Paranaense
de Arrancada 2006 - 13ª Etapa - 07 a 10 de dezembro |
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A prova mais tradicional
da Arrancada Sul-americana chegou a sua 13ª edição.
O evento contou com 333 participantes, e atraiu um público
de 40 mil pessoas. Dessa vez, os expectadores que lotaram as
arquibancadas puderam também conferir as atrações
dispostas atrás dos boxes, como exposição
de carros tuning, hot rods, Força Livre Bar, dinamômetro
e um grande número de lojistas.
O festival sempre obteve destaque por reunir grandes nomes da
arrancada nacional, e desta vez a presença de pilotos
do Rio Grande do Sul foi enorme, principalmente nas categorias
Força Livre. O pessoal de Minas Gerais também
trouxe uma legião de veoitões para abrilhantar
ainda mais o espetáculo. O centro-oeste e o nordeste
do país também foram muito bem representados.
Além disso, tivemos algumas participações
especiais, com pilotos do Chile e da Argentina. A cronometragem
apresentou alguns problemas durante o evento. Algumas vezes
a seqüência de 3 luzes para a largada era interrompida,
e em seguida retomada, o que atrapalhou a reação
de alguns pilotos, mas não chegou a apagar o brilho da
festa. Uma pequena demora na saída do resgate em alguns
acidentes também causou preocupação entre
os presentes, além da famosa ondulação
na pista, que está ainda mais acentuada.
Outra novidade foi a adoção do “fraldão”,
acessório para conter os líquidos despejados pelos
carros nas quebras. Os problemas com óleo na pista diminuíram,
porém o equipamento mostrou-se um tanto perigoso, já
que em certas ocasiões armazena líquidos inflamáveis.
A equipe da Força Livre deu muita atenção
à limpeza e tratamento da pista, e isso ocasionou um
ótimo “Grip”.
Contrariando todas as previsões de chuva para todos os
dias do evento, São Pedro mostrou que também gosta
de arrancada e mandou sol e calor! Tanto calor que os bombeiros
precisaram entrar em ação para esfriar o público
que torrava na arquibancada do AIC com uma bela ducha de água
fria.
Desafio
Durante o ano todo, a categoria foi dominada por pilotos da
região, porém no Festival essa hegemonia foi quebrada.
O número de participantes da categoria foi limitado,
e quem andou mais perto dos 15 segundos foi André Luis
Muceli, de Jundiaí – SP, com 15s037 mais 0s134
de reação. A segunda posição foi
para Florianópolis – SC, nas mãos do piloto
Juan Carlo Vezzeti, que percorreu os 402 metros a bordo de um
belo Opala 4 portas, no tempo de 15s050 mais 0s140 de reação.
Já o terceiro lugar foi para Leandro Silveira, que registrou
15s121 de pista mais 0s082 de reação. Além
do terceiro lugar, Leandro, que não tem dó dos
pneus, levantou a galera com os belos Burnouts com seu Santana
Turbo.
Standard
Além de recorde de inscritos, a ST teve também
seu novo recorde de tempo registrado. O autor da façanha
foi mais uma vez o catarinense Vicente Orige Silva, com 12s895
no placar mais 0s372 de reação. Mesmo com a reação
alta, Vicente faturou o primeiro lugar. A segunda colocação
ficou para Jaques Pacheco, da cidade de Foz do Iguaçu
– PR. Agora de Gol G4, o piloto que é grande destaque
nas arrancadas no interior de seu estado, registrou 13s260 de
pista mais 0s115 de reação. O terceiro lugar foi
conquistado pelo gaúcho Julio Dalla Rosa, que é
um dos destaques de sua categoria no Rio Grande do Sul. Julio
marcou 13s389 nos 402 metros mais 0s209 de reação.
Street
Tração Dianteira
A tão esperada briga entre Vicente Orige Silva e Clovis
Weachter finalmente aconteceu! Quem levou a melhor foi Vicente
e seu Kadett, que chegou ao final dos 402 metros em 12s898,
e precisou de 0s175 para vencer a imobilidade. Assim como aconteceu
com Vicente, pudemos acompanhar muitos pilotos com carros da
categoria Standard, andando bem na Street Tração
Dianteira. O que mostra que a diferença no regulamento
das 2 categorias está sendo superada pela criatividade
dos preparadores. Já o gaúcho Clovis Weachter
finalmente estreou seu novo Gol em Curitiba, e já andou
forte com 13s009 na pista mais 0s121 no farol. A terceira colocação
ficou com Jaques Pacheco, que conquistou também o segundo
lugar na ST. Jaques registrou 13s222 de pista mais 0s270 de
reação.
