Paranaense
de Arrancada 2006 - 1ª Etapa - 10, 11 e 12 de março |
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O Campeonato Paranaense
de Arrancada 2006 teve seu início nos dias 10, 11 e 12
de março. Cerca de 30 mil pessoas lotaram a arquibancada
do Autódromo de Curitiba para ver os pegas em 22 categorias.
Na sexta pela manhã a chuva esfriou o ânimo dos
pilotos que estavam loucos para acelerar. Depois de longas “férias”,
todos aguardavam ansiosos mais uma oportunidade de correr na
distância de 402 metros. A tarde o tempo melhorou e os
treinos livres puderam acontecer normalmente. Já no sábado,
a chuva interrompeu a primeira bateria oficial de largadas,
e a pista foi então liberada para o pessoal do show de
manobras radicais. No domingo, as nuvens deram lugar ao céu
azul, e a primeira bateria de largadas foi retomada, e em seguida
foram realizadas mais 3 baterias, com todos os pilotos participando
na primeira, os 20 melhores classificados na segunda, e os 10
melhores classificados na terceira. A pista não estava
nas melhores condições devido a 2 quebras que
lavaram o concreto de óleo, e por isso alguns pilotos
de carros mais fortes chegaram a abortar algumas largadas por
questões de segurança. O número de mulheres
acelerando está cada vez maior, mostrando que elas também
gostam de velocidade! Junto a Arrancada, aconteceu também
o Race Tuning, com exposição de diversos carros
tuning, hot rods, e exposição de lojistas e fabricantes.
Aconteceu também a primeira etapa do concurso Garota
Força Livre 2007. Junto ao evento tivemos também
a quebra do recorde mundial de zerinhos. O autor da façanha,
que será homologada pelo Guiness Book, é o piloto
Alberto Aires, o Zé Loquinho, que registrou 82 zerinhos,
desbancando o recorde anterior de 69 voltas que pertencia a
um piloto Australiano. E por falar em recorde, a arrancada brasileira
está agora na casa dos 5s! Saiba mais sobre está
importante marca nos comentários por categoria.
Desafio
Quem chegou mais perto dos 15 segundos cravados foi o piloto
Maikon Sessi, que registrou 15.008s na pista mais 0.154s de
reação, a bordo do Opala preparado pela Mecauto.
Com apenas 0.003s de diferença, Rodrigo Fernandes vem
em segundo com 15.010s de pista mais 0.155s de reação.
Em terceiro lugar temos Rafael Makyama com 15.089s no placar
mais 0.081s de reação.
Standart
As 3 primeiras posições foram para o estado de
Santa Catarina. Vicente Orige Silva, conhecido por pilotar o
Kadett vermelho recordista da SSTD estreou seu novo Kadett branco
na categoria Standart, e de cara já faturou a primeira
colocação com o tempo de 13.418s mais 0.382s de
reação. Vicente mostrou que já está
ambientado em largar com pneus radiais. O segundo lugar foi
para Everaldo Rocha Jr, com 14.598s nos 402 metros mais 0.147s
de reação.O terceiro lugar foi para Cassiano Kornaski
com 15.220s de pista mais a boa reação de 0.037s.
Street
Tração Dianteira
O estado de Santa Catarina tem grande destaque nos tração
dianteira aspirados originais, e aqui fez mais 2 primeiras colocações.
Malton Porto Farias faturou o caneco com 13.260s mais 0.117s
de reação. Em segundo lugar Vicente Orige Silva,
com o novo Kadett branco, que esta em fase de acertos, registrou
13.284s nos 402 metros mais reação de 0.294s.
Já a terceira colocação foi para o paranaense
Mikail Harodecki com o tempo de 13.766s mais 0.049s de reação.
Nesta etapa sentimos a ausência de Clovis Waechter, que
está terminando seu novo motor, agora injetado! Vamos
aguardar.
Street
Tração Traseira
Briga interna de oficina nas 2 primeiras posições.
Os pilotos da Benato Racing vêm obtendo grande destaque
entre os Opalas aspirados. Quem levou a melhor foi Cristiano
Julio, de Imbituva – PR, que reagiu rápido para
ficar com a primeira colocação. Cristiano registrou
12.122s na pista, mais 0.060s de reação. Em segundo
lugar, perdendo na reação, temos Raul Correa,
com 12.049s de pista mais 0.188s de reação. Em
terceiro lugar temos Fabio Lopes, piloto e preparador da Autogiro
de São Paulo – SP, que registrou 12.288s na pista
mais 0.030s de reação. Outro piloto que chamou
a atenção foi Luis Fernando Batista, que estreou
seu Maverick, que foi restaurado e preparado em 37 dias para
o programa Rides, da Discovery Channel, e de cara já
ficou apenas 2 décimos atrás do primeiro colocado
dessa disputadíssima categoria.
