Mineiro de Arrancada - 4ª etapa - 25 e 26 de agosto |
Dodge de
volta ao topo
O recorde
mineiro volta para as mãos do Dodge 318 depois de 10
meses sob mandato do GM 250. A quarta etapa do Mineiro foi recheada
de surpresas e já definiu os melhores do ano em muitas
categorias
Nos dias 25 e 26 de agosto foi disputada a quarta etapa, e penúltima,
do Campeonato Mineiro de Arrancada, que acontece na pista do
Mega Space, Santa Luzia (MG). Além da quebra do recorde
geral nos 201 metros por Cláudio Castañon, seis
pilotos foram coroados campeões antecipados e teve até
cometa Halley passando pela pista.
Sábado, sol a pino e clima seco, recém acabado
o treino livre entram na pista os carros da categoria Drag Street,
que nessa prova eram apenas três. As primeiras categorias
fizeram a passagem sem mostrar muito dos motores. Até
que Jayme “Picanha” Eulálio, Gol GI “The
Flash” #75 da equipe Action, alinhou pela Turbo-B na briga
pelo título. Quem assistiu a passagem disse ter visto,
literalmente, uma bola de fogo passando pela pista, vamos a
narração do piloto:
“Alinhei o carro sem fazer burn out, era apenas uma passagem
de teste. Levei a primeira marcha até 7000, normalmente
vou a 8500, espetei segunda e o motor deu dois estouros a 6500
rotações, então engavetei terceira. O motor
calou e logo depois limpou com a entrada do turbo, foi quando
houve a explosão, buuum! Dois segundos depois entrou
uma língua de fogo pelo trambulador do câmbio,
eu desliguei a bomba elétrica e o fogo retornou em direção
do túnel. Desci do carro, abri o capô e as outras
equipes já corriam com baldes de água em direção
ao carro. O fogo só terminou com a chegada do caminhão
pipa. Depois do incidente, ainda conseguimos refazer a parte
elétrica, colocar um novo motor e ainda vencer no domingo.
Agradeço muito a minha equipe, a Action, e as equipes
que ajudaram a apagar o fogo”, conta Jayme, o Picanha
beeem passada.
No domingo o bicho pegou em quase todas categorias.
Drag Street
O tempo limite da categoria é 12s000, então Julio
Diana a bordo de seu Marea turbinado enfiou 12s097 logo na primeira
bateria. A prova parecia estar definida, mas o líder
do campeonato, Rodrigo Teixeira de Voyage aspirado, entrou na
briga com ótimos 12s067 na segunda bateria, enquanto
Júlio derreteu um 11s807.
Sem poder rodar abaixo dos 12 segundos mais nenhuma vez, Júlio
entrou concentrado na terceira puxada e tirou um 11s417+.621
= 12s038 da cartola, definindo a prova. Rodrigo e Júlio
estão embolados na pontuação e quem vencer
na última etapa leva o caneco de campeão.
Mil Turbo
Bruno Marques, o Sr. Turbo Race, com seu Gol 16v marcou bons
9s664+.431 = 10s095 e faturou a etapa. A ausência de seu
principal concorrente, Hugo Flores (Itatiba –SP), deixou
o caminho livre para Bruno assegurar com antecedência
o caneco de melhor do ano. O Gol “Turbo Race”, preparado
pela Max Preparações, mostrou consistência
ao longo do ano e não parou de evoluir, campeonato merecido.
Standard
Renato Viegas e sua Caravan “In Line” foram os mais
rápidos da etapa com o tempo de 9s263+.401 = 9s664. Viegas
teve que montar um novo motor na semana da prova e o trabalho
foi bem recompensado. O segundo colocado, Paulo Friche, agora
divide a liderança com Renato. Paulão, como Friche
é conhecido, ainda detém o recorde da categoria
(9s224) e nessa etapa marcou 9s333+.401 = 9s734. Paulão
volta para a finalissima com motor novo e o bom e velho DFV.
Street Tração
Dianteira
Marcos Tavares, de Varginha (MG), com três vitórias
seguidas também assegurou o campeonato antecipado. Nessa
etapa o Gol de Marcos andou bons 9s644 + .020 = 9s664. Na segunda
colocação chegou Luiz Araújo, que conseguiu
apenas uma boa passagem, 9s924 + .481 = 10s405.
Street Tração
Traseira
A briga esquentou pelo título da Street Traseira. Com
a vitória de Bruce Viegas e seu Opala a pontuação
ficou embolada com o Maverick de Rubens Vargas. Na última
etapa, quem vencer leva o caneco, apenas três pontos separam
os pilotos, cada um com duas vitórias.
Bruce reagiu bem nessa etapa e marcou 8s792 + .221 = 9s013,
Rubens fez melhor tempo de pista, mas pecou na reação.