Street
Tração Traseira
Depois de muitos anos, o reinado dos Opalas chegou ao fim! O
responsável pela quebra de uma das hegemonias mais antigas
da Arrancada Brasileira foi o gaúcho Leovaldo Petry,
que arrancou forte com o Maverick para registrar o novo recorde
da categoria, que agora é de 11s758. Este tempo mais
reação de 0s160 garantiu ao piloto o primeiro
lugar. O segundo lugar foi para Raul Antonio Correa, com o Opala
preparado pela Benato Racing, com o qual registrou 11s910 de
pista mais 0s201 de reação. Na terceira colocação
tivemos o Maverick STT do piloto Luis Fernando Baptista, que
deixou o segundo lugar escapar na reação. Batistinha
registrou 11s897 de pista, mas foi traído pela reação
de 0s319. O piloto chegou a virar tempos ainda mais baixos durante
os treinos. A velha briga entre Opala e Maverick vai esquentar
ainda mais em 2007!
Street
Turbo Tração Dianteira B
A equipe Lelo Motorsport está em ótima fase, e
fez dobradinha na turbo B! Leandro Batista virou baixos 11s697
no placar mais 0s037 de reação, andando próximo
do recorde que já pertence a equipe. Já o segundo
lugar ficou com Carlos Rogério Bento, o Lelo, com 11s867
e 0s125 de reação. A terceira posição
foi para Marcio Evangelista, da Turbo Anhanguera/MCR, que dormiu
no farol e deixou a segunda colocação escapar.
Marcio mostrou que o carburador 3E ainda pode fazer frente a
muitos injetados, com o tempo de 11s732 de pista, mais 0s262
de reação.
Street
Turbo Tração Traseira
Dessa vez os motores VW “a ar” prevaleceram sobre
os motores GM 6 cilindros. Quem levou a melhor foi o paulista
Murilo Loyola, da Central Motorsport, que registrou 11s120 nos
402 metros a bordo de seu Fusca, mais 0s260 para largar. Destaque
também para Luis de Souza, da Sportsystem, que mostrou
que também é possível empinar alto com
pneus radiais, e nos proporcionou belas imagens. Luis ficou
com a segunda colocação com 11s382 de pista mais
0s191 de reação. O terceiro lugar foi para a cidade
de Ribeirão Preto – SP, nas mãos do piloto
Rodolfo Zaparoli, da JR Preparações. Representando
os GM 6 cilindros, Rodolfo registrou 11s519 nos 402metros mais
0s086 no farol.
Street
Turbo Tração Dianteira A
O favorito Caca Daud dormiu no farol e deixou o caminho aberto
para Rodrigo Donato, da Kadu Racing, que registrou 11s671, porém
reagiu rápido no farol com 0s013. Caca ficou com o segundo
lugar com 11s320, mas reação alta de 0s420. Já
o terceiro lugar ficou com o paulista Alex Moreton, da Kadu
Racing, com 11s559 de pista mais 0s199 de reação.
Outro destaque foi o piloto Ibere Gonçalves, da Motorfort,
que além de registrar 11s225 (porém com reação
alta) deu um susto em todos quando o motor do belo Gol Azul
desbielou, e os fluidos retidos pelo “fraldão”
pegaram fogo no final dos 402 metros. Por sorte foram apenas
prejuízos materiais. Destaque também para o belo
Gol de Nelson Soares, da Espaço Motor. Além de
um acabamento impecável, o gol de Nelsão é
o primeiro equipado com motor 20v na categoria.
Super Street
Tração Dianteira
Felipe Gerdau Yohannpeter mostrou que está em sintonia
com o Golf “Carbon Fiber” e faturou com 11s499 mais
0s026 de reação. A segunda colocação
foi para Ricardo Thomaz de Carvalho, que acelerou o Kadett recordista
da categoria, que pertenceu a Vicente Orige Silva. Ricardo registrou
11s659, mais 0s188 de reação, e ainda deu um susto
em todos quando perdeu o controle do veículo e rodou
no final dos 402 metros. Já o terceiro lugar ficou com
o experiente Juliano Monguilhott, com 12s567 de pista mais 0s270
de reação. Tivemos também a participação
da piloto Mariana Passoni, de Pato Branco – PR, que mostrou
que as mulheres também gostam de acelerar.
