Nouvac Alan Brust, da equipe Serv Car. Nouvac percorreu os 402 metros em 13s391 mais reação de 0s239. Em segundo lugar temos Luis Henrique Giorgiani, de Jandaia do Sul(PR), com 13s732 mais 0s109. Já a terceira posição ficou nas mãos de Rodrigo Dal Magro, de Xanxerê(SC). Rodrigo registrou 13s486, tempo de pista mais baixo do que o segundo colocado, porém caiu para a terceira posição com 0s376 no farol.

Street Tração Dianteira
A equipe Serv Car mostrou grande domínio nos aspirados de tração dianteira, fazendo a primeira colocação também na STD. Clovis Wachter, de Santa Cruz do Sul(RS), entrou na casa dos 12s e faturou com 12s990 mais reação de 0s108. O segundo lugar foi conquistado por José Estevam da Silva Neto, da cidade de Brasília(DF), com 13s077 mais 0s205 no farol. A terceira colocação foi para o catarinense Malton Porto de Farias, que dormiu no farol e perdeu a segunda colocação na reação. Malton registrou 13s075 mais reação de 0s370.

Street Tração Traseira
Cristiano Gomes Ribeiro, da equipe Maurício Racing, foi impecável no final de semana, entrando na casa dos 11 segundos em 4 de suas puxadas, e reagiu rápido no farol para faturar a primeira posição. Registrou 11s986 mais reação de 0s021. Em segundo lugar temos André Klygis, de Santo André(SP), com o Opala preto da equipe Power Place, com 11s941 mais 0s096. A terceira posição foi para Marcelo “Padeiro” Poltronieri, que está cada vez mais próximo da casa dos 11s. Padeiro registrou 12s147 mais 0s058.

Street Turbo Tração Dianteira C
Gustavo Pedrosa acelerou pela primeira vez no AIC o Gol amarelo preparado pela MCR. Além de faturar Festival, bateu o recorde da categoria com 12s508! Este tempo mais 0s084 no farol deixou o piloto na primeira colocação. Em segundo lugar temos Rafael Takeshi, atual Campeão Paranaense. Takeshi percorreu os 402 metros em 13s076 mais 0s128. O terceiro lugar foi para Dalmo Paes de Abreu, da Turbo Action. Dalmo, antigo recordista, marcou 12s989 mais 0s292 de reação.

Street Hot
Na briga entre 6 e 8 cilindros, os V8 fizeram a festa conquistando as 3 primeiras posições. O mineiro Romandio Rufino andou muito forte com o Dodge preto preparado pela equipe Fulljets, baixando o recorde da categoria para 11s004. Este tempo mais reação de 0s178, garantiu ao piloto a primeira colocação. Em segundo lugar, Raul Correia, campeão Paranaense 2008 da STT com um Opala. Raul assumiu as rédeas do Maverick SH que pertenceu a Luis Fernando Baptista, marcando 11s439 mais a ótima reação de 0s023. Já o terceiro lugar foi para Marcelo Menarim, da cidade de Castro(PR). Menarim levou o Maverick prata ao final dos 402 metros em 11s526 mais a excelente reação de 0s003.

Street Turbo Tração Dianteira B
Depois de baixar o recorde nacional da categoria no Velopark, o gaúcho José Fabio Zarbielli, da equipe MB Racing, veio à Curitiba e faturou também o Festival com 11s607 mais 0s477 no farol. Este tempo seria suficiente para faturar também a Turbo A. A segunda colocação foi para Cláudio Mosquetto, o Dinho da equipe Espaço Motor. Dinho, de São Bernardo do Campo(SP), registrou 11s938 mais 0s233. A terceira colocação foi para Ricardo “Kiki” Duarte de Paula, da equipe Lelo Motorsport. Kiki, que é o atual Campeão Paranaense, fez os 402 metros em 12s186 mais 0s236 no farol.

Street Turbo Tração Traseira
Na disputa entre Fusca e Opala, os valentes Fuscas reinaram absolutos. Hermes Batista, da equipe Street Race, segue imbatível com o Fusca Herbie. Agora injetado, com Fueltech, faturou com 10s972 mais 0s073 no farol. A segunda posição foi para Luis de Souza, da equipe Sportsystem, com 11s284 mais 0s320 no farol. O terceiro lugar ficou com Cristian Portugal, também da Street Race. Cristian fez sua primeira participação na categoria com um belo Fusca vermelho, e completou o pódium com 11s816 mais 0s282 de reação.

