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      O tão aguardado Festival Brasileiro de Arrancada finalmente chegou! A festa máster da Arrancada nacional aconteceu entre os dias 10 e 13 de dezembro no Autódromo Internacional de Curitiba! Após alguns anos impedido pela CBA de ser chamado de Brasileiro, este ano, esse nome pôde ser usado novamente! Afinal não existe um nome melhor para a prova, que se traduz em uma grande festa que reúne centenas de pilotos e equipes, e milhares de espectadores vindos de todas as regiões do país!
      O evento de 2009 foi um sucesso! Lotou as dependências do Autódromo de Curitiba! Foram mais de 400 carros, 50 mil pessoas, e presença de multinacionais como Goodyear e Chevrolet! Para abrigar esse grande número de competidores, uma grande estrutura de tendas foi montada. Diversos camarotes do autódromo foram abertos para receber convidados de empresas ou até mesmo grupos de amigos, e o estacionamento atrás dos boxes deu lugar para motorhomes de diversas equipes! Durante o dia todas as atenções se voltavam para a pista, e a noite acontecia uma grande confraternização com churrascos, música, som...!

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      Atrás dos boxes, foi montada a já tradicional galeria Nitro Alley, que abrigou 19 marcas do segmento automotivo. Outra atração do evento foi o Festival Bar, com presença de grupos musicais e muita festa! A criançada também teve seu espaço, com direito ao Autorama Drag Race, (pista de autorama de arrancada com 11 metros de comprimento) além de diversas outras atrações infantis.       Foi realizado também o show de manobras radicais, com presença do recordista brasileiro de zerinhos Zé Louquinho, além de pilotos da região também do estado de Goiânia.

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      O Festival contou com 27 categorias, sendo 25 para carros e 2 para motos. O estado que mais fez vencedores na competição foi São Paulo, que faturou o caneco em 11 categorias. O Paraná, anfitrião do evento, ficou com 8 vitórias. Logo em seguida temos o Rio Grande do Sul, com 3 e Minas Gerais com 2 vitórias. Bahia e Amapá ficaram com 1 vitória cada. Tivemos também um campeão internacional, o piloto Javier Di Maio, que veio da Argentina para acelerar no Festival Brasileiro.
      Mas teve brasileiro que veio de mais longe que Javier! O Maranhense Gustavo Luna viajou de São Luis no Maranhão à Curitiba, atravessando o país, rebocando uma carretinha com o Gol FLD de seu amigo Alessandro Rezende! Antes disso, Gustavo já havia levado seu Gol DT-B até a sede da Grid Race Team, em São Paulo (SP), para acertos. São nada menos que 3 dias de viajem na ida e mais 3 dias na volta! “Foi minha primeira participação em um Festival Brasileiro. Foi tudo perfeito, valeu cada segundo na estrada para chegar a esta pista maravilhosa e competir de igual para igual com os melhores do Brasil”, comemorou Gustavo.

Na reta os resultados ficaram assim:

Desafio 15s e 14s
Os paranaenses André Musselli e Douglas Gerhardt garantiram a vitória na Desafio 15s e 14s respectivamente. André reagiu rápido e tirou a vitoria das mãos do segundo colocado Fabio Adas, com 0s099 no farol mais 15s148 nos 402 metros. Na Desafio 14s, Douglas Gerhardt, da equipe GO Racing, campeão Paranaense de 2009, confirmou o favoritismo e também venceu na reação, com 14s064 mais 0s028 no farol, contra 14s013 mais 0s254 do segundo colocado Arthur Bernardo Ferreira.

Standard
O tempo de reação também foi fator determinante na categoria de entrada dos aspirados na arrancada. O maringaense Mario Miranda, da equipe Injetech, deu o bote no farol e faturou com 13s390 mais 0s023. A segunda posição também foi para a cidade de Maringá, nas mãos de Jeferson Gorgen, com 13s289 mais 0s131. Na terceira posição temos Giancarlo de Conto, da equipe Sergio Ferrari, com 13s423 mais 0s255 de reação.

