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Paranaense de Arrancada 2006 - 1ª Etapa - 10, 11 e 12 de março

Comentários

O Campeonato Paranaense de Arrancada 2006 teve seu início nos dias 10, 11 e 12 de março. Cerca de 30 mil pessoas lotaram a arquibancada do Autódromo de Curitiba para ver os pegas em 22 categorias. Na sexta pela manhã a chuva esfriou o ânimo dos pilotos que estavam loucos para acelerar. Depois de longas “férias”, todos aguardavam ansiosos mais uma oportunidade de correr na distância de 402 metros. A tarde o tempo melhorou e os treinos livres puderam acontecer normalmente. Já no sábado, a chuva interrompeu a primeira bateria oficial de largadas, e a pista foi então liberada para o pessoal do show de manobras radicais. No domingo, as nuvens deram lugar ao céu azul, e a primeira bateria de largadas foi retomada, e em seguida foram realizadas mais 3 baterias, com todos os pilotos participando na primeira, os 20 melhores classificados na segunda, e os 10 melhores classificados na terceira. A pista não estava nas melhores condições devido a 2 quebras que lavaram o concreto de óleo, e por isso alguns pilotos de carros mais fortes chegaram a abortar algumas largadas por questões de segurança. O número de mulheres acelerando está cada vez maior, mostrando que elas também gostam de velocidade! Junto a Arrancada, aconteceu também o Race Tuning, com exposição de diversos carros tuning, hot rods, e exposição de lojistas e fabricantes. Aconteceu também a primeira etapa do concurso Garota Força Livre 2007. Junto ao evento tivemos também a quebra do recorde mundial de zerinhos. O autor da façanha, que será homologada pelo Guiness Book, é o piloto Alberto Aires, o Zé Loquinho, que registrou 82 zerinhos, desbancando o recorde anterior de 69 voltas que pertencia a um piloto Australiano. E por falar em recorde, a arrancada brasileira está agora na casa dos 5s! Saiba mais sobre está importante marca nos comentários por categoria.

Desafio
Quem chegou mais perto dos 15 segundos cravados foi o piloto Maikon Sessi, que registrou 15.008s na pista mais 0.154s de reação, a bordo do Opala preparado pela Mecauto. Com apenas 0.003s de diferença, Rodrigo Fernandes vem em segundo com 15.010s de pista mais 0.155s de reação. Em terceiro lugar temos Rafael Makyama com 15.089s no placar mais 0.081s de reação.

Standart
As 3 primeiras posições foram para o estado de Santa Catarina. Vicente Orige Silva, conhecido por pilotar o Kadett vermelho recordista da SSTD estreou seu novo Kadett branco na categoria Standart, e de cara já faturou a primeira colocação com o tempo de 13.418s mais 0.382s de reação. Vicente mostrou que já está ambientado em largar com pneus radiais. O segundo lugar foi para Everaldo Rocha Jr, com 14.598s nos 402 metros mais 0.147s de reação.O terceiro lugar foi para Cassiano Kornaski com 15.220s de pista mais a boa reação de 0.037s.

Street Tração Dianteira
O estado de Santa Catarina tem grande destaque nos tração dianteira aspirados originais, e aqui fez mais 2 primeiras colocações. Malton Porto Farias faturou o caneco com 13.260s mais 0.117s de reação. Em segundo lugar Vicente Orige Silva, com o novo Kadett branco, que esta em fase de acertos, registrou 13.284s nos 402 metros mais reação de 0.294s. Já a terceira colocação foi para o paranaense Mikail Harodecki com o tempo de 13.766s mais 0.049s de reação. Nesta etapa sentimos a ausência de Clovis Waechter, que está terminando seu novo motor, agora injetado! Vamos aguardar.

