Paranaense
de Arrancada 2005 - 5ª Etapa - 28, 29 e 30 de Outubro |
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A 5ª e última
etapa do Paranaense de 2005 fechou o campeonato com chave de
ouro. Nem a chuva que caiu no sábado pela manhã
conseguiu esfriar o ânimo dos 312 pilotos inscritos, que
estavam inspirados e bateram 7 recordes de categoria, sob o
olhar das 30 mil pessoas presentes. A média de público
de todo o campeonato foi excelente, e é reflexo do grande
crescimento da arrancada na capital paranaense, tanto em quantidade
quanto em qualidade dos carros. Um fator que contribuiu para
o número elevado de quebras de recorde nessa etapa foi
o tratamento da pista com VHT preparado no Brasil. Foi uma grande
iniciativa do piloto Sidnei Frigo, o Grandão, que na
busca por melhores resultados, investiu em pesquisa para se
chegar a um composto idêntico ao VHT americano, mas com
o custo de um produto nacional. Além disso, foi desenvolvida
uma nova máquina, a “Lontra Track Bite”,
para espalhar o VHT de forma mais homogênea até
o final dos 402,25 metros, e ainda emborrachar a pista, por
meio de pistões pneumáticos que forçam
uma placa de borracha contra o concreto durante a passagem da
“cola”. O resultado de tudo isso foi um grip jamais
visto em pistas brasileiras, o que ajudou muito na quebra dos
recordes. Mas nem tudo foi alegria, com a pista grudando de
verdade, os equipamentos de transmissão mais fracos mostraram
sinais de fadiga, e o número de quebras foi um pouco
acima da média. Muitas quebras e muitos carros inscritos
acabaram atrasando o andamento da prova, e não foi possível
realizar as 5 baterias de largada. Vamos agora saber o que aconteceu
em cada categoria:
Desafio
Cada vez mais pilotos estão pegando a tocada de 15 segundos.
Os carros estão sendo adequados para virar exatamente
esse tempo, e a disputa pela maior constância aumenta.
Quem levou a melhor dessa vez foi o piloto Peracio Dias, com
15.046s mais 0.064s de reação. Passando junto
no fim da reta temos Alberto Glaser, com o Ford 1937 Humpback,
marcando 15.099s no placar mais 0.074s de reação.
A torcida da boas risadas ao ver o Fordinho, aparentemente original,
andando do lado dos carros mais novos. Em terceiro lugar temos
Jair Golin Jr, que deixou a segunda posição escapar
na reação de 0.122s. Seu tempo de pista foi de
15.079s.
Standart
O reinado de Nouvac Alan Burst sofreu o primeiro abalo nesta
etapa. O autor da façanha foi Josué Batista dos
Santos, que veio de São Paulo e registrou 14.146s mais
a ótima reação de 0.039s, que lhe deu o
primeiro lugar. Em segundo lugar temos o quase imbatível
Nouvac, com 13.959s mais a reação de 0.300s. A
terceira posição foi para Marcelo Cesquini, com
14.296s mais 0.022s de reação.
Street
Tração Dianteira
A briga na categoria finalmente começa a esquentar, e
a hegemonia de Clovis Waechter também sofreu uma baixa
nesta etapa. As outras equipes correram atrás e agora
vem com tudo na briga pela STD. Quem levou a melhor foi o experiente
piloto paulista Marcelo Pantuffi, com 13.363s mais 0.158s de
reação. Em segundo lugar ficou a dupla Mirian
Máximo e Alexandre Pereira, com 13.369s e 0.262s de reação.
A mulherada está mostrando que também sabe acelerar!
Fica nossa torcida por mais mulheres participando das provas
de arrancada no Brasil. Já em terceiro lugar temos Clovis
Waechter, que não repetiu o bom desempenho das outras
etapas e marcou 13.713s mais 0.288s de reação.
Street
Tração Traseira
Os opalas mais uma vez travaram disputas eletrizantes, e fizeram
a alegria do público presente com belos burnouts. Quem
levou a melhor foi Marcio Julio, de Imbituva – PR, com
12.164s de pista mais 0.031s de reação. Em segundo
lugar temos Arthur Corbari, de Curitiba, que marcou 12.231s
mais 0.091s de reação. Arthur estava inspirado,
e executou um dos burnouts mais lindos do ano, fechando a pista
de fumaça com o giro do motor lá em cima por vários
segundos! Na terceira posição temos o irmão
do primeiro colocado, Christiano Julio, com 12.353s mais a ótima
reação de 0.014s.