Street Turbo Tração Dianteira A
Rodrigo Donato, da equipe Motorfort, fez as pazes com a vitória e faturou com 11s709 mais 0s178 no farol. Cláudio “Dinho” Mosqueto levou o segundo lugar também na Turbo A, com 11s874 mais 0s114 no farol. Já o terceiro lugar foi para Carlos Laurindo de Castilhos, também da equipe Motorfort, com 11s988 mais 0s097.
Um grande número de carros da Turbo B acelerou também pela Turbo A, e com chances de vitória. Isso mostra que o regulamento precisa ser revisto de forma a distanciar as categorias, e assim justificar a existência dessa divisão entre A e B.
É grande a expectativa pela liberação de pneus importados ou até mesmo slicks para o ano de 2009.

Super Street Tração Dianteira
Marcelo Griebler, de Alvorada(RS), acelerou o Gol AP 16V aspirado e foi o único a andar na casa dos 11s. Faturou com 11s446 mais 0s216 no farol. A segunda posição foi para o paulista Cristiano de Camargo, com 12s259 mais 0s225. A terceira colocação foi conquistada por Luis Antonio Biasson, de Maringá(PR), com 12s452 mais 0s294 no farol. Ricardo Thomaz de Carvalho, grande favorito para a disputa com o Kadett vermelho SSTD, foi desclassificado devido ao assoalho de fibra. Porém, Ricardo acelerou em caráter de apresentação, e beliscou a casa dos 10s.

Street Super Tração Traseira
Luis Fernando Baptista, o Batistinha, voltou às pistas em grande estilo! Com nova pintura e melhorias na mecânica feita pelo talentoso Sr Baptista, da equipe Automotor, Batistinha derrubou o recorde da categoria para 9s497. Este tempo mais reação de 0s204, garantiu ao piloto a primeira posição. Ainda na puxada do recorde, Batistinha abriu o pára-quedas e a traseira do Maverick saiu do chão, fazendo com que o bólido cruzasse a pista, levando a um pequeno esbarrão no muro, danificando a frente de fibra. Em segundo lugar o mineiro Leandro Pereira dos Santos, que acelerou o Dodge branco da equipe Gêmeos Racing ao final dos 402 metros em10s244 mais reação de 0s113. Já o terceiro lugar ficou para o carioca Alexandre Costa, retornou com seu belo Maverick, afastado das pistas por dois anos, após sofre um incêndio, e registrou 10s306 mais 0s332 de reação. Fabiano Galego abandonou o antigo Opala preto fosco e acelerou o Opala que pertenceu a Daniel Rufino. Ainda em fase de acertos, registrou 11s541.

Força Livre Tração Dianteira
Sem dúvida, esta foi a categoria que mais evoluiu no ano de 2008. Neste festival, tivemos nada menos que 9 carros andando na casa dos 9 segundos. Felipe Johannpeter, que já detém o recorde nacional da categoria, conquistou também a marca da pista paranaense com 9s151. Mas devido ao tempo de reação nesta puxada, não foi este o tempo que deu ao piloto da equipe Velopark/Giocar a primeira colocação. Felipe faturou com 9s285 mais 0s113 no farol. A segunda colocação foi para João Roberto “Tiozinho” Tasso, da equipe Sapinho Câmbios. Tiozinho registrou 9s527mais 0s118 no farol. Esta prova marcou a despedida de João Tasso das pistas, e por esta razão, gostaríamos de agradecer ao piloto por tudo o que ele representou para a categoria durante os anos em que quebrou recordes por todo o país! Com os problemas de transmissão resolvidos, Luciano Nichetti, de Novo Hamburgo(RS), voltou a andar forte com o belo Gol da equipe Staudt e conquistou o terceiro lugar ficou com 9s326 mais 0s347 no farol. Nesta puxada, o defletor de ar em fibra no assoalho do Gol G4 foi ejetado no final dos 402 metros. Ricardo Miyaki, que era uma das grandes promessas do fim de semana, chegou a andar nos 9s3 nos treinos, mas sofreu com problemas na transmissão nas puxadas oficiais. Tivemos ainda algumas estréias na categoria: Rodolfo Signoretti acelerou o Gol vermelho da equipe Steel e já andou na casa dos 9s, Everson de Camargo trouxe seu novo Gol G4 e também andou nos 9s, assim como Éder Cardoso com o belo Gol Azul da Equipe Grid Racing Team. Tivemos também a estréia de Fernando “Janjão” Sevegnani, que acelerou o gol que pertenceu a Marco Salles e andou na casa dos 10s baixos!