Dianteira Original
Marlon Jackson Nascimento, de Foz do Iguaçu (PR), grande destaque do ano de 2009, bateu o recorde da categoria e faturou o caneco do festival! O piloto da Evolution Performance baixou o recorde para 12s484, e com reação de 0s120, garantiu a primeira posição. Na segunda colocação, o maranhense Arthur Telles, da HG Motores, com 12s629 mais 0s277 no farol. Já a terceira posição foi para o catarinense Evaldo Rocha “Marechal” Jr. Agora pela Evolution Performance, Marechal registrou 13s040 mais 0s132. Clovis Waechter chegou a virar o tempo de 12s399, porém, na vistoria feita após o recorde, teve o tempo anulado devido ao VW Gol estar com peso abaixo do mínimo permitido. (segundo o piloto essa diferença foi de apenas 1 kg). Deve ter sido a falta do almoço que deixou o recorde escapar das mãos do alemão voador,
que promete voltar com a faca entre os dentes em busca do recorde.

Street Tração Traseira
O paulista Celso Camargo, da equipe Benato Racing, e o gaúcho Leovaldo Petry, da mecânica Overboost, travaram um belo duelo durante todo o fim de semana, revivendo mais uma vez o grande duelo entre Chevy Opala e Ford Maverick. Quem levou a melhor foi Celso Camargo, representando o GM 6 cilindros em linha, com 11s894 mais 0s018 no farol. Leovaldo ficou com a segunda posição com o tempo de 12s067 mais 0s026. Na terceira posição, o paranaense Danilo Aizona, da equipe Segantini / Autolon Racing. Com novo motor com sistema multibobinas controlado por FuelTech, Danilo registrou 11s988 mais 0s167.

Traseira Original
Celso Camargo e Leovaldo Petry também duelaram na TO! Agora com pneus drag radial, quem faturou foi Leovaldo. Representando o Ford V8, bateu o recorde da categoria com 11s415, que somado a reação de 0s111, garantiu a Leovaldo a primeira colocação. Celso ficou em segundo lugar com 11s532 mais 0s023 no farol. Na terceira posição temos o paranaense Marcelo “Padeiro” Poltronieri, da Julieta Racing, com 11s565 mais 0s045 no farol.

Dianteira Turbo C
O paulista Nelson Marteli, da equipe Motor Power, é um dos grandes destaques da categoria nos 201 metros do ECPA, em Piracicaba (SP). Nelson foi à Curitiba e mostrou que o carro é competitivo também nos 402 metros, ao vencer o Festival com 12s355 mais 0s177 no farol. Na segunda posição Fabrício Coppini, da Lelo Motorsport, com 12s614 mais 0s163. O terceiro colocado foi Gustavo Pedrosa, da equipe MCR/PSI Turbo. Gustavo dormiu no farol, com reação de 0s213, e deixou o segundo lugar escapar, com o tempo de 12s592.

Dianteira Turbo B
A categoria DT-B foi uma das mais equilibradas da competição, com os 12 primeiros colocados na casa dos 11 segundos. Foi também a mais numerosa do evento, com nada menos que 63 participantes! Após vencer o Festival passado, o gaúcho José Fabio Zarbielli, da MB Racing, conquistou o bi-campeonato com 11s597 mais 0s315 no farol. Em segundo lugar temos o paranaense André Teruo Yano, da Teruo Motorsport, que reagiu rápido para deixar vários concorrentes para trás, com 0s005 no farol e 11s920 nos 402 metros. A terceira colocação foi para Alex Sandro Landeira, de Brusque(SC), com 11s843 mais 0s109 no farol.

Traseira Turbo
Cleverson Bertolin, de Guarapuava(PR), foi o único a andar na casa dos 10s na categoria. A bordo do Opala turbo da Auto Mecânica Estrela, faturou com 10s634 mais 0s258 no farol. Cleverson chegou a registrar 10s066, que seria o novo recorde da categoria, porém, devido a falta dos tambores de freio traseiros, o tempo não foi homologado. “Precisei trocar o diferencial em cima da hora, e não foi possível colocar os tambores no lugar, pois os pneus pegaram nos pára-lamas do carro. Por este motivo, fui para pista com os tambores de freio no interior do carro. O tempo não foi validado, mas irei em busca do recorde em 2010”, nos conta Cleverson. Na segunda colocação temos Sérgio Slutjes, de Campo Largo (PR), com 11s658 mais 0s094 no farol. Já a terceira posição foi para a cidade de Gravataí (RS), nas mãos de Jorge Liscano,
que mostrou a força de sua Marajó turbo ao registrar 11s520 mais 0s273.