Hot Rods
Alexandre Kayayan, o aniquilador de recordes, fez jus ao seu
apelido e bateu mais uma vez seu próprio recorde. Com
uma tocada agressiva, novo blower, e um acerto de suspensão
de dar inveja, Kayayan estampou 8.663s nos 402 metros, com 0.397s
de reação. Kayayan também levou um ouvinte
da Radio Jovem Pan Curitiba para dar uma “voltinha no
Camaro, com direito a um belo burnout, empinada, e uma apontada
para o muro que deixou o ouvinte sem fôlego!
Street
Turbo Tração Dianteira B
O estado de São Paulo ficou com as 3 primeiras colocações
da categoria. Quem levou a melhor foi Rodrigo Santana, o Cabelo,
da Grid de São Caetano do Sul – SP, com o tempo
de 11.963s nos 402 metros mais 0.195s de reação.
Em segundo lugar temos Ricardo Duarte de Paula, da Macktech,
12.187s na pista mais 0.097s de reação. O terceiro
lugar ficou com Emerson Magalhães, da Espaço Motor,
que registrou 12.308s no ¼ d milha mais 0.088s de reação.
Street
Turbo Tração Traseira
Fabio Stelle, de Palmeira-PR, estreou seu novo Opala. Com uma
bela pintura preta, o piloto faturou a primeira posição
com 10.873s de pista e 0.241s de reação. O Opala
branco, uma relíquia de família, agora encontra-se
a salvo na garagem do piloto. A disputa pela segunda posição
foi acirrada, e o vencedor veio no tempo de reação.
Melhor para Evandro Michel Neumann, que a bordo do Fusca turbo,
registrou 11.812s nos 402 metros mais 0.170s de reação.
A terceira posição foi para o piloto paulista
Rodolfo Zaparoli, que fez belos burnouts com seu Opala turbo.
Rodolfo registrou 11.810s de pista, e deixou a segunda posição
escapar na reação de 0.446s.
Street
Turbo Tração Dianteira A
O equipe Kadu Racing veio forte e faturou as 3 primeiras posições.
Michel Haddad Jr, o Salim, registrou 11.588s no placar mais
reação de 0.100s. A segunda posição
foi para Rodrigo Donato com 11.712s nos 402 metros mais a ótima
reação de 0.017s. Em terceiro lugar, e deixando
a segunda posição escapar na reação
temos Alex Carrara Moreton, com 11.660s de pista mais 0.112s
de reação.
Super Street
Tração Dianteira
Estreando na categoria com vitória temos Felipe Johannpeter,
de Porto Alegre – RS, a bordo do Golf 16v construído
totalmente em fibra de carbono. Com o carro em fase de acertos,
Felipe registrou 12.195s nos 402 metros, com reação
de 0.071s. Na segunda colocação o catarinense
Juliano Monguilhot, com 12.466s de pista mais 0.114s de reação.
Já o terceiro lugar foi para a dupla Marcus Cotton e
Cristiano de Camargo, que dividiram a tocada do gol aspirado
da Cotton Racing e registraram 12.648s no placar mais 0.124s
de reação.
Street
Super Tração Traseira
Devido a mudanças no regulamento, a categoria mudou de
nome para que um novo recorde fosse estabelecido. O novo recordista
da categoria e também primeiro colocado é Luis
Fernando Batista, o Batistinha, que largou forte com seu Maverick
agora reestilizado, para registrar estúpidos 10.417s.
Este tempo mais reação de 0.071s deram a Batistinha
a primeira posição. O piloto acelerou também
outro Maverick na STT. Na segunda posição temos
Evandro Apeel, de Brusque – SC, que colocou o valente
VW a ar aspirado em meio a vários motores 6 e 8 cilindros.
Evandro registrou 11.114s na pista mais 0.189s de reação.
Já a terceira colocação foi para Valdecir
de Oliveira, que trouxe seu Opala aspirado à Curitiba
com um visual muito agressivo, e registrou 11.510s nos 402 metros
mais 0.217s de reação. O piloto Daniel Rufino
esteve presente acelerando o conhecido Opala 66 da Autogiro.