O Maverick de Rubens, equipe Action, foi punido pela ausência
de santantonio com a perda de seu melhor tempo.
Turbo – C
O primeiro ano da categoria Turbo-C trouxe poucos pilotos para
a pista, nessa etapa foram apenas dois. Quem levou a melhor
foi Christiano Werneck com o tempo total de 9s994.
Turbo – B
Jayme Eulálio, equipe Action, está invicto esse
ano, firme nos 9s0 total. Com o incêndio de seu carro
nessa corrida, parecia que o título seria decidido na
última etapa. Mas a equipe Action mostrou força
e sorte para enfrentar a adversidade e conseguiu a vitória
com altos 9s4, poucos centésimos a frente do segundo
colocado. Jayme conquistou o campeonato e foi pra galera.
Jayme venceu na última e derradeira bateria, com 9s033
+ .410 = 9s443. Até então quem liderava era Renato
“Chaveiro” Fantoni, equipe HP Motorsport, com 9s474
total (o tempo de pista foi melhor que o de Jayme). Renato também
fez grande prova, já que essa foi praticamente a estréia
de seu Gol # 851, aposentando o antigo Voyage.
Na terceira colocação chegou o Voyage # 722 de
Ricardo Magalhães, piloto da equipe Max que acaba de
entrar para as pistas e mostra que vai dar muito trabalho.
Turbo - A
Cristiano Falzoni, equipe Max, faturou mais uma com seu Gol
GI turbo de Weber e também já é campeão
da temporada 2007. Nessa etapa Falzoni virou 8s762 + .251 =
9.013, tempo que o Gol fez como relógio ao longo de todo
ano. Renato “Chaveiro” chegou em segundo pela Turbo
–A também, com 9s314 total.
Gustavo Netto, equipe HP Motorsport, campeão 2.006 da
B, precisava vencer a prova para manter vivas as chances do
campeonato na A, mas chegou em terceiro e passou a régua
na temporada.
Super Street Tração
Dianteira
A briga foi feia, os três primeiros colocados nos 9s1.
Carlos Brito, de Vila Velha (ES), venceu a terceira e a quarta
etapa com seu Gol GIII 16v. Mas o campeonato deverá ser
disputado entre Leonardo Pereira (equipe Motorforte), que chegou
em segundo nessa, e Ricardo Bodevan, também do Espírito
Santo. Leonardo e Bodevan estão empatados com 63 pontos,
quem chegar na frente na última leva o caneco.
Hot Rod
Jacques Coutinho, o Jack Bala, levou sua Bel Lair 350 ao topo
do pódio mais uma vez com o tempo de 8s272 + .411 = 8s683.
Jack estreou um par de cabeçotes em alumínio nessa
etapa, mas o desempenho não convenceu e a equipe voltou
a antiga configuração para o domingo, quando faturou
a prova. Com três vitórias no ano Jack já
é virtualmente campeão, a não ser que Manoel
vença e Jack chegue em terceiro, mas como não
houve concorrentes para os dois até hoje isso é
virtualmente impossível.
Manoel Castañon ainda brigava pelo título com
seu Dodge quatro portas, mas a quebra da embreagem despedaçou
suas esperanças.
Super Street Tração
Traseira
Gustavo Castañon, acidentado da última etapa,
voltou as pistas com um novo Maverick 302 e já beliscou
o recorde. Com o tempo de 7s631 + .381 = 8s012 Gustavo faturou
a etapa e ficou apenas 0s160 atrás do recorde do carioca
Rodrigo Suassuna. Antonio Rosalvo, líder do campeonato,
fez o segundo melhor tempo, 8s792.
Na última etapa Rosalvo precisa apenas chegar a frente
de Gustavo para ser campeão, enquanto Castañon
precisa vencer e depender da terceira colocação
de Rosalvo.
Força Livre
Tração Dianteira
Mais uma categoria já definida! Luiz “Conversa”
assegurou o bi campeonato vencendo a etapa com o bom tempo de
7s691 + .371 = 8s062. O Passat campeão estreou novas
peças no cabeçote e passou forte na reta, quem
não agüentou foi a embreagem.
Magno Braz, equipe Polegar Race Team, marcou o melhor tempo
de seu Gol G IV até hoje: 8s072 + .320 = 8s392. Esse
foi o segundo melhor tempo da prova e Magno já é
vice campeão da temporada. “Passamos o motor no
dinamômetro e corrigimos erros de alimentação.
O motor ainda está gordo, mas deixamos assim por precaução.
Precisamos passar a cavalaria para o chão antes de melhorar
o motor”, comenta Polegar, o preparador da máquina.
Força Livre
Tração Traseira
Ailton Firmino voou baixo com Chevette #43 VídeoCarro.
