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Paranaense de Arrancada 2006 - 13ª Etapa - 07 a 10 de dezembro

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A prova mais tradicional da Arrancada Sul-americana chegou a sua 13ª edição. O evento contou com 333 participantes, e atraiu um público de 40 mil pessoas. Dessa vez, os expectadores que lotaram as arquibancadas puderam também conferir as atrações dispostas atrás dos boxes, como exposição de carros tuning, hot rods, Força Livre Bar, dinamômetro e um grande número de lojistas.
O festival sempre obteve destaque por reunir grandes nomes da arrancada nacional, e desta vez a presença de pilotos do Rio Grande do Sul foi enorme, principalmente nas categorias Força Livre. O pessoal de Minas Gerais também trouxe uma legião de veoitões para abrilhantar ainda mais o espetáculo. O centro-oeste e o nordeste do país também foram muito bem representados. Além disso, tivemos algumas participações especiais, com pilotos do Chile e da Argentina. A cronometragem apresentou alguns problemas durante o evento. Algumas vezes a seqüência de 3 luzes para a largada era interrompida, e em seguida retomada, o que atrapalhou a reação de alguns pilotos, mas não chegou a apagar o brilho da festa. Uma pequena demora na saída do resgate em alguns acidentes também causou preocupação entre os presentes, além da famosa ondulação na pista, que está ainda mais acentuada.
Outra novidade foi a adoção do “fraldão”, acessório para conter os líquidos despejados pelos carros nas quebras. Os problemas com óleo na pista diminuíram, porém o equipamento mostrou-se um tanto perigoso, já que em certas ocasiões armazena líquidos inflamáveis. A equipe da Força Livre deu muita atenção à limpeza e tratamento da pista, e isso ocasionou um ótimo “Grip”.
Contrariando todas as previsões de chuva para todos os dias do evento, São Pedro mostrou que também gosta de arrancada e mandou sol e calor! Tanto calor que os bombeiros precisaram entrar em ação para esfriar o público que torrava na arquibancada do AIC com uma bela ducha de água fria.

Desafio
Durante o ano todo, a categoria foi dominada por pilotos da região, porém no Festival essa hegemonia foi quebrada. O número de participantes da categoria foi limitado, e quem andou mais perto dos 15 segundos foi André Luis Muceli, de Jundiaí – SP, com 15s037 mais 0s134 de reação. A segunda posição foi para Florianópolis – SC, nas mãos do piloto Juan Carlo Vezzeti, que percorreu os 402 metros a bordo de um belo Opala 4 portas, no tempo de 15s050 mais 0s140 de reação. Já o terceiro lugar foi para Leandro Silveira, que registrou 15s121 de pista mais 0s082 de reação. Além do terceiro lugar, Leandro, que não tem dó dos pneus, levantou a galera com os belos Burnouts com seu Santana Turbo.

Standard
Além de recorde de inscritos, a ST teve também seu novo recorde de tempo registrado. O autor da façanha foi mais uma vez o catarinense Vicente Orige Silva, com 12s895 no placar mais 0s372 de reação. Mesmo com a reação alta, Vicente faturou o primeiro lugar. A segunda colocação ficou para Jaques Pacheco, da cidade de Foz do Iguaçu – PR. Agora de Gol G4, o piloto que é grande destaque nas arrancadas no interior de seu estado, registrou 13s260 de pista mais 0s115 de reação. O terceiro lugar foi conquistado pelo gaúcho Julio Dalla Rosa, que é um dos destaques de sua categoria no Rio Grande do Sul. Julio marcou 13s389 nos 402 metros mais 0s209 de reação.

Street Tração Dianteira
A tão esperada briga entre Vicente Orige Silva e Clovis Weachter finalmente aconteceu! Quem levou a melhor foi Vicente e seu Kadett, que chegou ao final dos 402 metros em 12s898, e precisou de 0s175 para vencer a imobilidade. Assim como aconteceu com Vicente, pudemos acompanhar muitos pilotos com carros da categoria Standard, andando bem na Street Tração Dianteira. O que mostra que a diferença no regulamento das 2 categorias está sendo superada pela criatividade dos preparadores. Já o gaúcho Clovis Weachter finalmente estreou seu novo Gol em Curitiba, e já andou forte com 13s009 na pista mais 0s121 no farol. A terceira colocação ficou com Jaques Pacheco, que conquistou também o segundo lugar na ST. Jaques registrou 13s222 de pista mais 0s270 de reação.

