Paranaense
de Arrancada 2005 - 2ª Etapa - 20, 21 e 22 de maio |
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Foi realizada nos
dias 20, 21 e 22 de maio a 2ª Etapa do Paranaense de Arrancada.
40 mil pessoas lotaram a arquibancada do Autódromo de
Curitiba, e puderam ver os pegas entre 260 pilotos! Recorde
de público e de participantes em etapa do campeonato
paranaense. No sábado pela manhã São Pedro
deu um susto em todos, pois a chuva teimava a cair na capital
paranaense. Porém o santo mostrou que também gosta
de arrancada, mandando a chuva parar e o sol aparecer para secar
a pista. Já no domingo o sol apareceu mais forte, e milhares
de pessoas chegaram cedo ao autódromo para ganhar uma
camiseta dos pilotos Scortgagna Jr e Caca Daud. Os primeiros
1500 expectadores foram contemplados com as camisetas. Tivemos
também a presença ilustre do presidente da Goodyear
do Brasil, o sr Chris Corcoran, que foi aplaudido de pé
ao chegar de helicóptero ao autódromo, para presenciar
uma largada entre os pilotos Scort e Helder. Após essa
largada, o também piloto Goodyear, Caca Daud, levou o
ilustre visitante para uma arrancada a bordo do golf de resgate
da Força Livre. O evento, que contou com o apoio da Goodyear,
Master Power Turbo, Racco Cosméticos e rádio Jovem
Pan e BPTran, foi um dos melhores já realizados nos últimos
anos. Muitas disputas na pista, belos burnouts e empinadas espetaculares
fizeram parte das 4 largadas oficiais realizadas no evento.
Devido ao grande número de carros participantes, não
foi possível realizar as costumeiras 5 largadas oficiais.
O evento contou ainda com o show de zerinhos, que dessa vez
teve uma novidade, além dos opalas e chevettes, tivemos
também 2 caminhões participando. Desde a primeira
etapa podemos observar que os tempos de reação
estão um pouco altos. Isso se deve ao fato de uma alteração
no farol de largada. Antes cada luz âmbar durava 0.5 segundos.
Este tempo foi baixado para 0.3 segundos. Por esse motivo, o
piloto tem que reaprender a hora de soltar a embreagem para
arrancar, e isso tem causado os tempos de reação
mais altos. Vamos agora saber o que aconteceu em cada categoria:
Desafio
Alberto Glaser mostrou muita habilidade com seu Ford andando
várias vezes na casa dos 15 segundos cravados, e o tempo
de 15.039 mais reação de 0.071s garantiram a ele
a primeira colocação. Já em segundo lugar
temos Jean Xavier da Silva com 15.148s de pista mais 0.188s
de reação. Em terceiro lugar, e deixando o segundo
escapar na reação temos Maurício Taborda
Fracaro com 15.121 segundos no painel mais 0.257s de reação.
Standart
O imbatível Clovis Waechter deixou a categoria standart
para disputar com ainda mais competitividade a Street Tração
Dianteira, mas deixou seu representante na categoria, Nouvac
Brust, da cidade de Santa Cruz do Sul - RS, que segue também
imbatível com o tempo de 13.618s mais 0.381s de reação.
O segundo lugar ficou para Josué Batista Jr, de São
Paulo – SP, com 14.038s de pista mais 0.347s de reação.
Já na terceira posição temos o piloto Douglas
Hillesheim, de Palhoça – SC, com 14.547s no placar
mais 0.198s de reação.
Street
Tração Dianteira
Quem levou a melhor foi o gaúcho Clovis Wachter com 13.193s
de pista mais 0.263s de reação. O segundo lugar
ficou para o experiente piloto paulista Marcelo Pantuffi, com
13.454s nos 402 metros mais reação de 0.465s.
A terceira colocação também foi para a
cidade de São Paulo. O piloto Marcelo Ceschini marcou
13.593s de pista mais 0.388s de reação.
Street
Tração Traseira
Esta foi sem dúvida uma das categorias mais equilibradas
do fim de semana, com os 10 primeiros colocados andando na casa
dos 12 segundos. Além disso os opalas levantaram o público
presente com belos burnouts. Quem levou a melhor foi Cristiano
Julio de Imbituva – PR, com 12.240s de pista mais 0.025s
de reação. Cristiano foi seguido de perto por
Artur Corbari, com 12.266s de pista mais reação
de 0.117s. Em terceiro lugar e deixando a vitória escapar
na reação de 0.245s, temos o piloto paulista Fabio
Lopes que marcou 12.200s no placar.