Street Tração Traseira
Briga interna de oficina nas 2 primeiras posições. Os pilotos da Benato Racing vêm obtendo grande destaque entre os Opalas aspirados. Quem levou a melhor foi Cristiano Julio, de Imbituva – PR, que reagiu rápido para ficar com a primeira colocação. Cristiano registrou 12.122s na pista, mais 0.060s de reação. Em segundo lugar, perdendo na reação, temos Raul Correa, com 12.049s de pista mais 0.188s de reação. Em terceiro lugar temos Fabio Lopes, piloto e preparador da Autogiro de São Paulo – SP, que registrou 12.288s na pista mais 0.030s de reação. Outro piloto que chamou a atenção foi Luis Fernando Batista, que estreou seu Maverick, que foi restaurado e preparado em 37 dias para o programa Rides, da Discovery Channel, e de cara já ficou apenas 2 décimos atrás do primeiro colocado dessa disputadíssima categoria.

Hot Rods
Alexandre Kayayan, o aniquilador de recordes, fez jus ao seu apelido e bateu mais uma vez seu próprio recorde. Com uma tocada agressiva, novo blower, e um acerto de suspensão de dar inveja, Kayayan estampou 8.663s nos 402 metros, com 0.397s de reação. Kayayan também levou um ouvinte da Radio Jovem Pan Curitiba para dar uma “voltinha no Camaro, com direito a um belo burnout, empinada, e uma apontada para o muro que deixou o ouvinte sem fôlego!

Street Turbo Tração Dianteira B
O estado de São Paulo ficou com as 3 primeiras colocações da categoria. Quem levou a melhor foi Rodrigo Santana, o Cabelo, da Grid de São Caetano do Sul – SP, com o tempo de 11.963s nos 402 metros mais 0.195s de reação. Em segundo lugar temos Ricardo Duarte de Paula, da Macktech, 12.187s na pista mais 0.097s de reação. O terceiro lugar ficou com Emerson Magalhães, da Espaço Motor, que registrou 12.308s no ¼ d milha mais 0.088s de reação.

Street Turbo Tração Traseira
Fabio Stelle, de Palmeira-PR, estreou seu novo Opala. Com uma bela pintura preta, o piloto faturou a primeira posição com 10.873s de pista e 0.241s de reação. O Opala branco, uma relíquia de família, agora encontra-se a salvo na garagem do piloto. A disputa pela segunda posição foi acirrada, e o vencedor veio no tempo de reação. Melhor para Evandro Michel Neumann, que a bordo do Fusca turbo, registrou 11.812s nos 402 metros mais 0.170s de reação. A terceira posição foi para o piloto paulista Rodolfo Zaparoli, que fez belos burnouts com seu Opala turbo. Rodolfo registrou 11.810s de pista, e deixou a segunda posição escapar na reação de 0.446s.

Street Turbo Tração Dianteira A
O equipe Kadu Racing veio forte e faturou as 3 primeiras posições. Michel Haddad Jr, o Salim, registrou 11.588s no placar mais reação de 0.100s. A segunda posição foi para Rodrigo Donato com 11.712s nos 402 metros mais a ótima reação de 0.017s. Em terceiro lugar, e deixando a segunda posição escapar na reação temos Alex Carrara Moreton, com 11.660s de pista mais 0.112s de reação.

Super Street Tração Dianteira
Estreando na categoria com vitória temos Felipe Johannpeter, de Porto Alegre – RS, a bordo do Golf 16v construído totalmente em fibra de carbono. Com o carro em fase de acertos, Felipe registrou 12.195s nos 402 metros, com reação de 0.071s. Na segunda colocação o catarinense Juliano Monguilhot, com 12.466s de pista mais 0.114s de reação. Já o terceiro lugar foi para a dupla Marcus Cotton e Cristiano de Camargo, que dividiram a tocada do gol aspirado da Cotton Racing e registraram 12.648s no placar mais 0.124s de reação.

Street Super Tração Traseira
Devido a mudanças no regulamento, a categoria mudou de nome para que um novo recorde fosse estabelecido. O novo recordista da categoria e também primeiro colocado é Luis Fernando Batista, o Batistinha, que largou forte com seu Maverick agora reestilizado, para registrar estúpidos 10.417s. Este tempo mais reação de 0.071s deram a Batistinha a primeira posição. O piloto acelerou também outro Maverick na STT. Na segunda posição temos Evandro Apeel, de Brusque – SC, que colocou o valente VW a ar aspirado em meio a vários motores 6 e 8 cilindros. Evandro registrou 11.114s na pista mais 0.189s de reação. Já a terceira colocação foi para Valdecir de Oliveira, que trouxe seu Opala aspirado à Curitiba com um visual muito agressivo, e registrou 11.510s nos 402 metros mais 0.217s de reação. O piloto Daniel Rufino esteve presente acelerando o conhecido Opala 66 da Autogiro. O Opala azul de Daniel está recebendo algumas modificações.

