O Ford Mustang GT500 é uma versão
que já sai apimentada de fábrica, mas potência
nunca é demais! Pensando nisso, o paulista Felipe
Matos levou seu exemplar até a Illicit Customs para
upgrades, e fechou com o preparador Roberto Moreno um projeto
para participar de provas de velocidade final e eventuais
provas de Arrancada, mas sem inviabilizar o uso nas ruas.
O motor Ford V8 de 5.4 litros e comandos de válvulas
nos cabeçotes recebeu uma ampla lista de equipamentos
para elevar a potência com confiabilidade: virabrequim
forjado Crower, bielas Carrillo e pistões JE. Os
cabeçotes foram trabalhados pela WMC Cabeçotes
Especiais e agora possuem molas, pratos e travas Ferrea.
Já os comandos de válvula são da Comp
Cams. As juntas são da marca Cometics. O ar entrará
forçado para dentro do motor por um blower Kenne
bell Mammoth 4.7. O kit é feito especificamente para
o Mustang, e a mistura é refrigerada por água,
em um sistema parecido com os icecoolers utilizados nos
carros de Arrancada. A alimentação ficará
por conta dos injetores Siemens Deka de 225lbs/h e corpo
de borboleta de 2150 cfm. Tudo será gerenciado pela
brasileiríssima injeção Fueltech FT500.
"O carro possui muitos equipamentos importados, mas
hoje, em termos de injeção, o Brasil está
a frente dos gringos!" nos conta Beto, preparador de
alguns dos carros mais rápidos do Brasil. A potência
estimada para o Mustang é de cerca de 1800cv.
Para aproveitar ao máximo toda
essa potência, com aceleração e velocidade
final, foi adotado um câmbio manual Tremec Magnum
XL de 6 marchas. O diferencial recebeu pontas de eixo Strange
e, em busca do alivio de peso no conjunto, foi adotado um
cardã de aluminio da True Track. A embreagem é
da marca Ram.
O GT500 foi calçado com pneus
M/T Drag Radial, montados em rodas Weld RTS. E por fim,
para garantir a segurança do piloto, foi construído
um santo antonio em aço inox.
O Mustang deve fazer suas primeiras
aparições nas pistas ainda em 2016 em busca
do recorde de velocidade!