Hot Rod
Mais uma vez show e quebra de recorde do piloto paulista Alexandre
Kayayan, que agora está com patrocínio da Abouchar
Pneus. Depois de um belo burnout, purgada de nitro e empinada,
o camaro aspirado com nitro estampou no placar da pista paranaense
o tempo de 9.014s. Novo recorde da categoria e arquibancada
delirando! Será que na próxima ele entra nos 8s?!
A segunda colocação ficou para Marco Aurélio
Mega e seu Jipe turbo, que juntos conquistaram o tempo de 16.575s
de pista mais 0.315s de reação.
Street
Turbo Tração Dianteira B
Com 43 participantes e carros muito próximos, o tempo
de reação dos pilotos foi decisivo também
na turbo B. O vitorioso foi o atual recordista da categoria,
de Floripa – SC, Rodolfo dos Santos Neto, com o tempo
de 12.041s mais 0.232s de reação. Logo atrás
temos Rodrigo de Barros Santana, que apesar de ter virado o
tempo de pista mais baixo da categoria no fim de semana, ficou
com a segunda colocação devido a reação.
Rodrigo marcou 11.967s no painel mais 0.337s de reação.
Na terceira posição, representando a cidade de
Palmeira – PR, temos o piloto Glauco Viana com 12.298s
de pista mais 0.320s de reação.
Street
Turbo Tração Traseira
Peterson Fuser de Ângelo garantiu na reação
a vitória para a cidade de São Paulo. O piloto
virou 11.966s mais reação de 0.185s. No vácuo
veio Flaviano Cella, de Campo Grande – MS, com 11.936s
mais reação de 0.372s. Na terceira colocação
e virando o tempo de pista mais baixo da categoria no fim de
semana temos Valter Silvério da Costa, o Valtinho, com
11.772s e a alta reação de 0.673s, que acabou
tirando o piloto da primeira colocação.
Street
Turbo Tração Dianteira A
Perdendo apenas para a categoria desafio no número de
pilotos inscritos, a Turbo A mostrou mais uma vez ser a categoria
preferida pelos pilotos brasileiros. No total foram 47 participantes
disputando o lugar mais alto do podium. Quem levou a melhor
foi Alex Carrara Moreton, da equipe Kadu Racing, de Campinas
–SP. Alex já vem a algum tempo fazendo boas participações
no paranaense de arrancada, e mostrou agora estar em perfeita
sintonia com o carro, marcando 11.680s no placar somados a ótima
reação de 0.098s. S segunda colocação
ficou também para a equipe Kadu. O felizardo foi Michel
Hadad Jr com 11.887s mais a reação de 0.007s,
uma das melhores do fim de semana. O terceiro lugar ficou para
Everson de Camargo, o mesmo que corre com o Gol Branco na FLTD.
Devido a uma punição imposta pela Federação
Paulista de Automobilismo e a CBA, o piloto Sergio Nunes foi
impedido de acelerar o gol da equipe Lelo Motorsport. Por isso
a tarefa ficou para o experiente Everson, que mostrou boa sintonia
com o carro marcando 11.576s no painel. O melhor tempo da Turbo
A no fim de semana. Porém a reação do piloto,
0.406s, não foi boa, e por isso Everson terminou na terceira
colocação.
Super Street
Tração Dianteira
Vitória do imbatível Vicente Orige Silva, de Floripa
– SC. Vicente marcou 11.311s mais reação
de 0.362, colocando 1 segundo em cima do segundo colocado Juliano
Mongilhott, que marcou 12.472s mais 0.199s de reação.
Já a terceira posição foi para André
Moratelli que está com a injeção do seu
gol em fase de acertos. Moratelli, de Chapecó –
SC, virou 12.872s de pista mais 0.355s de reação.
Super Street
Tração Traseira
Rodrigo Suassuna trouxe seu belo Maverick do Rio de Janeiro
e levou consigo o troféu de primeiro colocado. Rodrigo
proporcionou belas imagens com belas empinadas de seu maverick,
que mostrou ter um perfeito acerto de suspensão. O tempo
do piloto foi de 11.007s mais reação de 0.174s.
Na segunda colocação temos Renato Skurczynski,
com 11.268s de pista mais 0.071s de reação. Já
em terceiro lugar, direto de Uberlândia – MG, temos
o piloto Leandro Pereira dos Santos e seu belo Dodge branco,
com 11.669s no placar mais 0.090s de reação. A
categoria SSTT é uma das que mais cresceram de 2004 para
2005, com novos participantes e mais competitividade. O piloto
Regis Ramos, que participou assiduamente no ano passado, está
preparando seu opala com turbo compressor, e deverá regressar
ainda este ano na categoria estruturada.