Street Tração Traseira
Depois de muitos anos, o reinado dos Opalas chegou ao fim! O responsável pela quebra de uma das hegemonias mais antigas da Arrancada Brasileira foi o gaúcho Leovaldo Petry, que arrancou forte com o Maverick para registrar o novo recorde da categoria, que agora é de 11s758. Este tempo mais reação de 0s160 garantiu ao piloto o primeiro lugar. O segundo lugar foi para Raul Antonio Correa, com o Opala preparado pela Benato Racing, com o qual registrou 11s910 de pista mais 0s201 de reação. Na terceira colocação tivemos o Maverick STT do piloto Luis Fernando Baptista, que deixou o segundo lugar escapar na reação. Batistinha registrou 11s897 de pista, mas foi traído pela reação de 0s319. O piloto chegou a virar tempos ainda mais baixos durante os treinos. A velha briga entre Opala e Maverick vai esquentar ainda mais em 2007!

Street Turbo Tração Dianteira B
A equipe Lelo Motorsport está em ótima fase, e fez dobradinha na turbo B! Leandro Batista virou baixos 11s697 no placar mais 0s037 de reação, andando próximo do recorde que já pertence a equipe. Já o segundo lugar ficou com Carlos Rogério Bento, o Lelo, com 11s867 e 0s125 de reação. A terceira posição foi para Marcio Evangelista, da Turbo Anhanguera/MCR, que dormiu no farol e deixou a segunda colocação escapar. Marcio mostrou que o carburador 3E ainda pode fazer frente a muitos injetados, com o tempo de 11s732 de pista, mais 0s262 de reação.

Street Turbo Tração Traseira
Dessa vez os motores VW “a ar” prevaleceram sobre os motores GM 6 cilindros. Quem levou a melhor foi o paulista Murilo Loyola, da Central Motorsport, que registrou 11s120 nos 402 metros a bordo de seu Fusca, mais 0s260 para largar. Destaque também para Luis de Souza, da Sportsystem, que mostrou que também é possível empinar alto com pneus radiais, e nos proporcionou belas imagens. Luis ficou com a segunda colocação com 11s382 de pista mais 0s191 de reação. O terceiro lugar foi para a cidade de Ribeirão Preto – SP, nas mãos do piloto Rodolfo Zaparoli, da JR Preparações. Representando os GM 6 cilindros, Rodolfo registrou 11s519 nos 402metros mais 0s086 no farol.

Street Turbo Tração Dianteira A
O favorito Caca Daud dormiu no farol e deixou o caminho aberto para Rodrigo Donato, da Kadu Racing, que registrou 11s671, porém reagiu rápido no farol com 0s013. Caca ficou com o segundo lugar com 11s320, mas reação alta de 0s420. Já o terceiro lugar ficou com o paulista Alex Moreton, da Kadu Racing, com 11s559 de pista mais 0s199 de reação. Outro destaque foi o piloto Ibere Gonçalves, da Motorfort, que além de registrar 11s225 (porém com reação alta) deu um susto em todos quando o motor do belo Gol Azul desbielou, e os fluidos retidos pelo “fraldão” pegaram fogo no final dos 402 metros. Por sorte foram apenas prejuízos materiais. Destaque também para o belo Gol de Nelson Soares, da Espaço Motor. Além de um acabamento impecável, o gol de Nelsão é o primeiro equipado com motor 20v na categoria.

Super Street Tração Dianteira
Felipe Gerdau Yohannpeter mostrou que está em sintonia com o Golf “Carbon Fiber” e faturou com 11s499 mais 0s026 de reação. A segunda colocação foi para Ricardo Thomaz de Carvalho, que acelerou o Kadett recordista da categoria, que pertenceu a Vicente Orige Silva. Ricardo registrou 11s659, mais 0s188 de reação, e ainda deu um susto em todos quando perdeu o controle do veículo e rodou no final dos 402 metros. Já o terceiro lugar ficou com o experiente Juliano Monguilhott, com 12s567 de pista mais 0s270 de reação. Tivemos também a participação da piloto Mariana Passoni, de Pato Branco – PR, que mostrou que as mulheres também gostam de acelerar.