Hot Rod
Só pra não perder o costume, Alexandre Kayayan
baixou mais uma vez o recorde da categoria. Empinando menos,
mas caminhando mais, o Camaro montado percorreu os 402 metros
em 8.801s, estabelecendo assim mais uma marca na carreira do
piloto. Este tempo mais 0.294s de reação lhe garantiram
o primeiro lugar. Ale estava muito feliz, e agradeceu ao público
paranaense pelo apoio que sempre recebeu. Vale lembrar que em
5 etapas do campeonato, Alexandre marcou 4 recordes! Na segunda
posição temos Marco Aurélio Mega, com 15.185s
mais 0.541s de reação. Já o terceiro lugar
ficou para o piloto Renato Cirilo, que veio rodando com sua
Aero Willis de São Paulo, e levantou a galera com belos
burnouts.
Street
Turbo Tração Dianteira B
O recorde ainda é do carburador mas quem levou a melhor
dessa vez foi o piloto Rodrigo de Barros Santana, o Cabelo,
da Grid. Que marcou 12s003 com reação de 0s104
com seu gol com injeção HIS. Em segundo lugar,
e deixando escapar o primeiro na reação, temos
Sergio Nunes, com 11.828s mais 0.289s de reação.
Serginho deixou o primeiro lugar escapar na Turbo B, mas se
vingou na Turbo A! O terceiro lugar ficou para Luciano Boschi,
com 12.138s no placar mais 0.176s de reação.
Street
Turbo Tração Traseira
Fabio Stelle, de Palmeira – PR, mostrou toda a força
do motor 6 cilindros turbo preparado pela Equipe Flash, e também
a ótima suspensão desenvolvida em seu Opala, e
caminhou reto para marcar o novo recorde da categoria, com 10.632s,
que mesmo somados a alta reação de 0.423s, garantiram
ao piloto a primeira colocação. Na segunda posição,
em meio a muitos motores GM 6 cilindros, temos um representante
dos motores VW “a ar”. Trata-se de Fabio Allrcon,
da DNT Turbos, que marcou 11.415s nos 402 metros mais reação
de 0.225s. Já em terceiro lugar temos Benedito Rodrigues,
com 11.905s mais 0.179s de reação.
Street
Turbo Tração Dianteira A
E a briga esquenta mais ainda na Turbo A. Os pilotos estão
beliscando a barreira dos 10 segundos. O bom e velho motor AP
8v preparado pela equipe Lelo Motorsports mostrou do que é
capaz. Nas mãos do piloto Sergio Nunes o “motorzinho”
carburado com bicos suplementares monitorados por um HIS atropelou
o antigo recorde com estúpidos 11s048 mais 0s284 de reação
e promete entrar nos 10s. O Gol preto da Lelo passou nos 300
metros com a turbina quebrada. Será que vem nos 10s?!
Em sua cola veio Michel Haddad, o Salim, da cidade de Campinas
– SP, que fez alguns up-grades no Gol e marcou 11.197s
com 0.229s de reação. Salim e seu amigo Rodrigo
Donato voltaram para Campinas fazendo festa, pois Rodrigo ficou
em terceiro, marcando 11.452s mais 0.122s de reação.
Detalhe: Os 3 primeiros colocados utilizam motor AP 8v, em uma
categoria em que os cabeçotes multi-válvulas são
permitidos..
Super Street
Tração Dianteira
Vicente Orige Silva, de Florianópolis – SC, continua
imbatível na categoria, levando o GM Kadett 16 válvulas
ao fim da reta em apenas 10.982s, somados a reação
de 0.204s. Em segundo lugar, temos o piloto paranaense Guilherme
Carvalho, com a bela Saveiro branca da equipe Motortech, que
registrou 12.136s nos 402 metros mais 0.044s de reação.
Guilherme travou belas disputas com a dupla Marcos Cotton e
Cristiano de Camargo, que dividiram a tocada do Gol da equipe
Cotton, e registraram 12.441s de pista mais 0.240s de reação.
Super Street
Tração Traseira
O piloto Daniel Rufino, a bordo de seu belo Opala azul, mais
uma vez andou na casa dos 10s e levou mais um caneco para sua
coleção. O piloto registrou 10.914s de pista mais
0.030s de reação. Com uma tocada agressiva e burnouts
violentos, Daniel já é um dos pilotos mais aplaudidos
pela torcida paranaense. A segunda posição ficou
para Evandro Appel, que representou novamente o motor VW “a
ar” em meio a muitos 6 e 8 cilindros. O tempo do piloto
catarinense foi de 11.690s na pista mais 0.125s no farol. A
terceira colocação ficou para Fabio Lopes, que
marcou 12.354s nos 402 metros e 0.130s de reação.
