Baú
do Pascoal - Projetos - Opala bi-turbo |
O DragsterBrasil.com
traz para você direto de Caxias do Sul – RS, um
dos projetos mais caprichados do Brasil. Trata-se do Opala Diplomata
1988 que pertence ao contabilista Douglas Carbonera. Assim que
foi adquirido, o Opala foi todo desmontado para que a funilaria
fosse feita. Agora liso de lata, o carro recebeu o chassi e
Santo Antonio confeccionados pela Pro Race Performance Parts,
do Rio Grande do Sul. Um grande diferencial neste projeto é
que o opala deverá receber todo o interior novamente,
como painel, forração de portas, etc, mantendo
assim certa originalidade. O bólido deverá participar
da categoria estruturada, em provas no Paraná e no Rio
Grande do Sul. A suspensão traseira recebeu atenção
especial, com a adoção de ladder-bars com amortecedores
do tipo coil over. Este conjunto deverá fazer o Opala
arrancar reto e com ótima tração. E por
falar em tração, os pneus traseiros são
Goodyear Dragway Special na medida 32”x14”. As rodas
traseiras são as belas Weld Racing Aluma Star 2.0 medida
15”x12”. A dianteira do carro também recebeu
cuidados especiais, com adoção de amortecedores
Competition Engineering Drag Shock. Os pneus dianteiros também
são da marca Goodyear, mas agora do tipo Front Runners
na medida 25”x4,5”. Já as rodas dianteiras
são as Weld Racing Aluma Star Front Runner 15”x3,5”.
O opala recebeu o resistente diferencial Dana 44, com pontas
de eixo Moser e Spool Richmond Gear. O câmbio será
um Powerglide Dedenbear TCI, com alavanca Alavanca TCI Outlaw
e conversor de torque TCI Super Competition 8”. Este conjunto
deverá passar com sucesso toda a potência gerada
pelo motor GM 6 cilindros em linha para o chão. O motor
será pressurizado por 2 turbinas .70 Ball Bearing da
Turbo Anhanguera. Para agüentar o tranco o GM 6 cilindros
receberá pistões forjados Iapel montados com anéis
Total Seal, e bielas forjadas Crower Billet 6”. O cabeçote
deverá ser o do Omega 4.1, devido ao uso da injeção
eletrônica. Este receberá tuchos mecânicos
Iskenderian, além de varetas, molas, balanceiros e retentores
da mesma marca. As válvulas de admissão são
Manley Race-Flow com 1.94”. As de escapamento são
da mesma marca, mas com medida de 1.60”. O comando de
válvulas é da marca Crane, feito especialmente
para este projeto. Para garantir a lubrificação
do motor girando a 8000rpm, será adotada uma bomba de
óleo de alto volume Melling. Já a refrigeração
do motor ficará a cargo de uma bomba d’água
elétrica da marca Moroso. A ignição ficará
por conta de um moderno módulo MSD 7 Digital Programmable
w/ Boost Retard Curve, que trabalhará em conjunto com
bobina e cabos de vela também da MSD. Esta ignição
é totalmente programável, dando ao preparador
diversos recursos no acerto do motor. O combustível será
enviado por uma bomba mecânica Aeromotive de 2.700Lbs/h.
Os dosadores e filtros também são da mesma marca.
O módulo de injeção eletrônica e
os bicos injetores ainda não foram definidos, mas a mistura
ar/combustível será admitida por um corpo de borboleta
Holley Billet 105mm. Acompanhe agora algumas fotos do projeto
e a ficha técnica completa:
Ficha
Técnica |
- Carro: Opala
Diplomata 1988
- Bomba de óleo
de alto volume Melling
- Pistões Forjados p/ Turbo/Nitro IAPEL
- Anéis Total Seal
- Bielas Crower Billet 6”
- Polia do Virabrequim Fluidampr 7”1/2
- Distribuidor Mallory Unilite
- Engrenagem do Distribuidor em Bronze Iskenderian
- Engrenagem de comando em Alumínio Iskenderian
- Engrenagem do virabrequim Iskenderian
- Balanceiros Iskenderian
- Molas triplas Iskenderian
- Travas e pratinhos em Chrome Moly Iskenderian
- Retentores Iskenderian
- Tuchos Mecânicos Iskenderian
- Varetas em Chrome Moly Iskenderian
- Válvulas de Admissão Manley Race-Flow (1.94)
- Válvulas de Escape Manley Race-Flow (1.60)
- Comando Crane Mechanical Special
- Prisioneiros de mancais ARP
- Prisioneiros de cabeçote ARP
- Prisioneiros de balanceiro ARP
- Bomba d’água elétrica Moroso
- Ignição MSD 7 Digital Programmable w/ Boost
Retard Curve
- Bobina MSD HVC Pro Power
- MSD Cam Sync
|
-
Cabos de Vela MSD
- Cintos de Segurança RCI
- Bomba de combustível Aeromotive Mecânica,
2.700Lbs/h
- Dosador e filtros de combustível Aeromotive
- Corpo de borboleta Holley Billet 105mm
- Motor de arranque High Torque Powermaster
- Diferencial Dana 44
- Pontas de eixo Moser
- 2 Turbinas .70 Ball Bearing Turbo Anhanguera
- Spool Richmond Gear Chrome Moly
- C-clip eliminator Moser
- Cambio Powerglide Dedenbear TCI
- Alavanca TCI Outlaw
- Conversor TCI Super Competition 8”
- Flex Plate TCI
- Chassis e Roll Cage By Douglas/Pro Race Performance Parts
- Suspensão traseira tipo ladder-bar com amortecedores
coil over
- Rodas traseiras Weld Racing Aluma Star 2.0 15”x12”
- Pneus Traseiros Goodyear Dragway Special 32”x14”
- Rodas Dianteiras Weld Racing Aluma Star Front Runner 15”x3,5”
- Pneus Dianteiros Goodyear Front Runners 25”x4,5”
- Amortecedores dianteiros Competition Engineering Drag
Shock |