Street
Super Tração Traseira
Luis Fernando Baptista, o Batistinha, segue imbatível
na categoria e faturou mais uma vitória para sua carreira
a bordo de seu Maverick, com o tempo de 10s201, mais 0s143 de
reação. A segunda posição ficou
para o catarinense André Moratelli, um experiente piloto
de categorias de tração dianteira, que assumiu
as rédeas do Fusca Aspirado da Sportsystem para marcar
11s422 mais 0s112 de reação. Já o terceiro
lugar ficou para Alex Amoroso, da equipe Nytron, com 11s435
de pista mais 0s267 de reação.
Força
Livre Tração Dianteira
Apesar de não termos tempos na casa dos 9 segundos, este
foi um dos finais de semana mais disputados da categoria. Dos
21 pilotos participantes, 12 andaram na casa dos 10s. O vencedor
foi o gaúcho Leandro Branco, que registrou 10s251 mais
a alta reação de 0s452. Branco foi seguido de
perto (muito perto!) por Valmor Menegatti Jr, que marcou 10s200
de pista, e deixou a primeira posição escapar
na reação de 0s505. A diferença no tempo
total dos 2 primeiros pilotos é de apenas 0s002! O terceiro
lugar foi para o experiente Mauro Schineider Neto, de Florianópolis
– SC, com 10s374 nos 402 metros mais 0s387 no farol. Destaque
também para a bela Saveiro do piloto gaúcho Vinicius
Granella, que ainda no sábado, perdeu uma das rodas dianteiras
devido a quebra dos parafusos de roda. Vini, como é conhecido
no RS, mostrou muita perícia para controlar a Saveiro,
que sofreu algumas avarias. A equipe mostrou muito empenho,
e com a ajuda do Tom, da De Pauli Race Cars, conseguiu aprontar
o carro para andar na casa dos 10 segundos no domingo!
Força
Livre Tração Traseira
Os motores “VW a ar” mostraram muita força
na categoria! Rodrigo Facchini voltou a correr em Curitiba e
mostrou que a velocidade está no sangue! Mesmo “enferrujado”,
Facchini andou muito próximo ao recorde, com 9s069 mais
0s203 de reação. A segunda colocação
ficou para Sandro Bruno, o preparador de Facchini, com 9s205
de pista mais 0s169 de reação. O terceiro lugar
ficou para Alex Wagner, da cidade de Barra do Ribeiro –
RS. Alex surpreendeu a todos quando estampou o tempo de 9s665
no placar da pista paranaense. A Variant amarela do piloto representou
os motores VW AP entre os 3 primeiros da categoria. Não
podemos deixar de destacar também a participação
de Flavio Lhano Fernandes, o Mexirica, que voltou a andar nos
9s4, mas infelizmente capotou seu Fusca no final da reta. Felizmente
foram apenas danos materiais, e Mixirica já avisou que
volta ainda mais forte em 2007.
Estruturada
Luis Cláudio Amanajas, da equipe Flash, não conseguiu
repetir o desempenho das etapas anteriores, mas nem por isso
deixou de dar show para o público presente com sua Caravan
Turbo. O piloto do Macapá- AP faturou a categoria com
o tempo de 9s069 mais 0s213 de reação. Luis Cláudio
também assustou a todos quando a traseira de sua Caravan
resolveu dar uma passeada pelo ar pouco depois dos 380 metros.
Já o segundo lugar ficou para Fabio Quinalha, da Nunes
preparações, que além de registrar 9s463
de pista mais 0s202 de reação, ainda executou
burnouts violentos com sua Santa Matilde Turbo. A Nunes também
conseguiu o terceiro lugar da categoria, nas mãos do
piloto e preparador Pedro Nunes, que voltou a andar em Curitiba
e registrou o tempo de 10s274 mais 0s463 de reação.
Import
A equipe G-Stage foi recompensada pelo trabalho que desenvolveu
durante o ano com o Subaru do piloto Rodrigo Posses. Rodrigo
pulou rápido com a tração integral e pneus
slick para marcar o novo recorde da categoria, que é
de 10s574. Este tempo mais reação de 0s113 deixaram
o piloto na primeira colocação. Já o segundo
lugar ficou para o experiente Adriano Kayayan, que tirou as
rodas da frente do Camaro nitro do chão para marcar 10s647
mais 0s271 de reação. A terceira posição
ficou para Gilmar Dela Coleta e seu Dodge Neon turbo “de
rua”, que percorreu os 402 metros em 13s858 mais 0s242
de reação. A briga pelo recorde da categoria promete
pegar fogo em 2007!