Força
Livre Tração Dianteira
O piloto Everson de Camargo, recordista da categoria, enfrentou
muitos problemas durante o fim de semana, e não conseguiu
repetir o bom desempenho que vinha apresentando. Com isso o
caminho ficou livre para Mauro Schnaider Neto, de Itajaí
– SC, que conquistou a primeira posição
marcando 10.488s na pista mais 0.123s no farol. Em segundo lugar
ficou o piloto Ricardo Bersani, o Pudim, marcando o tempo de
11.170s mais 0.210s de reação. O terceiro lugar
foi para a cidade do Rio de Janeiro, com o piloto Eduardo Cassiano,
com 11.422s nos 402 metros mais 0.064s de reação.
Força
Livre Tração Traseira
Esta foi a categoria mais empolgante do fim de semana. O duelo
eletrizante entre Fusca AP X Fusca “a ar” levantou
as 30 mil pessoas presentes. Quem levou a melhor foi Flavio
Lhano, o Mexirica, que colocou a faca entre os dentes e deixou
o acelerador no assoalho durante todas as largadas, mesmo com
o fusca AP vermelho insistindo em ir passear perto do muro.
Mexirica marcou 9.494s nos 402 metros mais 0.230s de reação.
Representando os VW “a ar” temos Rodrigo Facchini,
atual recordista da categoria, que marcou 9.871s mais 0.287s
de reação. Já o terceiro lugar ficou para
Willian Jorge da Silva, que dormiu um pouco no farol e deixou
a segunda posição escapar na reação
de 0.405s. Mas o fusca da NY mostrou que está forte,
marcando 9.807s de pista.
Estruturada
Os pilotos João Eugênio e Luis Cláudio travaram
uma disputa muito acirrada durante todo o fim de semana. Apenas
4 milésimos separaram os 2 pilotos no final dos 402 metros.
Quem levou a melhor foi João Eugênio, o Nico, que
mostrou muita sintonia com o Maverick blower marcando 9.837s
mais 0.119s de reação. Infelizmente o motor 302
não agüentou o tranco do fim de semana e quebrou
gravemente. A segunda posição ficou para Luis
Cláudio, que teve contato pela primeira vez com seu novo
carro apenas no sábado do evento. Luis sofreu o acidente
com o Chevette na etapa passada, e a antiga carroceria infelizmente
virou sucata. A equipe Flash montou a bela Caravan preta com
a ex-mecânica do Chevette às pressas, e Luis, que
mora em Macapá – AP, só pode conhecer seu
novo brinquedo no dia da corrida. O resultado já foi
ótimo, com o tempo de 9.838s de pista mais 0.122s de
reação. Já em terceiro lugar temos o experiente
piloto César Degreas, que enfrentou alguns problemas
com o acionamento automático das marchas, que insistia
em colocar segunda quando o piloto subia o giro para largar.
Quando Degreas arrancou o sistema fora e resolveu trocar as
marchas na mão, o “Opalinha”, como ele mesmo
se refere, foi violentamente para o muro, e Degreas mostrou
o porque é considerado um dos melhores pilotos do Brasil,
evitando um acidente quase inevitável. Degreas ficou
com o tempo de 9.887s mais 0.206s de reação. Degreas
nos informou que pretende aposentar o atual Opala, que está
com a estrutura bem comprometida, e partir para um novo Opala,
para baixar ainda mais sus tempos.
Estruturada
Import
Briga entre tecnologia e polegadas cúbicas na categoria.
Quem levou melhor foi Adriano Kayayan, com seu belo Camaro V8
nitro, com 11.911s nos 402 metros mais 0.273s de reação.
Adriano mostrou que estava com pressão na garrafa de
nitro, efetuando belas purgadas de nitro. Em segundo lugar temos
Márcio Cardoso, com a Mitsubishi 3000gt, que registrou
12.313s mais 0.287s de reação.
Pro Mod
O motor V8 do opala do Scort, o piloto do povo, começa
a dar ótimos resultados! Ainda com o motor bem gordinho,
para não judiar da caixa de marchas, Scort marcou incríveis
7.874s, sendo assim o “primeiro carro de passeio”
brasileiro a entrar na casa dos 7 segundos. O novo recorde da
categoria, mais a reação de 0.273s, garantiram
a Scort o primeiro lugar. Na segunda posição temos
Sandro José Bruno, que levou seu fusca turbo/nitro ao
final dos 402 metros em 9.584s mais a reação de
0.387s. Sandro estava muito inspirado nos burnouts, e deixava
uma cortina de fumaça quando esquentava os pneus do besouro.