Street Super Tração Traseira
Luis Fernando Baptista, o Batistinha, segue imbatível na categoria e faturou mais uma vitória para sua carreira a bordo de seu Maverick, com o tempo de 10s201, mais 0s143 de reação. A segunda posição ficou para o catarinense André Moratelli, um experiente piloto de categorias de tração dianteira, que assumiu as rédeas do Fusca Aspirado da Sportsystem para marcar 11s422 mais 0s112 de reação. Já o terceiro lugar ficou para Alex Amoroso, da equipe Nytron, com 11s435 de pista mais 0s267 de reação.

Força Livre Tração Dianteira
Apesar de não termos tempos na casa dos 9 segundos, este foi um dos finais de semana mais disputados da categoria. Dos 21 pilotos participantes, 12 andaram na casa dos 10s. O vencedor foi o gaúcho Leandro Branco, que registrou 10s251 mais a alta reação de 0s452. Branco foi seguido de perto (muito perto!) por Valmor Menegatti Jr, que marcou 10s200 de pista, e deixou a primeira posição escapar na reação de 0s505. A diferença no tempo total dos 2 primeiros pilotos é de apenas 0s002! O terceiro lugar foi para o experiente Mauro Schineider Neto, de Florianópolis – SC, com 10s374 nos 402 metros mais 0s387 no farol. Destaque também para a bela Saveiro do piloto gaúcho Vinicius Granella, que ainda no sábado, perdeu uma das rodas dianteiras devido a quebra dos parafusos de roda. Vini, como é conhecido no RS, mostrou muita perícia para controlar a Saveiro, que sofreu algumas avarias. A equipe mostrou muito empenho, e com a ajuda do Tom, da De Pauli Race Cars, conseguiu aprontar o carro para andar na casa dos 10 segundos no domingo!

Força Livre Tração Traseira
Os motores “VW a ar” mostraram muita força na categoria! Rodrigo Facchini voltou a correr em Curitiba e mostrou que a velocidade está no sangue! Mesmo “enferrujado”, Facchini andou muito próximo ao recorde, com 9s069 mais 0s203 de reação. A segunda colocação ficou para Sandro Bruno, o preparador de Facchini, com 9s205 de pista mais 0s169 de reação. O terceiro lugar ficou para Alex Wagner, da cidade de Barra do Ribeiro – RS. Alex surpreendeu a todos quando estampou o tempo de 9s665 no placar da pista paranaense. A Variant amarela do piloto representou os motores VW AP entre os 3 primeiros da categoria. Não podemos deixar de destacar também a participação de Flavio Lhano Fernandes, o Mexirica, que voltou a andar nos 9s4, mas infelizmente capotou seu Fusca no final da reta. Felizmente foram apenas danos materiais, e Mixirica já avisou que volta ainda mais forte em 2007.

Estruturada
Luis Cláudio Amanajas, da equipe Flash, não conseguiu repetir o desempenho das etapas anteriores, mas nem por isso deixou de dar show para o público presente com sua Caravan Turbo. O piloto do Macapá- AP faturou a categoria com o tempo de 9s069 mais 0s213 de reação. Luis Cláudio também assustou a todos quando a traseira de sua Caravan resolveu dar uma passeada pelo ar pouco depois dos 380 metros. Já o segundo lugar ficou para Fabio Quinalha, da Nunes preparações, que além de registrar 9s463 de pista mais 0s202 de reação, ainda executou burnouts violentos com sua Santa Matilde Turbo. A Nunes também conseguiu o terceiro lugar da categoria, nas mãos do piloto e preparador Pedro Nunes, que voltou a andar em Curitiba e registrou o tempo de 10s274 mais 0s463 de reação.

Import
A equipe G-Stage foi recompensada pelo trabalho que desenvolveu durante o ano com o Subaru do piloto Rodrigo Posses. Rodrigo pulou rápido com a tração integral e pneus slick para marcar o novo recorde da categoria, que é de 10s574. Este tempo mais reação de 0s113 deixaram o piloto na primeira colocação. Já o segundo lugar ficou para o experiente Adriano Kayayan, que tirou as rodas da frente do Camaro nitro do chão para marcar 10s647 mais 0s271 de reação. A terceira posição ficou para Gilmar Dela Coleta e seu Dodge Neon turbo “de rua”, que percorreu os 402 metros em 13s858 mais 0s242 de reação. A briga pelo recorde da categoria promete pegar fogo em 2007!

