Reportagens
- Motor Day - 30/03/2008 |
Recordes abaixo!
Recordes existem para serem quebrados, então foram
quatro na 4º etapa do MotorDay
Dia perfeito
para acelerar, 24 de agosto, domingão. Enquanto o Massa
destruía no GP de Valência, os primeiros carros
começavam a chegar aos 201 metros do Mega Space, Santa
Luzia (MG). Foram mais de 200 descidas de semáforo
para os motores libertarem seus cavalos e destruir quatro
recordes do MotorDay.
Depois de muitos dias de calor e sol escaldante na grande
BH, São Pedro trouxe nuvens e ar fresco, ouvindo as
preces das juntas de cabeçote. Uma boa quantidade de
borracha já grudou no novo asfalto e o grip da pista
estava como nunca, claro que não aquela Brastemp, mas
dentro das possibilidades estava bom.
Para completar, alguns pilotos que há tempos não
apareciam na pista voltaram para mostrar quem é quem
no bilhar e no dominó. Eram dois grupos: um que trouxe
novos brinquedos para dar trabalho à concorrência;
e outro, que trouxe velhos brinquedos, que deram e continuam
dando trabalho à concorrência.
A Caravan Estruturada da MontCar reapareceu, agora com motor
injetado, e levou o recorde do torneio, 7s359. A Tsumaa apresentou
dois novos Dart que lideraram a Aspirado Traseira, beliscaram
o recorde da categoria e ainda deram muiiito trabalho aos
carros da Força Livre.
O Gol Turbo-B bi campeão mineiro 2005/06 de Vinícius
Alves não morreu, mas estava a tanto tempo guardado
que cheirava como. A equipe HP até providenciou um
Bom Ar para melhorar o desempenho do carro, que surtiu efeito
e bateu o recorde da Turbo Dianteira. Luiz “Gatinho”,
da equipe Action Racing, trouxe seu bom e velho Voyage branco
com os dois Weber DCOE e bateu o recorde da Aspirado Dianteira,
que vinha sendo disputado por três motores injetados.
A premiação
das categorias foi cedida pela Contagem Motor Peças,
Via Lubificantes, Fuel Tech, Displatec, Dirmap e ProRad Aditivos.
ASPIRADO TRAÇÃO
DIANTEIRA
Três pedreiras na pista, o Passat da Farmácia Lantana,
agora com dois corpos DCOE e FuelTech, o Voyage de Luiz Gatinho
e Kleyner Vinicios com seu Gol bola, campeão antecipado
do torneio.
Luiz Gatinho se classificou para as finais com o melhor tempo
de pista, recorde da categoria 9s969. Apesar de estar mais rápido,
na semi-final Gatinho arriscou no semáforo e acendeu
a luz vermelha, deixando o caminho livre para Kleyner. Eduardo
Luiz, no comando do Passat da Lantana, teve que suar para superar
Luciano Muzi na semi-final, 10s668 contra 10s844.
Kleyner a Eduardo seguiram para final ambos com melhores tempos
na casa de 10s2. O pega foi emocionante: os pilotos largaram
com reações idênticas, percorreram o 60
pés lado a lado em 2s4 e tome motor. No fim da reta as
quatro borboletas do Passat falaram mais alto que a única
de Kleyner e abriram um precioso décimo, fechando o tempo
em 10s516 contra 10s656.
ASPIRADO TRAÇÃO
TRASEIRA
O grande bicho papão da etapa foi sem dúvida o
Dart azul de Marcelo Moura, preparado pela Tsumaa. Recém
concluído após meses de restauração
e preparação, o carro já desponta como
um dos mais rápidos Street do Estado. Virou 8s734 com
pneus DOT e 8s281 de Hoosier pela FLTT. O carro é completamente
montado e pesado, mas o motor é uma usina descomunal:
340 deslocado com cabeçotes de alumínio e comando
de válvulas roletado.
Marcelo se classificou para as finais em terceiro lugar com
9s6. Nas quartas enfrentou o monstro da Standard, Paulão
Friche e seu Opala Coupe. Paulão foi rápido no
gatilho, reagiu bonito e abriu mais de três carros na
largada. O Dart largou com 0s800 de reação e teve
que correr atrás do prejuízo, andando inéditos
8s7 de pista para buscar Paulão nos últimos metros.
A próxima vítima foi Cláudio Castañon
na semi-final. Cláudio no comando do Opala SS 73 V8 350
deslocado com cabeçotes de alumínio. O Opala vinha
com enorme disposição, classificado em segundo
com 9s1 de pista e recém desbancado o “seis caneco”
de Alessandro Gomes nas quartas. Castañon arriscou tirar
a diferença de pista na reação e acendeu
a vermelha.
Do outro lado da chave outro Dart vinha arrasando, esse pilotado
por Geraldo Rocha, vulgo Tatu, antigo piloto de arrancada que
retorna as pistas em grande estilo.
Tatu, rodando de 318 a gasolina com cabeçotes de alumínio,
se classificou em primeiro com 9s1 de pista. Na quartas deixou
para trás o vice líder do campeonato, Alexandre
Souza. Na semi andou um décimo a frente de Felipe Couto,
que havia tirado Daniel Balena, 3º no torneio, no round
anterior.
Dois Dodge na final. Para apimentar a disputa, Marcelo, que
andava 0s4 mais rápido, cedeu à pista da direita,
teoricamente mais rápida, a seu companheiro de equipe.
Tatu reagiu mais rápido, andou os 60 pés ainda
na frente e depois sentiu o peso da melhor passada de Marcelo,
8s734+0s453.
Na próxima etapa a cobra deve fumar novamente: Renato
Viegas, campeão antecipado do MotorDay, promete voar
com o novo motor de FuelTech em sua Caravan; Cláudio
Castañon promete mais 50 cavalos em seu Opala V8; e tenho
certeza que muitos pilotos da STT não vão deixar
esse Dart “de rua” descansar em paz.
