3ª etapa - 12 e 13 de junho

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O sábado foi bastante prejudicado pelo mal tempo. Com muito frio e uma manhã chuvosa em Curitiba, os treinos livres, previstos para as 9 horas da manhã, só puderam ser iniciados pouco antes das 14 horas. Já a bateria de largada oficial teve inicio após as 15 horas, e foi interrompida diversas vezes pela garoa que voltava a cair e molhar a reta da pista paranaense. Devido as condições climáticas, a bateria de largada foi interrompida no final da categoria DT-A.

Já no domingo, a prova pôde andar normalmente. De manhã foram realizados mais treinos livres e logo em seguida a bateria de sábado foi finalizada. Com agilidade, foi possível realizar mais 4 baterias de largada.

Diferente da etapa anterior, realizada junto ao Brasileiro de Arrancada, os vencedores foram definidos pelo melhor tempo conquistado em cada categoria durante as puxadas oficiais do fim de semana.

Durante muitos anos, o Campeonato Paranaense foi dominado por pilotos de outros estados. Nesta etapa, pudemos ver que os paranaenses cresceram muito na modalidade. Das 16 categorias disputadas, 8 foram vencidas por pilotos do estado. Além disso, 3 dos 6 recordes batidos ficaram no Paraná.

Tradicionalmente nas provas de Arrancada de Curitiba, o estacionamento atrás das arquibancadas é tomado por apreciadores do som automotivo. Nesta etapa, este público ganhou o seu espaço, com a realização da 1ª Etapa da Copa Curitiba de Som Automotivo, organizado pela SPT Sound. O evento foi dividido em diversas categorias de acordo com o tipo de sonorização. Ao final do evento foi realizado o show de manobras.

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Desafio 15 segundos Gláucio Cunha foi quem chegou mais próximo dos 15 segundos nos 402 metros. Com o belo Chevrolet Opala, registrou 15s087 mais 0s026 no farol. Já o segundo colocado foi Marcio Alan Ribas de Oliveira, da HW Parts. Representando o clube do Omega de Curitiba, deu o bote no farol para levar a segunda posição com 15s117 mais 0s015. Na terceira posição temos Taty Xavier, com o Fiat Uno turbo. A Musa da Arrancada registrou 15s081 mais 0s111 de reação.

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Desafio 14 segundos Douglas Gerhardt, um dos maiores vencedores da categoria, faturou mais uma com 14s015 mais 0s070 no farol. Na segunda posição temos o catarinense Rogério Cesar Vicente. Com o Gol furgão turbo, fez a marca de 14s152 mais 0s150. A terceira colocação foi para Anderson Parize, que registrou 14s134 mais 0s187 de reação a bordo da Variant Turbo.

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Standard A categoria Standard está em crescimento do Paranaense de Arrancada. Dos 8 participantes, 5 andaram na casa dos 13 segundos. Quem levou a melhor foi o maringaense Jeferson Gorgen, que baixou o recorde da categoria para 13s152. Este tempo mais reação de 0s106, garantiu a Jeferson a primeira colocação. Em segundo lugar temos Marcos Bot Ribeiro, da Borboleta Preparações, com 13s518 mais 0s223. A terceira colocação foi conquistada por Sandro Perette, da Top Fuel Drag Race, com 13s621 mais 0s275.

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Dianteira Original A briga pelas primeiras posições foi extremamente acirrada, com 3 pilotos de oficinas da cidade de Osasco (SP). Fabiano “Camarão” Maldonado, da Iguatemi Motors, venceu com 12s711 mais 0s050 no farol. Em segundo lugar temos Cristiano Frank, da Peninha Street, com 12s756 mais 0s143 no farol. A terceira posição foi para Maurício Cursino Rodrigues, também da Iguatemi Motors, com 12s798 mais 0s315 no farol.

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Street Tração Traseira Cada vez mais a eletrônica está presente em uma das categorias mais conservadoras da Arrancada. Sistemas de ignição estática e injeção eletrônica têm mostrado grandes resultados! Danilo Aizona, da Autolon Racing/Segantini, utiliza ignição estática com 6 bobinas, e venceu a segunda etapa seguida e aparece como um dos favoritos para o campeonato com o tempo de 11s808 mais 0s030 no farol. O segundo colocado foi Marcelo “Padeiro” Poltronieri, que registrou 11s929 mais 0s028 com o Opala da Julieta Racing. Já em terceiro lugar temos Marcio Valor Julio, da equipe Los Hermanos, com 11s903 mais 0s076 de reação.

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Traseira Original Celso Camargo, da Benato Racing, segue imbatível na categoria! Baixou mais uma vez o recorde com 11s247, e venceu a prova com este tempo mais reação de 0s230. A segunda posição foi para Marcio Valmor e a Caravan branca da equipe Los Hermanos, com 11s469 mais 0s048. Na terceira posição, em meio a vários Opalas, Raul Correia e o Maverick da equipe Automotor. Com a extinção da categoria Street Hot, Raul readequou o carro para andar na TO. Ainda em fase de acertos, registrou 11s808 mais 0s155 de reação.