Hot Rod
Uma cena antes só vista em imagens de provas americanas,
pôde ser apreciada aqui mesmo no Brasil! Os pegas entre
o Mustang aspirado nitro de Fernando Baptista, e a Chevy Nova
blower de Gerson Gorski, fizeram a alegria do público
presente! Melhor para Batistinha com 10s110 de pista mais 0.233s
de reação. Gerson andou forte já na estréia
de seu novo brinquedo. Para quem não lembra, o piloto
competiu durante uma temporada com um Camaro aspirado, com o
qual virava 10 segundos altos. Agora, a bordo de seu novo projeto
ainda em fase de acertos, a Chevy Nova, Gerson “Tijela”
percorreu os 402 metros em 10s206 mais 0s301 de reação.
O terceiro lugar ficou para Manuel Castañon e seu belo
Dodge Dart, com 11s924 de pista mais 0s149 de reação.
Pro Mod
O argentino Javier di Maio levou para sede da equipe Viturro
Racing, em Buenos Aires, o troféu de 1º colocado
da categoria Pro Mod. Javier corre há algum tempo na
Argentina com uma receita totalmente diferente das encontradas
aqui no Brasil. Sua Saveiro é equipada com cabeçote
20 válvulas, injeção Halltech e uma gigantesca
turbina Master Power SA66 com caixa quente 1.32! Além
disso, o bólido conta com tração integral!
Para se adequar a nossa categoria FLTD, Javier abriu mão
da tração, e veio de 4x2 com pneus slick (que
ele nunca havia usado). As homocinéticas eram desintegradas
a cada largada, e por essa razão Javier migrou para a
categoria Pro Mod, onde pode usar o 4x4. O piloto alinhou o
carro fora do VHT e arrancou com o giro baixo. Já em
movimento, a Saveiro se transformou e mostrou do que é
capaz, engolindo os 402 metros em 10s1 e passando a 240km/h!
Javier chegou ainda a andar na casa dos 9 segundos, mesmo saindo
fraco para evitar quebras na transmissão! Já o
segundo lugar ficou para Lincoln Cheid e seu Dodge alaranjado,
de Belo Horizonte, com 10.883s nos 402 metros, mais 0.044s de
reação. E deu Dodge de Belo Horizonte também
na terceira colocação. Cláudio Castañon
acelerou seu Dodge amarelo com um novo acerto de suspensão,
e registrou 10s938 mais 0s406 de reação.
Super Pro
Mod
Scortgagna Jr, o Urso, resolveu os problemas de câmbio
que teve na última etapa e arrancou forte para faturar
a categoria com 7s708 mais 0s396 de reação. Scort
andou próximo ao recorde da categoria. O segundo lugar
ficou para Alexandre Kayayan, que enfrentou alguns problemas
com seu motor V8 big block durante o final de semana, e registrou
8s316 nos 402 metros mais 0s202 de reação. Kayayan
diz que os problemas já estão resolvidos, e vem
ainda mais forte em 2007. Já o piloto Clovis dos Reis,
agora correndo pela Pro-3 Drag Race, registrou 8s633 de pista,
mais 0s181 de reação. Tivemos também a
volta de André Carrillo e seu belo Mustang, que relembrando
os tempos de Mustang X Camaro na Hot Rod, proporcionou um belo
pega com Alexandre Kayayan já na primeira largada da
categoria no Festival. E por falar em relembrar, tivemos um
momento de grande nostalgia durante os treinos do Festival.
Dimas Pimenta de Melo, um dos primeiros pilotos de Arrancada
do Brasil, acelerou o Escort V8 blower que aterrorizava Interlagos
no fim dos anos 80 e início da década de 90. O
motor do Escort descansou por 17 anos, e mostrou saúde
quando voltou a ser ligado. Infelizmente, a quebra de uma ponta
de eixo fez Dimas voltar mais cedo para casa. Fica nossa torcida
para que o piloto volte com força total em 2007.
Dragster
Light 4 cilindros
Everson de Camargo subiu no lugar mais alto do podium com o
tempo de 8s493 no ¼ de milha mais 0s359 de reação.
Everson ainda passou por maus momentos quando problemas no sistema
de saque rápido de seu volante fizeram com que o piloto
saísse com a peça na mão durante um burnout,
perdendo assim o controle e acertando uma das espumas do sistema
de cronometragem. Com o volante novamente no lugar, o piloto
pode largar. Everson chegou ainda a registrar 8s1 durante os
treinos. A segunda posição foi para Daniel Lombardi,
que teve problemas durante o fim de semana e ficou com o tempo
de 14s335. Daniel promete surpresas para o próximo ano,
pois vem de chassi novo que está sendo construído
pela Fifa Drag Racing!
Dragster
Light
Com nova pintura semelhante a do dragster de Alejandro Sanchez
e novo blower 14.71, Ricardo “Pudim” Bersani pulverizou
o recorde da categoria entrando na casa dos 6 segundos. Pudim
registrou 6s843 de pista mais 0s120 de reação.