Força Livre Tração Dianteira
Dobradinha catarinense na categoria. Marcos Salles retorna a categoria FLTD com o Gol recordista que pertenceu a Everson de Camargo. O piloto da AS PNEUS registrou 10.498s de pista mais 0.150s de reação. A segunda posição foi para Mauro Schnaider Neto, que registrou 10.440s de pista e deixou a primeira posição escapar na reação de 0.246s. Já o terceiro lugar ficou com Juliano Santon, o Camarão, e seu VW Fox. O piloto Gaúcho registrou 10.734s no ¼ de milha e reação de 0.086s.

Força Livre Tração Traseira
Desta vez alguns pilotos não conseguiram repetir o desempenho das etapas do ano passado, e não tivemos tempos na casa dos 9 segundos. Melhor para Gerson Antonio Arruda,da HTP racing parts de Curitiba, que voltou às pistas com força total e fatura o primeiro lugar da categoria com 10.261s nos 402 metros mais 0.286s de reação. A segunda posição foi para João Carlos Dored e seu Chevette VW AP turbo/nitro, que depois do susto no festival andou forte e marcou 10.546s na pista mais 0.242s de reação. Já em terceiro lugar temos Flavio Lhano, o Mexirica, com o tempo de 10.787s de pista mais 0.227s de reação.

Estruturada
Regis Ramos e seu Opala turbo preparado pela Equipe Flash entraram na casa dos 8 segundos com 8.950s mais 0.145s de reação. Infelizmente em uma de suas largadas, uma quebra de semi-eixo fez o valente Opala atravessar na pista. Para piorar a situação, o motor saiu de giro e desbielou, derramando óleo na pista, e conseqüentemente nos pneus do bólido, que rodou cruzando a pista, batendo de frente no muro. Graças a solidez na construção do SantAntonio do carro, Regis sofreu apenas um corte no joelho, porém os danos na estrutura do Opala foram grandes. Nós do DragsterBrasil.com, esperamos ver Regis novamente nas pistas o quanto antes, pois com certeza todos sentirão falta dos burnouts, empinadas e tocada agressiva deste grande piloto de arrancada! O segundo lugar foi para Everson de Camargo, de São José do Rio Preto – SP, que acelerou forte seu Gol quadrado para marcar 9.824s e reação de 0.267s. Na terceira posição temos Luis Otavio Rolim, da cidade de Castro – PR, que levou o belo Opala turbo ao final dos 402 metros em 11.245s mais reação de 0.094s.

Import
Assim como aconteceu com a SSTT, esta categoria também mudou de nome e teve seu recorde zerado devido a grandes mudanças no regulamento. Adriano Kayayan andou sozinho, mas nem por isso deixou de acelerar seu belo Camaro amarelo, com o qual registrou 12.096s mais 0.324s de reação. Vale lembrar que este não é o mesmo Camaro que Adriano corria durante o passado.

Super Pro Mod
Com a mudança no regulamento da Pro Mod, muitos pilotos migraram para a Super Pro Mod. Quem levou a melhor foi Roberto Moreno, o Beto da Illicit Customs, que levantou a galera com o Opala V8 nitro. Beto protagonizou belos burnouts, purgadas de nitro e empinadas. O piloto registrou 10.496s de pista mais 0.523s de reação mesmo com problemas na transmissão. Em segundo lugar temos o Chevette 6 cilindros turbo que foi dividido por Geraldo Dutra e Jéferson Carvalho. Com o carro em fase de acertos, a dupla registrou 16.017s com reação de 0.438s. O terceiro lugar ficou para Scortgagna Jr. O Urso enfrentou problemas durante todo o fim de semana, como a quebra da chaveta do virabrequim, e foi impedido de fazer uma boa participação.