Dianteira Turbo A
A briga entre os motores 8V e 16V continua! Representando os 16V, Carlos Laurindo de Castilhos, de Barreiras (BA), andou forte com o belo Gol da equipe Motorfort e venceu com 10s118 mais 0s081 no farol. A segunda posição foi para o paulistano Ricardo “Kiki” Duarte de Paula, da Lelo Motorsport. Com o Gol quadrado 8V, registrou 10s267 mais 0s059 no farol. Kiki ainda unificou os recordes da DT-A das pistas do Velopark e Curitiba, ao beliscar os 9s com incríveis 10s066, novo recorde da categoria no Autódromo de Curitiba! A equipe Motorfort fez também a terceira posição
com Rodrigo Donato da Silva, com 10s280 mais 0s109 de reação.

Street Hot
Luis Fernando Bonacorso da Rocha, da equipe Maurício Racing, colocou o Chevrolet Opala no lugar mais alto do pódio e levou o título do Festival para a capital paulista com 11s411 mais 0s167 no farol. Na segunda posição temos Marcelo Menarin, de Castro (PR), que registrou 11s571 mais 0s160 com o Ford maverick preparado pela Palharini Racing. O atual recordista da categoria Raul Correa, da equipe Auto Motor, não pôde fazer uma boa participação devido a uma violenta quebra da embreagem de seu Ford Maverick. Pedaços da peça acertaram o Maverick de Marcelo Menarin, que estava ao lado do carro de Raul durante a puxada, e também o Gol DO de Julio Cesar Dalla Rosa, que se encontrava parado no box.

Dianteira Super
Felipe Johannpeter, de Porto Alegre(RS), mostrou a força do Honda Fit da equipe Giocar/Velopark e baixou o recorde da categoria para 10s477. Devido a reação, o tempo que garantiu a Felipe o primeiro lugar foi de 10s587 mais 0s017. Em segundo lugar temos Cristiano de Camargo, da Cotton Racing, que mesmo enfrentando problemas com o engate das marchas, marcou belos 11s289 mais 0s005 no farol. O terceiro colocado, Marcelo Griebler, dormiu no farol e deixou a segunda posição escapar com reação de 0s416, mesmo com o tempo de pista de 10s897.

Traseira Super
O mineiro Leandro Pereira dos Santos, da Gêmeos Racing, levou o Dodge aspirado à vitória com 10s660 mais 0s244 no farol. Na segunda posição temos Fabiano Galego Dias, de São José do Rio Preto (SP) e o Opala aspirado da equipe Extreme Motorsport, com 10s984 mais 0s228. O terceiro colocado foi Manoel Castañon, que voltou a acelerar o Dodge aspirado e registrou 11s416 mais 0s150.

Super Street Tração Traseira
A categoria voltou a ser disputada no Festival, e foi vencida por Luis Fernando Bpatista, o Batistinha, com 10s239 mais 0s239 no farol. O mineiro Manoel Castañon foi o segundo colocado com 11s510 mais 0s415. Na terceira posição temos o paranaense Jairo Dalla Valle, com 11s885 mais 0s181.

Força Livre Dianteira
Temos que admitir: o motor AP mais forte do Brasil “berra em castelhano”! O argentino Javier Di Maio mostrou toda a saúde do motor AP 20 válvulas turbo preparado pela Viturro Speed, e baixou o recorde para 8s765, com a espantosa velocidade final de 272km/h! Este tempo mais reação de 0s199 garantiu a Javier a primeira posição. Javier andou na casa dos 8s por diversas vezes durante o Festival. O segundo colocado foi João Roberto “Tiozinho” Tasso, que voltou a acelerar o FLD da equipe Sapinho Câmbios e entrou na casa dos 8s com 8s956 mais 0s126 no farol. “Tivemos problemas de turbo e em alta faltava ‘AR’, na próxima, o recorde voltará para a nossa mão”, promete Sérgio “Sapinho” Ganga. Na terceira posição temos Mauricio Miyaki, da Grid Race Team, que mostrou ser um forte candidato à casa dos 8s ao registrar 9s012 mais
0s489 no farol. A categoria protagonizou também 2 grandes sustos! O primeiro foi com o piloto Eder Cardoso, que durante a puxada, teve problemas com o engate da terceira marcha e acabou reduzindo para primeira marcha. Com as rodas dianteiras travadas, o belo Gol azul ergueu a traseira. A equipe Grid trabalhou rápido e no domingo Eder estava novamente na pista! O outro susto ficou por conta de Valmor Menegatti Jr, o Juninho. Agora também chamado de “Drift King”. Juninho, que estava estreando nova carroceria, perdeu o controle do VW Gol após passar a 240km/h e andou de lado por diversos metros! O resultado da rodada foi a destruição dos pneus, que precisaram ser substituídos para que o piloto pudesse continuar na competição e faturar a quarta colocação.