Em terceiro lugar temos Everaldo Leão, que estreou um
novo visual em sua bela Caravan. O piloto paulista marcou 10.434s
mais 0.258s de reação.
Super Pro
Mod
Mais um recorde do piloto Scort e o Opala YBL. Scort registrou
8.103s mais reação de 0.77s. Em segundo lugar
temos Clovis dos Reis, com a SS10 V8 blower. Clovis registrou
9.607s de pista mais 0.360s de reação. O piloto
promete entrar na casa dos 8 segundos em breve. Clovis e sua
SS10 ainda deram um susto em todos. Um problema na fixação
do volante do bólido, fizeram que ele se soltasse durante
uma largada. Clovis virou passageiro, e imediatamente abriu
o pára-quedas. A caminhonete trocou de pista, e parou
na grama no final da reta. A terceira posição
ficou para Regis Ramos, que trouxe novamente o opala alaranjado
para pista. Com o novo motor turbo ainda em fase de acertos
e usando pouca pressão, Regis marcou 10.224s e 0.431s
de reação.
Dragster
Light 4 Cilindros
O piloto Avelino Queiroz prometeu e cumpriu! Entrou na casa
dos 7s com o dragster equipado com motor VW AP turbo/nitro.
Em uma largada impressionante, Avelino estampou no placar da
pista paranaense o tempo de 7.973s, novo recorde da categoria.
E de quebra, ainda registrou a ótima reação
de 0.037s. Após o recorde, Avelino adotou pneus maiores
em seu bólido, e doses igualmente maiores de óxido
nitroso. Em meio aos testes, o motor não resistiu e quebrou,
mas Avelino vem forte novamente para o Festival. Não
podemos deixar de destacar o tempo de 60 pés conquistado
pelo valente bólido, na casa de 1.1s, semelhante aos
dragsters V8 big block!
Dragster
Light
O piloto paranaense Helder Gandolfo estava em perfeita sintonia
com o dragster, e depois de alguns ajustes, marcou 7.558s, com
direito a empinadinha na hora da largada, chegando próximo
ao recorde de Ricardo Bersani. Este tempo somado a reação
de 0.199s levaram Gandolfo ao lugar mais alto do podium. A segunda
colocação ficou para Luis Alberto Fontana, que
depois de um tempo afastado das pistas, voltou e marcou 8.167s
nos 402 metros mais a ótima reação de 0.044s.
Em terceiro lugar temos Ricardo Bersani, o Pudim, que não
estava com sorte nesse fim de semana. Problemas sérios
no conversor de torque estavam segurando o carro na largada.
Para tentar compensar isso, Pudim socou nitro para dentro do
motor V6, que não resistiu e quebrou, com direto a janela
no cabeçote e tudo mais. Não podemos deixar de
comentar também sobre a quebra impressionante da caixa
e do diferencial do Dragster Anos 60 do piloto Cleverson Morais,
o Nenê. Não sobrou nenhum dente na caixa, e poucos
dentes no diferencial para contar a história. O motor
está afinado, agora a equipe está preparando um
novo conjunto para passar a potência para o chão.
Dragster
Motor Dianteiro
Luis Fontana andou sozinho na categoria, e entrou na casa dos
7s novamente, com 7.946s no placar mais 0.219s de reação.
Fontana enfrentou problemas com o engate da 2ª marcha,
que precisou ser feito de forma manual.
Dragster
Motor Traseiro
Alejandro “Flash Power” Sanchez, o argentino voador,
estava mais inspirado do que nunca! Estreando nova pintura no
dragster, Alejandro baixou o recorde brasileiro de arrancada
por 3 vezes consecutivas, e de quebra executou burnouts que
vão ficar na memória de todos os presentes no
autódromo. E por falar em burnout, o argentino mostrou
que realmente não tem medo de velocidade e fez um aceno
para a galera durante o burnout! (veja Foto) O novo recorde
Brasileiro de Arrancada é agora de 6.080s. Mas não
foi esse tempo que deu a Alejandro o primeiro lugar. O tempo
do troféu foi de 6.336s com 0.226s de reação.
