Arrancada
em Rafaela - Argentina- 23 de julho de 2017
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Texto:
Fabio Pascoal / Filipe Sturion
No
dia 23 de julho, DragsterBrasil.com esteve na Argentina
para acompanhar de perto uma prova de Arrancada realizada
pela Schneider Competicion, empresa chefiada pelo mestre
Fabian Noel Schneider, que comanda provas de Arrancada
por toda a Argentina já há 14 anos. A
prova foi realizada no Autódromo de Rafaela,
em Santa Fé, a 160km da cidade de Rosário
e cerca de 530km da capital Buenos Aires. Trata-se de
um circuito Oval longo, com duas retas de 1500 metros
e curvas inclinadas, que chegou a receber até
provas da Formula Indy! A Oval é tão grande
que no meio, abriga o estadio de Futebol da cidade!
Na Argentina,
as provas de Arrancada são disputadas em classes
de tempo, não existindo portanto um regulamento
técnico. Em Rafaela, existem 10 classes, que
vão desde os 14 segundos até os 8.7s,
terminando na categoria Livre. Vale lembrar que a
distância da disputa é de 250 metros
(1/4 de quilômetro).
A primeira
vista o evento parece um pouco bagunçado, mas
ao se inteirar com o sistema de disputa, notamos que
os hermanos dão um show de organização
e agilidade. São dezenas de largadas de cada
competidor para classificar-se em duas chaves de mata
mata. Os dois vencedores da segunda chave, completam
a primeira chave, com os melhores classificados, de
onde saem os campeões do evento.
Motor
Ford 4 cilindros aspirado com cabeçote
Volvo 16V preparado pela Bini, um dos
mais renomados preparadores da Argentina.
São 400cv utilizando mistura
de metanol e gasolina!
Os
pegas entre carros e motos acontecem simultaneamente.
A reta principal de 1500 metros é dividida em
dois e ambos os tipos de veículos largam em sentidos
opostos. Para isso, o evento conta com dois sistemas
de cronometragem distintos. O Público, apaixonado
por automobilismo e motociclismo, não desgruda
da grade de proteção da pista.
A grande
maioria dos carros são aspirados, e além
de desempenho, mostram uma grande resistência,
afinal é uma puxada em cima da outra, sem pausa!
Durante o único dia de evento, os competidores
chegam a fazer mais de 20 largadas e, as finais, são
disputadas no sistema de melhor de 3. Nesta fase,
muitas vezes, os caros não chegam nem a ser
desligados!
Mesmo contando
com 100 carros e 180 motos em apenas um dia de competição,
o evento seguiu até seu final sem maiores problemas.
Não houve grandes quebras e a pista não
ficou parada por mais de 20 minutos! (Neste evento,
a pista ficou parada uma única vez). Além
disso, os pilotos estão sempre prontos para
largar e os organizadores também com tudo em
ordem, sem demoras ou atrasos.
Loucura! Em
busca de melhor distribuição
de peso, o motor 6 cilindros aspirado/nitro
do Ford Falcon foi colocado no interior
do carro, e o piloto vai sentado onde
seria o banco de trás. Não
existe parede corta-fogo. A frente é
dos lendários Turismo Carretera.
Para
andar ainda mais forte com carros aspirados, o alivio
de peso corre solto! Alguns chegam até a passar
do ponto, conforme vocês podem ver em algumas
fotos e videos! No quesito segurança, apenas
extintor, capacete e cinto de segurança, mesmo
nos carros aliviados. Segundo Fabian, o índice
de acidentes é baixíssimo, mas mesmo assim
equipes de resgate e UTI móveis estão
sempre apostos e ligados nas puxadas. O alivio de peso
é tanto que é comum carros sem assoalho.
Com uma grande área de frenagem, alguns competidores
chegaram a retirar os freios dos carros, e este item
teve que ser exigido em regulamento para ser usado!