Força Livre Traseira
Rodrigo Facchini, de São José do Rio Preto (SP), deu um show de pilotagem durante todo o fim de semana, não tirando o pé do acelerador do Fusca preparado pela Sportsystem, que insistia em apontar para os lados durante as puxadas. Facchini andou diversas vezes na casa dos 8s, e venceu com 8s979 mais 0s231. Na segunda posição, o mineiro Gleison Moreira, com o Fusca AP da equipe Steel, com 9s503 mais 0s225. Durante o Festival Gleison presenteou seu filho com uma réplica do Fusca FLT, que chamou muita atenção nos boxes. Será que teremos mais um mineiro na FLT daqui alguns anos? Já a terceira posição foi para Christiano Pinheiro, da equipe Pro Muller, de Curitiba (PR). Ainda nos treinos de quinta-feira, o piloto sofreu com a
quebra de embreagem e câmbio. Com o auxilio de Gleison Moreira, que emprestou algumas peças de reposição, e de Sérgio Ganga da Sapinho Câmbios, Christiano conseguiu colocar o Fusca novamente na pista e andou pela primeira vez na casa dos 9s com 9s533 mais 0s207 no farol.

Estruturada
O aniversariante Luis Claudio Amanjas, de Macapá (AP), tratou de providenciar seu próprio presente e baixou o recorde da categoria com a Caravan preparada pela equipe Flash para 8s075! Além disso, garantiu o primeiro lugar com 8s101 mais 0s241 no farol. Na segunda posição temos Marilúcio Rodrigues, de Contagem (MG), que percorreu os 402 metros em 9s768 mais 0s199 no farol. No final do evento, Marilúcio retirou as whellie-bars e empinou alto com a Caravan em uma largada de exibição. O terceiro colocado foi o paranaense Laudemir “Kiko” Benette, da equipe RCR, que registrou 9s723 mais 0s311 com o Gol tubular. Não podemos deixar de destacar o 4º colocado Vinicius Maschio, da Limiti/Steel, que mostrou muita perícia
para segurar o Opala turbo que insistia em apontar para os muros! Vinicius, que registrou 9s709, deixou a segunda posição escapar com a reação de 0s329.

Import
Roderjan Busato, de Curitiba (PR) e Adriano Kayayan, de São Paulo (SP), protagonizaram belas puxadas no melhore estilo World Street Nationals! Roderjan estava em grande sintonia com o Camaro RS supercharger preparado pela Reticenter, e derrubou o recorde da categoria para 8s398! Já Adriano, da equipe Profix, mostrou toda sua habilidade para segurar o Camaro e registrar 8s787 mais 0s280. Na terceira posição temos André “V8” Carrillo, que foi rodando de Santo André (SP) até a capital paranaense com a Cherokee SRT8 supercharger. André, que passeou por Curitiba com o Jeep, marcou o bom tempo de 11s816 mais 0s471 no farol.

Stock
Edenilson “Beleza” Luna, da equipe Steel/Belquip, andou forte com o Audi tubular e venceu com 8s756 mais 0s151 no farol. Beleza andou diversas vezes na casa dos 8s, e de quebra mostrou grande habilidade para segurar o bólido de tração traseira que quase foi para a grama em um de seus burnouts. Na segunda posição temos Roderjan Busato, que não repetiu o ótimo tempo alcançado na Import, e ficou com 8s859 mais 0s261. A terceira posição foi para Alexandre “Português” Lourenço. Com o New Bettle da equipe Flash, andou na casa dos 8s com 8s952 mais 0s285.

Hot
O mineiro Lincoln Cheib faturou com o Dodge da equipe Fulljets com o tempo de 10s140 mais 0s117. O Dodge também esteve presente na segunda posição, com o piloto André “V8” Carrillo, com o tempo de 10s250 mais 0s048. O terceiro colocado foi Luis Aparecido Rodrigues, com o Ford Cobra da equipe Nytron, com 11s012 mais 0s169 no farol. Não podemos deixar de destacar a participação do quarto colocado Antonio Rosalvo da Silva. Ainda nos treinos de quinta-feira, o piloto mineiro perdeu o controle do Ford Maverick e bateu de frente no muro. Antonio e sua equipe trabalharam duro para arrumar o bólido que teve a frente destruída, e no sábado, estavam novamente na pista para registrar 11s653 mais 0s014.

