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4ª
etapa - 06 e 07 de agosto |
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4ª etapa Paranaense de Arrancada
2011 -
A etapa dos Aspirados!
Texto:
Filipe Sturion / Fabio Pascoal
Os carros equipados com motores aspirados fizeram
a festa durante a 4ª etapa do Campeonato Paranaense
de Arrancada, que aconteceu nos dias 6 e 7 de agosto,
no Autódromo de Curitiba (PR). Das seis categorias
destinadas a carros aspirados, cinco tiveram seus
recordes quebrados! Já os sobrealimentados,
ficaram devendo recordes, mas nem por isso as disputas
deixaram de ser emocionantes! Na Dianteira Turbo B
por exemplo, tivemos os 16 primeiros participantes
na casa dos 11 segundos nos 402 metros! Além
disso, a prova contou com a presença de seis
Dragsters e grandes duelos também na categoria
Pro Mod e XTM.
O cronograma do evento foi seguido a risca.
No sábado pela manhã, foram realizados
treinos livres, e no período da tarde, duas
baterias oficiais de largada. O forte frio, que vinha
castigando a capital Paranaense, simplesmente desapareceu,
e o sol tratou de esquentar as disputas nos 402 metros
da pista paranaense. No domingo, foram realizadas
mais três baterias de largada, e no final, o
show de manobras radicais.
Nesta etapa, o estacionamento para o público,
que não estava sendo aberto nas outras etapas
do ano, voltou a funcionar e, com isso, o público
aficionado pelo esporte pôde voltar a comparecer.
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Desafio
15s (resultados)
Quem andou mais próximo dos 15 segundos
foi Fabio Cunha, com o tempo total de 15s036
a bordo do Ford Maverick da Auto Vidros São
Cristovão. A segunda posição
foi para Marcio Alan Ribas, que registrou 15s104
com o Omega 4 cil Turbo da HW Parts. Já
a terceira posição foi para André
Musseli, com o Gol turbo da Medeiros Racing,
com 15s165. |
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Desafio
14s (resultados)
O curitibano Alexandre Blauth, da MKS Motorsport,
venceu com 14s068. Com isso, assumiu a liderança
do campeonato com 51 pontos. A segunda posição
foi para o catarinense Juan Vezetti, com a Caravan
“Febre Amarela”. Juan registrou
14s145. Já a terceira colocação
foi para Alex Morais, de Pinhais (PR), que registrou
14s216 com o Chevrolet Camaro. |
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Standard
(resultados)
A equipe gaúcha Exclusive Motorsport
dominou a categoria, conquistando as duas primeiras
posições. O vencedor foi Rafael
Simon, que levou para Palmeira das Missões
(RS) o recorde da categoria, com tempo de 12s569
nos 402 metros. A segunda colocação
foi para Gustavo Simon, com 12s822. Já
a terceira colocação foi conquistada
pelo maringaense Jeferson Gorgen, da HG Soldas,
com 13s022. |
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Street
Tração Traseira
(resultados)
A STT é uma categoria regional disputada
somente no Campeonato Paranaense de Arrancada.
Contou nesta etapa com onze participantes, mostrando
grande força e que deve ser mantida no
campeonato! Arthur Xavier Neto, um dos mais
tradicionais pilotos da categoria, tem muito
o que comemorar! Com o Opala preparado pela
Speed Car Motorsport, registrou o novo recorde
da categoria, com 11s476. Além disso,
venceu a prova e assumiu também a primeira
colocação no campeonato com 58
pontos. A segunda posição foi
para Edilson Heeman, da Auto Racing, com 11s896.
Na terceira posição temos Danilo
Aizona, da equipe Segantini/Autolon Racing,
com 12s005. |
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Dianteira
Original (resultados)
O maranhense Arthur Telles, da equipe gaúcha
HG Preparação, baixou o recorde
da categoria mais uma vez! Com estúpidos
11s715 Arthur também faturou a primeira
colocação, enfiando dois segundos
de diferença no segundo colocado. Outro
detalhe curioso é que o piloto utiliza
as cinco marchas de seu VW para percorrer os
402 metros! Com isso, Telles assume também
a liderança do Campeonato. Em segundo
lugar ficou o paulista João Ricardo Mechi,
da equipe Dragon, com 13s792. Já a terceira
posição foi para o catarinense
Jesum Klein, da China Preparações,
com 13s866. |
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Traseira
Original (resultados)
Mais uma vez tivemos briga entre Ford V8 e Chevy
6 cil! Melhor para o Maverick V8 do paranaense
Raul Correa, da equipe Jasper Motor Garage.