TURBO TRAÇÃO
DIANTEIRA
Jayme Eulálio, atual campeão mineiro da Turbo-B
e vencedor da 3º etapa do MotorDay, chegou a quebrar o
recorde da categoria nas classificatórias com 8s891,
mas logo depois Vinicius “Pombo” Alves melhorou
a marca com 8s797.
A perda do recorde não abalou Jayme, que passou por Carlos
Sanchez, da By Max, na quartas de final e por Lucas Conti, HP,
na semi. Lucas também vinha muito rápido (9s0
de pista), e recém havia desbancado Ricardo Vargas, By
Max, numa puxada emocionante. Ricardo tirou o melhor tempo de
seu carro mesmo com o blocante quebrado, mas perdeu na reação.
Com a 5º colocação Ricardo ficou na vice
liderança do campeonato.
Do outro lado das finais vinha Bruno Laini, HP, a bordo de seu
novo Gol que basta aparecer na pista para beliscar os melhores
tempos. Bruno passou por dois companheiros de equipe, Daniel
Santos e depois Rodrigo Castro, que agora pilota o Gol GIII
antigo recordista da categoria.
Na final, Jayme Eulálio da Press Racing versus Bruno
Laini da HP Motorsport. Jayme de Gol G4 e Bruno de Gol quadrado,
ambos injetados. Jayme largou na frente e viu Bruno colocando
o pára choque na frente ainda nos 60 pés. Pé
no porão e iniciou-se o apertar dos botões de
booster. Bruno caminhando a frente foi traído pelo câmbio
durante a segunda marcha e ficou pela pista, enquanto Jayme
acelerava para vencer com 9s359+0s125.
Jayme assumiu a liderança do MotorDay com 50 pontos.
Ricardo Vargas segue em segundo com 38. O ex líder, Ricardo
Silveira, HP, caiu para terceira colocação —
traído pelo cabeçote na véspera da corrida,
teve que correr com um carro emprestado para tentar pontuar,
mas não passou da 14º colocação.Os
três pilotos têm chances reais de levarem o caneco,
o bicho vai pegar dia 19 de outubro na etapa final!
TURBO TRAÇÃO
TRASEIRA
João Bosco Juliano e seu Chevette 1.6 turbo mostraram
que nem sempre a força bruta vence. No inicio das classificatórias,
João estava preocupado com a concorrência, afinal
o Buggy AP turbo de Moacir Barbosa apareceu na pista e de cara
baixou o recorde da categoria para 9s250.
Ainda cedo a transmissão do Buggy foi para o vinagre
e deixou o caminho livre para João vencer a etapa com
o melhor tempo de 9s969 de pista.
FORÇA LIVRE
DIANTEIRA
Apenas um carro na categoria, o já campeão, Gol
G4 da Polegar Race Team. No guidon estavam Mauricio Braz e seu
irmão, Magno. Sem concorrentes diretos, Maurício
consolidou o campeonato antecipado. Enquanto isso Magno aproveitou
para desenferrujar os braços e treinar para o campeonato
mineiro que está por vir.
O melhor tempo do carro foi 8s500 de pista.
FORÇA LIVRE
TRASEIRA
Depois de meses dentro da oficina trabalhando no projeto do
motor injetado, Marilucio Rodrigues apareceu com a Caravan e
mostrou que vai dar trabalho. Com injeção, booster
e datalogger FuelTech o carro passou liso pela pista. Todas
as passadas foram tranqüilas, e mesmo com pouca pressão
de turbo chegou a virar 7s625 de pista.
Marilucio passou sem dificuldades pelo Maverick HOT aspirado
nitro de Antonio Rosalvo, que teve como melhor marca um 8s9
total.
Do outro lado da chave se enfrentaram na semi-final Marcos Vinicius
e Rubens Vargas. Rubens no comando da gaiola AP turbo preparada
pela Action vinha com melhor tempo, 7s9 de pista. Marcos, proprietário
da Tsumma, estava com o Dart vencedor da Street calçado
de Hoosier 26x10x15. Rubens emocionou no semáforo e queimou
a largada. Marcos seguiu para enfrentar a Caravan.
Quem ficou de fora das finais, mas fizeram grandes largadas,
foram Ailton Firmino de Chevette 2.0 16v turbo e Jeziel Rovesse
de Opala turbo. O melhor tempo de Ailton foi 8s5 de pista, contra
9s0 de Jeziel.
Uma das grandes promessas da prova era o Opala tubular de Afonso
Cláudio, equipe Action. O carro estreou novas rodas,
lindas Greg Weld, e passa por um criterioso desenvolvimento.
A cada semana o carro belisca mais alguns décimos. Infelizmente
não pudemos ver o melhor do Opalão turbo porque
a embreagem foi para o espaço.
A final entre Marilucio e Marcos Vinicius aconteceu na ultima
puxada do dia. A Caravan encheu o turbo no trans brake sumiu
pista a fora. Marcos arrancou bonito com o V8 aspiradão
e marcou o bom tempo de 8s3 de pista, mas não foi o suficiente
para conter os 7s359 da Caravan, novo recorde do torneio.
Na próxima etapa Eduardo Amorim e seu Fusca AP turbo
prometem voltar para retomar a marca.
A 5º e ultima
etapa do MotorDay será dia 19 de outubro. As inscrições
podem ser feitas antecipadamente com desconto na loja WRC, organizadora
do evento. O endereço é R. Magnólia 24
loja 03, Bonfim, Belo Horizonte, telefone 31-3272.2700.
Texto: Regis Vasconcelos
Fotos
Click
para ver as fotos.
Fotos: David Menezes
