Baú
do Pascoal - Reportagens - Novos
recordes de potência para motor 4 cilindros 16v
e 8v |
Nos últimos
dias a Dynojet esteve muito movimentada. Os recordes de potência
na roda para motores 4 cilindros foram quebrados. Os preparadores
brasileiros estão extraindo potências absurdas
dos motores AP 4 cilindros, com receitas nacionais, e principalmente
com muitos produtos fabricados aqui no Brasil. Os carros apresentados
abaixo possuem preparações totalmente diferentes,
mas resultados igualmente notáveis.
O motor 4 cilindros
mais forte que já acelerou nos rolos da Dynojet pertence
ao piloto Everson de Camargo, que é recordista da categoria
FLTD. Preparado pelo Pezão, da Steel, O Gol FLTD equipado
com motor AP com cabeçote 16 válvulas registrou
nada menos que 652.8hp nas rodas, novo recorde de potência
para motores 4 cilindros. Se fosse medido em dinamômetro
de bancada, teríamos números próximos a
780hp. A medição foi prejudicada pela quebra da
turbina, que aconteceu quando a pressão registrada era
de 2.8kg. Pouco para os padrões de Everson de Camargo,
que promete nova turbina, mais pressão e muito mais potência
na próxima medição. O motor AP 16v de Everson
é alimentado por 2 bancadas com 4 bicos injetores cada,
totalizando 8 bicos. As 2 bancadas são controladas independentemente
pelo módulo de injeção nacional Fueltech
Race PRO 1Fi, que controla também a ignição
do carro.
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Recorde
de potência para motor 4 cilindros, conquistado
pelo piloto Everson de Camargo e seu Gol FLTD
AP turbo 16v.
Click na imagem ao lado para ampliar. |
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No dia 27 de novembro de 2005
o preparador Marcos Cotton levou o Gol verde FLTD para o dinamômetro
da Dynojet em São Paulo. Depois de alguns ajustes finos,
Marcos conseguiu a marca de 626.6hp nas rodas do belo Gol,
que acelerou forte em cima dos rolos do dinamômetro.
Estes números mostram que na era dos cabeçotes
multi-válvulas, os simples 8 válvulas ainda
tem muito o que render. O motor 4 cilindros 8 válvulas
mais forte que já acelerou nos rolos da Dynojet é
alimentado por 2 carburadores Weber 50 DCOE e 4 bicos suplementares
controlados por módulo HIS turbo, muito utilizados
por grandes equipes. Caso apotência fosse medida no
virabrequim do motor, chegaríamos a um número
próximo a 750hp. A equipe aguarda anciosa o início
do Campeonato Paranaense de 2006, para colocar toda a potência
na pista e esquentar a briga na categoria FLTD.
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Recorde
de potência para motor 4 cilindros 8v, conquistado
pelo Gol FLTD AP turbo 8v preparado por Marcos
Cotton.
Click na imagem ao lado para ampliar. |
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