Outro
fato interessante é o valor para andar. Não
há custo de inscrição, o participante
paga somente a entrada normal, com valor equivalente
a 40 reais. Somado a isso, a associação
de pilotos da Argentina cobra um seguro de vida de
no valor de 250 pesos, equivalente a 50 reais quando
esta reportagem foi feita.
Ford
F100 no melhor estilo Drag Race. Suspensão
traseira four link e motor Chevy V8.
Durante
minha visita, traçamos junto aos organizadores
argentinos um plano para tentar levar alguns carros
brasileiros para acelerar em Rafaela, e também,
é claro, alguns competidores argentinos para
acelerar no Brasil! Alguns competidores Argentinos
já fazem bonito por aqui, como Javier Dimaio,
Lucas Gonzales, entre outros. Mas há carros
bem legais lá que fariam muito sucesso em terras
brasileiras, como o Chevy V8 Blower do Turco, por
exemplo
Enquanto
no Brasil os VW de tração dianteira são
os mais numerosos nas pistas, lá a marca mais
preparada é sem duvida a Fiat. Fato curioso é
que muitos carros originalmente de tração
dianteira, recebem motor e câmbio transversal
na traseira do veículo e passam a utilizar a
tração traseira. Se aqui fazemos os motores
Gm 6 cil, lá o Ford 6 cil em linha predomina
e o barulho do motor Falcon impressiona!
Na prova
Argentina não há tratamento de pista
e por esse motivo não seria justo comparar
os tempos com os alcançados pelos brasileiros.
Mas eles aceleram para valer e muitas vezes com equipamentos
produzidos por sua própria industria, o que
é muito legal! Eles sentem orgulho em utilizar
um grande numero de peças produzidas na própria
Argentina!
Câmbio
SAENZ, fabricado na Argentina especificamente
para competições.
Mas
os produtos brasileiros também estão lá!
FuelTech
e Master
Power estão presentes em muitos carros,
e o povo argentino mostrou ter muito respeito e admiração
pela Arrancada Brasileira. Estou contando os dias para
retornar e aprender um pouco mais sobre nosso país
vizinho, e também, por que não, levar
um pouco do nosso conhecimento para lá!
Fotos Fotos: Fabio Felix Pascoal
Videos
Ford Falcon nitro de Jorge "El Bufalo Blanco"
Ford
Falcon seis cilindros carburado com nitro, conhecido
com "El Bufalo Blanco". Detalhe para o motor
dentro do carro e o piloto sentado onde seria o banco
traseiro.
Chevy Blower Turco Ale
Confira a puxada animal do Chevy da equipe argentina
Turco Racing. O carro é equipado com motor
350", blower BDS e dois carburadores quadrijet.
Evento organizado pela Schneider Competition.
Ford Falcon aspirado do piloto Hormiga
Ford Falcon aspirado do piloto Hormiga. O carro é
conhecido como La Pantera Rosa. Prova realizada na
pista de Rafaela. Carro com motor seis cilindros em
linha Ford e utiliza injeção FuelTech
FT500.
Ford F100 com motor V8 Chevrolet
Ford F100 com motor V8 Chevrolet do piloto Diego Bortoló.
Carro aspirado, com carburador quadrijet.
Ford Taunus aspirado 400cv, cabeçote de Volvo!
Ford Taunus aspirado 400cv, cabeçote de Volvo!
Made in Argentina!!! Motor Ford 2.6L (bloco original
do Taunus) com cabeçote Volvo. Motor aspirado
de 400cv e usa FuelTech FT500. Piloto Rodrigo Nicolas
Giuliano.
Seizão em linha aspirado nitro
Chevy argentino equipado com motor 6 cilindros em
linha, utiliza carburador e oxido nitroso. O berro
do seis canecos é violento!
Fiat 600 aspirado carburado 8.77s em 250 metros!
O belíssimo Fiat 600 do piloto Gabriel Chuqui
Rene. 8.77s em 250 metros.