Raul, que andou diversas vezes na casa dos 10
segundos, baixou o recorde da categoria para
10s843. Na segunda colocação o
paulista Celso Camargo, da equipe Paranaense
Julieta Racing. A bordo do Chevrolet Opala,
Celso também andou na casa dos 10 segundos
com 10s963. A Julieta Racing levou também
a terceira posição, com Marcelo
“Padeiro” Poltronieri, que fez 11s191
mais a ótima reação de
0s005. |
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Dianteira
Turbo C (resultados)
O curitibano Rodrigo “Turco” Oliveira,
da Bimba Preparações, entrou para
o seleto grupo dos DT-C que já andaram
na casa dos 11 segundos ao registrar o tempo
de 11s945. Já o segundo colocado foi
o atual recordista da categoria, Ivan Costa
Silva. Piloto e preparador da Motor Power, Ivan
fez os 402 metros em 11s974. A terceira posição
foi para Renata “Cat Plus” Santos,
da equipe Lelo Motorsport. A bela piloto, de
Americana (SP), é uma das figuras mais
carismáticas da Arrancada brasileira,
e contou com uma grande torcida para levar o
Gol DT-C ao final dos 402 metros em 12s124! |
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Dianteira
Turbo B (resultados)
Com 44 participantes, esta foi mais uma vez
a categoria mais disputada da etapa. Os 16 primeiros
colocados andaram na casa dos 11 segundos. Mesmo
com tanta competitividade, ainda tem organizador
e até a CBA querendo mexer no regulamento!
O resumo é simples. Em time que está
ganhando não se mexe, ou será
que querem acabar com a disputada Turbo B, como
fizeram na FLD, que dois anos atras era a categoria
que mais crescia, e após mudanças
no regulamento, sofre para conseguir pilotos
para simplesmente completar o pódio.
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Quem
levou a melhor foi Leandro Maia Betine, da equipe
Evolution Performance, de Foz do Iguaçu
(PR). Leandro reagiu rápido no farol
(0s012) para faturar a primeira colocação
com 11s268 nos 402 metros. O segundo lugar foi
para a cidade de Londrina (PR), nas mãos
de Adriano Prado, piloto e preparador da equipe
Dragster Motor Sport. Adriano acelerou o único
GM da categoria no final de semana, e levou
o Astra turbo ao final dos 402 metros em 11s250.
A Evolution Performance fez também a
terceira colocação, com o catarinense
Willian Tarabain, com 11s321. |
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Dianteira
Turbo A (resultados)
Nesta etapa os multi-válvulas dominaram,
com os quatro primeiros colocados utilizando
cabeçotes 16V. A taça de Campeão
ficou em Curitiba, nas mãos de Fabio
Costa, da equipe Espaço Motor. Fábio
estava inspirado, e além do tempo de
9s674 nos 402 metros, garantiu a vitória
com a excelente reação de 0s004.
Em segundo lugar, Thiago Sangali Augusto, da
Nicola Racing, com 9s656. Na terceira posição
mais um piloto da Espaço Motor! O paulista
Edvan Menezes fez os 402 metros em 9s636, mas
ficou para atrás devido a reação
de 0s221. Edvan ainda tomou um susto quando
no momento da frenagem, um de seus pneus acabou
sendo cortado pelo para-lamas do veículo.
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Traseira
Turbo (resultados)
Com o tempo de 9s513, o paranaense Guilherme
Emiliano, da Julieta Competições,
venceu mais uma a bordo do Opala turbo e com
isso, garantiu antecipadamente o título
de Campeão Paranaense 2011! E teve Chevrolet
Opala também na segunda colocação.