O piloto ainda mostrou muita perícia para segurar o dragster,
pois em uma de suas puxadas, ao abrir os pára-quedas,
os pneus traseiros foram levantados perigosamente do chão.
Apenas um susto, e uma imagem inesquecível! A segunda
colocação ficou para Helder Gandolfo, que também
estreou novo visual na pintura do dragster, e tem um dos carros
mais bem acertados e constantes do Brasil. Gandolfo registrou
7s626 de pista, mais 0s085 de reação. O terceiro
lugar ficou para César “Pro-1” Degreas, que
mesmo com problemas nos eixos de suas turbinas, que insistiam
em sumir durante as puxadas, registrou 7s955 de pista, mais
0s076 de reação. Degreas deu um show de pilotagem
quando resolveu testar o dragster sem a asa traseira, e escolheu
a pista esquerda para tal teste. No final da reta, o dragster
foi perigosamente para a direita, mas Degreas usou toda sua
experiência para segurar o bólido sem tirar o pé
do acelerador. Destaque também para Valter Silvério
Costa, o Valtinho. O piloto realizou o sonho de entrar nos 7
segundos, e mostrou muita força de vontade ao montar
um novo motor durante a noite devido a quebra do GM 6 cilindros
que equipava o dragster.
Dragster
Motor Dianteiro
Alberto Turkot, o Barba, prometeu e cumpriu! Andou na casa dos
6 segundos com o Funny Car. Mesmo com o carro pulando muito,
Barba pisou fundo e registrou 6s974 nos 402 metros. A segunda
colocação ficou para Cleverson Morais, que vem
melhorando a cada etapa com o dragster Nostalgia, e agora registrou
8s422 mais 0s218 de reação. Cleverson chegou a
virar 8s3. Tivemos também a participação
de Adriana Degreas, a primeira mulher a acelerar um dragster
no Brasil! Adriana assumiu o controle do dragster de seu marido,
César Degreas, e adorou a brincadeira!
Dragster
Motor Traseiro
O experiente Alejandro “The Flash Power” Sanchez
reagiu rápido para faturar a primeira colocação
com o tempo de 6s207 mais 0s133 de reação. Alejandro
ainda mostrou sangue frio ao passar com as rodas dianteiras
de seu Top Alcohol a mais de 40cm do chão na célula
de 402 metros! Já o segundo lugar foi para Sidnei “Grandão”
Frigo, que mesmo não ganhando a prova, teve muito o que
comemorar, pois é o novo recordista brasileiro de arrancada,
com incríveis 5s901! Porém o melhor tempo total
do piloto é de 5s989 nos 402 metros, mais 0s398 no farol.
Parabéns ao piloto Sidnei Frigo por esta nova marca!
Sport Bike
A categoria Sport Bike foi criada para dar chance aos pilotos
de motos de menor cilindrada. Quem levou a melhor foi Ivan Moura
Jr, com 12s626. Já o segundo Lugar foi para Caio Nutti
Jr, que além de acelerar sua moto, acelerou também
o novo Camaro de Arthur Nutti, na Hot Rod. Com a moto, Caio
registrou 12s560 de pista, mais 0s332 de reação.
Street
Bike
Os gaúchos dominaram a categoria durante o fim de semana.
Depois de alguns anos, o recorde da categoria foi batido! Além
de faturar a categoria FLTD, Leandro Branco acelerou sua moto
na Street Bike, e registrou 10s644 de pista mais 0s336 de reação.
A família Salton travou belas disputas, e quem levou
a melhor foi Adriano Salton, com 10s890 nos 402 metros mais
0s231 de reação. Já o terceiro lugar ficou
para Juliano Salton, que além de competir com o Fox FLTD,
acelerou também sua moto e registrou 10s959 de pista
mais 0s253 de reação.
Drag Bike
Mesmo sem os pneus adequados, Eduardo Bernasconi faturou mais
uma com o tempo de 9s448 mais 0s086 de reação.
Edu não deu chances para Giuliano Zanetti, que com sua
Hayabusa Turbo, registrou 9s543 na pista mais 0s236 no farol.
Tivemos o show
de manobras radicais, com destaque para os brasilienses Múcio
Eustáquio, da Suprema Turbo, e “Belota”,
do Chevette turbo. Destaque também para o recordista
mundial de zerinhos, Alberto Aires, o Zé Louquinho.
O 13º Festival
foi uma grande festa e já deixou saudades! Que venha
o 14º Festival!
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