Força
Livre Tração Dianteira
Quem levou a melhor foi o piloto Everson de Camargo, de São
José do Rio Preto – SP. O novo motor 16 válvulas
está melhor acertado e novas soluções foram
empregadas para transmitir a potência para o solo sem
quebras. Everson chegou a andar na casa dos 9 segundos nos treinos,
mas nas largadas oficiais seu melhor tempo foi de 10.100s mais
reação de 0.324s. Na segunda posição
temos o Kadett Aspirado de Vicente Orige Silva arrebentando
em uma categoria em que o turbo é amplamente utilizado!
Mesmo enfrentando problemas, Vicente marcou 10.447 segundos
no placar da pista paranaense, que mesmo somados a alta reação
de 0.506s garantiram ao piloto a segunda colocação.
Vicente foi seguido de perto por Leonardo Martins Garcia, com
10.668s de pista mais 0.321s de reação.
Força
Livre Tração Traseira
Nesta etapa os VW AP predominaram sobre os VW a ar. A primeira
colocação ficou com Willian Jorge da Silva, com
10.055s de pista mais 0.347s de reação. Em segundo
Lugar veio Flavio Fernandes Lahno, o Mexerica, com 10.632s nos
402 metros mais 0.346s de reação. Já a
terceira posição foi para Julio César Semenssato,
que marcou 11.192 segundos na pista e 0.127s de reação.
Destaque também para Yastaro Sassako e seu Buggy. Yastaro
proporcionou uma imagem inédita na arrancada. Em uma
de suas largadas o motor VW a ar simplesmente se desmanchou,
e foi possível ver partes internas como pistões
e bielas voando para os lados. Depois de tamanha quebra, Yastaro
colocou seu motor reserva no buggy e já estava pronto
para a próxima largada. Outros pilotos que merecem destque
são Julio César Fuganti Filho e Marcio André
Martins, que foram protagonistas das empinadas mais altas do
fim de semana. Ambos simplesmente ergueram até raspar
as traseiras de seus fuscas no chão!
Estruturada
César Degreas trouxe seu opala bi-turbo de São
Paulo, preparado pela Power Plus, e faturou a primeira colocação
com o tempo 8.934s passando a 250km/h no final dos 402 metros,
sempre fazendo belos burnouts e levantando a galera presente
no autódromo de Curitiba. Em segundo lugar temos o piloto
João Eugênio, o Nico, da cidade de Toledo –
PR, que montou o novo motor às pressas após a
quebra na etapa do Brasileiro em Guaporé-RS. Nico marcou
9.660s no placar mais 0.023s de reação. Já
a terceira colocação ficou para o piloto Luis
Cláudio Pereira Amanajas, que veio do Macapá –
AP. Luis proporcionou belos burnouts e marcou bons tempos com
o valente Chevette hatch 6 cilindros turbo. A terceira posição
foi garantida pelo tempo de 10.393s mais 0.036s de reação.
O piloto Fabio Quinalha esteve presente com sua forte Santa
Matilde turbo, mas uma quebra já nos treinos o impediu
de marcar tempo.
Estruturada
Import
Quem levou a melhor foi o piloto Marcio Roberto Cardoso com
o tempo de 12.472s nos 402 metros mais 0.294s de reação.
A segunda posição ficou para Fernando Resende
Celestino com13.750s de pista mais 0.295s de reação.
Já o terceiro lugar foi para Gilmar de La Coleta com
14.146s no placar mais 0.370s de reação. Gilmar
não teve dó dos pneus de seu Dodge Néon,
e proporcionou belas imagens para os fotógrafos de plantão
realizando ótimos burnouts. Não podemos deixar
de destacar também o 4º colocado, Adriano Kayayan.
Se você não reconmheceu o sobrenome, nós
explicamos: trata-se do irmão do recordista da categoria
Hot Rod Alexandre Kayayan. Adriano, correu com um belo camaro
patrocinado pela Abouchar Pneus e já na estreia marcou
14.062s no placar mais reação de 0.628s. Além
de participar da estruturada import, o camaro do Adriano era
o carro de apoio do camaro de seu irmão Alexandre.
Pro Mod
Ainda não foi dessa vez que os pilotos Scortgagna Je
e César Degreas largaram lado a lado. Eles bem que tentaram,
mas sempre acontecia alguma coisa que impedia um dos 2 de largar.
Quem levou a melhor foi o piloto Scort e o Opala Black Yellow
Lethal, que tomaram o primeiro lugar de César Degreas
na reação! Scort marcou 8.891s no painel, com
reação de 0.114s. Já Degreas marcou 8.840s
de pista, mas com reação de 0.692s. Na última
largada do dia Scort e Degreas alinharam lado a lado. Degreas
deu um show a parte quando o eixo forjado de seu diferencial
Dana 44 não agüentou o tranco e a roda caiu. Scort
injetou o nitro em seu motor 6 cilindros e o mesmo não
agüentou, quebrando no meio da reta. Após a largada,
Scort perguntou ao seu público se deveria montar outro
6 cilindros ou partir para o V8. A torcida pediu o motor V8.