Hot Rod
Uma cena antes só vista em imagens de provas americanas, pôde ser apreciada aqui mesmo no Brasil! Os pegas entre o Mustang aspirado nitro de Fernando Baptista, e a Chevy Nova blower de Gerson Gorski, fizeram a alegria do público presente! Melhor para Batistinha com 10s110 de pista mais 0.233s de reação. Gerson andou forte já na estréia de seu novo brinquedo. Para quem não lembra, o piloto competiu durante uma temporada com um Camaro aspirado, com o qual virava 10 segundos altos. Agora, a bordo de seu novo projeto ainda em fase de acertos, a Chevy Nova, Gerson “Tijela” percorreu os 402 metros em 10s206 mais 0s301 de reação. O terceiro lugar ficou para Manuel Castañon e seu belo Dodge Dart, com 11s924 de pista mais 0s149 de reação.

Pro Mod
O argentino Javier di Maio levou para sede da equipe Viturro Racing, em Buenos Aires, o troféu de 1º colocado da categoria Pro Mod. Javier corre há algum tempo na Argentina com uma receita totalmente diferente das encontradas aqui no Brasil. Sua Saveiro é equipada com cabeçote 20 válvulas, injeção Halltech e uma gigantesca turbina Master Power SA66 com caixa quente 1.32! Além disso, o bólido conta com tração integral! Para se adequar a nossa categoria FLTD, Javier abriu mão da tração, e veio de 4x2 com pneus slick (que ele nunca havia usado). As homocinéticas eram desintegradas a cada largada, e por essa razão Javier migrou para a categoria Pro Mod, onde pode usar o 4x4. O piloto alinhou o carro fora do VHT e arrancou com o giro baixo. Já em movimento, a Saveiro se transformou e mostrou do que é capaz, engolindo os 402 metros em 10s1 e passando a 240km/h! Javier chegou ainda a andar na casa dos 9 segundos, mesmo saindo fraco para evitar quebras na transmissão! Já o segundo lugar ficou para Lincoln Cheid e seu Dodge alaranjado, de Belo Horizonte, com 10.883s nos 402 metros, mais 0.044s de reação. E deu Dodge de Belo Horizonte também na terceira colocação. Cláudio Castañon acelerou seu Dodge amarelo com um novo acerto de suspensão, e registrou 10s938 mais 0s406 de reação.

Super Pro Mod
Scortgagna Jr, o Urso, resolveu os problemas de câmbio que teve na última etapa e arrancou forte para faturar a categoria com 7s708 mais 0s396 de reação. Scort andou próximo ao recorde da categoria. O segundo lugar ficou para Alexandre Kayayan, que enfrentou alguns problemas com seu motor V8 big block durante o final de semana, e registrou 8s316 nos 402 metros mais 0s202 de reação. Kayayan diz que os problemas já estão resolvidos, e vem ainda mais forte em 2007. Já o piloto Clovis dos Reis, agora correndo pela Pro-3 Drag Race, registrou 8s633 de pista, mais 0s181 de reação. Tivemos também a volta de André Carrillo e seu belo Mustang, que relembrando os tempos de Mustang X Camaro na Hot Rod, proporcionou um belo pega com Alexandre Kayayan já na primeira largada da categoria no Festival. E por falar em relembrar, tivemos um momento de grande nostalgia durante os treinos do Festival. Dimas Pimenta de Melo, um dos primeiros pilotos de Arrancada do Brasil, acelerou o Escort V8 blower que aterrorizava Interlagos no fim dos anos 80 e início da década de 90. O motor do Escort descansou por 17 anos, e mostrou saúde quando voltou a ser ligado. Infelizmente, a quebra de uma ponta de eixo fez Dimas voltar mais cedo para casa. Fica nossa torcida para que o piloto volte com força total em 2007.

Dragster Light 4 cilindros
Everson de Camargo subiu no lugar mais alto do podium com o tempo de 8s493 no ¼ de milha mais 0s359 de reação. Everson ainda passou por maus momentos quando problemas no sistema de saque rápido de seu volante fizeram com que o piloto saísse com a peça na mão durante um burnout, perdendo assim o controle e acertando uma das espumas do sistema de cronometragem. Com o volante novamente no lugar, o piloto pode largar. Everson chegou ainda a registrar 8s1 durante os treinos. A segunda posição foi para Daniel Lombardi, que teve problemas durante o fim de semana e ficou com o tempo de 14s335. Daniel promete surpresas para o próximo ano, pois vem de chassi novo que está sendo construído pela Fifa Drag Racing!