Faturou a etapa e marcou o melhor tempo da história do
carro, 7s671 de pista. “O carro foi muito bem, a suspensão
está jóia, mas o conversor de torque quebrou.
Infelizmente essa quebra deu zebra, poderia ser melhor”,
conta Ailton. Com transmissão manual o melhor tempo do
carro era 7s7, agora de câmbio automático a equipe
CAV Motors começa e colocar o Chevette entre os melhores
tempos da pista. A equipe já é campeã da
temporada!
Estruturada
Aqui acontece a disputa mais esperada da prova: Dodge Dart versus
GM Caravan. Dessa vez quem subiu mais alto no pódio foi
Cláudio Castañon, que a bordo de seu Dart automático
V8 318 nitro marcou o melhor tempo da história do Mega
Space nos 201 metros: 6s690!!! “Trabalhamos muito para
alcançar esse resultado, toda equipe está muito
feliz com a recompensa. Nosso dinamômetro, o Power Dyno,
que está aberto para todos, foi uma excelente ferramenta
para atingir essa marca”, conta Cláudio, sorrindo
até a orelha.
Marilucio Rodrigues, o piloto da Caravan Montcar (automática
GM 250 turbo), fez o segundo melhor tempo, 7s300 + .521 = 7s821.
Marilucio sofreu no principio da prova com os dois pneus traseiros
furados por pregos, provavelmente resquícios do CarnaBrahma,
que aconteceu no Mega na semana anterior a prova.
Na última etapa o bicho vai pegar mais uma vez entre
GM e Dodge, quem vencer leva o caneco.
Ricardo Chamone estreou seu “novo” Fusca no Campeonato
Mineiro, mas com problemas de câmbio não conseguiu
largar forte com o carro. O conjunto tem tudo para dar trabalho
no futuro.
Estruturada Importada
O mesmo Cláudio Castañon, nessa categoria de Mustang
conversível nitro, venceu com o tempo de 9s664 e faturou
o campeonato antecipado. Manuel Castañon, irmão
mais velho de Cláudio, chegou na segunda colocação
e também já é vice campeão.
Super Força
Livre
Essa é provavelmente a categoria mais embolada do campeonato.
Depois de três vitórias consecutivas Manoel Castañon
chegou em terceiro e complicou seu caminho rumo ao título.
Seu Dodge GranSedan V8 nitro sofreu com a quebra da embreagem
e não marcou nada melhor que 8s552, terceiro melhor tempo.
O problema é que o segundo colocado na pontuação,
Marcos “Xalita” Souza (Passat FLTD HP Motorsport),
venceu a prova com um tempo que Manoel nunca alcançou,
8s122. Apenas três pontos separam os pilotos agora, ou
seja, se Marcos vencer a última prova e Manoel chegar
em segundo eles empatariam em pontos e Manoel venceria no critério
de desempate, voltar o descarte de pontos.
Pra piorar, e muiiito, essa história, Rodrigo “Monga”
Murta acertou na veia algumas modificações no
carro e começou a voar baixo com o Gol #273 Fon Fon Goodyear.
Marcou o melhor tempo de pista da categoria, com reação
ficou em segundo, e tem tudo pra atrapalhar o campeonato dos
dois líderes. “ O Manoel está se coçando
e montando um novo motor quase 100 polegadas maior, afinal quem
pode mais chora menos, então ele tem grande chances de
alcançar nosso tempo”, brinca Rodrigo.
Acompanhem os possíveis resultados para a próxima
prova:
- 1º Manoel / 2º Marcos / 3º Rodrigo = Manoel
é campeão e Marcos vice
- 1º Marcos / 2º Manoel / 3º Rodrigo = Manoel
campeão e Marcos vice
- 1º Marcos / 2º Rodrigo / 3º Manoel = Marcos
campeão e Manoel vice
- 1º Rodrigo / 2º Marcos / 3º Manoel = Manoel
campeão e Marcos vice
- 1º Rodrigo / 2º Manoel / 3º Marcos = Manoel
campeão e Rodrigo vice
Como vocês viram, existe apenas um pódio que tira
o campeonato de Manoel, mas foi bem esse que aconteceu nessa
prova.
Dragster light
Adinalte “Rato” Xavier venceu a etapa com seu chassi
tubular empurrado por motor V6 de Ranger bi turbo nitro monitorado
por FuelTech. “Ainda enfrento sérios problemas
de câmbio. Consegui bons resultados largando de terceira
marcha, mas ela logo quebrou. Nessa corrida larguei de segunda
e depois espetava quarta, no final da prova o câmbio quebrou.
Com calma vamos melhorando o carro e o logo estaremos mais rápidos”,
conta Rato.
Todas essas disputas
serão resolvidas nos 03 e 04 de novembro, na ultima etapa
do Mineiro 2007.
Texto: Régis
Vasconcellos