Vamos esperar pois novidades estão por vir! A terceira
colocação ficou por conta de Sandro José
Bruno e seu fusca alaranjado, que empinou bonito e marcou 10.093
segundos nos 402 metros mais reação de 0.331s.
Street
Bike
Marco Antonio Augusto marcou o tempo de 11.703s no ¼
de milha mais 0.069s de reação. A segunda posição
ficou para Ivã Moura Vieira Jr com 12.201s mais 0.423s
de reação.
Drag Bike
Romeu Magiolo Filho acelerou sozinho na categoria mas nem por
isso deixou de trocar as marchas no corte de giro! Romeu, que
é da cidade de São José do Rio Preto –
SP, marcou 10.266s no painel mais reação de 0.272s.
Dragster
Light 4 cilindros.
O piloto Avelino Queiroz foi o único participante, e
mostrou toda a saúde do motor AP que equipa seu dragster
marcando o tempo de 9.797 segundos com 239km/h de velocidade
final.
Dragster
Light
O piloto Sidnei Frigo, o Grandão, veio da cidade de Itatiba
– SP e mostrou que seu motor V6 bi-turbo não tem
medo dos motores V8! Preparado pelo experiente Antonio Luis
de Freitas, o Tonhão da equipe Power Plus, o dragster
mostrou saúde ao marcar, sob o comando do Grandão,
7.570s no painel da pista paranaense. Novo recorde da categoria!
Gostaríamos de deixar aqui nossos parabéns a toda
a equipe PowerPlus, especialmente para o preparador Tonhão,
por terem conquistado os recordes nas 3 categorias top da Arrancada
brasileira: dragster light com o piloto Sidnei "Grandão"
Frigo, dragster motor dianteiro com o Fontana e o funny car
administrado pelo Barba da Race Force, e dragster motor traseiro
com o Alejandro! O segundo lugar ficou para o piloto Helder
Gandolfo, que estreou o novo chassi fabricado pela Fifa Drag
Racing. O dragster andava reto, mostrando a eficiência
do novo chassi. Helder marcou 7.808s nos 402 metros mais 0.172s
de reação. Já em terceiro lugar temos o
piloto Antonio Aparecido Leão, que não conseguiu
repetir o bom desempenho das etapas anteriores marcando 8.009s
mais 0.440s de reação.
Dragster
Motor Traseiro
Alejandro Sanchez mostrou constância na tocada e ótimo
acerto da equipe PowerPlus andando várias vezes perto
de seu recorde. Seu melhor tempo foi de 6.366s de pista mais
reação de 0.454s, passando a 359km/h nos 402 metros
da reta paranaense! Já Luis Alberto Fontana assumiu as
rédeas do top alcohol de André Takeda, mas uma
quebra durante um burnout ainda nos treinos o impediu de marcar
tempo.
Texto: Filipe
Bontorin Sturion
Fotos
Sexta-feira
Sábado
Domingo
Novas
Fotos
Resultados
| Sigla |
Categoria |
Resultados |
| 01 - ST |
Standart |
|
| 02 - STD |
Street Tração
Dianteira |
|
| 03 - STT |
Street Tração
Traseira |
|
| 04 - HR |
Hot Rod * |
|
| 05 - STTDB |
Street Turbo Tração
Dianteira B |
|
| 06 - STTT |
Street Turbo Tração
Traseira |
|
| 07 - STTDA |
Street Turbo Tração
Dianteira A |
|
| 08 - SSTD |
Super Street Tração
Dianteira |
|
| 09 - SSTT |
Super Street Tração
Traseira
|
|
| 10 - FLTD |
Força Livre
Tração Dianteira |
|
| 11 - FLTT |
Força Livre
Tração Traseira |
|
| 12 - EST |
Estruturada |
|
| 13 - IMP |
Estruturada Import |
|
| 14 - PM |
Pro Mod |
|
| 15 - DL |
Dragster Light * |
|
| 16 - DMD |
Dragster Motor Dianteiro |
sem participantes |
| 17 - DMT |
Dragster Motor Traseiro |
|
| 18 - SB |
Street Bike |
|
| 19 - DB |
Drag Bike |
|
| 20 - Des |
Desafio |
|
| 21 - DL4 |
Dragster Light 4 cilindros
* |
|
* Novo recorde
Fonte: Força
Livre Motorsport - Acessoria de imprensa
