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Baú
do Pascoal - Reportagens - Labaredas
dentro do regulamento. |
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A categoria máxima
da Arrancada Paranaense, Dragster Motor Traseiro, ao contrário
do que muitos imaginam, não é composta por motores
superpotentes vindos prontos dos EUA. Muitos acham que é
só trocar umas “bronzininhas” de vez em quando
e acelerar sem dó. Estes propulsores estão em
constante evolução, em busca não somente
de cada vez mais cavalos, e sim procurando domá-los com
maestria.
Antonio Luiz de Freitas, conhecido como Tonhão da Powerplus,
é o domador responsável pelas feras mais rápidas
e velozes do país. Tonhão explica a formula do
sucesso: “Um preparador que fica parado no tempo está
fadado ao fracasso. A reciclagem neste meio tem de ser constante
Sempre estão inventando alguma coisa nova que pode ser
a diferença entre a vitória e a derrota.
Toda esta sede de conhecimento algumas vezes traz dores de cabeça
ao preparador. Um bom exemplo disso está acontecendo
devido à adoção de uma nova tecnologia
adotada no bólido de Alejandro Sanchez.
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O
novo aparelho fabricado pela MSD chama-se SIX SHOOTER,
cuja função é fazer o atraso do ponto
de ignição no momento da largada, proporcionando
arrancadas constantes de pé em baixo. Com a falta
de grip da pista, o equipamento é acionado, e com
o ponto atrasado, Alejandro consegue sair de pé
embaixo e sem destracionar. Alguns metros à frente,
o ponto volta ao valor normal, e toda a potência
gerada pelo motor do Top Alcohol finalmente é entregue
ao solo. Este dispositivo anda causando grande polêmica
entre alguns concorrentes que desconhecem o aparelho e
pensam que a labareda de fogo que sai do escapamento seria
devido ao uso do nitrometano (combustível utilizado
em foguetes e nos Top Fuel americanos com mais de 6.000cv)
acima do permitido na categoria, que seria de 10%. |
Cansado de ouvir
acusações de outros pilotos que muitas vezes nem
estão participando do evento, Tonhão fez um desabafo:
“Ao invés de ficarem me criticando e colocando
em duvida a minha idoneidade, essas pessoas deveriam investir
em seus preparadores. Assim quem sabe um dia, teremos concorrentes
de gabarito. Pois já faz algum tempo que estamos andando
sozinhos por falta de competidores na categoria. Acredito plenamente
na minha competência, o dia em que eu precisar burlar
regulamento para conquistar vitórias e recordes eu nunca
mais pisarei em um autódromo. Piloto meu ganha provas
por merecimento, finaliza.
Para evitar tais comentários, a partir da próxima
etapa o preparador da Powerplus irá exigir que seu combustível
seja analisado pela organização.
Durante a segunda e terceira
etapas do Paranaense de Arrancada 2007, o teste de combustível
já foi feito, devido a boatos que circulavam pelo box.
Os resultados comprovaram que o combustível utilizado
pela equipe Power Plus estava dentro do regulamento, ou seja,
com menos de 10% de nitrometano misturado ao metanol.
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| Logo após
a largada, o combustível do Dragster
de Alejandro Sanchez foi retirado... |
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| e levado para
análise pelas mãos de um fiscal
da Federação Paranaense de
Automobilismo. |
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| O teste da porcentagem
de nitrometano no combustível foi executado
por Sérgio Tutto, da Força Livre
Motorsport, com a supervisão de um
membro da Federação Paranaense
de Automobilismo. |
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| O resultado
foi analisado pelos fiscais da Federação
Paranaense de Automobilismo e também
da Força Livre Motorsport. |
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Aqui podemos observar o dragster
Top Alcohol de Alejandro Sanchez com o Six Shooter acionado,
ao lado de um dragster Top Fuel, que utiliza 90% de nitrometano.
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| Alejandro Sanchez
com o Six Shooter acionado durante a 3ª
etapa do Paranaense de Arrancada, e as labaredas
de fogo que estão dando o que falar. |
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| O Top Fuel
do piloto Mike Strasburg, durante uma etapa
da NHRA, nos Estados Unidos. O fogo causado
pelos 90% de nitrometano impressiona. |
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