Mesmo sem repetir o desempenho de provas anteriores,
Jorge Pacheco, da equipe Fortech, levou a segunda
colocação com 11s008. Em terceiro
lugar, o Chevette Turbo de José “Bode”
Fiths, da equipe Pro Master, com 11s569. Vale
ressaltar que o Chevette Hatch utiliza o motor
4 cilindros 1.6 do Chevette!
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Dianteira
Super (resultados)
Vitória de Dario Lopez Laizo, da equipe
Dragon, com 12s159. A segunda colocação
foi para Adilson Prizybicien, da Marcão
Motors, com 12s117. Apesar do tempo mais baixo
que o do primeiro colocado, Adilson deixou a
vitória escapar com a reação
de 0s151. Em terceiro lugar temos Jesum Kleim,
de Itapema (SC), que acelerou o Gol da Categoria
Dianteira Original também pela Dianteira
Super, e registrou 14s594.
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Traseira
Super (resultados)
O paulista Fernando Leme, da equipe Allen, colocou
ainda mais fogo na briga entre Ford e Chevrolet
nas pistas de Arrancada brasileiras! A bordo
do belíssimo Opala aspirado, Leme baixou
o recorde da categoria para incríveis
9s438, tirando o reinado do Maverick V8 de Gustavo
Castanõn! Leme possui o Opala aspirado
mais rápido do Brasil! A segunda colocação
foi para Sergio Sleutjes, de Castro (PR). A
bordo do Ford Maverick da Palharini Racing,
Sergio registrou 10s438. Já
em terceiro lugar, temos o
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belo Maverick de Andrey Jasper. Andrey foi rodando
com o Maverick de sua oficina, a Jasper Motor
Garage, até o Autódromo de Curitiba,
e nos 402 metros, após uma bela empinada,
registrou o tempo de 10s353. Porém, o
piloto dormiu no farol e deixou a segunda posição
escapar com a reação de 10s353.
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Força
Livre Dianteira (resultados)
Mais uma
briga de marcas na Arrancada Brasileira! De
um lado Caca Daud, com um Chevrolet Vectra,
e de outro, João “Tiozinho”
Tasso, com o VW Gol! Caca levou a melhor com
8s765, a nada menos que 272km/h! O piloto está
constante na casa dos 8s7. Na última
puxada de sábado, Caca tomou um grande
susto, quando no momento da abertura do pára-quedas,
o Vectra FLD saiu violentamente para a direita.
Cacá trocou de pista e acabou entrando
na grama. O piloto conseguiu trazer o carro
novamente para o traçado. Com essa primeira
colocação, Caca assumiu a liderança
do Campeonato.
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Já
João “Tiozinho” Tasso, da
Sapinho Câmbios, conquistou a segunda
colocação com 8s892, e entrou
para o seleto grupo dos 270km/h na categoria
FLD! Com este resultado, Tiozinho está
em segundo no Campeonato, e a briga promete
esquentar ainda mais na última etapa!
Já a terceira colocação
foi para Rodolfo Signoretti, de São José
do Rio Preto (SP). A bordo do VW Gol da Extreme
Motorsport, Rodolfo beliscou a a casa dos 8s
com 9s099, e promete entrar na briga! “Com
a quebra de transmissão ainda no Sábado,
larguei poucas |
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vezes
e não consegui o acerto ideal do carro.
Mas estamos no caminho certo e a casa dos 8
segundos está muito próxima!”-
nos contou Rodolfo, que há muito tempo
não participava de provas em 402 metros.
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Extreme
10.5 (resultados)
Mais uma
vez a categoria englobou os participantes da
FLT, que deixou de ser disputada para revisão
do regulamento. Espera-se que para a 5ª
etapa, a categoria volte a ser disputada no
Paranaense de Arrancada, com mudanças
no peso mínimo e na distribuição
de peso. Já a CBA, não emitiu
até agora, nenhuma nota sobre este assunto,
e além disso, no Brasileiro de Arrancada,
a categoria foi disputada sem nenhuma alteração
no regulamento.
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Quem
levou a melhor foi o paranaense Daniel Raniowski,
com o Opala V8 supercharger da equipe Reticenter.