O Opala azul de Daniel está recebendo algumas modificações.
Força
Livre Tração Dianteira
Dobradinha catarinense na categoria. Marcos Salles retorna a
categoria FLTD com o Gol recordista que pertenceu a Everson
de Camargo. O piloto da AS PNEUS registrou 10.498s de pista
mais 0.150s de reação. A segunda posição
foi para Mauro Schnaider Neto, que registrou 10.440s de pista
e deixou a primeira posição escapar na reação
de 0.246s. Já o terceiro lugar ficou com Juliano Santon,
o Camarão, e seu VW Fox. O piloto Gaúcho registrou
10.734s no ¼ de milha e reação de 0.086s.
Força
Livre Tração Traseira
Desta vez alguns pilotos não conseguiram repetir o desempenho
das etapas do ano passado, e não tivemos tempos na casa
dos 9 segundos. Melhor para Gerson Antonio Arruda,da HTP racing
parts de Curitiba, que voltou às pistas com força
total e fatura o primeiro lugar da categoria com 10.261s nos
402 metros mais 0.286s de reação. A segunda posição
foi para João Carlos Dored e seu Chevette VW AP turbo/nitro,
que depois do susto no festival andou forte e marcou 10.546s
na pista mais 0.242s de reação. Já em terceiro
lugar temos Flavio Lhano, o Mexirica, com o tempo de 10.787s
de pista mais 0.227s de reação.
Estruturada
Regis Ramos e seu Opala turbo preparado pela Equipe Flash entraram
na casa dos 8 segundos com 8.950s mais 0.145s de reação.
Infelizmente em uma de suas largadas, uma quebra de semi-eixo
fez o valente Opala atravessar na pista. Para piorar a situação,
o motor saiu de giro e desbielou, derramando óleo na
pista, e conseqüentemente nos pneus do bólido, que
rodou cruzando a pista, batendo de frente no muro. Graças
a solidez na construção do SantAntonio do carro,
Regis sofreu apenas um corte no joelho, porém os danos
na estrutura do Opala foram grandes. Nós do DragsterBrasil.com,
esperamos ver Regis novamente nas pistas o quanto antes, pois
com certeza todos sentirão falta dos burnouts, empinadas
e tocada agressiva deste grande piloto de arrancada! O segundo
lugar foi para Everson de Camargo, de São José
do Rio Preto – SP, que acelerou forte seu Gol quadrado
para marcar 9.824s e reação de 0.267s. Na terceira
posição temos Luis Otavio Rolim, da cidade de
Castro – PR, que levou o belo Opala turbo ao final dos
402 metros em 11.245s mais reação de 0.094s.
Import
Assim como aconteceu com a SSTT, esta categoria também
mudou de nome e teve seu recorde zerado devido a grandes mudanças
no regulamento. Adriano Kayayan andou sozinho, mas nem por isso
deixou de acelerar seu belo Camaro amarelo, com o qual registrou
12.096s mais 0.324s de reação. Vale lembrar que
este não é o mesmo Camaro que Adriano corria durante
o passado.
Super Pro
Mod
Com a mudança no regulamento da Pro Mod, muitos pilotos
migraram para a Super Pro Mod. Quem levou a melhor foi Roberto
Moreno, o Beto da Illicit Customs, que levantou a galera com
o Opala V8 nitro. Beto protagonizou belos burnouts, purgadas
de nitro e empinadas. O piloto registrou 10.496s de pista mais
0.523s de reação mesmo com problemas na transmissão.
Em segundo lugar temos o Chevette 6 cilindros turbo que foi
dividido por Geraldo Dutra e Jéferson Carvalho. Com o
carro em fase de acertos, a dupla registrou 16.017s com reação
de 0.438s. O terceiro lugar ficou para Scortgagna Jr. O Urso
enfrentou problemas durante todo o fim de semana, como a quebra
da chaveta do virabrequim, e foi impedido de fazer uma boa participação.
Drag Bike
Giuliano Zanetti voltou a acelerar sua Hayabusa Turbo em Curitiba
e registrou 10.154s, andando próximo ao recorde da categoria
que pertence a ele mesmo. Este tempo mais reação
de 0.430s deram a Giuliano o primeiro lugar. Ricardo Bersani,
o Pudim, teve problemas no dragster, mas faturou a segunda posição
da Drag Bike com 11.607s de pista mais 0.117s de reação.