Em segundo lugar temos Sidnei “Grandão” Frigo,
que também estava com o pé muito pesado e marcou
6.347s de pista com 0.401s de reação. Sidnei teve
problemas com a correia do blower, que insistia em arrebentar
e sair voando do meio da pista para frente, mas suas parciais
eram muito boas, e mostraram que o Grandão também
está na briga para ver quem será o primeiro brasileiro
a entrar na casa dos 5 segundos!
Street
Bike
Na categoria das motos “originais”, quem levou a
melhor foi Thiago Fadel, com 11.245s mais 0.109s de reação.
Na segunda posição temos Marco Antonio Augusto,
com 11.883s no placar mais 0.199s de reação. Já
a teceira posição foi para Renato Giacon, que
marcou 12.954s mais 0.165s de reação.
Drag Bike
Mais uma dobradinha dos irmãos Zanetti, e as motos Hayabusa
turbo. Giuliano Zanetti foi o melhor com 10.095s e 0.377s de
reação, andando perto do recorde da categoria.
Em segundo lugar Pietro Zanetti, com, 10.505s de pista mais
0.104s de reação. Já a terceira posição
foi para a cidade de Castro – PR, com o piloto Irapuan
Kiel, que registrou 10.765s nos 402 metros mais 0.210s de reação.
A equipe do DragsterBrasil.com
parabeniza a todos os pilotos que fizeram desta etapa a melhor
do ano, e lutaram por pontos preciosos durante todo o Campeonato
Paranaense de Arrancada 2005. Um parabéns especial para
os recordistas das categorias, que trabalharam muito para baixar
seus tempos. Esta etapa foi uma prévia do que será
o Festival Força Livre, que com certeza será também
o melhor de todos os tempos.
Comentários: Filipe
Bontorin Sturion
Fotos
Sexta-feira
Sábado
Domingo
Videos
Recorde
Brasileiro de Arrancada
Alejandro Sanchez - 6.080s |
|
Na
5ª etapa do Paranaense de Arrancada, Alejandro
Sanchez estampou 6.080s no placar da pista de
Curitba, conquistando assim o novo recorde brasileiro
de arrancada. |
Tamanho: 3.17
mb |
Duração:
38 segundos |
Tamanho da
tela: 640x480 |
|
Recorde
da categoria Super Pro Mod
Scort - 7.874s |
|
O
motor V8 do opala YBL começa a dar ótimos
resultados. Durante a 5ª etapa do Paranaense
2005, Scort marcou 7.874s, novo recorde da categoria
Pro Mod. |
Tamanho: 825kb |
Duração:
24 segundos |
Tamanho da
tela: 320x240 |
|
Imagens
da 5ª etapa |
|
Algumas
imagens da 5ª etapa do Paranaense de Arrancada. |
Tamanho: 3.64
mb |
Duração:
1:23 minuto |
Tamanho da tela:
320x240 |
|
Helder
X Fontana |
|
Belo
pega entre os pilotos Helder Gandolfo e Luis Alberto
Fontana. Melhor para Gandolfo que registrou o
melhor tempo de sua carreira: 7.558 segundos. |
Tamanho: 1.40
mb |
Duração:
34 segundos |
Tamanho da
tela: 320x240 |
|
Resultados
Sigla |
Categoria |
Resultados |
01 - DES |
Desafio |
|
02 - ST |
Standart |
|
03 - STD |
Street Tração
Dianteira |
|
04 - STT |
Street Tração
Traseira |
|
05 - HR |
Hot Rod * |
|
06 - STTDB |
Street Turbo Tração
Dianteira B |
|
07 - STTT |
Street Turbo Tração
Traseira * |
|
08 - STTDA |
Street Turbo Tração
Dianteira A * |
|
09 - SSTD |
Super Street Tração
Dianteira
|
|
10 - SSTT |
Super Street Tração
Traseira |
|
11 - FLTD |
Força Livre
Tração Dianteira |
|
12 - FLTT |
Força Livre
Tração Traseira |
|
13 - EST |
Estruturada |
|
14 - ESTIMP |
Estruturada Import |
|
15 - PM |
Pro Mod * |
|
16 - SPROMOD
|
Super Pro Mod * |
|
17 - DL4 |
Dragster Light 4
cilindros * |
|
18 - DL |
Dragster Light |
|
19 - DMD |
Dragster Motor Dianteiro |
|
20 - DMT |
Dragster Motor Traseiro
* |
|
21 - SB |
Street Bike |
|
22 - DB |
Drag Bike |
|
* Novo recorde
Fonte: Força
Livre Motorsport