Daniel mostrou grande constância durante
todo o fim de semana, sempre andando na casa
dos 8s6. A participação de Daniel
culminou com ótimos 8s578, que lhe garantiu
a primeira colocação. Em segundo
lugar temos o paulista Edenilson “Beleza”
Luna e o Audi AP 16V turbo da equipe Grid/Belquip,
com 8s754. Com isso, a diferença entre
Beleza, primeiro colocado no campeonato, e Daniel,
segundo colocado, caiu para 10 pontos, e a briga
na última etapa promete esquentar! Na
terceira colocação temos o Chevette
FLT equipado com Motor de Opala 4 cil turbo
de Alex Sander da Silva, da cidade de Toledo
(PR). Com uma nova configuração
de turbina, o aniversariante do dia registrou
9s103. “Com a nova caixa quente, o Chevette
ficou muito mais arisco na saída, e sofri
com a falta de tração. Acredito
que com a pista grudando mais, entrarei na casa
dos 8 segundos! Vamos tentar novamente na etapa
do Brasileiro do Velopark. Quem sabe meu presente
de aniversário vai chegar lá!”,
contou Alex. |
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Pro
Mod (resultados)
Helder Gandolfo
estreou seu novo Camaro equipado com motor V8
small block blower em grande estilo! O carro,
construído pelo competente Tom, da De
Pauli Race Cars, é totalmente tubular,
e possui carroceria em fibra de vidro. Na primeira
puxada com o bólido recém montado,
Helder acelerou fundo e atravessou perigosamente
na altura dos 300 metros. Nas puxadas seguintes,
a dupla Helder e Tom, fizeram diversos ajustes
no veículo, e o tempo veio baixando.
Na última puxada de Helder, o Camaro
subiu reto, e estampou o tempo de 8s226. Helder
foi impedido de participar da puxada |
seguinte por problemas no câmbio, que
patinou na puxada dos 8s2! Será que teremos
mais um Pro Mod na casa dos 7 segundos? Em segundo
lugar o paranaense Roderjan Busato, da equipe
Reticenter, que foi o único a andar na
casa dos 7s no final de semana, com 7s968, com
a velocidade final de 286km/h. Porém,
apesar do tempo de pista mais baixo, Roderjan
deixou a vitória escapar com a reação
de 0s556. O piloto ainda tomou um susto com
um principio de incêndio no belíssimo
Camaro ainda no sábado. Felizmente, o
Pro Mod não sofreu nenhum dano, e estava
novamente na pista no domingo! Com a segunda
colocação, Roderjan garantiu o
título de Campeão Paranaense antecipado!
Roderjan detém o recorde da categoria.
O terceiro colocado foi o paulista Hiroshi Abe,
que acelerou apenas no domingo. O piloto da
Illicit Customs registrou 8s773. |
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Dragster
Light (resultados)
Esta categoria
foi cheia de surpresas, pois há tempos
não víamos tantos carros disputando
o lugar mais alto do pódio, afinal a
etapa contou com seis competidores no grid.
Valtinho Costa, da Grid Race Team, fez valer
a inscrição encontrada nos coletores
Clifford para motores 6 cilindros, que diz que
“6=8”! Valtinho acelerou o único
Dragster equipado com motor 6 cilindros na categoria,
e deixou os V8 para trás com o tempo
de 7s141, com velocidade final de 320km/h! “Foi
muito gratificante, conseguir a primeira colocação
em meio a tantos dragsters equipados com o motor
V8. Fico feliz em ter |
representado
tão bem a nação dos 6 cilindros”,
comemorou Valtinho. A segunda posição
também foi para a equipe Grid, nas mãos
de Ricardo “Pudim” Bersani, que
acelerou o dragster V8 blower que pertenceu
a Daniela Frigo. Com o apoio da Picanha Mania,
Pudim beliscou a casa dos 6 segundos e registrou
o tempo mais baixo da competição,
com 7s075, mas deixou a vitória escapar
no farol, com 0s185. Já a terceira colocação
foi para Arlindo Pereira da Costa, de Guarapuava
(PR), que voltou a acelerar o Dragster Nostalgia
em Curitiba, e registrou o tempo de 7s956. |
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