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Projetos - Opala Pro Mod - Guilherme Silva

O Opala alaranjado da Equipe Flash, um dos carros mais lendários da Arrancada brasileira, está próximo de voltar para as pistas! O carro foi levado até Pinhais(PR), e ficou aos cuidados do Tom, da De Pauli Race Cars. Tivemos a oportunidade de acompanhar passo a passo a construção de um legítimo Pro Mod em terras brasileiras! O Opala recebeu uma estrutura 100% tubular. O novo chassi é do tipo Dual Frame Rail, com balanças na dianteira suspensão Four Link na traseira. Este tipo de construção é o mesmo adotado pelos carros da categoria Pro Mod americana, e proporciona uma torção controlada, possibilitando passar mais potência para o chão. Outro grande destaque do projeto são os fechamentos em fibra de carbono, que dão um visual ainda mais impressionante ao Opala, que ficou a poucos centímetros do chão! Os pneus utilizados no eixo motriz são de generosas 32 polegadas de altura por 17 de largura, e foram acomodados na carroceria sem mexer nos pára-lamas traseiros. Guilherme Silva, piloto do bólido, explica que preza pela originalidade das linhas do Chevrolet Opala, e por isso pediu ao Tom que construísse um Pro Mod com aparência “original”. Apesar do chassi tubular, dos grandes pneus e do fechamento em fibra de carbono, o carro não foi alongado e conta com todos os frisos e emblemas do Chevrolet Opala original. O bólido ainda recebeu nova pintura, mantendo é claro o alaranjado que já faz parte da história da Arrancada no Brasil. O projeto foi executado em tempo recorde, em apenas 1 mês o carro recebeu todas as modificações! Mesmo feito em rítimo acelerado, o capricho e a perfeição podem ser observados em cada solda executada e em cana cano dobrado, resultado em um carro de encher os olhos de todos os amantes da Arrancada! Agora, o carro segue para a Flash Preparações, em São José dos Campos (SP), onde a mecânica 6 cilindros já está pronta para ser colocada. O carro não utilizará mais o motor 4800cc do caminhão GM, mas sim o motor 4100cc do próprio Opala. “Está difícil de encontrar peças para o motor 4800cc, assim resolvemos montar o 4100cc.” – nos conta o preparador, Marcão. O motor 4100cc receberá uma turbina TA66, fornecida pela Turbo Anhanguera. Porém, para o ano que vem, deverão ser adotadas 2 turbinas. Para gerenciar a alimentação e a ignição do Opala será utilizada uma Fueltech RacePRO1fi. A equipe espera superar a “barreira” dos 1000hp no motor. O câmbio utilizado será uma Powerglide. Guilherme deverá acelerar o Opala em uma prova em Taubaté(SP), e em seguida no Festival Força Livre de Arrancada em dezembro.



 
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