Já em terceiro lugar temos Renato Giacon, com 13.131s
nos 402 metros e reação de 0.416s.
Dragster
Light 4 Cilindros
Avelino Santana continua sozinho na categoria, mas nem por isso
deixa de acelerar forte e colocar em pratica novas soluções
e inovações em seu dragster. O piloto da cidade
de Salvador – BA, registrou o ótimo tempo de 8.164s
no ¼ de milha e reação de 0.185s. É
impressionante o poder de aceleração apresentado
pelo Dragster de Avelino nos primeiros metros de pista. Este
ano a categoria deverá receber novos participantes.
Dragster
Light
Helder Gandolfo vem apresentando grande constância na
categoria, e faturou mais uma com o tempo de 7.686s de pista
mais reação de 0.143s. Helder ainda levantou a
arquibancada quando seu dragster subiu atravessando para os
lados por grande parte dos 402 metros da pista paranaense. Em
segundo lugar temos o piloto Valter Silvério da Costa,
que foi responsável por burnouts muito agressivos, e
registrou o tempo de 8.178s mais reação de 0.039s.
A terceira posição foi para Luis Alberto Fontana,
que marcou 8.145s, mas deixou a segunda posição
escapar com a reação de 0.221s. Tivemos também
a participação do recordista Ricardo Bersani,
que teve problemas com o cabeçote de seu dragster já
na sexta-feira e não pode participar das largadas oficiais,
e também de Dejair Pazzini, que está com seu dragster
em fase de acertos.
Dragster
Motor Dianteiro
O experiente Fontana andou sozinho na categoria e registrou
8.551s de pista mais 0.174s de reação, com direito
a empinar o funny car na hora da largada.
Dragster
Motor Traseiro
Quem esteve presente no Autódromo de Curitiba pode presenciar
um fato que ficará escrito na história do automobilismo
brasileiro. Alejandro Sanchez e a equipe Power plus estavam
muito inspirados, e o piloto registrou o incrível tempo
de 5.954s, sagrando-se assim o primeiro piloto a entrar na casa
dos 5 segundos em território nacional. Graças
a Alejandro e a equipe Powerplus, estamos agora na mesma casa
dos pilotos americanos, que viram tempos na casa dos 5 baixos
com os top alcohol nos EUA (categoria semelhante a Dragster
Motor Traseiro no Brasil). Estamos chegando lá! Alejandro
dedicou esse feito histórico ao seu filho, que completou
1 ano de vida no sábado do evento. Por este motivo, Alejandro
foi para São Paulo no sábado e retornou no domingo
para acelerar e estampar o novo recorde! Este tempo mais a reação
de 0.603s deram a Alejandro o primeiro lugar. Alejandro ainda
promete novidades para as próximas etapas, pois um novo
blower está pronto e deverá ser usado em breve.
A segunda posição ficou para Luis Alberto Fontana,
que registrou 8.153s nos 402 metros mais a ótima reação
de 0.008s.
Fotos
Sexta-feira
Sábado
Domingo
Resultados
Sigla |
Categoria |
Resultados |
01 - DES |
Desafio |
|
02 - ST |
Standart |
|
03 - STD |
Street Tração
Dianteira |
|
04 - STT |
Street Tração
Traseira |
|
05 - HR |
Hot Rod * |
|
06 - STTDB |
Street Turbo Tração
Dianteira B |
|
07 - STTT |
Street Turbo Tração
Traseira |
|
08 - STTDA |
Street Turbo Tração
Dianteira A |
|
09 - SSTD |
Super Street Tração
Dianteira
|
|
10 - SSTT |
Street Super Tração
Traseira * |
|
11 - FLTD |
Força Livre
Tração Dianteira |
|
12 - FLTT |
Força Livre
Tração Traseira |
|
13 - EST |
Estruturada |
|
14 - ESTIMP |
Import * |
|
15 - PM |
Pro Mod |
--- |
16 - SPROMOD
|
Super Pro Mod |
|
17 - DL4 |
Dragster Light 4 cilindros |
|
18 - DL |
Dragster Light |
|
19 - DMD |
Dragster Motor Dianteiro |
|
20 - DMT |
Dragster Motor Traseiro
* |
|
21 - SB |
Street Bike |
--- |
22 - DB |
Drag Bike |
|
* Novo recorde