Projetos
- Opala Pro Mod - Guilherme Silva |
O Opala alaranjado
da Equipe Flash, um dos carros mais lendários da Arrancada
brasileira, está próximo de voltar para as pistas!
O carro foi levado até Pinhais(PR), e ficou aos cuidados
do Tom, da De Pauli Race Cars. Tivemos a oportunidade de acompanhar
passo a passo a construção de um legítimo
Pro Mod em terras brasileiras! O Opala recebeu uma estrutura
100% tubular. O novo chassi é do tipo Dual Frame Rail,
com balanças na dianteira suspensão Four Link
na traseira. Este tipo de construção é
o mesmo adotado pelos carros da categoria Pro Mod americana,
e proporciona uma torção controlada, possibilitando
passar mais potência para o chão. Outro grande
destaque do projeto são os fechamentos em fibra de carbono,
que dão um visual ainda mais impressionante ao Opala,
que ficou a poucos centímetros do chão! Os pneus
utilizados no eixo motriz são de generosas 32 polegadas
de altura por 17 de largura, e foram acomodados na carroceria
sem mexer nos pára-lamas traseiros. Guilherme Silva,
piloto do bólido, explica que preza pela originalidade
das linhas do Chevrolet Opala, e por isso pediu ao Tom que construísse
um Pro Mod com aparência “original”. Apesar
do chassi tubular, dos grandes pneus e do fechamento em fibra
de carbono, o carro não foi alongado e conta com todos
os frisos e emblemas do Chevrolet Opala original. O bólido
ainda recebeu nova pintura, mantendo é claro o alaranjado
que já faz parte da história da Arrancada no Brasil.
O projeto foi executado em tempo recorde, em apenas 1 mês
o carro recebeu todas as modificações! Mesmo feito
em rítimo acelerado, o capricho e a perfeição
podem ser observados em cada solda executada e em cana cano
dobrado, resultado em um carro de encher os olhos de todos os
amantes da Arrancada! Agora, o carro segue para a Flash Preparações,
em São José dos Campos (SP), onde a mecânica
6 cilindros já está pronta para ser colocada.
O carro não utilizará mais o motor 4800cc do caminhão
GM, mas sim o motor 4100cc do próprio Opala. “Está
difícil de encontrar peças para o motor 4800cc,
assim resolvemos montar o 4100cc.” – nos conta o
preparador, Marcão. O motor 4100cc receberá uma
turbina TA66, fornecida pela Turbo Anhanguera. Porém,
para o ano que vem, deverão ser adotadas 2 turbinas.
Para gerenciar a alimentação e a ignição
do Opala será utilizada uma Fueltech RacePRO1fi. A equipe
espera superar a “barreira” dos 1000hp no motor.
O câmbio utilizado será uma Powerglide. Guilherme
deverá acelerar o Opala em uma prova em Taubaté(SP),
e em seguida no Festival Força Livre de Arrancada em
dezembro.