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Classificados - Carros

Gol S 1985/1986 Turbo injetado

Gol S 1985/1986 Turbo injetado

Comprei o carro original em novembro de 2012, rodei aproximadamente 4.000km. Carro com manual e chave original. Sou terceiro dono.

Carro com alto nível de originalidade, podendo receber placa preta caso receba a mecânica/suspensão original novamente. Parte interna com absolutamente tudo original. Forros de porta, forro de teto, painel, acabamentos, borrachas, tampa do porta luvas, luz de teto, etc etc com exceção da madeira do tampão que foi substituída pois estava torta (as travessas são originais), radio am/fm Volkswagen, antena com chave, trava mult-lock. Parte externa como maçanetas, retrovisores, faróis, piscas, lanternas, parachoques, polainas, frisos da caixa, vidros etc, originais. Parte elétrica funciona tudo.

- Bancos Recaro do gol GT, inclusive o traseiro.
- Volante Lotse modelo GTI.
- Shift light ODG acionado pela injeção.
- Motor 1.9 com pistões forjados AFP, pinos forjados, anéis Mahle e bielas originais (motor cadastrado)
- Cabeçote e comando originais. Junta de cabeçote original vw concessionária.
- Turbina Master power .50 com refluxo/.70 pulsativa com filtro de ar grande.
- Coletor beep turbo pulsativo no farol, escape de 2” ½ terminando no eixo traseiro com um abafador tipo JK.
- Pressurização Supercooler em alumínio 2” ½ com abraçadeiras de tucho inox.
- Tampa de válvulas Scat.
- Polia do comando alumínio billet .
- Reservatório de óleo Moroso.
- Valvula wastegate MackTech MT300.
- Booster com regulador e solenóide grandes (indica no painel quando está acionado).
- Aeroquips de ar e óleo feito sob medida.
- Radiador Valeo novo, bomba d’agua, mangueiras e abraçadeiras novas. Tampa do radiador Stant.
- Injeção Pandoo Power Inject.
- Roda fônica com tampão no lugar do distribuidor
- Sensor de rotação Bosch, TPS Magneti Marelli.
- Sensor de pressão de óleo Pandoo 17bar.
- Power shift no pedal de embreagem.
- Condicionador wide band ODG.
- Flauta de combustível original com regulador de pressão. Conexões click substituídas por conexões industriais. Não há risco de vazamento.
- Acionamento do booster pela injeção (possibilita acionamento manual, por rotação, tempo, etc.
- Solenóide de marcha lenta Bosch.
- Bicos Siemens Deka Short 80lbs
- Bomba Walbro 255 made in USA interna adaptada no pescador original. Serviço feito pela Dinâmica.
- Bobina Magneti Marelli com cabos de velas MSD pretos feitos sob medida
- Instalação elétrica da injeção refeita recentemente. Reles e fuziveis individuais, totalmente independente do chicote original do carro com conectores AMP e malha náutica
- Suspensão de rosca (frete e trás)
- Barra anti torção inferior feita sob medida
- Cubos de rodas dianteiros com prisioneiros forjados (não espana)
- Freio dianteiro pinça grande (bananinha) com discos ventilados. Fluido de freio Toyota.
- Rodas Snowflakes aro 14 originais vw com pneus 185/60 em excelente estado.

Fiz uma revisão há 1500km trocando: embreagem Displatô modelo flex, rolamento de embreagem, todos os retentores do cãmbio, coxins, buchas de bandeja e verificado a coroa e pião que estava ok. No motor foram conferidas e trocadas as bronzinas e bomba de óleo (Shadek retrabalhada). Apenas foram trocados esses itens pq o carter já estava aberto pois estavam em excelente estado. Só usa óleo Valvoline 20w50 semi-sintético e Militec trocados a cada 700km / 6 meses.

É um carro de rua relativamente básico, porém foi montado com peças de qualidade. Carro extremamente liso de andar, parece original. Aproximadamente 260cv com 1,2kg. Anda com 0,8kg de pressão inicial e 1,2kg com o booster ligado.

Licenciado 2018

Trocas apenas em carros do meu interesse. Não tenho interesse em antigos, preparados, motos, e 1.0.

Contato preferencialmente por WhatsApp. Apenas reais interessados.

Contato: Daniel (São Bernardo do Campo-SP)
Fone: (11) 97521-9495
E-mail: daniel_azeitona@hotmail.com



 
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