Força Livre Tração Traseira
Rodrigo Facchini, da equipe Sportsystem, andou forte, representando os VW “a ar”, e venceu com 9s171 mais 0s304 no farol. A segunda posição foi para Fábio Alarcon, da DNT Turbos. Com o Fusca VW AP, registru 9s698 mais 0s276 no farol. Nesta puxada, Fabio alinhou ao lado de Gelson Dias, com a bela Karmann Ghia TC. Gelson perdeu o controle do carro e invadiu a pista de Fabio. A terceira posição foi para Cristian Flavio de Castro, de São Carlos(SP). Com o Fusca da equipe Criscar, registrou 9s905 mais 0s251 no farol. Tivemos também a volta de Gleison Marinho, com o belo Fusca Sonic 3. Ainda em fase de acertos, Gleison andou na casa dos 10s.

Estruturada
Luis Cláudio Amanajás, de Macapá(AP), andou forte com a Caravan turbo da equipe Flash e venceu com 8s874 mais 0s323 no farol. A segunda posição foi para Fabio Quinalha, de Sorocaba(SP), que registrou 9s730 mais 0s192 com a Santa Matilde da equipe Nunes Preparações. Já o teceiro lugar foi para Luis Octavio Rolim, de Castro(PR). Com câmbio automático e frente em fibra, Luizão entrou na casa dos 9s com 9s942 mais reação de 0s065. Tivemos também a estréia do belo Opala de Vinicius Maschio, da Limit Performance. Vinicius deu um show de pilotagem a bordo do Opala preparado pela equipe Steel, registrando 9s617 já na estréia. O piloto ainda deu um susto em todos quando perdeu o controle do opala na altura dos 50 metros, e acabou rodando, arrancando uma das placas de patrocínio fixadas ao muro com a traseira do Opala. Tivemos também a participação do mineiro Maurilucio Rodrigues, que deu um show a parte com a Caravan roxa, com empinadas muito altas, chegando a raspar a traseira do bólido no chão! Já Laudemir Benete, o Kiko, após andar 2 anos pela FLTD, teve que acelerar o Gol pela EST. Com estrutura tubular, os vistoriadores "estranhamente" fizeram com que Kiko migrasse para a categoria Estruturada, na qual também é proibido o chassi tubular. O correto seria migrar para a categoria Pro Mod. A vistoria "escorregou" nesta decisão.

Importados
Briga de gigantes na categoria! Ainda no sábado, Roderjan Busato baixou o recorde da categoria para 9s145, a bordo do belo Camaro 69 RS. Porém na última puxada de domingo, Adriano Kayayan, antigo recordista, recuperou o recorde com 9s141! Adriano, que ainda deu mais um show de pilotagem ao segurar o Camaro prata após perder a tração nos 200 metros, faturou com 9s141 mais 0s451 no farol, contra 9s145 mais 0s501 de reação de Rodejan. Já o terceiro lugar foi para Cláudio Castañon, com 10s342 mais 0s685 a bordo do Mustang vermelho.

Super Hot
Luis Aparecido Rodrigues, acelerou o Cobra da equipe Nytron e levou a primeira colocação no tempo de reação! O cobra deu o bote no farol, com 0s1 mais 10s561 nos 402 metros, contra 10s552 mais 0s238 de André Carrillo, segundo colocado com o Dodge aspirado. A terceira posição foi para Manoel Castañon, com 11s083 mais 0s128.

Pro Mod
Luis Cláudio Amanajás fez aniversário na sexta-feira do Festival, e comemorou com toda sua família e amigos num churrasco feito no próprio autódromo! No domingo, foi a vez da Caravan dar o presente a ele! Em uma largada espetacular, com direito a levar espuma de cronometragem, Luis Cláudio baixou o recorde da categoria para 8s552. Este tempo mais reação de 0s272 deram ao piloto a primeira posição. Em segundo lugar temos Sandro “Red Baron” Bruno, que colocou o motor 4 cilindros em meio aos V8 e 6 cilindros! Piloto e preparador da equipe Sportsystem. Sandro fez história ao entrar na casa dos 8s com o Fusca empurrado pelo motor VW a ar. Com novo turbo roller, Sandro registrou 8s857 mais reação de 0s272. A terceira posição foi para André Carrillo, com o Mustang V8 blower. Carrillo registrou 9s205 mais 0s261 no farol.

Super Pro Mod
Clovis dos Reis acelerou a bela SS10 da equipe Motor Classe e registrou 9s443. A equipe luta para conseguir passar a potência do motor V8 hemi para o chão. Em uma das largadas, Clovis perdeu a tração e levantou uma nuvem de fumaça na altura dos 200 metros, chegando a trocar de pista! A segunda posição foi para Edenilson Luna, o Beleza da Belquip. Beleza andou próximo dos 9s com 10s158 mais 0s605 no farol. Já o terceiro lugar foi para Manuel Castañon, que estreou o belo Camaro preto com 12s309 mais 0s603 no farol.