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Dianteira Turbo C Fabricio Coppini, da equipe Lelo Motorsport, derrubou o placar com o tempo de 11s920, novo recorde da categoria! O Gol Turbo C do piloto recebeu plotagem com as cores da Lelo Motorsport, e andou também pela turbo B. Vale ressaltar que Coppini chegou a registrar tempo de 60 pés na casa dos 2s0, e na puxada do recorde, foi obtido 2s1! Será que este tempo baixa ainda mais? Coppini conquistou também a vitória com 12s050 mais 0s042. A segunda posição foi para Nelson Martelli, da equipe Motor Power. Martelli acelerou o Gol de Roberto Cossarros e garantiu pontos importantes no campeonato com 12s267 mais 0s059. Na terceira posição

temos Alexandre Magno de Brito, o Xandele da equipe Bimba Preparações. Na estreia do novo carro, Xandele já registrou bons 12s278 mais 0s279. A vistoria foi rigorosa e encontrou algumas regularidades. A categoria foi a mais numerosa do fim de semana, e dos 24 inscritos, 4 foram desclassificados.

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Dianteira Turbo B Novos pilotos e oficinas entram na disputa pela categoria onde a capacidade de tracionar faz toda a diferença. O grande vencedor foi Adriano Prado, da Dragster Motorsport, de Londrina (PR). Com o único GM da categoria, reagiu rápido para conquistar a primeira posição com o tempo de 11s710 mais 0s001 no farol! Em segundo lugar temos Adriano Scariot, de Paranaguá (PR). Com o VW Gol preparado pela Motortech, baixou o recorde da categoria

com 11s596 mais reação de 0s130. Já o terceiro lugar foi para Flavio Rodrigo Cazado, da Teruo Motorsport. Cazado, que faz seu primeiro ano na categoria, registrou bons 11s611 mais 0s199.

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Dianteira Turbo A Desta vez os multi-válvulas dominaram na DT-A, conquistando as 2 primeiras posições. Marcos Afonso, da Lelo Motorsport, fez novamente história na categoria! Marcos baixou o recorde por 2 vezes, culminando com incríveis 9s801! Este tempo mais reação de 0s272 garantiu ao piloto a vitória. Em segundo lugar temos Erick Araujo de Moura, da Motorfort, que entrou na casa dos 9s com 9s948 mais 0s218. A terceira posição foi para Rafael Bortoluzzo, da Autotech, que defendeu os 8 válvulas com 10s389 mais 0s67 no farol.

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Traseira Turbo Cleverson Bertolin, de Guarapuava (PR), derrubou o placar da categoria com o Opala Turbo da equipe Auto Rico Preparações! Com nova injeção Fueltech e queimando álcool de posto, quebrou o recorde da categoria com impressionantes 9s657! Este tempo mais a reação de 0s221 garantiu ao piloto a primeira posição. O segundo colocado, Guilherme Emiliano, também fez temporal com o Opala da Julieta Racing. Registrou 9s812 mais 0s094. A terceira posição foi para Jorge Pacheco, da Fortech, com 10s374.

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Dianteira Super Dario lopes Laizo, da Dragon Auto Esporte, faturou a primeira colocação com 12s347 mais 0s052 no farol. Em segundo lugar temos Adilson José Prizybicien, da Marcão Motors, com 12s366 mais 0s170.

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Traseira Super Ricardo Ohpis, de Araucária (PR), andou sozinho na categoria e registrou 13s409 mais 0s569 no farol.

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Força Livre Dianteira Ricardo Miyaki, da Grid/Corinthians, foi o mais rápido da categoria e venceu com 9s251 mais 0s338 no farol. O segundo colocado foi Everson de Camargo, da equipe Steel. Com a tocada kamikaze que já é caracteristica do piloto, registrou 9s341 mais 0s357. Nesta puxada, Everson passou a 242 km/h, e infelizmente perdeu o controle do carro e bateu contra o guard-rail, logo em seguinda, o bólido voltou para a pista e capotou diversas vezes. Apesar da violência

do acidente, Everson saiu andando do carro, e foi encaminhado pela equipe de resgate até o hospital para um check up. Desejamos uma boa recuperação para Everson, que sempre fez história na FLD. A terceira colocação foi para Sergio “Sapinho” Ganga, que testou novas configurações de turbina durante a etapa e registrou 9s479 mais 0s272. Eder Alves, da Grid, também passou por um grande susto. Uma falha de comunicação fez com que um dos carros de apoio da Força Livre Motorsport entrasse na pista durante uma de suas puxadas já na parte de desaceleração. Por sorte nada de mais grave aconteceu.

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Força Livre Traseira Ricardo Moreira Vaz venceu com a Puma AP 20 válvulas turbo com o tempo de 10s775 mais 0s152. O segundo colocado foi Anderson Maltezo. Com nova estrutura no Chevette AP turbo, entrou na casa dos 10 segundos com 10s982 mais 0s342 no farol. Já a terceira posição foi para Willian Pinheiro, que registrou 11s217 mais 0s374 com o Fusca AP turbo. Christiano Pinheiro, que havia andando na casa dos 9 segundos nos treinos, acabou ficando de fora com a quebra do conjunto de coroa e pinhão já na primeira puxada oficial.

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Extreme 10.5 Marcelo Olimpio de Brito, preparador da equipe Steel, acelerou um Gol DT-B na categoria e registrou 12s139 mais 0s370 de reação.

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Dragster Top Alcohol Alejandro “The Flash Power” Sanchez acelerou sozinho na categoria. Foi o mais rápido do fim de semana com o tempo de 6s319 com velocidade final de 369km/h. Mas o melhor tempo total de Sanchez (reação + pista) foi de 6s536 mais 0s335.

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