Drag Bike
Giuliano Zanetti voltou a acelerar sua Hayabusa Turbo em Curitiba e registrou 10.154s, andando próximo ao recorde da categoria que pertence a ele mesmo. Este tempo mais reação de 0.430s deram a Giuliano o primeiro lugar. Ricardo Bersani, o Pudim, teve problemas no dragster, mas faturou a segunda posição da Drag Bike com 11.607s de pista mais 0.117s de reação. Já em terceiro lugar temos Renato Giacon, com 13.131s nos 402 metros e reação de 0.416s.

Dragster Light 4 Cilindros
Avelino Santana continua sozinho na categoria, mas nem por isso deixa de acelerar forte e colocar em pratica novas soluções e inovações em seu dragster. O piloto da cidade de Salvador – BA, registrou o ótimo tempo de 8.164s no ¼ de milha e reação de 0.185s. É impressionante o poder de aceleração apresentado pelo Dragster de Avelino nos primeiros metros de pista. Este ano a categoria deverá receber novos participantes.

Dragster Light
Helder Gandolfo vem apresentando grande constância na categoria, e faturou mais uma com o tempo de 7.686s de pista mais reação de 0.143s. Helder ainda levantou a arquibancada quando seu dragster subiu atravessando para os lados por grande parte dos 402 metros da pista paranaense. Em segundo lugar temos o piloto Valter Silvério da Costa, que foi responsável por burnouts muito agressivos, e registrou o tempo de 8.178s mais reação de 0.039s. A terceira posição foi para Luis Alberto Fontana, que marcou 8.145s, mas deixou a segunda posição escapar com a reação de 0.221s. Tivemos também a participação do recordista Ricardo Bersani, que teve problemas com o cabeçote de seu dragster já na sexta-feira e não pode participar das largadas oficiais, e também de Dejair Pazzini, que está com seu dragster em fase de acertos.

Dragster Motor Dianteiro
O experiente Fontana andou sozinho na categoria e registrou 8.551s de pista mais 0.174s de reação, com direito a empinar o funny car na hora da largada.

Dragster Motor Traseiro
Quem esteve presente no Autódromo de Curitiba pode presenciar um fato que ficará escrito na história do automobilismo brasileiro. Alejandro Sanchez e a equipe Power plus estavam muito inspirados, e o piloto registrou o incrível tempo de 5.954s, sagrando-se assim o primeiro piloto a entrar na casa dos 5 segundos em território nacional. Graças a Alejandro e a equipe Powerplus, estamos agora na mesma casa dos pilotos americanos, que viram tempos na casa dos 5 baixos com os top alcohol nos EUA (categoria semelhante a Dragster Motor Traseiro no Brasil). Estamos chegando lá! Alejandro dedicou esse feito histórico ao seu filho, que completou 1 ano de vida no sábado do evento. Por este motivo, Alejandro foi para São Paulo no sábado e retornou no domingo para acelerar e estampar o novo recorde! Este tempo mais a reação de 0.603s deram a Alejandro o primeiro lugar. Alejandro ainda promete novidades para as próximas etapas, pois um novo blower está pronto e deverá ser usado em breve. A segunda posição ficou para Luis Alberto Fontana, que registrou 8.153s nos 402 metros mais a ótima reação de 0.008s.


Fotos

Sexta-feira

Sábado

Domingo


Resultados
Sigla Categoria
Resultados
01 - DES Desafio
02 - ST Standart
03 - STD Street Tração Dianteira
04 - STT Street Tração Traseira
05 - HR Hot Rod *
06 - STTDB Street Turbo Tração Dianteira B
07 - STTT Street Turbo Tração Traseira
08 - STTDA Street Turbo Tração Dianteira A
09 - SSTD Super Street Tração Dianteira
10 - SSTT Street Super Tração Traseira *
11 - FLTD Força Livre Tração Dianteira
12 - FLTT Força Livre Tração Traseira
13 - EST Estruturada
14 - ESTIMP Import *
15 - PM Pro Mod
---
16 - SPROMOD
Super Pro Mod
17 - DL4 Dragster Light 4 cilindros
18 - DL Dragster Light
19 - DMD Dragster Motor Dianteiro
20 - DMT Dragster Motor Traseiro *
21 - SB Street Bike
---
22 - DB Drag Bike

* Novo recorde


 
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