Dragster light 4 cilindros
Fabio Felix Pascoal, da equipe Pro Street Drag Race/DragsterBrasil.com, andou forte com o Dragster Light equipado com motor VW AP 8V turbo. Após um belo burnout, registrou 8s507 mais 0s450 de reação, e faturou a primeira posição. O segundo colocado foi Fabiano Stangerlin, com motor GM16V turbo. O piloto de Santa Maria(RS), conquistou o tempo de 9s433 mais 0s439 no farol. A terceira colocação foi para higor de Souza, que estreou novo motor injetado, e novos acertos de trambulador. Higor percorreu os 402 metros em 11s370 mais 0s135 no farol.

Dragster light 6 cilindros
Valtinho Costa, campeão Paranaense, faturou também o Festival FL. Beliscou o recorde da categoria ao registrar 7s560 com o Dragster da equipe Grid Racing Team. Este tempo mais reação de 0s073 garantiu ao piloto o primeiro lugar. A segunda posição foi para o amazonense Mikiya Takano, da equipe Flash, com 7s671 mais 0s024. Em terceiro lugar temos César Degreas, agora pela equipe Jaburão. César percorreu os 402 metros em 7s672 mais 0s218, e não pode tentar baixar a marca devido a quebra do motor.

Dragster light
Daniel Lombardi, da equipe Power Plus, faturou com 7s627 mais 0s241 no farol. A segunda posição foi para Antonio Leão, com 8s280 mais 0s039. Em terceiro lugar temos Richard Lee, que dormiu no farol e deixou a segunda posição escapar. Richard Registrou 8s128 mais 0s375 de reação. A terceira posição foi para Daniela Frigo, que também cochilou no farol. Daniela, da equipe Artivinco Racing, fez o segundo melhor tempo da categoria, 7s842, mas foi traída pela reação de 0s857. Tivemos também a estréia do novo carro de Dejair Pazzini, que efetuou apenas uma passagem para acerto.

Dragster Motor Dianteiro
Alberto “Barba” Turkot voltou a acelerar o Funny Car da Race Power e faturou com 7s374 mais 0s376 no farol. Barba mostrou muita perícia na tocada do Funny Car. Em uma das puxadas de sábado, o bólido perdeu a tração já na largada e foi violentamente para o muro. A aceleração lateral fez com que o Funny Car inclinasse o suficiente para raspar os escapes no chão! Barba conseguiu trazer o belo brinquedo de volta ao trilho. A segunda posição foi para Agenor Scort e o Opala YBL. Com novo motor big block, Scort subiu para a DMD, e estreou a nova mecânica marcando 7s583 mais 0s398, passando a 311km/h! Scort não pode tentar tempos mais baixos, devido a quebra do câmbio.

Dragster Motor Traseiro
Sidnei “Grandão” Frigo, da equipe Artivinco Racing, faturou com 0s163 de reação, 6s109s nos 402 metros, passando a 375km/h! Com sua já marcante tocada agressiva, Grandão foi o mais rápido do final de semana. A segunda posição foi para Maurício Debarba, que retornou às pistas pela equipe Powertech. O novo bólido utiliza o chassi que pertenceu a André Takeda, e a mecânica que equipou o Dragster Slingshot. Debarba registrou 7s344 mais 0s051 no farol, e foi impedido de tentar melhor seu tempo devido a quebra de um pistão. A terceira posição foi para Jefferson Scomação, que sofreu com problemas no motor 318. O dragster da equipe Street Hot chegou a fazer 1s0 nos 60 pés.

Street Bike
Eduardo Bernasconi, da equipe Herrera/Revista Fullpower, retornou às pistas com uma SRAD turbo e pulverizou o recorde da categoria Street Bike. Edu registrou 9s465 mais 0s166 no farol. A segunda posição foi para Rodrigo Gomes de Melo, de São José do Rio Preto(SP), com 10s321 mais 0s166. A terceira posição foi para Rodolfo Signoretti, que além de acelerar o Gol FLTD, andou também na Street Bike e conquistou o tempo de 10s446 mais 0s076 no farol.

Drag Bike
Marcelino Lopes acelerou a SRAD vermelha e faturou com 10s186 mais 0s126 no farol. A segunda posição foi para Fred Favaron, com 11s090 mais 0s233.

No final das puxadas de domingo, foi realizado o já tradicional Show de Manobras.

Ainda durante o Festival, foi dado um passo importante para uma futura unificação dos regulamentos em diversas regiões do país, com uma reunião dos organizadores. Esperamos que estes cheguem a um denominador comum, para que em breve nossos pilotos possam acelerar em qualquer campeonato do país sem a necessidade de adaptações no carro!

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