Super Stock
Scort voltou a acelerar o Opala YBL e venceu com o tempo de 7s970 mais 0s413 no farol. A equipe Goodyear e o preparador Helder Gandolfo tiveram muito trabalho durante o fim de semana. Já na sexta-feira, os parafusos que seguram a tork-plate (flange que segura o conversor de torque) se romperam e impediram Scort de treinar. Depois de muito trabalho de usinagem, para prender novamente a peça ao virabrequim, Scort pôde acelerar novamente. O segundo colocado foi Luis Fernando baptista, o Batistinha. Após andar pela SSTT, a equipe Automotor substituiu o motor do Ford Maverick por um motor com curso de virabrequim maior e injeção oxido nitroso, e Batistinha andou na casa dos 8s com 8s930 mais 0s113. Em terceiro
lugar temos Marco Malucelli, que acelerou a BMW preparada para Drift e registrou 14s168 mais 0s198 no farol.

Dragster Jr
Após bater o recorde na pista de Piracicaba (SP), Nicolas Degreas foi em busca da marca também em Curitiba! Nicolas, filho de Cesar Degreas, baixou o recorde para 9s553 nos 201 metros (metragem oficial para Dragster Jr). Porém o evento foi disputado na distância de 402 metros, e Nicolas venceu com 15s172 mais 0s399 no farol. O segundo colocado foi o pequeno Daniel Scarazatto, de apenas 6 anos de idade, com 24s464 mais 0s232 no farol.

Dragster Light 6 cilindros
Estreando novo chassi construído pela FIFA Drag Race, Valtinho Costa, da Grid Race Team, beliscou a casa dos 6s e baixou mais uma vez o recorde da categoria com o tempo de 7s075. Este tempo mais reação de 0s083 garantiu ao piloto a primeira posição. O segundo colocado foi o manauara Mikya Takano, da equipe Flash, com 7s313 mais 0s613 no farol. Na terceira colocação temos Fabio Felix Pascoal, que acelerou o dragster 4 cilindros preparado pela Pro-Street Drag Race em meio aos 6 cilindros e registrou 8s720 mais 0s127.

Dragster Light
Daniel Lomabrdi, de Ribeirão Preto (SP), acelerou o dragster light preparado pela Power Plus e reagiu rápido para subir no lugar mais alto do pódio. Lombardi registrou 6s988 nos 402 metros mais 0s010 no farol. O segundo colocado foi Sidnei “Grandão” Frigo, que acelerou o Dragster de sua esposa, Daniela Frigo, e registrou 6s863 mais 0s289. Na terceira posição temos Kunya Takano, de Manaus (AM), com 7s234 mais 0s207.

Dragster Top Alcohol
A categoria Dragster Top Alcohol foi um presente para todo o público do Festival Brasileiro. Pela primeira vez tivemos 3 dragsters Top Alcohol brigando lado a lado pela vitória, todos na casa dos 6 segundos baixos! Após 1 ano afastado, Maurício Debarba, de São José dos Pinhais (PR), voltou às pistas com força total e beliscou a casa dos 5 segundos com 6s055 mais 0s179. Este tempo garantiu ao piloto da equipe Powertech a primeira colocação. O segundo colocado foi Alejandro “The Flash Power” Sanchez, com 6s192 mais 0s163. Já a terceira posição foi para Sidnei “Grandão” Frigo, com 6s571 mais 0s277 no farol. Grandão, da Artivinco Racing, chegou a andar na casa dos 5s, mas queimou a largada.

Street Bike
A cidade de São José do Rio Preto (SP), fez as 2 primeiras colocações da categoria Street Bike. Fred Favaron foi o vencedor com 10s104 mais 0s320 no farol. Em segundo lugar temos Lucas Ferreira, com 10s373 mais 0s170. Já a terceira posição ficou na capital paranaense, nas mãos de Manoel Neto, com 10s618 mais a boa reação de 0s015.

Drag Bike
Eduardo Bernasconi, da Herrera Motors / Fullpower, andou diversas vezes na casa dos 8 segundos e baixou o recorde nacional da categoria para incríveis 8s873. Este tempo mais reação de 0s127 garantiu ao piloto paulistano a primeira posição. Em segundo lugar temos Fabio Adas, de Araçatuba(SP), com 10s161 mais 0s140. A terceira colocação foi para Yuri Horodecki, de Ponta Grossa (PR), com 11s167 mais 0s097.

O 16º Festival Brasileiro de Arrancada já deixou saudades, e que venha a 17ª edição do maior evento de Arrancada da América do Sul!

 
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