Dragster Light
Com nova pintura semelhante a do dragster de Alejandro Sanchez e novo blower 14.71, Ricardo “Pudim” Bersani pulverizou o recorde da categoria entrando na casa dos 6 segundos. Pudim registrou 6s843 de pista mais 0s120 de reação. O piloto ainda mostrou muita perícia para segurar o dragster, pois em uma de suas puxadas, ao abrir os pára-quedas, os pneus traseiros foram levantados perigosamente do chão. Apenas um susto, e uma imagem inesquecível! A segunda colocação ficou para Helder Gandolfo, que também estreou novo visual na pintura do dragster, e tem um dos carros mais bem acertados e constantes do Brasil. Gandolfo registrou 7s626 de pista, mais 0s085 de reação. O terceiro lugar ficou para César “Pro-1” Degreas, que mesmo com problemas nos eixos de suas turbinas, que insistiam em sumir durante as puxadas, registrou 7s955 de pista, mais 0s076 de reação. Degreas deu um show de pilotagem quando resolveu testar o dragster sem a asa traseira, e escolheu a pista esquerda para tal teste. No final da reta, o dragster foi perigosamente para a direita, mas Degreas usou toda sua experiência para segurar o bólido sem tirar o pé do acelerador. Destaque também para Valter Silvério Costa, o Valtinho. O piloto realizou o sonho de entrar nos 7 segundos, e mostrou muita força de vontade ao montar um novo motor durante a noite devido a quebra do GM 6 cilindros que equipava o dragster.

Dragster Motor Dianteiro
Alberto Turkot, o Barba, prometeu e cumpriu! Andou na casa dos 6 segundos com o Funny Car. Mesmo com o carro pulando muito, Barba pisou fundo e registrou 6s974 nos 402 metros. A segunda colocação ficou para Cleverson Morais, que vem melhorando a cada etapa com o dragster Nostalgia, e agora registrou 8s422 mais 0s218 de reação. Cleverson chegou a virar 8s3. Tivemos também a participação de Adriana Degreas, a primeira mulher a acelerar um dragster no Brasil! Adriana assumiu o controle do dragster de seu marido, César Degreas, e adorou a brincadeira!

Dragster Motor Traseiro
O experiente Alejandro “The Flash Power” Sanchez reagiu rápido para faturar a primeira colocação com o tempo de 6s207 mais 0s133 de reação. Alejandro ainda mostrou sangue frio ao passar com as rodas dianteiras de seu Top Alcohol a mais de 40cm do chão na célula de 402 metros! Já o segundo lugar foi para Sidnei “Grandão” Frigo, que mesmo não ganhando a prova, teve muito o que comemorar, pois é o novo recordista brasileiro de arrancada, com incríveis 5s901! Porém o melhor tempo total do piloto é de 5s989 nos 402 metros, mais 0s398 no farol. Parabéns ao piloto Sidnei Frigo por esta nova marca!

Sport Bike
A categoria Sport Bike foi criada para dar chance aos pilotos de motos de menor cilindrada. Quem levou a melhor foi Ivan Moura Jr, com 12s626. Já o segundo Lugar foi para Caio Nutti Jr, que além de acelerar sua moto, acelerou também o novo Camaro de Arthur Nutti, na Hot Rod. Com a moto, Caio registrou 12s560 de pista, mais 0s332 de reação.

Street Bike
Os gaúchos dominaram a categoria durante o fim de semana. Depois de alguns anos, o recorde da categoria foi batido! Além de faturar a categoria FLTD, Leandro Branco acelerou sua moto na Street Bike, e registrou 10s644 de pista mais 0s336 de reação. A família Salton travou belas disputas, e quem levou a melhor foi Adriano Salton, com 10s890 nos 402 metros mais 0s231 de reação. Já o terceiro lugar ficou para Juliano Salton, que além de competir com o Fox FLTD, acelerou também sua moto e registrou 10s959 de pista mais 0s253 de reação.

Drag Bike
Mesmo sem os pneus adequados, Eduardo Bernasconi faturou mais uma com o tempo de 9s448 mais 0s086 de reação. Edu não deu chances para Giuliano Zanetti, que com sua Hayabusa Turbo, registrou 9s543 na pista mais 0s236 no farol.

Tivemos o show de manobras radicais, com destaque para os brasilienses Múcio Eustáquio, da Suprema Turbo, e “Belota”, do Chevette turbo. Destaque também para o recordista mundial de zerinhos, Alberto Aires, o Zé Louquinho.

O 13º Festival foi uma grande festa e já deixou saudades! Que venha o 14º Festival!

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